IATA ji bo bagajên destan bi standard tê
Ma hûn di balafira xwe ya Bangkok de jî bagajên destan bi xwe re digirin? Têkoşîna bi çenteyek an çenteyek ku di beşa jorîn a balafirê de cîh nagire, heke ji IATA re be, tiştek berê ye. Komeleya bazirganiya hewavaniyê bi standard û sertîfîkayek valîzên ku hewcedariyên pargîdaniyên balafirgehê yên ji bo bagajên kabînê bicîh tîne, peyda dike. Hemî pargîdaniyên endamên IATA dê doza standard qebûl bikin.
Ji bo destnîşankirina pîvanên îdeal ên valîzekê, IATA pêşî ne bi firokeyan re, lê bi hilberînerên balafiran Airbus û Boeing re têkilî danî. Standarda nû ya ku herî zêde ji bo benzeyên bagajên navdar ên di balafiran de guncan e, dirêjî 55 santîmetre, bilindahî 35 santîmetre û firehî jî 20 santîmetre ye. Bi vê mezinahiyê, IATA garantî dike ku valîz her gav tê. IATA dibêje ku ev standard li ser firokeyên bi kêmî ve 120 kursî ye.
IATA etîketek û logoyek çêkiriye ku dibêje "IATA Cabin OK". Rêhewayên dikarin ji logoyê bibînin ku valîz şertên lihevkirî pêk tîne. IATA hêvî dike ku parên yekem ên bagajên bi logoyek naskirî dê dawiya vê salê li firotgehan bin. Tê payîn ku hilberîner êdî bi girseyî valîzên bi vê mezinahiyê hilberînin.
Pir baş e, ji ber ku standarda heyî pargîdaniyan azad dihêle ku dirêjî, firehî û bilindahiya taybetî diyar bikin, da ku bi hinan re bagaja desta we baş di hundurê an tam di nav sînorê herî zêde de be û bi yên din re dibe ku bi rastî 2-5 cm li ser wê be. Fûyerên budceyê yên mîna Ryan carinan dixuya ku bagajên destan red dikin. Mînakî, bagaja destê min dikare bi Eva, China-Air, Ryan û çend kesên din re biçe, lê bi rastî ew ji bo KLM/Transavia 2 cm pir fireh e (bextane ku ji hêla karmendan ve qet nayê kontrol kirin)... Ew min dîn dike. Naha divê ez valîzê xwe bipîvim da ku bibînim ka ew van hewcedariyên nû pêk tîne.
Ew bi serê xwe xweş e, lê heke ez rast fêm bikim, her kes mecbûr e ku valîzên nû bikire ji ber ku hûn logoya IATA li ser valîzên heyî nagirin û ji ber vê yekê hîn jî nîqaşek li ber derî heye. Ger di destê we de (wek me) 5 valîz hebin ku heya niha bê pirsgirêk dom kiriye, ne hêviyek xweş e. Bi hêviya ku çareseriyek ji bo vê yekê hebe.
Hûn bi wê re tiştek xelet dibînin, Marja, ew logo tenê destnîşan dike ku ew pîvana standard pêk tîne. Ji ber vê yekê ew ne mecbûrî ye, heke bagaja we bi vê mezinahiyê re bigihîje tiştek ku meriv pê xemgîn bibe tune. Bawer bikin ku hûn xwe bipîvin an wê bixin nav konteynera ku berê li gelek balafirgehan heye da ku bibînin ka ew li hev e.
Silav Dirk, ez ditirsim ku ev encamên wê hebin. Di heman demê de nihêrîna kêrhatî ya ku Rob V. li jêr berhev kiriye jî bibînin. Bi danîna pîvanên 55 x 35 x 20 cm, piraniya valîzên heyî pir mezin bûne. Û heke ew logo ne li wir be, lê 'bindeyên pîvandinê' yên li balafirgehan li gorî pîvanên nû hatine sererast kirin, hûn dişewitin. Em ê bibînin. Dibe ku çend pargîdanî têra xwe jîr bin ku bi xwe pîvanên mezintir bipejirînin û bi vî rengî avantajek pêşbaziyê biafirînin.
Hûn bi rastî di bagaja destê xwe de çi hewce ne? Vê ji bo xwe kontrol bikin. 50% ji wê tiştên ku hûn ê di dema firînê de ne hewce ne dihewîne. Mirovên dilsoz bin.
Birêz Marja û her kesê din.
belkî hindek cêwîtir û kêmtir bagajên destî hildin, ma we qet fikirîbû ka zêdeyî bagajên destî yên ku hûn bi xwe re hildigirin çiqas acizker e ji bo rêwiyên din, yên ku neçar in cîhek bibînin ku bagajên xwe yên hilgirtinê bi cih bikin?
