ნელი ნავით ……ტაილანდისკენ?
თუ რაიმე მიზეზით გსურთ ტაილანდში გამგზავრება, ყიდულობთ ბილეთს და აიღებთ თვითმფრინავს ბანგკოკში. მაგრამ არსებობს სხვა გზა, კერძოდ, გემით. მე არ ვგულისხმობ სათავგადასავლო მოგზაურობას (დიდი) მცურავი გემით, თუნდაც კრუიზის ნაწილად, არამედ როგორც გადამხდელ მგზავრს სატვირთო გემზე.
ოცნება
ეს არის ის, რაზეც წარსულში ვოცნებობდი, საზღვაო მოგზაურობა შორეულ ადგილებში, როგორც იმ კლასიკურ სიმღერაში "On a slow boat to China", იხილეთ YouTube ვიდეო www.youtube.com/watch?v=xc5tRCc3v4o ეს იყო ოცნება, რომელიც დაკავშირებული იყო ჩემს საზღვაო წარსულთან. ექვსი წლის განმავლობაში საკმაოდ ბევრი ვიცურე და მშვენიერი მოგზაურობები გავაკეთე ევროპასა და კარიბის ზღვაში.
ატლანტის ოკეანე
მოგზაურობა, რომელსაც ზოგჯერ ვფიქრობ, არის გადაკვეთა, რომელიც ჩვენ გავაკეთეთ მადეირიდან ატლანტის ოკეანის გავლით კურასაოში. მოგზაურობა დაახლოებით 14 დღე გაგრძელდა და 14 დღის განმავლობაში თქვენ გაცურეთ თითქმის უსასრულო ზღვაზე. ყველგან, სადაც გაიხედე, მხოლოდ წყალი და მეტი წყალი ნახე! ამან ჩემზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. თავისუფალ საათებში ხშირად ვიჯექი გემბანზე რამდენიმე მეგობართან ერთად, ვსაუბრობდით ყველაფერზე და ყველაფერზე და როცა მარტო ვიყავი, შენ ჰორიზონტს უყურებდი, მაშინ როცა თავში ყველანაირი ფიქრი ტრიალებდა. შენზე და ოჯახზე, შენს ურთიერთობაზე, მომავალზე, კურასაოს მოლოდინზე, სადაც წელიწადნახევარი დავრჩებით და კიდევ ბევრი.
კაპიტნის ვახშამი
როდესაც საზღვაო ფლოტის შემდეგ შევედი ბიზნეს სამყაროში, დავიწყე ამსტერდამში სავაჭრო კომპანიაში, რომელსაც მრავალი კონტაქტი ჰქონდა საზღვაო ტვირთებით. წვეულებაზე რამდენჯერმე ვყოფილვარ დიდ სატვირთო გემზე და ბორტზე „კაპიტნის ვახშამზეც“ მიმიწვიეს. მე ხუმრობით ვუთხარი კაპიტანს, რომ მინდოდა პაკისტანში, ტაილანდში ან ჰონგ კონგში გასულიყო, რათა მომხმარებლებისთვის ჩვენ მიერ მიწოდებული მანქანები თავად მიმეტანა. რა თქმა უნდა, ეს არასდროს მომხდარა, ამის შესაძლებლობა არც არსებობდა იმ დროს.
შუა აღმოსავლეთი
ამის შემდეგ მე გავემგზავრე გემით. 1980 წელს მე განვიცადე მცურავი გამოფენა, რომელიც გაიმართა Tor Hollandia-ზე, ბორანი, რომელიც ჩვეულებრივ მიცურავდა ნიდერლანდებიდან ინგლისში, მაგრამ ახლა 140 ჰოლანდიური კომპანიასთან ერთად, რომელთაგან თითოეულს ჰქონდა სტენდი მანქანის გემბანზე, გამოიყენებოდა ტურისთვის. ახლო აღმოსავლეთში. ალექსანდრიაში ჩავედით და მოგზაურობა იქიდან ჯედაში, მუსკატში, დუბაიში, აბუ დაბიში, ყატარში, დამამში წაგვიყვანდა, რათა ქუვეითში დასრულებულიყო. ასევე შესანიშნავი მოგზაურობა, რომელიც ჩემს მეხსიერებაშია აღბეჭდილი.
