សេវាសាឡាងប៉ាតាយ៉ា-ហួហ៊ីនបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការហើយ។
បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលមួយខែដោយសារអាកាសធាតុអាក្រក់ និងរលកខ្ពស់ សេវាសាឡាងរវាងប៉ាតាយ៉ា និងហួហ៊ីនបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការហើយ។ ភ្ញៀវចំនួនពីររយនាក់ រួមទាំងរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន Arkhom បានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 113 គីឡូម៉ែត្រពីកំពង់ផែ Bali Hai ក្នុងទីក្រុង Pattaya ទៅកាន់កំពង់ផែ Khao Takiab ក្នុងទីក្រុង Hua Hin ហើយត្រលប់មកវិញកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ។
សំបុត្ររថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើងថៃ ឥឡូវនេះក៏មានលក់តាមអនឡាញផងដែរ។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ សំបុត្ររថភ្លើងពី Thai Railways ក៏អាចទិញបានតាមអនឡាញផងដែរ។ ផ្លូវដែកជឿជាក់ថាការពង្រីកនេះនឹងនាំឱ្យអ្នកដំណើរ 50 ភាគរយបន្ថែមទៀតធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង។
ឡានក្រុងក្នុងប្រទេសថៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែបាត់
រដ្ឋាភិបាលថៃចង់កម្ចាត់រថយន្តធុនតូចគ្រោះថ្នាក់ដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ការអនុញ្ញាតសម្រាប់រថយន្តទាំងនោះលែងត្រូវបានចេញហើយមិនត្រូវបានបន្តទៀតទេ។
សាឡាង Hua Hin – Pattaya ចេញដំណើរពី Khao Takiab
វាមើលទៅដូចជាសាឡាងរវាង Hua Hin និង Pattaya ចេញដំណើរពីផែថ្មីនៅ Khao Takiab ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅប្រហែល 7 គីឡូម៉ែត្រខាងត្បូងនៃ Hua Hin នៅខាងក្រោយភ្នំស្វា។
ការដាក់ស្នើរបស់អ្នកអាន៖ ហួហ៊ីន - ព័ត៌មានសាឡាងប៉ាតាយ៉ា
បច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងស្នាក់នៅ Hua Hin ហើយចង់ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានខាងក្រោមអំពីសាឡាង Hua Hin – Pattaya ។
វាមិនសូវសប្បាយសម្រាប់អ្នកបើកបរទេ ព្រោះវាមានន័យថារំខានចរាចរណ៍បន្ថែម៖ ទីក្រុងបាងកកនឹងមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈថ្មីចំនួន 2023 ដែលផ្លូវទាំងអស់ត្រូវតែរួចរាល់នៅឆ្នាំ XNUMX។ បណ្តាញនេះមួយផ្នែកមានផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើង Skytrain ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ទៅកាន់ជាយក្រុងបាងកក។
ផែនការនៅឆ្នាំ 2017 សម្រាប់ព្រលានយន្តហោះរបស់ប្រទេសថៃ
រដ្ឋាភិបាលថៃបានព្យាករណ៍ថាឆ្នាំ 2017 នឹងមានការកើនឡើងនៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរបរទេសដល់ 34 លាននាក់ ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះក្នុងស្រុកបន្ថែម 150 លាននាក់។ អាកាសយានដ្ឋានធំៗ ដូចជា សុវណ្ណភូមិ ដុនមឿង ក្នុងទីក្រុងបាងកក អ៊ូតាប៉ាវរ៉ាយ៉ុង/ប៉ាតាយ៉ា ក្រាប៊ី។ ភូកេត និងឈៀងរ៉ៃកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំរឿងនេះជាមួយនឹងផែនការសម្រាប់ការជួសជុល ឬពង្រីក។
ការបញ្ជូនអ្នកអាន៖ ផ្លូវដែករដ្ឋនៃប្រទេសថៃ
ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសថៃគឺជាបទពិសោធន៍ពិត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន។ អ្នកត្រូវតែមានពេលវេលា លាហើយកុំល្ងង់ បើត្រូវសម្លាប់ពេលវេលាពីរបីម៉ោង ព្រោះរថភ្លើងមកឈប់នៅភូមិខ្លះ។ សំណាងល្អដែលថៃមិនធ្វើ។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា សេវាសាឡាងថ្មី Hua Hin - Pattaya នឹងចាប់ផ្តើម។ គេនៅមិនទាន់ដឹងថា តើការឆ្លងកាត់នេះនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មាននៅឡើយទេ។ នាយកដ្ឋានសមុទ្រមិនទាន់កំណត់អត្រានេះនៅឡើយទេ។
ដំណឹងល្អអំពី Bahtbus នៅ Pattaya/Jomtien
មានអត្ថបទមួយចំនួនរួចហើយនៅលើប្លក់នេះអំពីប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមរយៈ Bahtbus នៅ Pattaya/Jomtien។ ក្នុងបរិបទនេះ ខ្ញុំសូមលើកឡើងម្តងទៀតទៅលើអត្ថបទមួយពីឆ្នាំ ២០១១ ដែលអ្នកនិពន្ធបានធ្វើឡើងវិញកាលពីខែកក្កដា។
ឡានក្រុងក្រុងថ្មី នៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងបាងកក
វាចំណាយពេលសរុប 14 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេបានមកដល់៖ រថយន្តក្រុងថ្មីសម្រាប់ BMTA ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងបាងកក។
ផែនការសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនបាងកក-គូឡាឡាំពួ
ប្រទេសថៃមិនទាន់មានដំណើរការរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែការរៀបចំផែនការគឺជាការងារដ៏ល្អសម្រាប់រដ្ឋាភិបាល។ ជាឧទាហរណ៍ ឥឡូវនេះពួកគេនឹងពិភាក្សាជាមួយម៉ាឡេស៊ីអំពីការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុងបាងកក និងគូឡាឡាំពួ។
សេវាសាឡាងប៉ាតាយ៉ា-ហួហ៊ីន៖ 1.200 បាតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយជើង
ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមត្រូវបានប្រកាសក្នុងសប្តាហ៍នេះអំពីសេវាសាឡាងថ្មីរវាងប៉ាតាយ៉ា និងហួហ៊ីន ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា។ ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតែមួយគឺ 1.200 បាត។
សំបុត្ររថភ្លើងមានតម្លៃថ្លៃជាងនៅលើផ្លូវចំនួនបួននៅឆ្នាំក្រោយ
ផ្លូវដែកថៃ (SRT) នឹងដំឡើងថ្លៃសំបុត្ររថភ្លើងលើផ្លូវចំនួនបួនទៅកាន់ភាគខាងជើង ឦសាន និងខាងត្បូង។ គិតត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 2017 ទាំងនេះនឹងមានតម្លៃប្រហែល 200 បាត។
ទីក្រុងបាងកកទទួលបានឡានក្រុងអគ្គិសនី
ឡានក្រុងចាស់ក្នុងទីក្រុងបាងកកមានភាពទាក់ទាញ ប៉ុន្តែវាលែងមានសម័យនេះទៀតហើយ។ មានការពិភាក្សាជាយូរយារណាស់មកហើយអំពីការបន្តនៃកងនាវានៃ BMTA ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងបាងកក ដែលឥឡូវនេះហាក់ដូចជាកំពុងឆ្ពោះទៅមុខ។
សាឡាងប៉ាតាយ៉ា - ហួហ៊ីន ដំណើរការនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា
វាហាក់ដូចជាមុនបន្តិច ប៉ុន្តែ Bangkok Post សរសេរដូច្នេះវាត្រូវតែត្រឹមត្រូវ….? សេវាសាឡាងឯកជនពីប៉ាតាយ៉ាទៅហួហ៊ីននឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករានេះបើយោងតាមកាសែត។
តម្លៃឡានតូចៗនៅបាងកកធ្លាក់ចុះ
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2017 អ្នកដំណើរនឹងបង់ប្រាក់តិចជាង 10% សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាម minivan ពីទីក្រុងបាងកក។