Çima Holendî her gav neçar in ku bi qaîdeyan bixapînin û nemaze rêzikên rêziknameyê negirin? Ji bo rehetî, rehetî û ewlehiya xwe, tenê tiştên herî hewce bixin hundurê kavilê.
LIGEL RÊZÊ.
Lex K
Her weha rêwî hene ku bêyî bagaj rêwîtiyê dikin, mînakî heke hûn ji bo demek kurt tenê bi çend cil û bergên xwe ve biçin derveyî welat an jî her tiştê ku we hewce dike di cîhê hatin û çûnê de hebe û ji ber vê yekê hûn dikarin sivik rêwîtiyê bikin. Ez carinan tenê bi bagajên destan digerim, mînakî di betlaneya hefteyekê de li Ewropayê. Wê hingê xweş e ku hûn dikarin wan çend cil û bergên xwe bi xwe re di valîzek desta standard de bigirin. Heyf e ku qaîdeyên şilbûna zêde û hwd., ku şûşeya şampuanê û maça neynûkê di bagajên destan de nayê hiştin...
Dirêjî û firehiya piraniya valîzên bagajên destan dê di nav van rêzikên nû de cih bigirin; bilindahî dê bibe pirsgirêk. Ev pir caran 25 cm, û ne 20 cm. Ger hûn tekeran bi xwe re bibin, ew carinan ber bi derve ve derdikevin, ku ev jî bilindahiya binê valîz zêde dike. Ger IATA me mecbûr bike ku em li gorî standardên nû tevbigerin, dê gelek kes lêçûnên xwe bidin.
Dema ku em bi pîvandin û bicîhkirinê re mijûl in, ez pêşniyar dikim ku gava bilêtê têkevin dersên giranî û bilindbûnê. Ez û jina xwe bilind û kîloyên me ne û ger kîloyên me pir zêde bin divê em zêde bidin. Weke mînak giraniya min 87 kg e û carek pirsgirêkek min hebû ji ber ku çenteya min 10 kg giran bû. Bi min giraniya giştî 117 kg bû. Nasekî min, bi giraniya 120 kg plus valîzek bi giraniya destûr, berê xwe da 140 kg. Wî karîbû bê pirsgirêk kontrol bike. Di dawiyê de, piştî jina kontrolê, min jî hevalê xwe yê li kêleka xwe rawestiya bû mînak.
Bi kurtasî: IATA dê aqilmend be ku pêşî hemî rêwiyan bi hemî bagajên xwe bipîve û giran bike, û dûv re jî li gorî tabloyên lihevhatî bihayê bilindbûn û giraniyê bide.
Li ser çavdêriya nêzîk, ev qaîdeyên nû bi rastî ne berfireh in, digel gelek pargîdaniyan hûn lihev dikin ku pîvanên kevn bi van pîvanên nû çi ne / bûn û ev pir şerm e:
Standard IATA: 55x35x20
KLM/Transavia: 55x35x25
Eva/Çîn-hewa: 56x36x23
Lufthansa: 55x40x20
British Airways: 56x45x25
Ryan Air: 55x40x20
Hêsan Jet: 56x45x25
Xuya ye ku standarda nû bi dirêjahiya giştî 5 cm ji berê kêmtir e ji bo pargîdaniyan, bipejirînin ku standard hene, lê gelemperî, ji ber ku ger firîna we ji nişka ve ji hêla pargîdaniyek hevbeş ve were xebitandin li şûna ya orîjînal li ser plana firîna we çi dibe. ? Ma hûn ji nişka ve bêhemdî êdî ne baş in?
destpêşxeriya mezin, ez meraq dikim gelo ew ê bibe alîkar.
Pirs ev e ku ew ê çiqas hişk bi vê yekê re mijûl bibin, bi gotinek din, ma çenteya we hinekî nizmtir e, lê di heman demê de hinekî firehtir e, wê hingê hîn jî baş e? Berê pargîdan hebûn ku L+B+H lê zêde dikirin, heke ew bi tevahî wekhev bû wê hingê hîn jî baş bû.
Di heman demê de dê xweş be ku, mînakî, Schiphol xwedî rayedarek be ku hûn bikarin çentê/valêza xweya heyî tesdîq bikin. û ji ber vê yekê etîketek adhesive ya baş distîne (ji ber vê yekê bazarek rastîn ji bo vê neqanûnî heye).
Ez meraq dikim çima ne mecbûrî ye ku tê de çîpek RFID hebe ku hûn dikarin nav / navnîşana xwe li ser înternetê girêdin?
Bi tevahî razî bin ku dê li ser "Bûhaya Destan" sînor hebin. Tiştê ku mirov nekişîne nav wê balafirê tirsnak e. Çentê xwe li xwe kim û li hêlekê dizivirim, bextê min ger çavê min reş nebe. Lê li gorî min ev pîvan hîn jî pir mezin in. Û pîvandina li malê an berî derketina li balafirgehê 1 e. Lê kirîna paşê 2 ye.
