Таиландтағы автобус саяхатшылары үшін жақсы жаңалық. Көлік компаниялары автобус тасымалдауды «төмен құн» деп аталатын авиакомпанияларға қатысты бәсекеге қабілетті етуді қалайды.
Бұған мүмкіндік беру үшін мемлекеттік көлік компаниялары үлкен өзгерістерге ұшырайды. Дереккөздердің хабарлауынша, автобустар әуе көлігін жиі қолданатын жолаушыларды қайтару үшін бүгінгі күннің (цифрлық) талаптарына жауап береді. Ұшақтар діттеген жеріне әлдеқайда жылдам жеткенімен, бортында басқа қызмет көрсетпейді.
Жаңа автобустар сән-салтанатымен және ыңғайлылығымен ерекшеленеді. 4 жылдық кезеңді қамтитын барлық жоспарда 400 жаңа автобус сатып алу көзделген. Олар WiFi, аккумуляторды зарядтау құрылғыларымен, кірістірілген массаж жүйесі бар реттелетін орындықтармен жабдықталған. Қауіпсіздік талаптарына да жоғары басымдық беріледі. 4 сағат жүргеннен кейін автобустар қауіпсіздік жүйесіне байланысты тоқтайды. Автобустарды тек үзілістен кейін қайта іске қосуға болады.
Жаңа автобустар келесі бағыттар бойынша жүреді: Бангкок-Мэй Сот, Бангкок-Пхукет, Бангкок-Накхон және Бангкок-Чианг Май.
Сондай-ақ автовокзалдарға да назар аударылады. Экамай автовокзалы жойылып кетуі мүмкін және оның айналасында коммерциялық қызмет көрсететін жаңа автовокзал Банг Нада салынуы мүмкін.
Осылайша, қазір көбінесе ұшақпен саяхаттауды таңдайтын жолаушыларды қайтару әрекеті жасалуда.
Дереккөз: Thai PBS.
Қандай жайлылық пен мүмкіндіктер ұсынылса да, автобуспен жолда ұзақ уақыт жүретіндігіңіз шындық. Әуе кемелерінің «бортта қосымша қызмет көрсетпейтіні» факті емес, өйткені бұл барлық авиакомпанияларға қатысты емес. Егер сіз ешқандай қызмет көрсетусіз ұшуды таңдасаңыз да, бұл жақсы сағаттық ішкі рейс үшін көптеген адамдар үшін проблема емес.
Барлық ыңғайлылығы бар бұл қосымша люкс автобустар ұшақ билетінен қаншалықты арзанырақ болады және айырмашылық қазір ұшатындар үшін автобусты таңдау үшін жеткілікті үлкен бола ма? Мен бұған күмәнданамын – мысалы, егер мен Bangkok Airways сияқты қызмет провайдерімен 40 еуродан төмен бағаға жақсы сағатта жетуге болатын болсам, Бангкоктан Чианг Майға немесе Чианг Райға автобусқа отыру туралы тіпті ойламас едім. егер мен бюджеттік авиакомпанияны таңдасам.
Ұшу тым қымбатқа түсетіндер қазірдің өзінде автобуспен жүреді, сондықтан оларды қосымша мүмкіндіктерге көндірудің қажеті жоқ, бұл сөзсіз бағаны көтереді.
Келісемін.
Әуежайлар арасындағы жақсы байланыс менің ұшу таңдауымды одан сайын арттырады.
Сондай-ақ қай әуежайдан қай әуежайдан ұшатыны да анық болуы керек.
Бірінші қауіпсіздік талабы қауіпсіз жүргізуші болуы керек. Бұл Тайландта жиі жетіспейді, автобус апаттарын қараңыз. Алыс жолға қатынайтын, қазіргі автобустардың жабдықталуы жақсы.
Сондықтан көп адамдар мен естіген ұшақпен жүруді жөн көреді, өйткені жолдағы көптеген апаттар.
