Thailandblog.nl сайтына қош келдіңіз
Айына 275.000 XNUMX келушілері бар Thailandblog Нидерланды мен Бельгиядағы ең үлкен Тайланд қауымдастығы болып табылады.
Біздің тегін электрондық пошта ақпараттық бюллетеніне жазылыңыз және хабардар болыңыз!
Хабарлама
Талғау
Тайланд батына бағалаңыз
Демеуші
Соңғы пікірлер
- Эрик Кайперс: Оның несі қиын? Турист демалысқа келеді және көптеген елдерде бұл қысқа, ең көбі 30 күн. Батыстан келген адамдар
- тонау: Сәлем Франс, 10 мамырдан бастап оны баспадан алдын ала тапсырыс беруге болады. Менің электрондық пошта мекенжайым [электрондық пошта қорғалған]
- тонау: Баспагер әлі дизайнмен жұмыс істеп жатыр, мен сату бағасын әлі білмеймін. Оны 24 мамырдан бастап сатып алуға болады. Мен қазан айында қайтамын
- Фрэнк Б.: Біз Тайландта тұруды жоспарласақ та, мен 70-ші жылдардың басынан бері F1-ді бақылап жүрсем де, бұлай болмайды деп үміттенемін.
- Роберт: Туристерді тартасыз ба? Сонда олар виза жүйесін біршама жеңілдете алар еді...
- Роберт: Мен Таиландта (Аюттхаяға жақын) қаңтар және наурыз айларында болдым. Мен бұл аймақты біраз аралап шықтым және солтүстікке қараймын
- Тон Прангку: Берт, Таиландтағы университеттің деңгейі Еуропадағы біз үйренгеннен басқаша. Бұл жерде біз оны екіншілік деп атар едік
- Берт: Жақсы кеңес үшін рахмет! Мен өзім де ойын ойнағанды ұнатамын, бірақ мен оны әлі білмеймін, мен міндетті түрде қарап, оның не екенін көремін
- Берт: Менің ойымша, Бангкок немесе қымбат жекеменшік қажет емес және бұл практикалық емес, өйткені бұл жерден 500 км қашықтықта орналасқан.
- Франс: PS Роб, сіздің электрондық пошта мекенжайыңыз мақалаңызда жоқ, сондықтан мен сізге тапсырысымды электрондық пошта арқылы жібере алмаймын. Мен оны кітап скауты веб-сайтында көрмеймін
- Франс: Жақсы әңгімеші! Мен тапсырыс беруге бара жатырмын.
- Рене Мулдер: Сәлем Роб. Маған жақсы кітап сияқты. Бірақ кітап қанша тұрады және мен Паттайяда тұратындықтан кітапты қайдан жібересіз.
- Герд Х.: Бұл ақшаны шынымен мұқтаж адамдар үшін кедейшілікпен күресу үшін осындай күлкілі жобаға жұмсаңыз!
- Джек С: Бангкокта теңіздегі көтерілу құрлықтағы тамшыдан аз. Қала жұмсақ жерде тұр және бұл
- Ян Бейте: Зейнеткерлік визаны ұзарту талаптарының салдарын ұмытпау керек. Бірлескен шоттағы 800K рұқсат етілмейді
Демеуші
Тағы да Бангкок
мәзірі
Бангкок әуежайына келу
жазбалар
Тақырыптар
- фон
- Қызмет
- Жарнама
- күн тәртібі
- Салық мәселесі
- Бельгия мәселесі
- Безенсвардхеден
- Біздікі
- Буддизм
- Кітапқа шолулар
- колонна
- Коронакризис
- мәдениет
- Күнделік
- Танысу
- аптасы
- Құжат
- Сүңгу үшін
- Экономика
- Өмірдегі бір күн....
