Бангкоктағы жұмыссыз таксилердің төбесіндегі шағын бақтар
Жұмыссыз таксилер (SPhotograph / Shutterstock.com)
Жүздеген жұмыссыз таксилер бірге тұрғанда, коронавирустық дағдарыс салдарынан жұмыссыз қалған таксилердің шатырлары шағын көкөніс бақшалары ретінде пайдаланылғандықтан, «шатыр бақшасы» ұғымына жаңа мағына беріліп жатыр.
Екі такси кооперативінің жұмысшылары осы аптада бамбук жақтауларына созылған қара пластик қоқыс дорбаларын пайдаланып миниатюралық бақтар жасады. Оның үстіне қызанақ, қияр, бұршақ сияқты барлық дақылдар егілген топырақ қабаты болды.
Нәтиже көлік тұрағынан гөрі көз тартарлық көркем инсталляцияға ұқсайды және бұл ішінара ниет: корона шараларынан қатты зардап шеккен такси жүргізушілері мен операторларының жағдайына назар аудару.
Ратчапрук пен Боворн такси кооперативтерінде қазір Бангкок көшелерінде небәрі 500 көлік қалды, ал қаланың бірқатар орындарында 2500 көлік жұмыссыз қалды. Елорда көшелері соңғы уақытқа дейін мүлдем тыныштықта болғандықтан, тым аз тұтынушылар үшін тым көп бәсекелестік болды, нәтижесінде жүргізушілердің кірісі төмендеді. Көліктің құны 300 батқа дейін екі есе төмендегеннен кейін де, қазір көпшілігі көліктердің күнделікті төлемін төлей алмайды.
Шатырлардағы шағын бақтар балама кіріс ағынын ұсынбағаны анық. «Бұл әрі наразылық акциясы, әрі осы қиын кезеңде қызметкерлерге азық-түлік өсіру тәсілі», - деді такси кооперативінің өкілі. «Таиланд 2011 жылы көптеген жылдар бойы саяси толқулар мен үлкен су тасқынын көрді, бірақ бизнес әлемі ешқашан қорқынышты болған емес».
Khaosod English ілеспе мақаласымен автотұрақтар туралы фоторепортаж жасады. Сіз мақаланы толығымен оқып, фотосуреттерді мына жерден көре аласыз: https://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2021/09/17/idled-taxis-go-green-with-mini-gardens-on-car-roofs
«Таиланд 2011 жылы көптеген жылдар бойы саяси толқулар мен үлкен су тасқынын көрді, бірақ бизнес әлемі ешқашан қорқынышты болған емес».
Біреу маған бұл сөйлемнің мағынасын түсіндіре алады ма?
Менің білетінім, көлік те, мопед те жүргізуші тым көп.Тым көп болса, ешқашан қалыпты табыс болмайды және егер адамдар ештеңе болмаса, жұмыстың мағынасы бар ма екеніне мұқият қараса, көмектеседі. табу.
Сіз жұмыстың ауысуын көріп отырсыз, қазір тәж дәуірінде мейрамханалардан тамақ жинап, жеткізетін мотоцикл тұтынушылары және көптеген дүкендерде тапсырыстар көп болды. Мысалы, Бангкокта 20.000 100.000 такси аз болса және керісінше Grab, Lineman, Foodpanda компанияларынан 7 XNUMX жаңа мотоцикл жеткізушілері және XNUMXeleven компаниясының жеке жеткізушілері болса, мен таң қалмас едім. Жақсы табыспен, жалпы алғанда, жаңа жұмыстың жақсы өсуін естимін. Міне, үлкен Қорат қаласында жеткізушілер көп болғандықтан, жолда кептеліс көп.
Жақсы Гер-Корат,
Сол жеткізушілердің жалақысы онша жақсы емес екенін түсінемін.
Бұл туралы бұрын осы форумда жазылған: https://www.thailandblog.nl/achtergrond/maaltijdbezorgers-trotseren-de-angst-voor-infectie/
Жеткізу үшін ฿30 ақы төленетін болса, Grab, Foodpanda, LINEman және т.б. жартылай өзін-өзі жұмыспен қамтыған адам ең төменгі жалақыны алу үшін 11 саяхат жасауы керек. Содан кейін біз жанармайға, техникалық қызмет көрсетуге және амортизацияға кететін шығындарды ұмытамыз.
