Dat Таиланд әдемі ел деп айтудың қажеті жоқ. Таиландқа әлемнің түкпір-түкпірінен 15 миллионнан астам турист күн, теңіз, жолақ, мәдениет, тамақ және қонақжайлылық.
Туризм қысқа мерзімде көп ақша тауып, экономикалық өсу мен өркендеуді қамтамасыз ете алады. Алайда, бұқаралық туризмнің көптеген кемшіліктері бар, мысалы:
- Жергілікті халық сияқты дұрыс адамдарға емес, бай инвесторларға түсетін ақша.
- Ауылшаруашылық жерлерінің жоғалуы және судың жоқтығы сияқты жергілікті экономикамен қайшылықтар.
- Көбеюі CO2, қалдықтарды өңдеу проблемалары және қоқыс салдарынан қоршаған ортаға қауіп.
Туристер мен Таиланд үкіметі демалыс орындарында қоршаған ортаны, жергілікті экономиканы және мәдениетті ескермейтін болса, біз 20 жылдан кейін ол жаққа бара алмай қалуымыз мүмкін. Сонда әсем қорықтар жойылып, қызықты көрікті жерлер енді жоқ болады.
Тұрақты туризм
Тұрақты туризм бұл мәселелердің жауабы болуы керек. Табиғатты, мәдениетті және адам құқықтарын сақтау басты орын алатын туризм. Өкінішке орай, Таиландтың көптеген туристік аймақтарында біз ластануды және мәдениетті жоғалтуды көреміз. Аспан сызығын ластайтын пішіні бұзылған қонақ үй мұнаралары бұған мысал бола алады. Сонымен қатар жағажайлар мен қорықтар, мұнда бульдозерлер жаңа баспаналар үшін бәрін тегістейді.
Әуежай
Бүгін мен Ко Фанган әуежайын алып жатқанын оқыдым. Менің ойымша, аралдың жойылуы мүмкін. Сіз Кох Самуимен бірдей жағдай болғанын көрдіңіз. Бұрын беймәлім арал болған, бірақ әуежай келгеннен бері тез өзгеріп, бұқаралық туризмнің бағытына айналды. Оның барлық салдарымен.
Тайланд үкіметі ұзақ мерзімді жоспарлауда онша күшті емес. Туристік Тайландтың табысы оның құлдырауын да білдіруі мүмкін. Көршілес Бирма, Камбоджа, Вьетнам елдері қазірдің өзінде есік қағып жатыр. Олар да пайдалы туристік бәліштен үлес алғысы келеді.
Бірақ бәрі дұрыс шығар. Сондықтан аптаның мәлімдемесі туралы пікіріңізді білгіміз келеді: «Таиланд бұқаралық туризмнің кемшіліктерін бағаламайды»
Мен Ко Па Нганның әуежай алатынын оқығанда, мен бірден ойладым: бұл Самуи II болады. Шағын бунгало кәсіпкерлері кәсіпкерге үлкен сома болып көрінетін нәрсеге сатып алынады, бірақ бір жылдан кейін кеңес болады. Энергияны тұтынатын курорттар салынады және ірі жобаны әзірлеушілер үшін тұрақтылық, экологиялық тазалық, шағын ауқым және қоғамдастық рухы сияқты тітіркендіргіш мәселелер Бангкоктағы кездесулер кезінде күлкіге айналады.
Енді жаппай туризмнің қауіп-қатері, әрине, Таиландта ғана бағаланбайды, бірақ Тайландта адамдар өз қателерінен сабақ алмайтын сияқты және Тайланд қателерінен сабақ алғанын айтқан айналасындағы елдердің ынталы екенін түсінбейді. таяқшаны қабылдауға үйрету. Барлығына өте өкінішті.
Олар 20 жылдан кейін не болады деп уайымдайды. Айналаңызға қарап, көше бойында және бос жерлерде үйілген қоқыстарды көріңіз, бұл туризмнің кінәсі емес. Олар жай ғана бұл туралы ойламайды.
Олар жәй ғана қоқыстарын көршілерінің дуалынан асып тастайды. Пластикалық бөтелке ақша таппаса, оны сол жерде қалдыратын.
Бізде 6 айдан бері жаңа тұрғындар бар. Сол кезде олар бос жерді қоқыс алаңына айналдырды, бұл туристер емес.
Бұл жерде тек бірден ақшалай пайда табу норма болып табылады, сондықтан ешкім қоршаған ортаны немесе болашақты ойламайды.
@ Таиландтардың қоршаған ортаны өте жақсы сезінбейтіндігінен басқа, бұқаралық туризмнің қоршаған ортаға тиімсіз екенін түсіну үшін оқудың қажеті жоқ.
