Таиланд 2024 жылы экологиялық таза Еуро 5 дизельдік отынына көшеді
Келесі жылдың 1 қаңтарынан бастап Таиланд еуро 5 сапалы дизельді импорттай бастайды, бағаның жаңа құрылымының егжей-тегжейлері әлі пысықталуда. Таиландтың Энергетика департаменті (DOEB) жариялаған бұл бастама B7 және B20 биодизель қоспаларын қоса алғанда, экологиялық таза дизельдік опцияларды ұсынады. 1 мамырдан бастап жанармай құю станцияларында қолжетімді болатын бұл қоспалар пальма майынан алынған тиісінше 7% және 20% метил эфирі араласқан кәдімгі дизельден тұрады.
Еуро 5 дизельдік отынға көшу литріне 0,5 батқа күтілетін бағаның өсуіне әкеледі. Нәтижесінде, Энергетикалық саясат және жоспарлау басқармасы жаңа баға құрылымын әзірлеуде. Дизель отынын литріне 30 баттан төмен ұстайтын қазіргі үкіметтің субсидиясының мерзімі желтоқсанның соңында аяқталады.
DOEB бас директоры Нантика Тхангсупанич мұнай өңдеушілер мен трейдерлер еуро 5 дизельдерін өндіруге және сатуға дайын екенін хабарлады. Алты мұнай өңдеу зауыты еуро 50-тен еуро 4 дизельдік отынға дейін жаңартуға 5 миллиард бат инвестициялады.
Нантика сондай-ақ жанар-жағармай құю станциялары Еуро 4-ке толығымен ауысқанға дейін қазіргі Еуро 3 дизель отынын тағы 4-5 ай бойы сатуды жалғастыратынын атап өтті. Биылғы жылдың алғашқы он айында Тайландта дизельді отынды тұтыну 5%-ға төмендеді, орташа есеппен Тәулігіне 68,5 ,XNUMX миллион литр, ішінара электр энергиясын өндіруге пайдаланудың азаюына байланысты.
Таиландтағы отынның жалпы тұтынуы биылғы жылы 1,3%-ға өсті, бензин, газол, авиакеросин және сұйытылған мұнай газын (СКГ) пайдалану айтарлықтай өсті. Дегенмен, мазутқа сұраныс төмендеді, ал қысылған табиғи газды тұтыну іс жүзінде өзгеріссіз қалды, оны мемлекеттік субсидиялау схемасы қолдады.
Әрине, жақсы қадам, бірақ сонымен қатар қара күйенің бұлтын шығаратын көптеген нашар реттелген дизельдерді жолдан шығарыңыз. Ол жерде қол жеткізуге болатын экологиялық артықшылықтар әлдеқайда көп.
Пальма майынан, пальма ағашынан өндіру! Қазір мен пальма майы кемсітілген кейбір мақалалар мен жарнамаларды көрдім. Өнімдер пальма майынсыз кетті.
Бұл, өйткені бүкіл табиғи ормандар осы мақсат үшін кесілген/осылайша көптеген жануарлар түрлерінің өмірін тоқтатқан. Пальмалар да жақсы сусынды ұнатады және тіршілік ету ортасына әсер етеді.
Сонымен, Тайланд қазір биодизель үшін бар (аз сатылатын ба?) пальма майын пайдаланғысы келеді ме?
Немесе жаңа пальма ормандарын құруға ынталандыру бар ма? Демек, бұл өте тұрақты емес, биоәртүрлілік және жалпы жойылу тұрғысынан өте жойқын.
Осы мақсатта жерлеудің орнына жуырдағы алып заңсыз шошқа етін пайдаланса, бұл «тұрақты» болар еді.
Пальма майы теріс болғанымен, маған пальма майынан биопропан жасайтын жаңа қондырғыда жұмыс істеуге рұқсат етілді! Жарайды, мүмкін деп ойладым. Сізге ұсынылған нәрсе ештеңе емес екен.
50 миллиард бат инвестиция, сондықтан Таиланд пальма майынан өнім жасау курсына кіріседі. Сондықтан ол тұрақты емес. Ал мұнай өңдеу зауыттары? Берік? Жоқ, тек ақша!
Бұл анық болған болуы керек және Таиланд да осы үлгіні ұстанады.
Мен биодизельдің қышқылды екенін оқыдым, сондықтан сіздің көлігіңіз уақыт өте нашарлайды.
Тығыздағыштардың ағып кетуі, жанармай құбырларының ерітілуі, бүрку саптамалары және т.б.
Сондықтан биодизель қазір аз мөлшерде қолданылады?
Соляркаға қосу үшін күнбағыс майы көп сатылған кезі есімде.
Бұл өнімді қымбаттату арқылы түзетілді.
Мен бір кездері (баяғыда) жанармайдың барлық түрлерінде жүретін мотоцикл іздедім. Жанармайда өте тиімді және қуатты. Мотордың бар екенін білдім, бір рет теледидардан көрдім.
Содан кейін мен патенттің бельгиялықтың атында екенін, бірақ онымен басқа ештеңе жасалмағанын және онымен ештеңе істеуге ешкімнің мүдделі емес екенін оқыдым.
Енді бұл INNengine қозғалтқышында да орын алатын сияқты. 500 литрлік қозғалтқыш сияқты өнімділігі бар 2 cc қозғалтқыш, 38 кг, 70% жеңіл, бірақ! Сонда мен не істеп жатырмыз?
Менде бұл туралы идея бар, бірақ мен оны әрі қарай қозғамаймын.