Сонымен қатар, тұтынушыдан, жолаушылардан кеңес алу керек. Мысалы, Мочит автовокзалы негізгі жолдардан алыс және Skytrain немесе метромен байланысы жоқ. Сондықтан жолаушылар сол жерде және кері қарай қосымша (такси) шығындарын төлеуі керек. Нәтижесінде автобустың жүру құны мен ұзақтығы артады.
Айтпақшы, салынып жатқан жаңа автовокзал солтүстікте орналасқан және салынатын Skytrain желісінің жаңа кеңейтіміне қосылмайды. Сондықтан солтүстік пен солтүстік-шығыс жолаушыларының көпшілігі үшін уақытты жоғалту және көп шығындар.
Бұл жай ғана жарыс, ұшақ жылдам, ыңғайлы және арзан, тек ұзақ автобус сапарынан сәл қымбатырақ.
Ал тай үшін өте маңызды: егер сіз ұшақпен саяхаттасаңыз, ол автобуспен саяхаттаудан гөрі беделді және мәртебе береді. Сондықтан көбірек ұшулар болады.
Сәнді автобустар арзан авиакомпаниялармен бәсекеге түседі.
Сондықтан меніңше, автобус тасымалы қымбаттайтын сияқты.
Адамдар көбінесе автобусты таңдайтын шығар, өйткені ол ұшқаннан арзанырақ.
Сондықтан бұл өте тиімді бола ма деп ойлаймын.
Іс жүзінде, менің ойымша, әуе қозғалысы көптеген әуежайларда айтарлықтай субсидияланады, сондықтан әділетсіз бәсекелестік тудырады.
Хон Каен сияқты әуежайды алыңыз.
Бұрын ол жерге 3-4 тай ұшағы келетін.
Енді тағы біразына сенемін.
Сіз маған осындай әуежайға қоңырау шалатын 4 ұшақпен мұндай әуежайды салуға, ұстауға және ұстауға болады деп айта алмайсыз.
Ақшаға толы қолдар керек.
Мен Khon Kaen Apt-тің өте тұрақты тұтынушысымын және шамамен 5 жыл бұрын сізде Thai Airways navette рейсінің тек 3 немесе 4 таңдау мүмкіндігі болды. Бұл KhonK Исаанның сол бөлігіндегі ең маңызды қала және оған қатысқан Тайландтық аэробус ұшағы үнемі толы болғанына қарамастан. Таиландта арзан трафиктің дамуымен мен Тайландтың монополиялық жағдайын жалғастыру үшін ауыр төлемдер (үстел астында) жасалды деген әсерден құтыла алмадым. Тайланд та осылайша бағаны қалыптан тыс жоғары ұстай алды. Бақытымызға орай, бұл өткен нәрсе және қазір сіз BKK немесе DMK-ға шамамен 15 рейсті, тіпті Чианг Май мен Хат-Яйге бірнеше рейсті таңдай аласыз... және бұрынғымен салыстырғанда бағалар айтарлықтай төмендеді. Бірнеше ай бұрын мен тіпті терминалдың бір бөлігі «Халықаралық кету/келу» түріне ауыстырылғанын және «иммиграциялық үстелдің» орнатылып жатқанын көрдім... . Әзірге, мен «халықаралық» чартерлер қонуы мүмкін болса да, KKC қонатын/ұшатын/ұшатын тұрақты халықаралық рейстерді білмеймін. Содан бері әуежайдың өзі мұңды ангардан барлық қажетті жабдықтары бар жағымды аймақтық әуежайға айналды және оны Әуежайлар департаменті басқарады. KKC әуежайынан ерте рейске тапсырыс берген саяхатшыларға кеңес... Рачавади курортында бір түнге тапсырыс беріңіз; әуежайдан 5 минуттық жерде жақсы қонақ үй; жақсы ұсталған, жақсы бассейн, жақсы мейрамхана. Менің ойымша, абсолютті міндетті!
Таиландта Бангкоктағы мыңдаған 30 жылдық ғимараттарды ауыстыруға ақша жоқ. Кейін бұл автобустар қайта жөндеуден өтеді. Бұл үкімет ақшасының үнемді пайдаланылғанын жақсы деп санайтын премьер-министрдің мақұлдауымен.
Ал енді 4 линияға 400 автобус мемлекет ақшасына алынады дейді: олай ойламаппын!
Мен бір танысым Паттайя мен Убон Ратчахани арасында үнемі жүретін автобустың суреттерін жиі көремін. Бұл қазірдің өзінде 2-1 орналасудағы «бизнес-класс» орындары және барлық әшекейлері бар тамаша автобус. Тек мемлекеттік автобус жоқ, бірақ ешкімнің шаруасы жоқ. Бұл жағдайда ұшу жылдамырақ болмайды, өйткені алдымен Бангкок Дон Муангқа жету керек. Бірақ бұл жерде бұрыннан бар.
Тікелей рейс байланысы бар маршруттарда адамдар ең көбі автобусқа отырады, себебі ол арзанырақ, ал сәнді автобустар пайдаланылса, баға айырмашылығы азаяды, сондықтан автобус жолаушыларының саны аз болады.
Идд Франциямстердам,
Бұл «Nakoncha air» фимасының автобустары немесе сол сияқты. Бизнес-класс орындары бар Idd автобустары. Сіз оны көлденең төсей аласыз, оған автоматты массаж жасай аласыз, сонымен қатар фильмдерді көруге немесе компьютерлік ойындарды көруге мүмкіндік бар. Ұшақтағыдай.
Автобуста отыз шақты орын бар деп ойладым. Сондай-ақ сапар кезінде пайдалануға болатын дәретхана бар.
Сондай-ақ сусындар, сергітетін майлықтар мен тамақ тарататын «стюардесса» бар. Бір сөзбен айтқанда, ұшақ жайлылығы! Тіпті кондиционер де сондай суық!
Бірақ мен қазір неге автобусқа отырамын? Мен Бангкок-Убон Ратчатани сапары шамамен 850 бат тұрады деп ойладым. Түнгі автобуспен түні бойы жолда жүресің. Thai Smile көмегімен мен 1 сағатта Бангкок Суварнабхумиден Убон Рачатханиге шамамен 1100 батқа ұшамын. Менің таңдауым оңай жасалады, әсіресе мен Еуропадан келгенімде, өйткені ол кезде бір әуежайдан екіншісіне барудың қажеті жоқ.
Сәлем,
Сіз өз ісіңізде мүлдем дұрыссыз. Бірақ егер біреу Паттайядан Убон провинциясының бір жеріне бару керек болса, бұл тартымды болуы мүмкін.
Қосымша 10-15 еуро үшін мұндай саяхатшы бизнес-кластағы рейс билеті үшін 1000 еуро немесе одан да көп қосымша төлейтін еуропалықтар сияқты салтанатты сезінеді.
Оның ләззат алатынына сенуге болады, әйтпесе фотосуреттер үшінші рет тоқтайды.
3 апта бұрын мен Бурри Рамға ұшақпен бардым, Паттайядағы қонақүйден Бурри Рамдағы қонақүйге дейін бұл маған 8 сағаттық жолды қажет етті. Дон Муангқа таксимен (2 сағат), әуежайда, әрине, кешіктіріп күтіңіз, содан кейін қонақүйге таксимен барыңыз.
Мен кері рейске отырмадым, өйткені мен Бурри Рамнан тез кеткім келді, сондықтан мен автобусқа отырдым. BR қонақ үйі – Пат қонақ үйінің жалпы саяхат уақыты 81/2 сағатты құрады.
Құны: ұшақ 6200 бат (такси / аяққа арналған орындық), автобус 1000 бат
Барлық бағалар бір бағытта және 2 адамға.
Қысқасы: автобус әлдеқайда арзан және (кейде) жылдамырақ және шынымен де қауіпсіз емес
Мен 3 ересек адам және 3 немереммен жақында Фон Чароенге баруым керек. Бұл аймақта Сахон, Буенгкан, Нонгкрай және Удорн Тани әуежайлары бар. Онда менің көлігім жоқ және мен біреуді шақырып, бізді сонша жерден алып кетуге шақырмаймын (көп жүкпен).