Көптеген табиғат Кох Фанангтағы әуежайдың құрылысына жол ашуы керек. Ұшақтар да таза емес.
«Менен кейін топан су менталитеті» деген өкінішті. Тайлар да осылай ойлайды, сондықтан ештеңе өзгермейді.
Бір жобаны әзірлеуші жасамаса, екіншісі жасайды, бір муниципалитетте рұқсат жоқ, басқада рұқсат, бір провинцияда жұмыс істемесе, келесісіне барамыз, бір елде рұқсат етілген. , біз көрші елге көшеміз.
Идеалды әлемде жоспарлар, қажеттіліктер мен ресурстар, әрине, тамаша үйлестірілген, бірақ бұл әлем жай ғана жоқ. Ал 20 жылдан кейін? Сонда кім өмір сүреді, кімге көңіл бөледі. 20 жылдан кейін дүниенің қандай болатынын ешбір сенімділікпен болжау мүмкін емес.1981 жылы Францияда алғашқы тұрақты TGV желісі ашылғанда, 2012 жылы ешқашан жүрдек пойыз болмас еді деп кім болжаған. Нидерландыда жоғары жылдамдықпен жүрсеңіз, сынақты қоспағанда, жылдамдықпен жүре аласыз ба? Жоспарларыңызды мұндай сенімсіз болжамдарға түзету экономикалық жауапкершіліксіз. 2005 жылы Autorai-де отын ұяшығы басым болды. Сіз бұл туралы бірдеңе естідіңіз бе?
Бангкок осы блогтың Тайландтағы «көруге міндетті» тізімінде екінші орында. Өйткені табыс айырмашылығы соншалықты аз? Өйткені оның таза ауасы бар ма? Өйткені сіз ол жерде көлікпен саяхаттай аласыз ба? Бәрімізге бәрібір. Бірақ өкінішке орай, егер Бангкоктағы қонақүй бөлмесінде бір түнге 30 еуро тұрақтылық салығы болса, біз алыс болып, қанды кісі өлтіру туралы айғайлайтын едік.
Кох-фангандағы әуежай келгенде, құрылыс қарқынды жүріп жатқан жоқ, рұқсат алу сияқты ұсақ-түйек «ұмытылып» қалған сияқты.
Бұл шағын ұшақтар үшін шағын аэродром болады, өйткені ол салынған жерде тегіс жер көп емес. Менің ойымша, ол негізінен thong nai pan 3 люкс курорттары үшін салынған, әуежай да сол жерде салынып жатыр.
Мен ол жерге ұшақ қонғанша сенбеймін, өйткені соңғы жылдардағы барлық әуежай қауесеттері рас болса, қазірдің өзінде 10 әуежай болған болар еді.
Бұл жолы шын болуы мүмкін деп қорқамын.
Бұқаралық туризм әрқашан қоршаған ортаны ластайды. Дегенмен, ластанудан басқа, ол әкеледі
жұмыс мүмкіндіктері де көп. Қонақ үйлер сияқты жаңа тұрғын үйлерді салу
әуежайлар, т.б., бұған мысал бола алады. Хуа-Хин жерінде тіпті итальяндық
туристерді қуанту үшін Венеция қаласын қайта құрды.
деп сұрағанда, Таиланд бұқаралық туризмнің кемшіліктерін бағаламайды, бірақ айта аламын
балама бар ма?
97 жылы Тайландтағы алғашқы демалысымда есімде қалғаны, Пхукетте басты жол бар еді, ал сізде әлі де көкжиек бар еді! Кох Чангта өткен бал айын есімде қалдырғаным, ол жерде әлі жабайы болған, бірақ аспан сызығы толығымен жаңартылуда және бұл 12 жыл бұрын! Менің әйелімнің ауылында жобаны жүзеге асыру үшін моншалар қосылса, бірде-бір құрылыс жоспарынан бас тартпайтынын білемін, тіпті біз сатып алған кезде жердің қаншалықты дұрыс екенін өлшедік және бұл жай ғана қадамдармен есептелді ( Сіз оны қазірдің өзінде болжағансыз) мені уайымдағаны, құдалар күледі (пестицидтерді шамадан тыс тұтыну ext) тым ностальгиялық болуы мүмкін, бірақ менің мұрным ұзын, оны барлық тяйлер туралы айту мүмкін емес тура және астарлы мағынада 🙂
Таиландтың болашағы бұқаралық туризмнің теріс әсер ететіні күн сияқты анық, ең ірі басып алушылар бірінші болып байып кетеді және көбінесе әңгіменің қалған бөлігіне, жақсы экономикалық дамуға және адам дамуына назар аудармайды.