- Аралдар
- Тамақ және сусын
- Оқиғалар мен фестивальдар
- Шарлар фестивалі
- Бо Санг қолшатыр фестивалі
- Буффало жарыстары
- Чианг Май гүлдер фестивалі
- Қытай жаңа жылы
- Толық күн кеші
- Рождество
- Лотос фестивалі – Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага Fireball фестивалі
- Жаңа жылды тойлау
- Фи та хан
- Пхукет вегетариандық фестивалі
- Зымыран фестивалі – Бун Бэнг Фай
- Сонгкран - Тайланд Жаңа жылы
- Паттайядағы отшашу фестивалі
- Экспаттар мен зейнеткерлер
- AOW
- Көлік сақтандыру
- Банк ісі
- Нидерландыдағы салық
- Таиланд салығы
- Бельгия елшілігі
- Бельгияның салық органдары
- Өмірдің дәлелі
- DigiD
- эмиграция
- Үй жалдау үшін
- Үй сатып ал
- Естелікте
- Табыс туралы есеп
- Конингсдаг
- Өмір сүру құны
- Голландия елшілігі
- Голландия үкіметі
- Голландия қауымдастығы
- Nieuws
- Өтіп бара жатқан
- Паспорты
- Зейнетақы
- Жүргізуші куәлігі
- Бөлулер
- Сайлау
- Жалпы сақтандыру
- виза
- Жұмыс
- Аурухана
- Денсаулықты сақтандыру
- Флора мен фауна
- Апта фотосы
- Гаджеттер
- Ақша және қаржы
- тарихы
- Денсаулық
- Қайырымдылық
- қонақ үйлер
- Үйлерге қарап
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Бхумибол
- Таиландта тұру
- Оқырман жіберу
- Оқырман қоңырауы
- Оқырман кеңестері
- Оқырман сұрағы
- Қоғам
- базар
- Медициналық туризм
- Өмір
- Нахтлевен
- Нидерланды мен Бельгия жаңалықтары
- Тайландтан жаңалықтар
- Кәсіпкерлер мен компаниялар
- Білім
- Зерттеу
- Тайландты ашыңыз
- Пікірлер
- Керемет
- Қоңыраулар
- Су тасқыны 2011 ж
- Су тасқыны 2012 ж
- Су тасқыны 2013 ж
- Су тасқыны 2014 ж
- Қыстау
- Саясат
- сұрау
- Саяхат туралы әңгімелер
- Рейзен
- Қатынастар
- сатып алу
- әлеуметтік медиа
- Спа және сауықтыру
- Sport
- Стен
- Апта мәлімдемесі
- Жағажайлар
- Тіл
- Сатуға арналған
- TEV процедурасы
- Жалпы Тайланд
- Балалармен Тайланд
- тай кеңестері
- Тай массажы
- Туризм
- Шығу
- Валюта – Тайланд бат
- Редакциядан
- Меншік
- Қозғалыс және көлік
- Қысқа виза
- Ұзақ тұру визасы
- Виза мәселесі
- Әуе билеттері
- Аптаның сұрағы
- Ауа райы және климат
Демеуші
Жауапкершіліктен бас тарту аудармалары
Thailandblog бірнеше тілдегі машиналық аудармаларды пайдаланады. Аударылған ақпаратты пайдалану тәуекелі өзіңізге жүктеледі. Біз аудармалардағы қателер үшін жауапты емеспіз.
Толығырақ мына жерден оқыңыз Жауапкершіліктен бас тарту.
Авторлар
© Copyright Thailandblog 2024. Барлық құқықтар қорғалған. Егер басқаша көрсетілмесе, осы сайттан табатын ақпаратқа (мәтін, сурет, дыбыс, бейне және т.б.) барлық құқықтар Thailandblog.nl және оның авторларына (блогерлеріне) тиесілі.
Толық немесе ішінара басып алу, басқа сайттарда орналастыру, кез келген басқа жолмен көшіру және/немесе бұл ақпаратты коммерциялық пайдалануға рұқсат етілмейді, егер Thailandblog тікелей жазбаша рұқсат бермесе.
Осы веб-сайттағы беттерге сілтеме жасауға және сілтеме жасауға рұқсат етіледі.
Home » Әуе билеттері » «Бельгия қысқа және ұзақ рейстерге ұшу салығын енгізді»
«Бельгия қысқа және ұзақ рейстерге ұшу салығын енгізді»
(Александрос Михайлидис / Shutterstock.com)
Бельгия бұған дейін жоспарланған қысқа рейстерге (500 шақырымға дейін) ғана емес, сонымен қатар Таиланд сияқты ұзақ мерзімді рейстерге де ұшу салығын енгізбекші, деп хабарлайды бірнеше бельгиялық БАҚ.
Ұшу салығы сәуір айының басында енгізілуі мүмкін және 10 шақырымнан аз ұшулар үшін бір жолаушыға 500 еуроны құрайды. 500 километрден асатын болса, қосымша ақы Еуропалық экономикалық аймақтағы бағыттарға (барлық ЕО елдері, сонымен қатар Лихтенштейн, Норвегия және Исландия) 2 еуро және одан тыс жерлерге, мысалы, Таиландқа 4 еуро болады.
Нидерландыдағы ұшу салығы
Нидерландыда қазірдің өзінде рейс салығы алынады, рейс ұзақтығына қарамастан бір жолаушыдан шамамен 8 еуроны құрайды. Рутте IV жаңа кабинеті бұл салықты айтарлықтай, мүмкін бір адамға 24 еуроға дейін арттырғысы келеді, бірақ Нидерландыда нақты мөлшерлеме қандай болатыны әлі белгісіз.
Менде қазір бұл мәселе жоқ, керісінше. Егер сіз қазір адамдар бірнеше жүз шақырымдық сапар үшін ұшақпен жүретінін көрсеңіз, оған барлық жағынан тосқауыл қою керек.