Немерелер үшін автобуста ақша төлеудің қажеті жоқ. Түнгі автобуста жүргенде мен әрқашан жақсы ұйықтай аламын. Мен қай жерде тұрсам да, автобустардың есігімде тоқтап, түсуіне мүмкіндік алдым. 20 жыл ішінде мен 2 рет сапарға шықтым (Хатяй-Хуа-Хин), онда автобуста бірдеңе болды және бірнеше рет тоқтауға тура келді, әдетте автобустар өте жақсы жағдайда болды. Жүргізушілерді ауыстыру да 4-5 сағаттың арасында ұқыпты болды. Әдетте мен көлікті өзім жүргіземін, егер мен бірнеше адаммен жүрсем, бұл өте пайдалы және мен жанармайды тез тоқтату, хот-дог сэндвич және мұз-кофе арқылы тоқтаусыз 6-7 сағат жүргіземін. Жалғыз қалуым керек болса, мен әдетте автобусқа отырамын. Мен көптен бері ішкі рейстерді пайдаланбадым, олардың барлығы Бангкок арқылы жүреді. Тұтастай алғанда, мен әрқашан көп уақытты жоғалтатынмын (жалпы). ұшақ, такси немесе микроавтобус. , сонымен қатар Буэнгканға тікелей бару және Фон Чароенге түсу үшін Хуа-Хиндегі автобус терминалы болған кезде барлығы 4-ден 800-ге дейін. Оның үстіне, жол бойында көруге болатын нәрсе көп, әсіресе күндіз автобуспен жүрсеңіз.
Жолда 4 сағаттан артық жүретін автобустардың бәрі сәтті бола бермейтін сияқты. Жоғарыда аталған 4 автобус бағытының ішінде тек Накхон ғана қызықты, себебі қашықтық қысқа.
Автобуспен жүрудің артықшылығы - әуежайға 60-90 минут бұрын келудің қажеті жоқ. Сондай-ақ келген кезде автобустан тезірек түсіңіз. Ал әуежайлар қаншалықты заманауи болса да, стерильді және жағымсыз орта болып қала береді. Ал төлқұжат пен багажды тексеру әрқашан біраз стрессті тудырады.
Автобуста жақсырақ және арзанырақ қызмет көрсетуге болады. Немесе тіпті жақсы мейрамханада аялдама.
Автобуста төмен ұшасыз ба? Жоқ рақмет. Мүмкін болса, мен Тайландтағы қоғамдық көліктерден аулақ боламын. Жазатайым оқиғалардың саны орташадан жоғары.
Nice және жүргізушілер Пасха жолаушыларын және/немесе жол қозғалысы ережелерін құрметтемей, жақсырақ дайындалады ма, әлде ескілері ме?
Сондықтан қауіпсіздік мақсатында автобусқа немесе микроавтобусқа отырмаймын. Егер сіз сәл ертерек брондау жасасаңыз, ұшақпен жақсы баға жасауға болады. Жоғарыда айтылғандай, Bangkok airways әуежайларда тегін эконом-залдарымен жақсы қызмет көрсетеді.
Жақсырақ жол желісі және орташа есеппен 140 жүретін автобустар
Яғни 5 сағаттың орнына 9 сағат удонтани, Бангкок
Таиландта жолда жүргенде жолда жүретін көптеген автобустарды көресіз. Сондай-ақ үлкен дискотека бар өте ыңғайлы. Менің ойымша, егер бұл адамдар қазір ұшақпен барса, Тайландтың әуе кеңістігі толығымен ұшақтарға толы болар еді. Сондықтан автобус және теміржол көлігімен тасымалдауды жетілдіруді жалғастыру маңызды болып қала береді. Автобус голландиялықтар үшін оның сүйікті саяхат құралы болмауы мүмкін, бірақ көптеген тайлықтар үшін бұл әлі де бірінші нұсқа.