Сондай-ақ, тапсырыстарға сұраныс күн ішінде біркелкі бөлінбейтінін есте сақтаңыз. Ал жеткізушілер неғұрлым көп болса, шаю соғұрлым жұқа болады.
Биыл университетті инженер-электрик мамандығы бойынша бітірген «өгей қызым» қазір 7-де жеткізуші болып жұмыс істейді. Ол күніне 300 ฿ алады және жанармай мен скутерге техникалық қызмет көрсету және амортизацияны өзі төлеуі керек. Скутер (немесе жылдам велосипед), жұмыс жоқ.
Қызыңыздың соншалықты көп ақша таппауы басқа жеткізушілер туралы көп нәрсе айтпайды, себебі ол 7eleven үшін жұмыс істейді, ал басым көпшілігі Grab, Foodpanda және Line компанияларында жұмыс істейді. Сіз айтып отырған мақала 2020 жылдың наурызынан бастап, содан кейін Ковид Таиландта енді ғана басталды. Бұрын көп көрмеуші едіңіз, әсіресе биылғы жылы жеткізушілер келіп-кету болды. Өткен жылғы мақалада айтылғандай, адамдар күніне 1500 табады және бұл орташа сома болуы керек. Мүмкін сіздің қызыңыз Grab қызметіне ауысқан дұрыс болар еді, ол 5 есе көп табады және ол өзін-өзі жұмыспен қамтыған және жұмыссыз. Интернетті қараған кезде мен қанша уақыт жұмыс істейтініңізге және қанша сапар жасағаныңызға байланысты ай сайын шамамен 30.000 XNUMX бат соманы көремін.
Менің күнделікті өмірде байқағаным бойынша, бұл жай ғана қызғылт сары жилеттерден жасыл Gab күртелеріне және басқа жерде жұмыс күтетін қызғылт Foodpanda жүргізушілеріне ауысу ғана. Көлік ешқашан майлы ыдыс болған емес және Тайландтық жеткізуші голландиялық азық-түлік жеткізушісінен салыстырмалы түрде көп ұстаса, бұл таңқаларлық болар еді.
Менің досым қызғылт сары жилет және тамақ сатады, өйткені ол интернеттегі жақсы оқиғаларға қарамастан жалдау ақысын төлей алады.
бұл экономикалық немесе саяси жағдайға қарамастан әрқашан жұмыс болғанын білдіреді, бірақ енді бұл «медициналық» жағдайда емес.
Басқа жерде мен такси терезесінің артында тақта тұрған осы «такси көкөніс бақшасының» суретін көрдім. Онда “ไฟแนนซ์โหดเหมือนโกรธนายก» (fai-nen hoot, muean kroot naayok) деп жазылған. Немесе: «Премьер-министр ашулы болса, қаржыгерлер де сондай аяусыз». Оны қалтаңызға салыңыз…
«Таиланд көптеген жылдар бойы саяси күйзелістерден өтті және 2011 жылы үлкен су тасқыны болды, бірақ бизнес ешқашан мұндай қорқынышты болған емес»
Google Translate оны аздап сөзбе-сөз аударған шығар. Мынаны білдіреді:
«Таиланд (sic) жылдар бойы саяси толқулардан зардап шекті және 2011 жылы үлкен су тасқынынан зардап шекті, бірақ жағдай ешқашан қазіргідей нашар болған емес».
Тіпті олар Toyota маркалы көліктер болса да.
Бұл арбалар ұзақ уақыт бір орында тұрмайды деп үміттенемін. Әйтпесе, такси компаниялары тағы бір мәселеге тап болады. Атап айтқанда, 2500 қиын немесе жүрмейтін такси.
Бірақ Таиландта дәл осындай тым көп. Біреу жақсы жұмыс істейтін дүкен ашады... үш айдың ішінде сол адамның бір көшеде төрт бәсекелесі болады (!)…