Бұрындары ұшақпен саяхаттау тек дүние жүзіндегі байларға арналған. Қазіргі уақытта ұшу арзан болды. Шағын салық, әрине, зиян тигізбейді.
Бірақ содан кейін рейске қаражатына қарай салық салған дұрыс болар еді, ақшасы көп адамдар 10 есе көп төлесін. Әйтпесе, шағын әмияны бар адам Тайландқа енді бара алмайды және мойындары семіз.
Осылайша сіз біраз уақыт жүре аласыз, мысалы, жол жүру айыппұлдары. …
Сонымен қатар, үкіметке тәуелді болса, Таиландта бюджеті аз туристерді қабылдамайды.
Финляндияда жол қозғалысы үшін айыппұлдар табысқа қарай алынады. Сондықтан бұл мүлдем жаңа емес.
«Финляндияда Ансси Ванжоки есімді адам 46.5 миль/сағ аймақта 30 миль жылдамдықпен жүру үшін жылдамдықты арттыру билетін алды және ол төлеуге мәжбүр болды... € 116,000 103,000 ($XNUMX XNUMX)! Жазаның өте қатал болуының себебі, Финляндиядағы жол жүру айыппұлдары құқық бұзушылықтың ауырлығына ғана емес, құқық бұзушының табысына да негізделеді».
Бұл бизнес-класс үшін (кемінде екі есе көп орын алады) және шын мәнінде қысқа қашықтыққа ұшулар үшін (әдетте бұл шығындарды өздері төлемейтін бизнесмендер немесе басқалар) енгізілетініне келісіңіз.
Кор
Сонымен: тек басқаларға қатысты болса, мұндай салықты айыппұл салу керек пе?
Неліктен бұл салықты тек бизнеспен айналысатын адамдар төлеуі керек? Мен әрқашан бизнеспен ұшамын және ол үшін экономикаға қарағанда әлдеқайда көп төлеймін, өйткені мен жайлы саяхаттауды таңдаймын және 11 сағат бойы тығырыққа тірелмеймін. Салық алынатын болса, оны барлығына бірдей қолдану әділетті. Шынын айтайық, мұндай сома сіздің мерекелік бюджетіңізге айтарлықтай әсер етпейді.
2 салық принципіне байланысты:
Біріншіден, ең ауыр жүкті ең мықты иық көтереді деген жалпы ынтымақ қағидасы. Мұны, мысалы, көлік салығымен салыстырыңыз.
Екіншіден, денсаулық сақтау деп аталатын нәрсе экологиялық салыққа қатысты болғандықтан, ластаушыға оның болжанған ластанудағы үлесіне (мұнда азот) пропорционалды салық салынады деген принцип қолданылады. Бизнес-кластағы жолаушы, әрине, метрикалық өткізу қабілетінің үлкен көлемін алады, сондықтан оның рейс кезінде шығарылатын азот шығарындыларының пропорционалды үлесі жоғары болады.
Әрине, бұл туралы дауласуға болады. Бірақ содан кейін сіз клинчерге келесіз: аа, ұшақ бәрібір ұшты, сондықтан мен ұштым ба, жоқ па, азот шығарындыларында ешқандай айырмашылық жоқ.
Кор
Бұл экологиялық салық туралы деген ойды қайдан аласыз? Мұны дәлелдеу үшін дереккөзді келтіріңіз
Роджер, бұл 2021 жылдың қазанында қазіргі үкімет құрылғанға дейінгі коалициялық келісімде айтылған.
Мұндай коалициялық келісімде (коалициялық келісім дұрысырақ болар еді) барлық қатысушы саяси топтар белгіленген өкілеттік мерзімі ішінде жүзеге асырылатын өздерінің минималды саяси бастамаларын тіркейді.
Қазіргі Vivalicoalition деп аталатын құрылған кезде, Groen (голланд тілінде сөйлейтіндер) және Эколо (француз тілінде сөйлейтіндер) іс жүзінде унитарлық картель партиясы ретінде әрекет етті, басқалармен қатар, үкімет азот шығарындыларын шектеу бойынша шаралар қабылдайды деп тіркеді.
Бұған, атап айтқанда, басқа нәрселермен қатар, қысқа қашықтықтарда әуе қозғалысына тосқауыл қою үшін (хаттама мәтінінде сөзбе-сөз «отырғызу салығы» көрсетілген) ұшу салығын салу кіреді (өйткені (жоғары жылдамдықты) сияқты ластаушы азырақ баламалар көп. ) пойыздар бар.
Өйткені, бұл саяси тұрғыдан нәзік мәселелерді әлі де тиімді шешуге болатын соңғы жыл (2024 жылы жаңа сайлау болады және оның алдындағы соңғы бір жылда мұндай даулы шешімдер қабылданбайды) үкіметтен шұғыл түрде талап етілуде. бұл туралы тиімді шешім қабылдау.
