Саяхатшылар Airport Rail Link-ті елемейді
Әуежайдың теміржол байланысы әлі керемет табысқа жете қойған жоқ. Бангкок орталығына пойыз қатынасы арналды саяхатшылар Суварнабхуми әуежайынан Бангкокқа жылдам және жайлы саяхаттағысы келетіндер.
Осы уақытқа дейін әуежайдың теміржол байланысын негізінен Бангкоктағы ауыр трафикті айналып өтетін жолаушылар мен кеңсе қызметкерлері пайдаланды. Шығыс маңындағы елді мекендердің тұрғындары жол жүру үшін бір сағаттық уақытты үнемдей отырып, пойызды пайдаланады. Пойызбен қала шетінен қала орталығына бару 30 минутты алады.
Әуе жолаушыларының көпшілігі әлі күнге дейін әуежайға бару және қайту үшін таксиді қалайды.
Осы аптаның басында SRT Маккасан станциясын MRT Phetchaburi станциясымен байланыстыру үшін жақын арада жаяу жүргіншілер көпірі салынуы керек деп хабарлады. Вокзалдарға баратын және кері қайтарылатын жолдарды да жақсарту керек.
Маккасан вокзалы мен қала арасындағы маршруттық қатынас жоспарлануда қонақ үйлер жақын. Дегенмен, SRT Тайланд қонақ үйлері қауымдастығының және Ассоциациясының қолдауын қажет етеді Тай Туристік агенттіктер, бұл бастаманы сәтті ету үшін ынтымақтасу керек екі маңызды тарап. Дегенмен, қонақүйлер маршруттық қызметтерді көп сезінбейді. Олар әуежайда ұсынатын тиімді лимузин қызметін ұнатады. Оның үстіне SRT ұсынысы іс жүзінде мүмкін емес және тым қымбат болды.
Әуе компаниясының жолаушыларын Маккасанға тіркеу идеясы да сәтті емес, оны бірнеше жолаушы ғана пайдаланады. Бұл қызметті тек THAI ғана ұсынады. Ол үшін саяхатшылар алдымен Бангкоктың ең көп жүретін аудандарының бірінде орналасқан Маккасан станциясына айналмалы жол жасауы керек.
Бангкоктың орталығындағы үлкен терминал ғимараты қазір мемлекеттік SRT-дегі саясаттың сәтсіздігі мен іскерлік қабілетінің жоқтығын еске салады. «Біз қазір желіні жаба алмаймыз», - деді Пакорн мырза. «Терминал әрі қарай дамытуды қажет ететін аймақта орналасқан. Оны сәтті ету үшін бізге тағы біраз уақыт беріңіз. Содан кейін бір-екі жылдан кейін түгендей аламыз. »
Бірақ бұл уақыт СРТ-ға берілмейді. Мемлекеттік компания қазір Азиядағы ең тиімсіз теміржол желілерінің бірін басқарады. Бірдеңе өзгермес бұрын, басшылар жоғарғы басшылықпен жұмыс істеуі керек.
Қараша айынан бастап SRT көбірек пойыздарды жүргізу арқылы ең көп сағаттарда қалалық желі жиілігін арттырады. Содан кейін күту уақыты ағымдағы он бес минуттың орнына сегіз минут болады. Бұл жолаушылар санын, әсіресе жолаушылар санын айына 140.000 мыңнан 1,2 миллионға дейін арттыруы керек.
Express Line үшін 90 бат жарнамалық мөлшерлеме 2012 жылдың маусымына дейін ұзартылды.
Мен осы пойызға отырғым келгенде, әуежайдан аялдаманы іздеуге тура келді. Мен оны нашар белгіледі деп ойладым, бірақ сіз жертөлеге терең кіруіңіз керек. Содан кейін ол әр он бес минут сайын көлік жүргізді, мен ойлаймын, әйтпесе жақсы болды.
Негізгі мәселе – вокзалдарда таксилердің жоқтығы және MRT және BTS-ке қосылу.
Мен үшін баспалдақпен көтерілу немесе төмен жүру немесе қонақүйдің немесе үйіңіздің алдында таксимен ыңғайлы 6-дан 700 ваннаға дейін бару қиын емес.
Гонконг жақсы жұмыс жасады. Өте ыңғайлы пойыз, метро мен таксиге қосылатын, қазір борттағы тегін Wi-Fi, қала орталығында багажды тиімді тіркеу, тамаша! Ол жерде такси ұстау ойыма да келмейді.
Мен мұның қалай сәтті болатынын түсінбеймін. Бұл жақсы шешім болып табылатын жолаушылар желіні пайдаланып жатыр, сондықтан менің ойымша, бұл аз өсімге қол жеткізуге болады. Туристер мен іскер саяхатшылар 300 батқа таксиге отырып, оларды қонақүйге түсіруді жөн көреді. Әуежайға сілтеме тек қарбалас уақытта және сіздің қонақ үйіңіз станциядан алыс емес болса ғана пайдалы. Жаяу жүргіншілер жолы мен маршруттық қызметтер шешім болмайды.
Не деген босқа ақша, бұл желі. Тек Меккесандағы сол станция. Суварнабхумидей дерлік. Станциядан шығу үшін бес минут жаяу жүру керек. Мұндай жобалардың қаншалықты алдын ала зерттелетініне таңғаламын. Бұл желінің сәтсіздігін көру қиын емес еді, солай ма? Жақында Бангкок айналасында жаяу көпір салу жоспары іске қосылды. Менің көз алдымда мүлдем күлкілі. BTS желісінің кеңеюі өте пайдалы, бірақ Bearing және Wongwian Yai-ге ұзартылған желілердің ашылуынан кейінгі проблемаларды ескере отырып, бұл жерде де жоспарлау дұрыс емес.