მგზავრი სატვირთო გემზე
დრო იცვლება და მე სიამოვნებით აღმოვაჩინე, რომ თანამედროვე, ახალი სატვირთო გემები (ჩვეულებრივ საკონტეინერო გემები) ხშირად აღჭურვილია სამგზავრო საცხოვრებლით. მგზავრების რაოდენობა შეზღუდულია, ხშირად არაუმეტეს 20 ადამიანი და განთავსება პირველი კლასისაა. დიდი ოთახი (სალონი მეზღვაურის ენაზე) დასაჯდომი და საძილე ადგილით, ტუალეტით და შხაპით, კვებით ოფიცერთა ეკიპაჟთან ერთად და მდიდრული „ოთახის სერვისი“, რომელიც თქვენს სალონს სისუფთავეს უნარჩუნებს და გთავაზობთ ახალ თეთრეულს და პირსახოცებს. ეს არის მოგზაურობის ძალიან მოდუნებული გზა, რისთვისაც, რა თქმა უნდა, უნდა გქონდეთ დრო, რადგან შორეულ აღმოსავლეთში მოგზაურობას მინიმუმ სამი კვირა სჭირდება. მგზავრობის დრო ყოველთვის არ შეიძლება ზუსტად წინასწარ განისაზღვროს, რადგან გემს შეუძლია ბოლოს და ბოლოს, მათ დაევალებათ დარეკონ დამატებით პორტში გზაზე.
ცხოვრება გემზე
ასე რომ, ეს არ არის საკრუიზო გემი, სადაც აქტივობები ეწყობა სტუმრების დიდი რაოდენობით, თქვენ მოგიწევთ სხვაგვარად გართობა. ბორტზე ხშირად არის საერთო ოთახი (ლაუნჯი), სადაც შეგიძლიათ შეხვდეთ თანამგზავრებს, უყუროთ DVD ფილმს ან უბრალოდ წაიკითხოთ წიგნი. ზოგჯერ ბორტზე არის საცურაო აუზი ფიტნეს დარბაზით, რომელსაც ეკიპაჟიც იყენებს. მთლიანობაში, მოგზაურობა ევროპიდან აზიაში სატვირთო გემით გაძლევთ საშუალებას მშვიდად მოემზადოთ თქვენი ახალი დანიშნულების ადგილისთვის, გაქვთ საკმარისი დრო იმისათვის, რომ დაასრულოთ წიგნი, რომლის დაწერა გინდოდათ ან დაასრულოთ კვლევა.
პირობები და ფასები
პირველ რიგში აუცილებელია დროულად დაჯავშნოთ, ზოგჯერ რამდენიმე თვით ადრეც, რადგან მოგზაურობის ეს გზა უზარმაზარ პოპულარობას იძენს. თქვენ ასევე უნდა იყოთ ჯანმრთელი (სამედიცინო ცნობა), რადგან ბორტზე ექიმი არ არის. ფასი ზოგადად დაახლოებით 100 აშშ დოლარია დღეში და არა მგონია, რომ ეს ძვირი იყოს, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ყველა კვება შედის. ერთადერთი, რასაც დამატებით იხდით, არის ალკოჰოლური სასმელები ბორტზე, რომელსაც შემდეგ ასევე ემსახურება გადასახადის გარეშე.
Thailand
არის რამდენიმე ტურისტული სააგენტო ნიდერლანდებში, მაგრამ ასევე სხვაგან, რომლებსაც შეუძლიათ ამ ტიპის მოგზაურობის მოწყობა. მე ვკითხე რამდენიმე მათგანს ნიდერლანდებიდან/ბელგიიდან ტაილანდში გამგზავრების შესაძლებლობის შესახებ, მაგრამ სამწუხაროდ ვერ მივიღე კარგი წინადადება. შესაძლო მიმართულებებად დასახელდა მალაიზიაში მდებარე პორტი კელანგი და სინგაპური.
ინფორმაცია
შეგიძლიათ Google-ში „სამგზავრო ტვირთმზიდი“ ან „სატვირთო კრუიზი“ და მიიღებთ უამრავ ინფორმაციას მსოფლიოს ყველა სახის ვარიანტზე. ვნახე Vakantiearena-ს ვებგვერდი ძალიან ინფორმატიული ნიდერლანდებისა და ბელგიისთვის: www.vakantiearena.nl/reisinformatie/vervoer/rachtschip-with-passenger განთავსება
ამ ვებსაიტზე ასევე ნახავთ ჰოლანდიის ტურისტულ სააგენტოებს, სადაც შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია მორგებული მოგზაურობის შესახებ.
წასვლის შემთხვევაში, გისურვებთ უსაფრთხო მოგზაურობას!
