Таиланд зейнеткерлер үшін ең жақсы баратын жер

Құрметті Эдвард биші,

2-тармаққа келетін болсақ, егер сіз Тайланд жолында велосипедпен үш рет құлап қалсаңыз (барлық шұңқырлар мен абайсызда жүргізу кезінде) сіздің велосипедіңіз кінәлі деп айта алмайсыз ба?

Егер компанияның іскерлік операциялары (мысалы, флотқа жеткіліксіз техникалық қызмет көрсету) күмән тудыратын болса, авиакомпания нашар болып саналады. Мен мысал келтіремін. Райан Эйр өз ұшағы капитанына келетін әуежайға жету үшін жеткілікті отынның ең аз мөлшерін алуға мүмкіндік беру арқылы ақшаны үнемдеуге тырысады. Бұл компанияның капитандары келу әуежайының ұшу диспетчерінен үнемі бірінші кезекте қонуға рұқсат беруді сұрауы керек, өйткені олардың кезегін күтуге отын аз қалды. Сондықтан бұл компания менің қара тізімімде.

Air Asia — 1993 жылы негізі қаланған Малайзияның мемлекеттік әуе компаниясы және қазір Азиядағы ең үлкен арзан әуе компаниясы. 2001 жылы үлкен шығынға ұшыраған Air Asia авиакомпаниясын Тони Фернандестен Tune Air Sdn Berhad қабылдады. Air Asia ең заманауи ұшақтармен ұшады. Бұл Airbus A320-нің ең ірі сатып алушысы. Air Asia жеті еншілес ұйымның бас компаниясы болып табылады. Air Asia бір жолаушыға шаққанда ең төмен км бағасы (0,23 АҚШ доллары) бар арзан авиакомпания болып табылады және қазірдің өзінде 52% толтыру көрсеткішімен бұзылып жатқанымен, Air Asia жақсы басқарылатын және сенімді авиакомпания болып табылады.

Сіздің алғашқы екі оқиғаңыз ауа райына байланысты болуы мүмкін. Сурабаядан Сингапурға бет алған ұшақтың капитаны ауа райының қолайсыздығынан аулақ болғысы келіп, жоғары ұшуға рұқсат сұрады. Оған алдымен бүйірлік ұшу қозғалысын жасауға, содан кейін басқа (сұраныстағыдан аз) биіктікке көтерілуге ​​рұқсат берілді. Ұшу сарапшылары ұшақтың жоғары биіктікке тым тез көтерілу мүмкіндігін атап көрсетеді, бұл ұшақтың жоғары көтерілуіне жеткілікті күшке ие болмай, «тоқтап қалуы» мүмкін. Бұл адамның қателігін көрсетуі мүмкін.

Сіздің екінші мысалыңыз қону кезінде қатты желмен тікелей байланысты болды. Бұл өте беделді компаниялардың ұшақтарында да болады.

Сіздің үшінші мысалыңыз - жер бетінде орын алған мәселе, оған не себеп болғаны туралы ашылмаған. Басқа оқиғаларды ескере отырып, сол кезде қатысқысы келмейтін жолаушылар бар екені әбден түсінікті.

Өз тәжірибеме сүйене отырып, мен мұны енді қаламас едім. Сізден гөрі «сарапшылардың» оқиғаларды тәжірибенің аздығы деп түсіндіруі, менің ойымша, авиациялық тілмен айтқанда, бұл «сарапшылар» тарапынан мүлдем негізсіз. Air Asia 21 жылдан астам уақыт жұмыс істейді, сондықтан тәжірибе жетіспейді. Оның үстіне, менің білуімше, теңізге құлаған ұшақ Эйр Азияның бірінші құлаған ұшағы. Мен Air Asia ұшағына жан тыныштығымен отырамын және сізге біраз сенімділік бердім деп үміттенемін.

Құрметті өкпе аддисі,

Сіз Мэлиден кешірім сұрағаныңыз батылдықты көрсетеді, бірақ сіз оны бірден жоққа шығардыңыз. Әрине, сіз не айтып жатқаныңыз анық емес екенін білдіру үшін сөздерді қолданасыз. Бірақ контекст ойландырады. Сіз сондай-ақ былай деп жаздыңыз: «Сіздің теріс тізіміңізді көргенде, сіз осы теріс елге жаза ретінде «жер аударылдыңыз» деп адамзатқа не істегеніңізге таң қаламын». Сіз өзіңіз анықтаған, ешбір жолмен дәлелдемеген факті туралы өзіңізге сұрақ қоясыз. Мали немістердің Екінші дүниежүзілік соғыста жер аударылғанын дұрыс айтады.

Мазмұн мен лингвистика үшін өз үлесіңізді алдын ала тексермегеніңіз сіздің шығыныңыз бен тәуекеліңізге байланысты. Бұл жағдайда сіз модератордың артына жасыра алмайсыз.

Тағы да айтамын, менің осы тармаққа соңғы пікірімді модератор сөйлесу ретінде емес, бір-біріне құрметпен қарауға шақыру ретінде қабылдайды деп үміттенемін.