Ez tenê ji bo hin xwendin an tiştên pir hewce û yên mayî di nav bendê de nîqaş dikim. An jî, wek nimûne, tiştên nazik li ber derî radest bikin. Lê bi qasî ku di balafirê de bagaj kêm dibe.
Tiştê ku min di gotarê de xwend ev e ku valîzek bi pîvanên destnîşankirî dê her gav ji hêla balafirgehê ve were pejirandin.
Ez li tu derê naxwînim ku pargîdan dê bagajên destan ên mezintir an cihêreng qebûl nekin an jî qebûl nekin.
Vê sibehê min malpera wê marqeya naskirî Sam kontrol kir..., hema yek ji trolleyan bi wan mezinahiyên nû re nayê. Ew hema hema hemî 25 cm stûr in û ji ber vê yekê 5 cm jî pir stûr in. Çend ku 20cm qalind in 40cm fireh in û ji ber vê yekê pir fireh in 🙂
Ji niha û pê ve, dê dikanên valîz bi rastî stokên ku nayên firotin bimînin û xerîdar dikare dîsa trolleyek nû bikire.
Vê gavê ew jixwe mezinahiyên herî zêde ne, mînakî Max 55 bi max 35 bi max 25 li KLM. Ji ber vê yekê bagaja destan hinekî kêmtir lê firehtir dê nexebite.
Ez ê teqdîr bikim heke, ji bilî wan pîvanan, ew di dawiyê de li ser giraniyek standard li hev bikin. Û wê bicîh bikin, ji ber ku ez bi dehan rêwiyan bi zêdetirî 1 parçe bagajê destan dibînim. Hey Marja?
Mr. Bojangles, ma tê wateya şîroveya min a li ser 5 kelûpelan? Em pênc kes in û em jî bi rêkûpêk di nav Ewrûpayê de, bi her yekî 1 çolek destan re digerin. Lê di heman demê de ew ji bo rêwîtiya Taylandê jî baş xebitî, tu bagajên dereng an winda ne û hûn di cih de pir hewce nakin. Naha xuya dike ku ji 15 endamên IATA tenê 250 peymana têkildar îmze kirine, ji ber vê yekê dê her tişt ne pir xirab be. Li ser raporkirina pêşniyarê biaxivin. Cejna hemûyan pîroz be 🙂
Cara paşîn ez bêyî bagajên destan çûm Endonezyayê. Tenê çenteyek ji milê min a bi pîvana baş ku tam li ser iPad-a min tê, pirtûkek puzzle-a xwendevan û kirasek. HEŞTÎ!!
Ez her tim bagajên destan bi xwe re digirim. Çima? Berê gelek caran ez çubaxa min a kontrolkirî qet bi min re nehat. 15% ji bagajê ne di wextê xwe de an jî qet nehat. Di rêya vegerê de qet ne pirsgirêkek e, lê di rê de li wir hinekî aloz e. Nemaze eger hûn bi tena serê xwe seferê bikin û nikaribin valîzê xwe tevlihev bikin.Berê tenê destûr didan we ku hûn 20 kg kontrol bikin û niha di piraniya balafiran de 30 kg hatiye sererast kirin. Ji ber vê yekê çenteyek mezin ji bo bagajên destan. Ez çenteyekî ser milê xwe yê pêçandî bi giraniya 5 heta 6 kîloyan digirim. Di balafirê de ez wê bi rêkûpêk hildigirim destên xwe da ku zirarê nede pozê rêwiyên hevalên xwe. Qet min aciz nake. Ez difikirim ku baldarbûn û bêdeng bimînin rêbazek rast e. Bêdeng bimînin û ji tiştekî aciz nebin, bi qasî ku her roj destek gwîzan bixwin, saxlem e. Ez dixwazim çente/valîzek nû bikirim, lê ez ê demek bisekinim heya ku valîzên logoyê werin firotin.
Ma tu bi bagaja xwe çi dikî??? An jî hûn di deqeya paşîn de an tiştek din kontrol dikin? Ez mehê bi qasî 4 caran difirim, ji sala 1998-an vir ve, bi her cûre firokexaneyên li ser her cûre parzemînan, her gav bi bagajên kontrolkirî difirim. Balaja min tenê di 2 rewşan de piçekî dereng radestî otêlê hat kirin. Yanî ji sedî çaryek e. Raporên fermî (erê, ew wê dipîvin) şansek kêmtir ji 1% destnîşan dikin ku dê bagaj bi rêwiyan re negihîje. Her balafirgehek ku li ser vê yekê %15 bi dest bixe dikare pak bike. Ger di 15% bûyeran de bagaja we negihêje, û ez bi rastî ji sedî guman dikim, wê hingê ez ê pêşî xwe bişêwirim.