- ხელახლა გამოქვეყნებული სტატია -
ამ ტიპის მოგზაურობა გავრცელებული იყო 50-იან და 60-იან წლებში, როდესაც თვითმფრინავის ბილეთები ჯერ კიდევ ძალიან ძვირი იყო და დრო (ხანგრძლივობა) აშკარად ნაკლებად მნიშვნელოვანი იყო.
ასე რომ, ასეთი მოგზაურობა ჯერ კიდევ შესაძლებელია 🙂
მეც დავინტერესდი ცოტა ხნის წინ. სატვირთო კრუიზისთვის B ან NL-დან ტაილანდში, ნამდვილად უნდა დაკმაყოფილდეს ჩასვლა პორტ კელანგში ან სინგაპურში. იხილეთ, სხვათა შორის, Maris Freighter Cruises (https://www.freightercruises.com/voyages.php). გადაკვეთას თითქმის ერთი თვე სჭირდება და ამიტომ უნდა ველოდოთ 3000+ ევროს ფასს. მე ასევე ვიპოვე 1 გადამზიდავი კომპანია, რომელიც დარეკა ტაილანდის Ko Sichang პორტში (www.rickmers.com), მაგრამ ისინი აღარ მიჰყავთ მგზავრები მთელ მარშრუტზე (ამ დროისთვის?) აშკარად ჯერ კიდევ ფარული "მეკობრული საფრთხის გამო". ერთხელ ადამიანი ადენის ყურის გავლით გადის ინდოეთის ოკეანეში. ამ დროისთვის მე ჩემი კაპიტანი ჰედოკის ამბიციები „შეჩერებულია“… .
გრინგო,
სასიამოვნოა ამის წაკითხვა, შარშან მივიჩნიე, კარგ 3000 ევრომდე მივიდა.
მართლაც, მალაიზიასა და სინგაპურის გარდა, ყველა ეს საკონტეინერო ხომალდი ჩინეთში მიდის.
რამაც შემაჩერა ის იყო, რომ მოგზაურობას მარტო გავაკეთებდი, დავუშვათ, რომ სხვა მგზავრებთან არ დაწკაპუნებდა, მაშინ 4 კვირა ძალიან დიდი დროა.
IJmuiden-ში არის ტურისტული სააგენტო, რომელიც სპეციალიზირებულია ამ საკითხში (Halverhout and Smith)
თუ ოდესმე ვიპოვი თანამგზავრს, აუცილებლად გავაკეთებ
პატივისცემით.
ჰენკი .
თქვენ გულისხმობთ Halverhout en Zwart-ს, მაგრამ ამ კომპანიის ტურისტულ სააგენტოს ახლა ჰქვია Reis en Zo (იხილეთ ბმული http://www.reisenzo.nl/) და მგონი დამოუკიდებელია.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენც სცადეთ http://www.kvsa.nl/ (რომელიც არის დედა კომპანია)
ძალიან საინტერესო სათავგადასავლო გამოცდილებად მეჩვენება. აუცილებლად გავითვალისწინებ, როცა პენსიაზე გავალ რამდენიმე წელიწადში და ბევრი დრო მექნება.
მეც მქონდა ეს ოცნება, მაგრამ შემდეგ ავსტრალიაში ნახევრად ტვირთიანი ნახევრად მგზავრიანი გემით. მაგრამ ამას საკმაოდ ფასი აქვს. ჩემი დედამთილი ავსტრალიაში წავიდა იტალიურ კომპანიასთან სამოციან წლებში. მან გაატარა 6 კვირა. მაშინ, რა თქმა უნდა, არ იყო ასეთი ინტენსიური საჰაერო მიმოსვლა, მაგრამ ვფიქრობ, რომ კარგი იქნებოდა ამ მოგზაურობის გაკეთება ნავით, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ეს ოცნებად დარჩება.
დიახ, ეს მშვენიერი ამბავია, მე ასევე ვცურავდი როტერდამის ჰოლანდიური ამერიკის ხაზზე
სტატერდამზე ვცურავდი, როგორც ქვაბის ბიჭი, დიდი გამოცდილება მოგვიანებით, როგორც ნავთობის თანაშემწე სამგზავრო სატვირთო გემზე, MS Sloterdijk-ზე, სადაც ასევე ვიცურებდი მთელ მსოფლიოში.