Либералды топтар қысқа рейстегі жолаушыларға ғана бағытталғанын кемсітушілік және ерікті деп санайды. Олардың төлемді барлық әуе тасымалына ұзарту туралы ұсынысына Groen/Ecolo қарсы емес.
Әрине, бұл бір рет енгізілген және «жалпы қабылданған» тағы бір бастапқы деңгейдегі салық алдағы жылдары айтарлықтай өседі.
Және, әрине, түсім міндетті түрде көміртекті азайтуға/қалпына келтіруге жұмсалатын инвестицияларға кетпейді.
Бірақ маған үкіметтер өз бюджеттерін қандай принциптер бойынша басқаруға (рұқсат етуге) болатынын түсіндіру үшін кем дегенде жарты күн қажет.
Кор
Құрметті Кор,
Сіз айтып отырған клинчер дәлелдері емес пе? Маған сіз оны өзіңіз жұмсағыңыз келмейтіндей әсерге ие болдым, бірақ азот шығарындыларын қосу менің жоқ екенімді білдіру - бос сөз. Сіз де ұшасыз және оны әдетте іскер адамдар ғана пайдаланбайды, сонымен қатар KLM туристік класында 11 сағат бойы тар орындықта отыруға тура келмеу үшін сәл көбірек төлеуге қуанышты адамдар бар деп елестете аламын. балалардың айқайлау мүмкіндігі жоғары.
Құттықтау
Бұл ұшу салығы Бельгияның қазынасын толтыру үшін ғана таза салық болып табылады, тұрақты ауа отынын пайдалану сияқты экологиялық таза ұшу бастамаларын зерттеуге немесе әуе компанияларын СОXNUMX шығаратын ұшақтарды (жаңа Airbus және Boeing ұрпақтары)
Менде ұшу салығын енгізуде үлкен проблема жоқ, бірақ менде сұрақтар бар.
Мен бизнес немесе бірінші класты көп төлеуге тура келмеуі керек деген мәлімдемеде біршама қиынға соғады, өйткені бұл орындар әлдеқайда көп орын алады, бұл бір беткейде аз жолаушыларды білдіреді.
Алынған көлемдерге салықты есептеу маған әлдеқайда әділ болып көрінеді.
Бұл сән-салтанатта ұшуға мүмкіндігі барлар да көп шығындарды төлей алады - бұл логика.
Әркімнің өз пікірі бар, әрине, бірақ талқылауға тұрарлық.
Құрметті жігіт,
Әркімнің пікірі өте жақсы!
Сонымен, қымбатырақ сынып туралы ұсынысыңыз қандай әділ? Сіз қоршаған ортаны қорғауды насихаттайтын Еуропарламенттегі Тиммерманс сияқты қайраткерлер біздің есебінен ыңғайлы ұшады және салық төлеушіге ұзын саусақпен ұша алады деп меңзеп отырсыз ба?
Бұл жай ғана қалай қарағаныңызға байланысты, малды бір-біріне тым жақын тасымалдауға болмайды, сонда азоттың да маңызы азаяды, солай ма?
Сіз оған қалай қарағыңыз келеді.
Авиакеросинге (әзірге) салық төленбейді. Бұл менің әмияныма зиян тигізеді, өйткені мен үнемі ұшамын, бірақ ластаушы авиация саласына салық аз болатынын түсіндіру, әрине, қиын.
Керосинге салық салу туралы көбірек дауыстар көтерілуде ...
Егер сіз біраз жайбарақат болсаңыз, ұшу салығын көбірек төлей алатыныңызды білу таңқаларлық емес пе, ал екінші жағынан Тайландтың бір жерінде жоғары кіру ақысы сұралса, көптеген адамдар тоқтап қалады, өйткені сіз Бұл төлеудің ең жақсы жолы бола ма?
Бұл ақша не болады?
Ол үйіндіде жоғалып кете ме, әлде Бельгия үкіметі бұл қаржымен қамтылған экологиялық жоспарлар жасады ма?
Ол үлкен үйіндіде емес, терең шұңқырда жоғалады.
Ластануға салық салу керек болса, адамға салық салу жақсы болар еді: көп бала көп салық төлеуді білдіреді. Біздің көпшілігіміз үшін Тайландқа және/немесе кері көшу серіктеспен бірге болу үшін қажет.
Жеке ұшақтармен ұшулар саны күрт өскен сияқты.
Мүмкін бұл үшін қосымша салық алынуы мүмкін: әр рейске 1 миллион еуро?
Реактивті қондырғы CO2 шығарындыларының маңызды бөлігіне де жауап беретін сияқты.
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions