Air Asia-ға қатысты көңілсіздік: күтпеген шығындар мен ыңғайсыздықтар (Оқырманның ұсынысы)
(Редакциялық автор: KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com)
Air Asia-мен тағы бір жағымсыз тәжірибе. Әйелім екеуміз Дон Муанг әуежайынан Рой-Этке ұшатын рейс үшін орындарды сақтаған жоқпыз. Бізге он қатар қашықтықтағы орындар тағайындалды, ал кетерде бірнеше орын бос тұрғандай болды.
Мұндай қысқа рейсте бір-бірінен алыс отыру қиын емес, бірақ дәлізде қасымда бос орынды көргенде Air Asia мұны әдейі жасағандай болды. Бұл адамдардың ақылы орындарды брондауға «мәжбүр» екенін көрсетеді. Сонымен қатар, рейс кезінде орын ауыстыруға рұқсат етілмейтіні туралы хабарландыру жасалды.
Бірнеше ай бұрын Дон Муанг әуежайында чемодан (троллейбус) қалды. Сол күні кешке маған Эйр Азиядан телефон соғып, арбаның қайтарылғанын хабарлады. Бұл шынымен менікі ме, жоқ па, соны тез тексергеннен кейін олар келесі ұшақпен 3500 бат ақыға жіберуді ұсынды. Троллейбус әдетте жолаушымен тегін жүретіндіктен, ойлануға уақыт сұрадым. Бір сағаттан кейін олар қайтадан қоңырау шалып, мұны 1700 батқа жасауға болатынын айтты. Осы уақытта мен Бангкоктағы туысқаныма хабарластым, ол ақыры троллейбусты автобус қызметі арқылы 500 батқа жіберді.
Air Asia Roi-Et-де монополиялық жағдайға ие және бұл анық байқалады.
Андре жіберген
2 апта бұрын Siem Reap Int. Әуежайдан Бангкокқа (Таиланд) AirAsia компаниясымен ұштық, шынында да, біз мұндай қысқа қашықтыққа орындарды сақтамадық және бір-бірінен бірнеше қатарға отырдық. Сізбен бірдей; бос орындықтар көп. Бірақ ешқайсысы да қозғалуға тырыспадық (бұл сіздікі сияқты жарияланды). Бірақ мұндай кішкентай бөлік үшін ... неге?
Біз AMS-BKK немесе BKK-AMS бір-бірінің қасындағы орындар үшін төлеуге қуаныштымыз, бірақ 1 сағат 5 минуттық ұшу үшін.
Менің ойымша, вагонетка мәселесі өте күрделі, егер ол әуежайда қалса, оны келесі рейске тегін жөнелту керек.
Бұл жалпы жолаушы салмағын ұшақтың үстіне біркелкі бөлумен байланысты емес пе?
Көбінесе орындық саны аз рейстерде кездеседі.
Бұл қорлау немесе орынды ауыстыру үшін көбірек ақша сұрау деп ойламаңыз.
Ян Бейте
Дұрыс Ян, мен бұл сұрақты өткен жылы тіркеу кезінде қойған едім, бұл жауап болды. Қалай болғанда да, адамдар енді белгілі бір жағдайларды түсінбейді.
Әйелімнің қасында бір сағат отырмасам, әйтеуір қанағаттанамын😉
Ал қазір сағат қанша, проблема жоқ.
Шынында да, салмақты бөлу (авиациялық тұрғыдан алғанда салмақ пен тепе-теңдік) авиацияда, сондай-ақ жолаушыларды анықтауға қатысты апат болған жағдайда өте маңызды сәт болып табылады.
Кітап оқыңыз, музыка тыңдаңыз немесе фильм көріңіз, бірнеше сағаттық үзіліс сізді өлтірмейді.
Ұшақ толы болмаса, орынды ауыстыра алмау таңқаларлық емес.
Ұшақ біркелкі жүктелуі керек. Бұл әсіресе кішігірім ұшақтарға қатысты!
Бір қызығы, мұны ақылы түрде жасауға болады!
Мен көбіне алдын ала тіркелмеймін. Жүкті түсіріп, қажетті құжаттарды көрсеткенде, бір-бірімізге отыра аламыз ба деп сұраймын. Менің жігітім терезенің жанында отырғанды ұнатады. Бұл жиі жұмыс істейді.
Бүгін таңертең мен алдын ала тексердім және бір-бірінен біршама қашықтықта орналасқан жерлерді көрсетті. (Бангкок-Убон Ратчатани рейсі).
AirAsia тұтынушыларға қызмет көрсетуге аса мән бермейді. Мен APP арқылы рейс кестесін өзгерткім келді, бірақ бұл веб-сайт арқылы жұмыс істемеді. Сайтқа кіруге тыйым салынғаны және тұтынушыларға қызмет көрсету орталығына хабарласуым керектігі туралы хабарлама келді. Иә, бірақ содан кейін олар телефонға жауап беруі керек. Басқалары да маған дейін қолданып көрді, бірақ нәтиже бермеді. Өте қайғылы.
Мен олардың тұтынушыларға қызмет көрсету орталығына өткен айда хабарластым. Жазу алдында біраз күтуге тура келді (шамамен 3 минут). Керемет көмектесті. Тіпті олардың ағылшын тілі жақсы болды. Шағымданатын ештеңе жоқ.
Мен Дон Муангтан Сурат Таниге дейін 3 адаммен ұштым. Орындар бос емес, бір-бірінің қасында отырды.