მაგრამ მაშინ კარგი დრო იყო, ახლა ნავები პორტებში ერთ დღეზე მეტია არ არიან
ადრე 3-დან 4 დღემდე იყო, მერე ლამაზად სიარული შეგეძლო
3 წელი დიდი სიამოვნებით ვცურავდი და ვისიამოვნე
ყველაფერს თავიდან გავაკეთებდი, მაგრამ ასაკი კვლავ თამაშობს როლს
გამარჯობა ჯოპ
წლების წინ ერთხელ ვნახე უზარმაზარი სატვირთო გემი ბანგკოკიდან როტერდამის რაინჰავენში, ამ ადგილას აღარ არის შესაძლებელი, რადგან ხიდი აშენდა, მაგრამ მერე უნდა მეფიქრა, როგორი იქნებოდა.
კარგია, რომ განიხილება ეს შესაძლებლობა. მე თვითონ ვცურავ წლები და წლები, შიდა საზღვაო გადაზიდვებიდან ზღვისპირა ზღვამდე და მაინც მიმაჩნია, რომ ეს ძალიან სასიამოვნო პერიოდია ჩემს ცხოვრებაში. მიუხედავად იმისა, რომ ხანდახან კანკალი მქონდა იმის გამო, რომ ცურვა არ შემეძლო და არ შემიძლია...
2018 წელს, იმედია, ჩანთებს სამუდამოდ ჩავალაგებ, რომ ხონ ყაენის მხარეში დავსახლდე და ყოველთვის მქონდა განზრახული ნავით სინგაპურში წავსულიყავი და იქიდან მატარებლით წავსულიყავი. ვფიქრობ, კარგია დასვენებული ჩამოსვლა. უფრო ძვირია, ვიდრე საქმიანი ფრენის ბილეთი, მაგრამ ასევე ბევრად უფრო მოდუნებული.
გრინგო, მე 45 წელი ვცურავდი ზღვებში, მაწანწალა და ბოლო 10 წელი ძალიან სწრაფ კონტეინერის გემებზე. ამ საკონტეინერო გემებს აქვთ ფიქსირებული მარშრუტი, საიდანაც არ არის გადახრილი. თუ კაპიტანს სურს შეცვალოს თავისი კურსი, მან უნდა მოითხოვოს თანხმობა გადამზიდავი კომპანიის სათაო ოფისისგან, განსხვავებით მაწანწალა გადაზიდვისგან. საკონტეინერო გემებთან ხშირად ხდება (განსაკუთრებით შორეულ აღმოსავლეთში), რომ გემი პორტში 4 საათში შედის და გადის. არასოდეს დაწექი ღამითაც. ჩვენ ზოგჯერ ვღებულობდით შეტყობინებას გადამზიდავი კომპანიისგან, არ შეიძლებოდა თუ არა ეს უფრო სწრაფი ჩატვირთვით ან გადმოტვირთვით. მე ვცურავდი კონტეინერის გემებზე, რომლებიც 3 დღეში 1 პორტში გამოდიან. გამოცდილი 1x გამგზავრება ღამის 12 საათზე, ტაივანიდან, ძველიდან ახალში. ამიტომ არ მჯერა, რომ საკონტეინერო გემებს მგზავრები მიჰყავთ, თუნდაც იმიტომ, რომ ამჟამად ეკიპაჟი მხოლოდ 13 ადამიანია. მე ვფიქრობ, რომ ეს არის სატვირთო გემები ველურში, რომლებიც ცდილობენ დამატებითი $$$-ის გამომუშავებას. ფუფუნება? Მე ასე არ ვფიქრობ. დღესდღეობით, ეკიპაჟის ყველა წევრს ასევე აქვს ერთი კაციანი სალონი ტუალეტით და შხაპით, დივანი და საწერი მაგიდა. ბორტზე ასევე არის სარეცხი მანქანები. მე გამომიცდია 3 და 4 ადამიანის დრო 1 სალონში, არ არის კონდიციონერი და საერთო საშხაპე ოთახი. გარეცხეთ ტანსაცმელი ხელით, ცხიმიანი ჭუჭყიანი კომბინეზონის ჩათვლით. მაინც კარგი დრო იყო.
უბრალოდ დაგუგლე, თეო, რადგან ამ გემებს (მათ შორის საკონტეინერო გემებს) ნამდვილად აქვთ მგზავრად ცურვის შესაძლებლობა.
