teeflow / Shutterstock.com
Бангкоктағы такси жүргізушілері бүгін жерүсті көлік департаментінде және Бхумджайтай штаб-пәтерінде Grab-ті заңдастыруға қарсы демонстрацияға шығады.
Grab - Сингапурда орналасқан такси компаниясы. Олар Сингапур, Малайзия, Индонезия, Филиппин, Вьетнам, Таиланд, Мьянма және Камбоджада жұмыс істейді. Таксиге қолданба арқылы тапсырыс беруге болады және қызмет Uber қызметіне ұқсас.
Заңдастыру - DLT ниеті және Бхумджайтайдың сайлау алдындағы уәделерінің бірі. Бұл партияның бас хатшысы Сақсаям көлік министрі болуы мүмкін. Сондықтан такси жүргізушілері жоспарлар орындалады деп күтеді. Бұған қоса, олар такси тарифтерінің қымбаттауын көрсетеді. Баспасөз хатшысы: «Такси жүргізушілері қазірдің өзінде өте қиын уақытты бастан кешіруде, өйткені тарифтер 5 жылдан астам уақыт бойы көтерілмеген. Grab-ті заңдастыру астаналық 80.000 мыңнан астам такси жүргізушілеріне кері әсерін тигізеді. Grab-тен бәсекелестік қазірдің өзінде жүргізушінің кірісін 20 пайызға азайтты ».
АСЕАН шеңберінде Таиланд мобильді қосымшалар арқылы таксиге тапсырыс беру ресми түрде заңсыз болып табылатын жалғыз ел болып табылады. Соған қарамастан, GrabCar (20.000 XNUMX автокөлік) және GrabBike жақсы жұмыс істейді. Қазіргі уақытта одан әрі өсуге «заңсыз» мәртебесі кедергі жасауда.
Дереккөз: Bangkok Post
Grab ыңғайлы, себебі баға мен баратын жер алдын ала белгіленген. Бірақ бұл көбінесе арзанырақ емес. Мен кейде көлік қажет болғанда қолданбаны қараймын. Оның қанша тұратынын бірден көре аламын. Содан кейін мен әдеттегі таксимен жүргенде, мен ваннаны аз жұмсаймын. Олар метрге сәйкес жүруі керек, бірақ менде бұл мәселе сирек кездеседі.
Grab - нарық үлесін алып жатқан миллиондаған долларлық компания. Нарық көшбасшысы болғаннан кейін ол өз бағасын бақылайды және оның акционерлерінің көңілінен шығуы керек. Бастапқыда ол шынымен де арзан болды (қазір Вьетнамдағыдай), бірақ оның Тайландтағы әдеттегі бағадан жоғары жұмыс істейтіні туралы бірнеше тәжірибе болды.
Өткен жылдың соңында мен Хаосан жолынан Яннаваға бару керек болды. Экспресс жол арқылы 20 минуттан аз жүру. Он бес минутқа жетпей 8 такси тоқтаттым. Ешкім де есептегішпен жүруді қаламады. Ұсынылған баға үнемі 300-ден 400 батқа дейін, ақылы жол үшін қосымша 50 бат болды.
9-шы такси артқы бүйірлік терезелерінде кең Grab жапсырмасы бар кәдімгі сары-жасыл такси болды. Маған басқа сұрақсыз кіруге рұқсат берді, есептегіш қосылды, мен ақылы жолда 50 бат төледім және тура 15 минуттан кейін мен діттеген жеріме жеттім. Есептегіш бағасы: 119 бат. Оған 150 бат берді. Менің ойымша, Grab жапсырмасының бұған қатысы бар.
Сонымен, Grab-ті алыңыз. Және мүмкіндігінше тезірек.
JosNT
Бірнеше апта бұрын мен Суварнабхуми әуежайынан БангНаға дейін тұрақты метрлік таксиге отырдым. Мен 180 бат төледім. Бірнеше күннен кейін Grab таксимен бірдей маршрут және мен 245 бат төледік.
Ұзақтығы бойынша ұқсас жағдайлар.
Сондықтан Grab қымбатырақ болды.
Олар саусақтарын өздері кесіп тастайды. Таксисттердің тым жылдам айналуына жол беріп, жол ақысын білмеген жолаушыларға төлету... Көшегін өртеген адам қолына отырсын!
Егер таксилер адал болса және есептегішпен жүрсе, бізге такси қажет болмас еді.
Мен грабты үнемі қолданамын. Бұл ұқыпты, таза және тариф қолданба арқылы алдын ала хабарланады. Есептегішіңіз бар ма, жоқ па деген қиындық жоқ және сізге артық ақы алынбайды.
Қалыпты қоғамдық такси жүргізушілерінің жалақысы аз екені, сондықтан тарифтерді шын мәнінде көтеру керек екені шындық.
Екінші жағынан, жүргізушілер есептегішті автоматты түрде қосып, жолаушыны қалаған жеріне жеткізуге міндетті болғаннан гөрі қалыпты болуы керек.
Көбінесе жүргізуші табыс әкелетін тапсырмаларды өзі таңдайды, ал көптеген жолаушылар тапсырманы сыпайы жауапсыз жол бойына қоқыс тастай тастап кетеді.
Табысы аз болса да айдауға дайын такси жүргізушісі, әдетте, менің жақсы кеңесіммен марапатталады.
Такси жүргізушілері бұдан былай жүруден бас тартпауы керек немесе есептегішті қосудан бас тартпауы керек. Мүмкін Grab жақсырақ жұмыс істейді.