2021 жылы Тайландқа немесе басқа жерге ұшатындар билетке көбірек ақша жұмсайды. Министрлер кабинеті сол жылы бір болады ұшу салығы Бір билет үшін шамамен 7 еуроны енгізеді, деп хабарлайды дереккөздер RTL Nieuws. Сонымен қатар, ауаны ластайтын және шу шығаратын ұшақтар үшін де алым салынады.
Кабинет әуе қатынасын тоқтатқысы келеді, себебі бұл қоршаған ортаға зиянды және CO2 шығарындыларын тудырады. Бұл шара қазынаға жылына 200 миллион еуро түсіруі керек.
Голландия үкіметі еуропалық деңгейде ұшу салығы туралы келісімдер жасай алмады. Сондықтан шекаралас аймақтардағы голландиялық саяхатшылардың Германия мен Бельгияға бағыт алуына жақсы мүмкіндік бар, бұл 2008 жылы әуе жолаушыларына салық енгізілген кезде де болды. Шетелдік әуежайлар, дәл шекарадан кейін, голландиялықтардың санының күрт өскенін байқады. Дюссельдорф әуежайында голландиялықтар 62 пайызға көп болды. Брюссельдің Оңтүстік Шарлеруа әуежайы голландиялық жолаушыларды 74 пайызға көп өңдеді және Германиядағы Weeze әуежайында голландиялықтардың саны тіпті үш жүз пайызға өсті. Бір жылдан кейін Нидерланд авиациясының бәсекелестік позициясының нашарлауына байланысты салық тағы да жойылды.
Әуе компаниясының қарсыластары
Қоршаған ортаға оң әсер ететініне әуежайлар мен туристік ұйымдар дауласып, егер ұшу қымбаттаса, саяхатшылар көлік демалысын жиі таңдайды немесе шекараның арғы жағындағы әуежайға барады. Тұтастай алғанда, қоршаған ортаға ауыр салмақ түседі. Сондай-ақ, рейс салығы арқылы түсетін ақша қоршаған ортаға жұмсалмай, жалпы бюджетке «жоғалып» кетеді деген пікір де бар. Тағы бір жанама әсер - авиакомпаниялар жұмысқа орналасу есебінен Голландия әуежайларынан бұдан былай ұшпауды таңдауы мүмкін.
CE Delft зерттеу агенттігі бұрын он түрлі төлем түрлерін талдап, барлық жағдайда саяхатшылардың 95 пайызы ұшуды жалғастырады деген қорытындыға келген. CE Delft жасаған «әлеуметтік шығындар мен пайданы талдау» ұшу салығы CO2 шығарындыларының төмендеуіне әрең ықпал ететінін көрсетеді. Егер үкімет ұшу салығын енгізсе, саяхатшылардың 5 пайыздан азы балама нұсқаны таңдайды.
SEO ғылыми-зерттеу институты да бес жыл бұрын ұшу салығын зерттеген.Бұл зерттеу салықтың одан түсетін шығыннан жоғары екенін көрсетті. Зерттеушілер мұндай ұшу салығы Голландия экономикасына жыл сайын кемінде 700 миллион еуроға түсетінін есептейді.
Дереккөздер: NU.nl, RTL жаңалықтары, De Telegraaf.
2018 жылдың 3-14 желтоқсаны аралығында Катовицеде (Польша) өтетін Біріккен Ұлттар Ұйымының климаттың өзгеруі бойынша Катовице 2018 конференциясына 20.000 елден 190 XNUMX қатысушы қатысады. Оның ішінде саясаткерлер, үкіметтік емес ұйымдардың өкілдері, ғалымдар мен бизнес жетекшілері бар. Онда Нидерланды да қалың делегациямен келеді.
Ал сіз болжауға болады, барлығы дерлік ұшақпен келді...... LOL Сондықтан, ең алдымен, Голландия үкіметі жақсы үлгі көрсетуі керек шығар. Пойызда Рютте смайликті қашан көреміз?
Бір қызығы, Польша өзінің барлық көмір электр станцияларымен бірге Еуропадағы ең үлкен ластаушы елдердің бірі болып табылады. Польша үкіметі бұл туралы ештеңе істегісі келмейтінін мәлімдеді. (Еуропа миллиардтағанымен бірге келмесе). Қараңыз: https://downtoearthmagazine.nl/waarom-polen-houdt-van-kolen/
Бельгияның Валлондық Қоршаған ортаны қорғау министрі тіпті жеке ұшағын да алды !!!
Біздің министрлер кабинеті күн сайын ақшаны сүйрететін басқа нәрсе табады. Миллиондаған PGB-ны қалтасына салғандарға көбірек көңіл бөлгенін қалаймын, мен әрі қарай жалғастыра аламын.
Қазір байқаңыз, азық-түліктер әлдеқашан қымбаттап кеткен, содан кейін ҚҚС әлі көтерілмеген.
Акциздік темекі, т.б қымбаттап жатыр, егер біз ішу мен темекі шегуді тоқтатсақ, акциз болмайды деп ойлаған жоқпыз. Сол жігіттердің өздері біздің салық ақшамызбен дүние жүзіне ұшады.
Жақында шетелде кездесу болды, қосымша ақша төлеу керек болды. Әуе компаниясының айтуы бойынша 1 1/2 сағат 45 минут жеткілікті және бұл жұмыс істейтінін тәжірибемнен білемін.
Мен жас кезімде эмиграцияға кететін едім.
Шынымды айтсам, ұшудың қымбаттауына қарсы емеспін.
Бұл ақша күн энергиясы сияқты нәрсеге жұмсалса, жақсы болар еді.
Өйткені, мұнай ұңғымасы бір рет құрғайды.
Бірақ бұл ақша үкіметтің үлкен шошқа банкіне қайтарылатын сияқты.
Әр жерден ақшаны тырнап тастамақ болған үкіметтен қандай бұзақылық күтеді деп ойлаймын.
Үкіметтен ешкім білмей ме еді, егер жағдай шынымен дұрыс емес болса, ақшаның енді құны болмайды.
Голландия үкіметінің ақша табудың тағы бір қарапайым тәсілі. Егер бұл шынымен де адамдарды саяхаттаудың балама әдісін таңдауға мәжбүрлеу болса, еуропалық рейстерге 100 – 200 еуро көлемінде ұшу салығын енгізіңіз. Еуропада автобуспен немесе пойызбен саяхаттау оңай және жоғары рейс салығымен сіздің автобусыңыз бен пойызыңыз шынымен көмектеседі.
Әрине, егер сіз Азияға, АҚШ-қа / Канадаға, Оңтүстік Америкаға баруыңыз керек болса. Сондықтан бұл бағыттар бойынша ұшу салығы жоқ.
Айтпақшы, мен жақсы үлгі көрсететін үкімет басшыларын/өкілдерін таба алмаймын. Мен Катовицеге пойызбен бара жатқан ешкімді көрмедім. Барлығы ұшақпен. Мен Парижде немесе Брюссельде кездесулерге пойызбен бара жатқан ешкімді көрмеймін. Барлығы ұшақпен. Қайғылы көрініс.
Басқа елдер мұнымен келіспейді. Дюссельдорфтан немесе Бельгиядан ұшудың қосымша себебі болуы мүмкін бе? Әзірге көлікке ӨТЕ қалың, 200 литр сусын, толық бак, 2/3 қорап темекі жинаңыз....
Қай жерде тұратыныңызға байланысты Люксембургте мұны істейсіз, мұның бәрі бинго және доп.
Жеңілдіктерге ие болған адамдар көп, олар жанармай және кейбір сатып алулар үшін сізді көлігіңізбен жоғары-төмен айдағысы келеді...
Ең алдымен, олар Лелистадты жауып, пойыз билеттерінен де арзан болатын өте арзан әуе билеттерін көбейте бастасын.
Олар мұны істемейді, өйткені олардың саясаттағы достары жылына 5-6 рет арзан демалысқа шығуы керек.
Бұл үкімет енді болмайды деп ойлаймын.
Еуропада төңкеріс болады, мүмкін біз бәріміз Тайландта босқын боламыз.
Егер сіз Амстердам аймағында тұрсаңыз, үлкен топ ретінде бірге саяхаттамасаңыз, басқа әуежай шынымен опция емес. Мен үшін Schiphol Plaza-ға кіретін есіктің құны 3 еуродан аз. Басқа әуежайға тасымалдау әлдеқайда қымбатқа түседі, сонымен қатар саяхатта көптеген қолайсыздықтар тудырады. Сонымен қатар, көптеген рейстер тек Шипхолдан шығады және Гаагадағы адамдар мұны жақсы біледі. Бұл жай ғана ақшалай сиыр. Маған келесі салық қандай болатыны қызық. Әуе тағамдарына ҚҚС болуы мүмкін бе?
Голландиялықтар – қолға үйретілген қойлар. Келесі сайлауда оларға 1000 еуро уәде ететін қалжың тағы да әсер етеді немесе ту тіккен түріктерге батылдықпен «түсіңдер» деп айғайлайды.
Біз бәріміз бірге шағымданамыз, бірақ оны өзгерту үшін ештеңе жасамаймыз. Бұрын да жазылған, қорқақ халық. BzV телебағдарламасын көру балаларыңыздың болашағына үңілуден маңыздырақ.
Негізі бұл салықты көтеру ғана. Артық және кем ештеңе жоқ.
Барри
белгілі бір қалалар үшін автокөлік жапсырмасы сияқты СО2-ге ешқандай қатысы жоқ.
бұл қаладағы жалпы саны маңызды емес екенін зерттеулерде көрсетті
Барлығы таңғы сағат 8-де жұмыс істеуге мәжбүр болатын үлкен қаланың заң жобасы мемлекет қазынасына тағы бір толықтыру.
Қатерлі ісікпен емдеуді аяқтағаннан кейін мен салықсыз бірінші ең жақсы ұшақпен Исаандағы әдемі Тайландқа кетемін.
Мен барлық голланд арналарын қабылдай аламын, бірақ саяси бағдарламадан аулақ боламын, өйткені мен Рютте қайырлы таң десе, өтірік айтқанын білдім.
бірақ мен наурыз айында осында болсам, мен не үшін дауыс бермейтінімді білемін