ფუფუნება? ჩემთვის ეს მალე ფუფუნებაა, რადგან საზღვაო ფლოტში მეძინა 20, 30 თანამებრძოლთან ერთად ოთახში, არა კონდიციონერი და ასევე კომუნალური საშხაპეები. აბა, სამრეცხაო, სადაც კვირაში ერთხელ აძლევდი სამრეცხაოს და ვაი შენს ძვლებს, თუ იმ კვირაში ძალიან ცოტა წინდები და ძალიან ცოტა საცვლები ჩააბარებდი!
მთელი ნოსტალგია, თეო, ლამაზი ხომ არაა!
მართლაც, გრინგო, ნოსტალგია ნამდვილად! ასე რომ, მე ვსაუბრობ 20 წლის წინ, როდესაც ჩემი ბოლო მოგზაურობა გავაკეთე. დავგუგლებ, მაგრამ არ დაიჯერო. ყოფილხართ ოდესმე საკონტეინერო გემზე? მე ვცურავდი დანიის საკონტეინერო გემებზე ბოლო 10 წლის განმავლობაში, Maersk Line. ერთადერთი საცურაო აუზი, რომელიც მე მინახავს საზღვაო გემებზე, იყო ტანკერებზე, ნაკლებად გამოყენებული. თუ ასეთ საკონტეინერო გემს სურს მგზავრებთან ერთად გაცურვა, ისინი უნდა გადაკეთდეს ან სპეციალურად აშენდეს ამ მიზნით და ბორტზე უნდა იყოს ბარი. დამატებითი პერსონალი უნდა იყოს დაკომპლექტებული, როგორიცაა მზარეულები, მიმტანები და ბარმენები, რაც გადამზიდავ კომპანიებს თვალში ეკალია. მე ეჭვი მაქვს, რომ ეს არის გემები, რომლებიც მოხერხებული დროშის ქვეშ ცურავდნენ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს შეუძლებელია. ბოდიშს გიხდით, თუ ეს ჩათებად მიიღება. ჰეი ჰო გრინგო!
ძვირფასო TheoS, შემთხვევით დაინახა, რომ თქვენ მიცურავდით Maerskline-ით. 1963 წლიდან 1981 წლამდე მუშაობდა Maersk-თან, როგორც რადიოოპერატორთან, შემდეგ კი Maersk Drilling-ში 1997 წლამდე ტაილანდში, როგორც ხმელეთის ადმინისტრატორი. სიამოვნებით დაგიკავშირდებით გამოცდილების გასაზიარებლად. ელ.ფოსტა [ელ.ფოსტით დაცულია]. პატივისცემით ვინსენტი
გასულ თებერვალში მე გადავედი ემიგრაციაში ტაილანდში ათი წლის ცხოვრების შემდეგ.
სურდა ცალმხრივი ბილეთის გაკეთება სხვანაირად, ხმელეთზე თუ საზღვაო გზით.
აირჩიე ზღვით წასვლა, რათა ოდესმე ნამდვილი საზღვაო მოგზაურობა გაეკეთებინა.
ინტერნეტში გამოკვლევის შემდეგ წავაწყდი საზღვაო მოგზაურობას, ჰოლანდიურ სააგენტოს, რომელსაც ჰქონდა მოგზაურობა პორტ კელანგიდან ჰამბურგში გემით CMA - CGM Marco Polo, მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საკონტეინერო გემი.
მდიდრული სალონი ყველა მორთულობით. დაუბრკოლებელი ხედი დიდი ფანჯრებით.
5 მგზავრი ვიყავით; დაქორწინებული წყვილი და კიდევ ერთი მარტოხელა.
ეს იყო მშვენიერი მოგზაურობა.
ბოლოს ჩამოვიდა ჯეტლაგის გარეშე.
გემით მოგზაურობა შეიძლება იყოს გამოცდილება. თუ მოგზაურობის დრო არ არის პრობლემა
და შენ დიდად არ გაინტერესებს ფუფუნება,
ასევე შეიძლება იყოს იაფი ვიდრე ფრენა.
ჯერ უნდა გქონდეთ ბუკლეტის ნიმუში, ღირს რამდენიმე ასეული ევრო
შემდეგ, როგორც ეკიპაჟის თანამშრომელი, მიცურავს აზიაში
ოდესმე მიგიღიათ შემოთავაზება?
ჩემს ფილიპინელ მეგობრებთან ერთად როტერდამიდან აზიაში გაცურვა.
შემდეგ შეთავაზება უარყო. ტექსელამდე ბორანზე უკვე ზღვით ავადდება.
მაგრამ იფიქრეთ, რომ დიდ გემებზე ეს პრობლემა გაცილებით ნაკლებია.