Мен Ryan Air және Air Asia арасындағы салыстыруды ұнатамын, екеуі де бір принцип бойынша жұмыс істейді. Негізгі баға, адамдарды тарту үшін, арзан. Әрбір қосымша үшін қосымша ақы төлеу керек. Мен Air Asia-мен ұшудан аулақ болуға тырысамын, бірақ ол әрқашан жұмыс істемейді. Ал салмақ бөлуге байланысты орын ауыстыруға рұқсат бермеу деген сылтау, менің ойымша, әзіл. Сосын ертең ұшақта жүруге, дәретханада тұрған 3-4 адамға енді рұқсат етілмейді. Бірнеше ондаған тонна салмағы бар ұшақ үшін нонсенс.
Сол компаниямен Пхукеттен BKK-ға ұшты. Ұшып шыққаннан кейін жай ғана бір-біріңізге отырыңыз. Менің кеңесім: жай ғана жасаңыз және назар аудартпаңыз.
Құрметті,
Менің сенімді көзім мынаны айтады:
«Бекітілген орындықтардың екі мақсаты бар: ұшқыш өз ұшағы қалай әрекет ететінін және қандай параметрлерді қолдану керектігін білуі үшін ұшу кезіндегі салмақ пен тепе-теңдік.
Ұшу кезінде әуе кемесі автопилотта тепе-теңдікті сақтайды немесе ұшқыш жолаушылар қозғалған сайын оның тримін реттей алады
Сонымен қатар, тіркелген орындық нөмірлердің апат болған жағдайда мақсаты бар
Егер жолаушылар өздеріне тағайындалған орындықтарда отырса, жарақат алған жағдайда оларды «табу» оңайырақ.
Сол себепті белбеуіңді берік ұстауды сұрайды
Менің де AirAsia-мен өте жаман тәжірибем бар
Олар өздері (Бангкок-Медан) рейсін тоқтатты және бұл туралы ұшудан 1 күн бұрын айтты. Уәделерге қарамастан (іс жасалады), ақша қайтарылмады және олардың чат роботынан басқа оларға қол жеткізу іс жүзінде мүмкін емес. Ақырында мен несиелік карта компаниям арқылы ақшамды қайтардым. Мен де AirAsia-дан аулақ болуға тырысамын
Салмақ бөлу туралы не деген ақымақтық...
Олар Airbus A320-200-мен қосылады.
Кейбір сандар, Бос салмағы 42400 кг. Максималды ұшу салмағы 77.000 29.680 кг. Жанармай сыйымдылығы XNUMX XNUMX литр.
Бірнеше адамды ауыстыру қандай да бір теңгерімсіздікті тудыратынына біреу шынымен сене ме?
Жүргізуші: Тақырыптан тыс
Finnair бір жолаушыға шаққандағы орташа салмақтың қазіргі уақытта қолданылатын санға сәйкес келетін-келмейтінін анықтау үшін жолаушыларды таразылайды. Қол жүгі де осы себепті өлшенетініне бәс тігуге болады. Сонда жүк тиеушілер мен ұшқыштар ауаға не баратынын жақсы білетін болады. Жанармай қабылдауға да қатысты болады.
Бірақ иә... «Семіз жігіттер» кейінірек көбірек төлейді деп күтемін және «арық адамдар» аз төлеуі керек болса, бұл негізсіз емес. Жүкті әйелдерге және белгілі бір дәрі-дәрмектерден майланатын созылмалы аурулары бар адамдарға арналған салмақ санаттары. Немесе бірдеңе.
Қандай бос сөз, кімнен? Корона кезінде Еуропадан Бангкокқа баратын үлкен ұшақта бар болғаны 20-ға жуық жолаушы болған. Бізге белгіленген орындарға отыруды өтінді, ал ұшып шыққаннан кейін қалаған жерімізге отыруға рұқсат берді. Сілтемедегі мақаланы немесе басқаларын оқып шығыңыз, сонда сіз дұрыс емес жерде бірнеше жолаушылар айырмашылықты жасайтынын білесіз:
https://www.travelersmagazine.nl/vliegtuig-halfvol-waarom-mag-ik-mijn-stoel-niet-zelf-kiezen/
24 сағат бұрын онлайн тіркелсеңіз болғаны, сіз қалаған орындарға ие боласыз...
Руд жоқ. Бұл батпырауық маған жарамсыз болды. Мен бұрын жазғанымдай, мен бір-бірінен алыс жерлерді 24 сағат бұрын онлайн тексерді.
Айразия шетте келе жатыр. Менің соңғы демалысымда 2 рейсті тоқтаттым, Тайландтағы 1X және Thai Smile және Малайзиядағы 1X рейсі ауыстырылды және MAS ауыстырылды. Бағалардың айырмашылығы аз болды; Thai Smile-де мен 12 адамға тағы 6 еуро төледім, бірақ жеңіл тамақ пен сумен... және MAS-те мен бірдей төледім, бірақ 35 кг жүкті, сонымен қатар сусын мен жеңіл тамақты.
Иә, Азиядан тыс адамдар үшін Айразия деп атауға болмайды
Мен әрқашан ішкі рейстерді менің қажеттіліктеріме сәйкес келетін компаниямен ұшамын (қосылу немесе трансфер)
Эйр Азия солардың бірі және олармен менің басымнан екі жағымды оқиға болды.
1. кешігу ешқашан болған емес, ең көбі 15 минут
2. Менің қызым телефонын Пхукетке бара жатқан ұшақта қалдырып кеткен еді, біз күте алдық, бірнеше сағаттан кейін телефонды біз келіскен тіркеу үстеліне әкелді.