Қала құрылысының банкроттығы
Бангкоктың күрделі хлонгтар (каналдар) жүйесін Король Рама V ғасырдан астам уақыт бұрын жобалаған.
Оның мақсаты қазір Бангкокпен айналысып жатқан солтүстіктен көп мөлшерде ағызып алмау емес, қатты жергілікті жауын-шашынмен күресу болды. Чулалонгкорн университетінің сәулет факультетінің оқытушысы Атч Срештапутра қала құрылысының қазіргі қайғы-қасіретке әсері туралы мақаласында осылай деп жазады.
Atch Бангкоктың Чао Прайя өзенінің жайылмасында орналасқанын, бұл қаланы жыл сайын су басу мүмкіндігінің жоғары екенін көрсетеді. Сол себепті қазіргі тұрғындардың ата-бабалары жыл сайынғы су тасқынының әсерін барынша азайту үшін үйлерін діңгектерге салған. Дәстүрлі үйлерді әлі де Аюттхаяда және басқа жерлерде табуға болады, бірақ бүгінде Бангкокта салыстырмалы түрде сирек кездеседі.
Атап өту маңызды, деп жазады Atch, жерді пайдалану жоспары деп аталатын жоспардың болуы (голландиялық аймақтарға бөлу жоспарымен салыстырылады). Алғашқы карта бірнеше ондаған жылдар бұрын пайда болды. Ол үнемі жаңартылып отырады. Бангкоктың шығыс жағындағы жер бұл картада ауылшаруашылық бағыты және одан да маңыздысы төтенше жағдайда су жолының бағыты бар. Солтүстіктен келетін су осы жол арқылы теңізге ағызылуы керек.
Бұл бағытқа қатысты көптеген бұзушылықтардың біріншісі Суварнабхуми әуежайының құрылысы болды. Одан кейін тұрғын үй аудандары мен зауыттық кешендер пайда болды. «Бір кездері тасқын болған жер қазір су ағынын толығымен жауып тастайтын бетон жолдар желілерімен жоғары деңгейлі жерге айналды. Froc [Тасқынға қарсы операциялар командованиесі, үкіметтің дағдарыс орталығы] қазір осы аймақ арқылы тасқын суын бұру соншалықты қиынға соғатыны таңқаларлық па?'
Атч өз мақаласын “соңғы бірнеше аптада бангкоктықтар бастан кешірген азап бізге құнды сабақ береді” деген үмітпен аяқтайды.
Екінші сөйлемде су деген сөзден кейін: көп мөлшерде.