ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចង់ពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងបាងកកទៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសថៃ។
នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រាយុទ្ធ៖ ថៃត្រូវតែកសាងសេដ្ឋកិច្ចថ្មី
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Prayut និយាយថា ប្រទេសថៃត្រូវកសាងសេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយ បន្ទាប់ពីពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការនាំចេញ និងទេសចរណ៍ ដែលឥឡូវនេះបានរងការវាយប្រហារដោយជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។ យោងតាមលោក Prayut នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនរហ័សនៃប្រទេសថៃ (MRTA) បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលបានប្តេជ្ញាចំណាយប្រហែល 640 ពាន់លានបាតនៅឆ្នាំក្រោយលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសំខាន់ៗ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មីនៅក្នុងទីក្រុងបាងកក ភូកេត ឈៀងម៉ៃ និងនគររាជសីម៉ា។
សូមប្រយ័ត្នចំពោះខ្សែក្រវាត់មួយរបស់ចិន - អន្ទាក់ផ្លូវមួយ។
គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវាត់មួយ ផ្លូវមួយ (BRI) របស់ចិនផ្តល់ហេតុផលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសំខាន់ ពីព្រោះប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែច្រើនកំពុងប្រើប្រាស់ពួកគេដើម្បីជំពាក់បំណុលគេ។
ប្រទេសថៃនឹងទទួលបានផ្លូវហាយវេប្រវែង 2.796 គីឡូម៉ែត្រ
ការិយាល័យគោលនយោបាយ និងផែនការដឹកជញ្ជូន និងចរាចរណ៍បានរួមបញ្ចូលគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនប្រាំពីរនៅក្នុងផែនការមេអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿន។ ប្រវែងសរុបគឺ ២៧៩៦ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងទាំងនេះនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ ១,២៧ ពាន់ពាន់លានបាត។
ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលថៃ (2)
ជាសំណាងល្អ ជីវិតរបស់ Charly គឺពោរពេញដោយការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ (ជាអកុសល ពេលខ្លះក៏មិនសូវរីករាយដែរ)។ រហូតមកដល់ប៉ុន្មានឆ្នាំមុន គាត់មិនដែលហ៊ានទាយថាគាត់នឹងចំណាយពេលនៅសល់ក្នុងប្រទេសថៃឡើយ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវគាត់បានទៅរស់នៅក្នុងប្រទេសថៃមួយរយៈហើយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះនៅជិតខេត្ត Udonthani។ ថ្ងៃនេះ៖ បច្ចុប្បន្នភាពនៃមាត្រា ៣០ នៃថ្ងៃទី ១២ ខែមករា ឆ្នាំ ២០១៩។
ការចរចាលើកិច្ចសន្យាមួយផ្នែកដំបូងក្នុងចំណោម ១៤ កិច្ចសន្យារវាងប្រទេសថៃ និងចិនសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន (HSL) ពីបាងកកទៅនគររាជសីមាបានបរាជ័យ ប៉ុន្តែរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន Arkhom ជឿជាក់ថាភាគីនានានឹងអាចឈានដល់ដំណោះស្រាយ។
ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ធំៗរបស់ប្រទេសថៃ
ប្រកាសមួយចំនួនបានសរសេរអំពី “ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត” (EEC) នៅក្នុងប្រទេសថៃ។ តំបន់នេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសថៃ។ នេះទាមទារឱ្យមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយប្រទេស CLMV កម្ពុជា ឡាវ មីយ៉ាន់ម៉ា និងវៀតណាម។
ខណៈពេលដែលភាពចលាចលចរាចរណ៍នៅទីក្រុងបាងកកជាធម្មតាមានសមាមាត្រពិសេសរួចហើយ វានឹងកាន់តែអាក្រក់នៅឆ្នាំនេះ ជាពិសេសនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានី។ មានការងារជាច្រើនកំពុងត្រូវបានធ្វើ មិនត្រឹមតែជាន័យធៀបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតាមព្យញ្ជនៈទៀតផង។
ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលថៃ
ដូចដែលបានសន្យា នេះជាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃ "ការវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលថៃ"។ ដោយទទួលបានប្រតិកម្មជាច្រើនចំពោះការបង្ហោះអត្ថបទដំបូង ខ្ញុំគិតថាវាជាគំនិតល្អក្នុងការប្រកាសបច្ចុប្បន្នភាពឥឡូវនេះ ដែលប្រតិកម្មទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការ។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំក៏បានរួមបញ្ចូលគម្រោងដែលឥឡូវត្រូវបានប្រកាសផងដែរ។
គម្រោងផ្លូវដែក នគររាជសីមា-ឡាវ
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនថៃកំពុងបង្កើតគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរតភ្ជាប់រវាងនគររាជសីមា និងប៉ាក់សេ ក្នុងប្រទេសឡាវ។ ការសិក្សាអំពីលទ្ធភាពនឹងធ្វើតាមដំបូង។ រដ្ឋាភិបាលឡាវក៏គាំទ្រផែនការនេះដែរ។
ការិយាល័យគោលនយោបាយ និងផែនការដឹកជញ្ជូន និងចរាចរណ៍ (OTP) បាននិយាយថា ការសិក្សាលទ្ធភាពលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងប្រោន រួមជាមួយនឹងផ្លូវហាយវ៉េមួយ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែមិថុនា។
រដ្ឋាភិបាលថៃបច្ចុប្បន្នកំពុងវិនិយោគច្រើនលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 នេះទាក់ទងនឹងគម្រោងជាច្រើនដែលមានតម្លៃសរុប 103 ពាន់លានបាត។
រដ្ឋាភិបាលថៃកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗចំនួន 56 ដែលមានតម្លៃ 2,4 ពាន់ពាន់លានបាត
រដ្ឋាភិបាលថៃកំពុងប្រើកាំភ្លើងធុនធ្ងន់ដើម្បីជំរុញសេដ្ឋកិច្ច។ នៅឆ្នាំនេះ និងឆ្នាំក្រោយ មានគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗចំនួន 56 ដែលមានតម្លៃ 2,4 ពាន់ពាន់លានបាតនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ នេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនថៃ-ស៊ីណូ ពីបាងកក ទៅនគររាជសីមា ដែលគួរចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។
បន្ទុកថ្មីលើដីសម្រាប់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
វានឹងមានពន្ធថ្មីសម្រាប់ម្ចាស់ដីដែលមានអចលនទ្រព្យនៅតាមផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី។ ពួកគេទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងនៃតម្លៃដី ហើយនោះជាមូលហេតុដែលពន្ធថ្មីកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ក្រុមនោះ៖ ពន្ធខ្យល់។ រដ្ឋមន្ត្រី Apisak (ហិរញ្ញវត្ថុ) ចង់ឱ្យច្បាប់នេះរួចរាល់នៅឆ្នាំនេះ។
ប្រសិនបើតួលេខត្រឹមត្រូវ ភ្ញៀវទេសចរប្រហែល 30 លាននាក់បានទៅលេងប្រទេសថៃក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ យោងតាមអ្នកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ធនាគារពិភពលោក ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេសថៃនឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង។
រដ្ឋាភិបាលថៃចង់វិនិយោគច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
រដ្ឋាភិបាលកំពុងបែងចែកប្រាក់ជាង ៨៩៥ ពាន់លានបាតក្នុងឆ្នាំនេះសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងប្រទេស។ វាទាក់ទងនឹងគម្រោងចំនួន 895 ដូចជាការសាងសង់ផ្លូវពីរ សេវាសាឡាង ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវហាយវេ កំពង់ផែ និងការពង្រីកព្រលានយន្តហោះ។