THAI Airways алты Airbus A380 ұшағын сатады
Көптеген авиакомпаниялар A380 ұшағын қызметке қайтарып жатқанымен, THAI Airways сатылымға өзінің алты A380 ұшағын ұсына отырып, басқа бағытты таңдайды.
Aerotime хабарлауынша, әуе компаниясы әлеуетті сатып алушыларды осы ұшақтарға өтінім беруге шақырған. Бастапқыда COVID-19 пандемиясына және қаржылық қиындықтарға байланысты негізделген компания қазір бұл ұшақтарды қызметке қайтарудан бас тартып отыр, дегенмен бұл бұрын қарастырылған.
Мүдделі тараптар 12 қыркүйекке дейін өз ұсыныстарын және бір ұшақ үшін 50,000 XNUMX АҚШ доллары көлеміндегі депозитті тапсыруы керек. Сату «бар болса, қайда болса» принципіне сәйкес жүзеге асырылады, бұл сатушы кем дегенде құрылғылардың күйі үшін жауапты екенін білдіреді. Жаңа иелері ұшақты тасымалдауға немесе бөлшектеуге жауапты, оның төртеуі Бангкокта және екеуі У-тапаода.
Өзінің паркін оңтайландыру мақсатында THAI Airways соңғы жылдары ұшақтардың бірнеше түрін сатты. Алты A380 ұшағының екеуін сату әрекеті сәтсіз аяқталды.
Airbus A380 туралы
Airbus A380 - әлемдегі ең көрнекті жолаушылар ұшақтарының бірі, негізінен оның үлкен өлшемімен және екі қабатты конфигурациясымен танымал. Әуе кемесі алғаш рет 2007 жылы ұшырылған және Airbus-тың Boeing 747-ге берген жауабы болды. A380 стандартты екі класты схемада 853 жолаушыны тасымалдауға арналған, бірақ толығымен эконом-класпен жабдықталған жағдайда басқарылатын болса, одан да көп жолаушыны сыйдыра алады. .
A380 ұшағының ең ерекше белгілерінің бірі оның ұзақ қашықтыққа ұшудағы тиімділігі болып табылады, бұл оны әсіресе бос емес континентаралық бағыттар үшін қолайлы етеді. Әуе кемесі алдыңғы қатарлы технологиялармен жабдықталған, оның ішінде сым арқылы ұшуды басқару жүйелері және ірі ұшақтардың алдыңғы буындарымен салыстырғанда бір жолаушы километріне отын шығынын азайтатын турбожелдеткіш қозғалтқыштардың соңғы буыны бар.
Осы жаңалықтарға қарамастан, A380 бірқатар коммерциялық қиындықтарға тап болды. Әуе кемесінің өлшемі арнайы қақпалар мен ұшу-қону жолақтарын қажет етеді, бұл көптеген әуежайлар үшін кедергі болуы мүмкін. Сонымен қатар, көптеген авиакомпаниялар өздерінің ұзаққа созылатын бағыттары үшін кішірек, тиімдірек ұшақтарға көшті, бұл A380-ге сұранысты азайтты. 2019 жылы Airbus сұраныс пен тапсырыстардың төмендеуін ескере отырып, A380 өндірісін тоқтататынын мәлімдеді.
Дереккөз: Luchtvaartnieuws.nl
Мен Суварнабхумиде осы A2 ұшақтарының 380-ін көрдім (тағы 2 болуы керек...). Жақсы, олар жақсы көрінбейді. «Қалай болса, қайда бар» принципі сатып алушының ұшақты сол қалпында сатып алуын және оларды әуежайдан қалай алып кетуге болатынын анықтау керектігін білдіреді. «Ұшу» әлі де өте қиын және ең алдымен өте қымбат. Мүмкін болмаса.
Ұқсас жағдайларда әуе кемесі (Францияның оңтүстігіндегі Тарбес қаласында) ауа-райының ұшаққа әсерін азайту үшін әлі де фольгамен жабылған. Бангкокта, мен көргенімше, ұшақтар «барлық ауа-райында» тұрады. Бұл да A380-ді жақсырақ етпейді.
A380 үшін екінші қол нарығы да нашар. THAI-дің A380 ұшақтары қосалқы бөлшектер ретінде сатылып, бөлшектері/қозғалтқыштары жойылуы мүмкін.