Бұл, әрине, ауылшаруашылық жерлерінің жойылып кетуіне әкеліп соғады және осындай нәрселер болса, бірақ менің ойымша, Таландтың ең үлкен кемшілігі, әсіресе ауыл шаруашылығында, соншалықты керемет көптеген «қалдық өнімдер» өртеніп кеткендіктен, дәл сол «от жағу». «Таиландтың өте ұзақ уақыт бойы өте ластаушы ел болып қалуына кепілдік береді.
Мұнда солтүстікте төбелердің тұтас жотасы шамамен 3 ай бойы іс жүзінде көрінбейтін және фермерлер жылдың қалған уақытында олар енді пайдалана алмаймын деп ойлайтын барлық нәрселерді өртейтіні маған көп әсер қалдырады » Тайландтың құлдырауы» ауыл шаруашылығына байланысты.
Мен Бангкоктың оңтүстігіндегі аймақта қалдықтарды жағудың қалай жүргізілетінін білмеймін, бірақ мен оған онша сенбеймін.
Менің ойымша, Тайландтың бүкіл экономикасы туризм сияқты шетелдік салымдармен жұмыс істейді, сондай-ақ өздерінің жақсы тапқан ақшаларын өздерімен бірге осында әкелетін зейнеткерлер мен экспаттар және көп жағдайда бүкіл отбасыларды азды-көпті қаржылық жағынан қамтамасыз етеді. Сіз оларға экологиялық проблеманы, егер бар болса, туристер жасайды деп айтпаңыз, орташа тай толығымен экологияны сезінеді, бәрі полиэтилен пакеттерге салынып кетеді, және бұл абайсызда лақтырылады, бұған Тайланд үкіметі кінәлі, Басуға жауап бермей, Бангкокте олар тізелеріне дейін суға түскенде сықырлайды, бірақ бұған өздері кінәлі, осы келеңсіздіктен кәріз құбырлары бітеліп жатыр, сондықтан қолыңызды кеудеңізге қойыңыз және үкімет бірдеңе жасауы керек, бұған қарсы қатаң шара қолдану керек, мен тұратын жерімдегі дренажды қалыпты күйде ұстаймын және су қуана ағып жатыр, арғы жағынан шамамен отыз метр жерде мен тай көршімнің әрбір жаңбырдан кейін төгіліп жатқанын және пластик қалдықтарын тазалап жатқанын көремін. , сіз мұны жаңбыр жаумай тұрып істейсіз бе, әлде мен қарапайыммын ба? Өтінемін, қоршаған орта туралы айтқанда, осы мотоциклдердің бәрі ауаға нені ұшырып жатқанын ұмытпаңыз. Қорытынды Таиланд шетелдіктерден пайда көреді.
Қоршаған ортаға қамқор голландиялық Ханс-Аякстың сәлемі
Таиландтағы күшті және иелік етуші тап ақша табудың салдарымен мүлдем айналыспайды.
Батыстық туристер жоғалып, Қытай, Жапония, Корея елдерінен ұйымдасқан туризмнің насихатталуына байланысты қарапайым тайдың жергілікті табыстан құр қалуы билік басындағылар үшін үлкен мәселе.
Олар тіпті бұл дамуға риза.
Батыс туристері ақшасының көп бөлігін жергілікті экономикаға жұмсайды, ұйымдасқан туристер ақшасының барлығын дерлік осы сапарларды ұйымдастырушылармен бірге жұмсайды, олар мүмкіндігінше көп ақшаның кері қайтарылатын нәрселерге жұмсалуын қадағалайды.
Ал бұқаралық туризм Таиланд үшін зиянды ма?
Сіз барлық жерде еститін және оқитын шаттыққа қарамастан, Тайландтағы туризм онша жақсы емес.
Және, әрине, Вьетнам, Камбоджа, Бирма, Лаос дайын...
Сондықтан бұл мақала бір нәрсені босатып жіберді және бұл дұрыс. Таиландтың ластануының туристерге еш қатысы жоқ. Өз ұясын ең көп бұзатын тайлардың өздері. 20 жыл бұрын бұл Кох Самедте үлкен тәртіпсіздік болды. Бұл туралы менің түсініктемелерім тек мысқылмен «күлімсіреп» болды, сіз сол әйгілі тай күлкісін білесіз. Паттайядағы өлі ит, қонақүйдің барлық қонақтары өтуі керек қонақүйдің бұрышында, бірнеше күннен кейін, жұмсақ айтқанда, ыстықта жаңа иіс сезбеді. Қонақүй менеджеріне бұл ұнамады. Дәйексөз: Бұл менің итім емес. Чианг Майдан Бангкокқа баратын пойыздың терезесін ашсаңыз, қалдықтар жойылды. Патаядағы бірнеше жүздеген дизельдік таксилер туралы не айтуға болады, олар көп уақытты бекер айдайды. О, сөзбен жеткізу мүмкін емес. т.б.………
Алло,
Менің кішіпейіл пікірімнен кейін Тайланд үкіметі өз халқын негізінен тай халқы тудырған ластанумен күресуге жақсырақ дайындауы керек.