მალე პენსიაზე,
განიხილეთ
ანტვერპენში არის კომპანია, რომელსაც შეუძლია ამის ორგანიზება.
მათ უწოდებენ CptnZeppos.
სატვირთო გემის Voyages და Cargo Ship Cruises ასევე აკეთებენ ამას.
აი ასე ჩავცურე კაბო ვერდეში 9 დღეში, ფანტასტიურად!!
ბევრი გემი ალკოჰოლის გარეშეა, ასე რომ, თუ ლუდი მოგწონთ, ფრთხილად იყავით!
კარგი დამატებაა, რენე, მე ვისიამოვნე CptnZeppos საიტის გარკვეული ხნით დათვალიერებით. უკვე გავაკეთე რამდენიმე მოგზაურობა ჩემს გონებაში, ჰა ჰა!
მოგზაურობის საინტერესო გზა. როგორც ჩანს, ასევე შესაძლებელია კერძო თვითმფრინავებით ფრენა, თუ მათ უწევთ ცარიელი წასვლა მსოფლიოს მეორე მხარეს მომხმარებლის ასაყვანად. ადრე მქონდა ამისთვის საიტი, მაგრამ დავკარგე თუ ვინმეს აქვს, გთხოვთ შემატყობინოთ.
Victor, Vista Jet, Jettly, New Flight Charter და სხვათა შორის დააწკაპუნეთ „ცარიელ ფეხებზე“. როგორც წესი, 50-75%-ით იაფია, ვიდრე ჩვეულებრივი ჩარტერული ფრენები, მაგრამ ძვირია, თუ არ შეძლებთ სალონის შევსებას (გაზიარებას) მეგობრებთან/ოჯახის წევრებთან. ზოგადად, პირველი კლასის ბილეთი რუტინულ ფრენაზე გაცილებით იაფია (და შეგიძლიათ ადგომა სალონში).
70-იან და 80-იან წლებში არ იყო ძვირადღირებული კაბინები დრეჯერებზე. პირველი და მეორე 2-კაციან კაბინაში და დანარჩენი 4-კაციან კაბინაში. ტუალეტები და საშხაპეები ჯგუფურად განსახლების შუაში, ე.წ. dchijthuisplein.
გამარჯობა გრინგო,
სამოციანი წლების ბოლოს, ჩვენ VNS-ში ხანდახან გვყავდა რამდენიმე მგზავრი სატვირთო გემებზე შორეულ აღმოსავლეთში და ავსტრალიაში, ეს მგზავრები, რა თქმა უნდა, გაფუჭებულნი იყვნენ, ლამაზი კაბინები, სპეციალური სასმელის საათი კაპიტანთან, პირველ მათგანთან და მთავარ ინჟინერთან, შემდეგ. ცალკე ვახშამი ამ ჯგუფისთვის, ძალიან ვრცელი ლანჩი და ვახშამი, სამი, ოთხი კერძი, არ ვიცი რა ღირდა, მაგრამ რა თქმა უნდა მდიდრული იყო.
60-70-იან წლებში ბორტზე ბევრი გემი იყო, მაქსიმუმ 12 მგზავრით (რაც იყო კანონიერი მაქსიმუმი, რომ არ შეესაბამებოდეს წესებს, როგორც სამგზავრო გემი). იმ დროს ყველაფერი შეუფერხებლად მიმდინარეობდა და ბორტზე ბევრი ეკიპაჟი იყო. (საშუალოდ 35) ჯერ კიდევ გადამზიდავი კომპანიები, რომლებიც მგზავრებს იღებენ. ცნობილი გადამზიდავი კომპანიაა Rikmers (გერმანული), ასევე ბევრი პოლონური ხომალდი მგზავრებს მაინც იღებს. ის, რაც ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, არის ბევრად უფრო მცირე ეკიპაჟი (20-ზე ნაკლები) და ბორტზე მეტი მოსამსახურე, რაც ნიშნავს, რომ ბორტზე მეტი მგზავრი არ არის.
რამდენიმე წლის წინ მეც ვნახე ეს შესაძლებლობა ავსტრალიაში. მაგრამ საკმაოდ ძვირი ღირდა, განსაკუთრებით 2 ადამიანისთვის. მე მაინც ავირჩიე თვითმფრინავი, მაგრამ ძალიან სასიამოვნო მეჩვენება. ჩემმა დედამთილმა ეს გააკეთა 60-იან წლებში. იტალიური გემით.6 კვირა დასჭირდა ავსტრალიაში.