Таиланд және оның экспорттық проблемалары
Тайландтың экспорты халықаралық экономикалық проблемалардан зардап шегуде. Соңғы экспорт көрсеткіштері 7,39 пайызға төмендегенін көрсетеді. Себептердің бірі 11 айда 2,7 пайызға төмендеген АСЕ елдеріндегі мұнай өңдеу зауыттарына қызмет көрсету есебінен мұнай экспортының төмендеуімен байланысты.
TPSO стратегия бюросының бас директоры Пимчанок Вонкорпон АҚШ долларында 7,39 пайыз жоғалтқанын хабарлады. Бұл көрсеткіштің төмендеуі жоғарыда аталған мұнайды, сондай-ақ жалпы құны 29,1%-ды құрайтын химиялық заттарды қоса алғанда, экспорттың төмендеуіне байланысты болды.
Ауыл шаруашылығы өнімдерінің, әсіресе тапиока, күріш және каучук экспорты 3,6 пайызға төмендеді.
Жаһандық экономикалық баяулау бұл өнімдердің АҚШ, ЕО, Жапония және АСЕАН сияқты негізгі нарықтарға экспортына әсер етті. Бұл ағымдағы жылдың қаңтар-қараша айларындағы жалпы сауда құнының 2 пайыздық тапшылықпен аяқталуына әкелді.
Дегенмен, Пимчанок Вонкорпон бұл көрсеткіш жаһандық трендке сәйкес екенін айтты, ал Таиланд көптеген басқа елдерге қарағанда экспорттық құнын сақтауды жалғастыруда.
Алайда, 2019 жылдың қарашасында Таиландқа импортталған тауарлар мұнай өңдеу зауыттарының жабылуына байланысты 13,78 пайызға төмендеді, бұл шикі мұнай импортының қысқаруына әкелді.
Тайландта Азия елдері үшін қолайлы болып табылатын бояу өнеркәсібінен басқа өз саласы жоқ. Тек күріш экспортында ол бірінші орында болмаса да, әлі де рөл атқарады. Ол қазірдің өзінде сапаның жоғалуы мен бәсекелес көрші елдердің салдарынан жоғалтты. Ел көліктер мен компьютерлерді қоршаған елдердің құрастыру елі ретінде сипатталады, бірақ кемелер, ұшақтар және т.б. Дегенмен, Таиландқа Honda және Mazda жинақтарын Тайландта қалдыру үшін айтарлықтай күш салуға тура келеді.
Сондай-ақ, 23 желтоқсандағы редактордың 2020 жылға арналған болжамымен Бахқа қатысты жазбасын оқу қызықты.
Ол қазірдің өзінде әсіресе қытайлықтар үлкен пайда алатын өтпелі ел ретінде дами бастады. Дегенмен, бұл үшін тек теміржол желілеріне ғана емес, әсіресе жақсартуға мүмкіндік бар порттарға көбірек инвестициялау керек!
Дереккөз: Паттайя поштасы
Кеме қатынасы саласында Таиланд өтпелі кезеңге өте қолайлы ел емес. Импорт экспорттан бірнеше есе аз, сондықтан бос контейнерлерді жағаға шығаруға тура келеді.
Сингапур арқылы айналма жол тек уақыт пен ақшаны қажет етеді, бірақ қытайлықтар өздерінің жоспарын дайындап қойған сияқты. Ал Еуроодақ елдері қытайлар соққыға жыққанда тынық ұйықтады.
Грекияның проблемасы болды және ЕО оны порт сияқты сатуға мәжбүр болды. Қытай өлгенше күледі, өйткені олар оны алма мен жұмыртқаға сатып алады. Одан да оңтүстік еуропалық порттар мен ЕО бұған жауапты, содан кейін Қытайдың әлемде көптеген стратегиялық мүдделері бар деп шағымданады. Сөзбен жеткізу мүмкін емес.
Бірнеше күн бұрын жазғандай, қазір Тайландтың шетелде тым аз жұмсайтыны проблемаға айналуда.
Трамп оны адам құқықтарын сақтамау туралы ұқыпты ұстады, бірақ Таиланд та жақын арада олардың шалбарына 1.3 миллиард долларлық санкцияға ие болады және, әрине, ең аз төленетіндер оған әсер етеді.
Импорттың ҚҰНЫ 2015 жылғы экспорт құнына дерлік тең. Бұл Тайландтың кіріс-шығыс деп аталатын ресми кестесі жарияланған соңғы жыл.
https://stats.oecd.org/Index.aspx?DataSetCode=IOTSI4_2018
Импорт көлемі экспортталатын тауарлар көлемінен өзгеше болуы мүмкін, бірақ бұл мүмкін емес, өйткені адамдар экспортталатын секторларға импорттайды. Таиланд негізінен ассамблея елі.
Керемет жазылған... Сауданы, экспортты, фермерлердің бизнесін, отбасын қинайтын мүлде қате саясат.... Және тағы басқа…