Бастауыш сыныпта ата-аналар мен балалар ұзақ мерзімді салдары туралы хабардар болуы керек және мұның алдын алу жолдарын үйрету керек.
.
Өйткені туристер келмейтін шалғай аудандардың өзінде сіз тай халқы мүлдем көрмейтін, бірақ тудыратын орасан ластануды көресіз.
Олар өздеріне не келе жатқанын мүлдем білмейді, енді сіз туристерді ластанған теңізде жүзіп, ластанған жағажайларда тұрып жатқанын көресіз.
Біраз уақыттан кейін олар енді келмейді!
Таиланд үкіметі мен полициясы бұған қарсы әрекет етуі керек, бірақ сыбайлас жемқорлық пен мүддесіздік шешім жолында тұр.
Сізбен толықтай келісемін Хэнк. Сыбайлас жемқорлық және мүддесіздік. ең жай себебі
олардың санасына сәйкес келмейтіндіктен барлығының болуына мүмкіндік беретін үкімет (ақша және көбірек ақша әкелу және жақсырақ ол үшін ештеңе жасамау)
нәтижесінде ауыл халқының дамуы айтарлықтай артта қалды
Сіз үміттенетіндей, олар жиі ойлайтын жалғыз нәрсе: «Мен мұны менің әкем жасады және оның әкесі жасады, сондықтан мен неге өзгеруім керек.
Таиланд осылайша тез тозаққа барады.
Мен мұны соншалықты мұңды көрмеймін.. Егер Сингапурдың жеткен жетістіктеріне қарасаңыз, бұл өткен ғасырда. Бұл Тайланд үшін де мүмкін бе?
Мен 16 жылы 1970 жасымда Майорка әуежайына қонғанымда жақсы есімде, «Иса қандай тәртіпсіздік» Ал қазір Испаниядағы туристік аймақтар негізінен таза.
Бангкокте (кейде?) көшеге бөкселер мен басқа да қоқыстарды тастағаны үшін айыппұлдар таратылатынын оқыңыз. Әрекеттің басы! Бірақ қай саясаткерлер мұны дауыстап айтуға батылы барады.
Адамның кінәлі мінез-құлқының бұл мәселесін қомақты айыппұлдар арқылы шешу оңай. Бұл ластаушыларға қатты әсер етеді.
Бұл бөкселер туралы бұл шындық және тек Бангкокте ғана емес және бірнеше жылдан бері бар.Бұл сізге 2000 ваннаға кетеді, бірақ себебі жай ғана туристерден ақша ұрлау және ластанумен күресуге бағытталған емес. Сәл ары қарай тай да солай істейді немесе пластик ыдыстар мен сөмкелерді жерге лақтырады, адамдар бастарын бұрады. Демек, бұл туристерді құрғақ сауу санатына жатады.
Бір орында тұру артқа қарай жүреді, сондықтан менің ойымша, Кох Фанганда әуежайдың болуы мағынасы бар. Сіз енді туризмді тоқтата алмайсыз! Ко Чангқа / өткенге және қазірге қараңыз! Паттайяға (20 жыл бұрын) және қазір қараңыз! Ақшаны тек А орындарында табу керек, егер ол жерде көңіліңіз толмаса, Исаанға барыңыз, мен қайда болсам да, ол әлі SANOEK. Айтпақшы, тайлықтарға әуежай керек пе, жоқ па деп шешетін біз кімбіз. Соңында біз ФАРАНГ болып қала береміз, бірақ мен ИӘ/КҮЛКІЛІ ЕМЕС пікірталас деп санаймын!
Жүргізуші: бұдан былай бас әріптерді (бас әріптерді) пайдаланғыңыз келмейді.
Модератор: тым жалпылау және дәлелсіз.
Виллем, мен сізбен толықтай келісемін және көптеген жерлерде жол бойындағы кірді байқаймын, бірақ егер Нидерланды мен Бельгияда заңсыз қоқыс тастағаны үшін жоғары айыппұлдар болмаса, менің ойымша, көптеген адамдар солай істейтін еді.
Менің ойымша, бұл көршіге де байланысты, өйткені мен тұратын жерде, көшелер және т.б. күніне екі рет тазартылады және барлық кірді қоқыс дорбаларына жақсылап салады.
T