Кәдімгі күдіктілер әуежай байланысынан көп ақша тапқан болады. Егер SRT басшылығы жұмыстан босатылса, олар есіктен қалталарын толтырып шығатыны сөзсіз. Бәлкім, Чувит мұны зерттеп, көпшілікке жария етер.
Осылайша, тек Бангкокта ғана емес, көлік байланыстары да бұзылған. түсініктеме беру өте оңай, бірақ біз Нидерландыға қалай қараймыз? мысалы, HSL сызығы, Рандстад рельсін айтпағанның өзінде және тағы басқалары бар
Әуежайдан орталыққа дейін тасымалдауды жеңілдету үшін Бангкокта желі орнатуға күш салынды. Шынында да, желіні табу қиын, сонымен қатар бұл желіні BTS / MRT-ке қосу қиын, өйткені сізге басқа билет сатып алу керек.
Біз Нидерландыда да осы бағытта жылжып жатырмыз. Белгілі бір жолдарды жекешелендіруге байланысты кейде бір билетпен жүру мүмкін болмай қалады. Мысалы, Arriva әрқашан NS билетін қабылдамайды.
Бастар айналады... жақсы, бұл жаман болмайды. бірақ инфрақұрылым бір жерге тез жетуге болатындай болса, адамдар оны пайдаланады.
Бұл желіні пайдалану орташа есеппен 40 бат тұрады.
Біз үшін бұл төмен, сонымен қатар бір реттік құны 400 бат болатын таксимен салыстыру үшін біз ең оңай көлікті аламыз.
әсіресе бірнеше адаммен бірге болсаңыз.
Бірақ ыңғайлылық адамға қызмет етеді.
Мен үшін Саторн аймағының тұрғыны ретінде Фая Тай мен Сувернабхуми арасындағы жедел сызық өте ыңғайлы.
Мен Макасан әуежайының қол жетпейтін станциясы туралы айтпауды жөн көремін, өйткені MRT-мен Петчабури станциясына бару керек, содан кейін чемодандарыңызды суварнабумидің өгей ағасына бетон шөлі арқылы бос қиылыспен апару керек.
Жоқ, онда Сухумвит/Асокқа дейін және BTS-пен әуе қатынасы үшін және әуежайдан Шығыс Таиланд пен аралдарға жаттықтырушылар үшін Фая Тайға дейін өте жылдам. Экамай автобустарынан әлдеқайда жақсырақ, өйткені әуежайда сіз Сухумвиттің күнделікті кептелісінен тыс тез және салқынсыз.
Алайда .... Phaya Thai-де сіз чемодандарыңызды көтересіз, өйткені әуежай деңгейінде немесе көшеде билет сатуға / тасымалдауға дейін эскалаторлар жоқ.
Сонымен қатар, Phaya Thai мен әуежай арасындағы 17 минуттық экспресс қызметі жақсы.
Көпшілік түсінбейтін нәрсе бар. Еуропадағы көптеген туристік агенттіктер Airport Rail Link қазірдің өзінде бар екенін білмейді. Өткен айда сатып алған Бангкок картасы да оны көрсетпейді.
Ол сол кездегі Дон Муанг – Хуа Хин рейсімен бірдей. Ешбір туристік агенттік маған байланыс бар екенін және таксиден де арзан екенін айта алмады. Мен бұл туралы жақын жерде тұруға көшкенде ғана білдім.
Таиландта жоспарлау және жылжыту әлдеқайда жақсы болуы мүмкін
Бұл байланыс әлі де бар ма, мен өткен жазда тек Cessna ұшағы бар екенін және өте қымбат екенін білдім. егер солай болса, оған веб-деректерді қоя аласыз ба?
Менің ойымша, жоғарыдағы пікірлердің көпшілігі дұрыс.
Олардың көлік жүйесі бар, бірақ ол (көбінесе) дұрыс емес пайдаланылады.
Skytrain (әуежай байланысы, т.б.) - BKK айналасында жүрудің тамаша тәсілі
@johan өтінемін, Randstadrail туралы қате айтпаңыз, бұл тамаша көліктен де артық!
Randstadrail тамаша жиілікте, уақытында және т.б. жұмыс істейді!
Тағы не қалайсыз?
зегт
Zoetermeer.NL сайтынан өте қанағаттанған Randstadrail саяхатшысы.
Бұл, әрине, рандстадрейлді бұзу ниеті емес. Керісінше, тіпті салыстыруды жөн көрдім.
Сіз қазірдің өзінде атап өттіңіз: сіз жақында осы желінің үлкен шығындары мен шығындарына қанағаттанған пайдаланушысыз.
Мен әуежайдың теміржол қатынасын үнемі пайдаланамын, сондықтан да шығынға қарамастан... қанағаттанған пайдаланушымын.
Жалғыз айырмашылығы, бұрын шығынды желілер НС үшін де қиындық тудырмаған. Қазіргі уақытта жекешелендіру кезінде барлығы пайдаға негізделген және онымен бірге рентабельді емес желілер де (Солтүстік Нидерланды, Зеландия және Лимбург) қолдарын ауыстырды, бірақ бұл жағы.
Әлемнің кез келген жерінде қол жетімділік пен қоғамдық көлік әрқашан күрес болады.
сондықтан басымдық әркім үшін әртүрлі болуы мүмкін.
Сәлем Ханс,
Алғашқы Хуа Хин-Дон Муанг байланысы қызығушылықтың болмауына байланысты бірнеше жыл бойы тоқтатылды. Бұл жоспарлы қызмет Fokker 50 немесе Fokker 100 ұшақтарымен орындалды.
Шынында да, қазір мұнда Cesna-мен күніне бір немесе екі рет ұша аласыз, бірақ бұл өте қымбат.