პირველი ტაილანდური ტუკ-ტუკის ისტორია ნიდერლანდებში

მე ადრე დავწერე ორი სტატია დამახასიათებელი ტაილანდური სატრანსპორტო საშუალებების, ტუკ-ტუკის შესახებ, რომლებიც გამოჩნდა ამ ბლოგზე. პირველი იყო სტატია სამლორის წარმოშობის შესახებ, რომლის იდეაც იაპონიიდან გაჩნდა, იხ www.thailandblog.nl/transport-traffic/history-van-de-tuktuk

ამ სტატიაში არ იყო ნახსენები ტუკ-ტუკი ნიდერლანდებში, ეს მოხდა მხოლოდ სტატიაში ჰოლანდიელი მეწარმის შესახებ, რომელიც აწარმოებს ტუკ-ტუკებს ბანგკოკში ევროპული სტანდარტების მიხედვით. იხ www.thailandblog.nl/background/nederlandse-tuktuk-thailand-global-tuk-tuk-factory

ამ ბოლო სტატიაში, სხვა საკითხებთან ერთად, ნათქვამია, რომ 2007 წელს ვიღაცამ დაიწყო ტაილანდური ტუკ-ტუკის მართვის ნებართვის მოპოვება ნიდერლანდებსა და ევროპის სხვა ქვეყნებში. იმ დროს მე მეგონა, რომ ტუკ-ტუკი პირველად ხვდებოდა ნიდერლანდებს. ეს იყო სრულიად არასწორი აზროვნება!

მარტინ ვლემიქსი

მარტიენ ვლემიქსმა, ახლა Mascotte Thailand-ის დირექტორმა და ასევე Thailand Business Foundation-ის დამფუძნებელმა და თავმჯდომარემ (ყოფილი MKB Thailand), ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა 1989 წლის გაზეთ De Stem-ის პირველი გვერდის ფეისბუქის საკუთარ გვერდზე ფოტო. ეს აჩვენებს, რომ მან, ან ფაქტობრივად, საოჯახო ბიზნესმა Vlemmix Etalage-მა ბრედადან შემოიტანა პირველი ტუკ-ტუკები ნიდერლანდებში. ამის შესახებ მეტის ცოდნა მინდოდა და მარტიენს დამატებითი ახსნა ვთხოვე, ეს მისი ამბავია

პირველი აზიის მოგზაურობა

იმ დროს მარტიენი და მისი უფროსი ძმა ად მუშაობდნენ თავიანთ ოჯახურ ბიზნესში Vlemmix Etalage ბრედაში, რომელიც ვაჭრობდა მანეკენებით (მანეკენები) და სხვა დეკორატიული მასალებით მაღაზიის ვიტრინებისა და სხვა სარეკლამო მიზნებისთვის. XNUMX-იანი წლების ბოლოს ძმებმა პირველი მოგზაურობა გააკეთეს აზიაში. მიზეზი იყო მოწვევა იაპონიის ქარხნიდან, რომელიც მანეკენებს აწარმოებდა, სადაც Vlemmix Etalage რეგულარულად ყიდულობდა მანეკენებს ჰოლანდიელი მომხმარებლებისთვის.

„იმიტომ, რომ როდესაც აზია მხოლოდ „აღმავალზე იყო“ და ბიზნეს სამყარო ჭორებით იყო გაჟღენთილი, რომ ხალხი ამ მხარეებში უნდა წასულიყო კარგი შესყიდვისთვის, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს ერთგვარი აღმოჩენის მოგზაურობა გავმხდარიყავით. ორ კვირაში 5 ქვეყანას ვეწვიეთ, იაპონიიდან ტაილანდამდე. ჩვენ პირველად ჩამოვედით თითოეულ ქვეყანაში, ასე რომ, ეს მართლაც საინტერესო მოგზაურობა იყო, არ ვიცოდით, შევძლებდით თუ არა ოდესმე მაღალი ხარჯების ანაზღაურებას,” - თქვა მარტიენმა.

Bangkok

მათი მოგზაურობის დასასრული ბანგკოკში იყო, სადაც მარტიენმა და ადმა მხოლოდ დღენახევარი გაატარეს. ”როგორც ნებისმიერი ტურისტი, ჩვენ ადრეც გვქონდა ნანახი ან გვსმენია ტუკ-ტუკების შესახებ, მაგრამ ახლა მათ რეალურ ცხოვრებაში ვნახეთ.” მათი პირველი შთაბეჭდილება იყო, რომ ტუკ-ტუკი ძალიან დეკორატიული იყო. ეს იყო რაღაც ახალი და რა თქმა უნდა გამოირჩეოდა მათ სფეროში, სადაც მაღაზიები და კომპანიები მუდმივად ეძებენ ახალ გზებს თავიანთი პროდუქციის გაყიდვების გასაუმჯობესებლად.

პირველი ექსკლუზიური დისტრიბუციის კონტრაქტი ევროპაში

მარტიენმა და ადმა დაინახეს კარგი შესაძლებლობები ტუკ-ტუკისთვის და მეორე და ბოლო დღეს გაიქცნენ ქარხანაში, პოლასიტ ტუკ ტუკში ბანგკოკში. ქარხნის მისამართი უბრალოდ ტაქსის მძღოლისგან მოიპოვეს. მათ დაუყოვნებლივ გააფორმეს ზეპირი კონტრაქტი ექსკლუზიური იმპორტისთვის მთელ ევროპაში. ქარხნის მფლობელს არასოდეს გაუყიდია ტუკ-ტუკი ევროპაში.

ოჯახის კონსულტაცია

ჯერ კიდევ ნიდერლანდებში ჩატარდა ოჯახური კონსულტაციები და თუ მხოლოდ ტუკ-ტუკის დეკორატიული შესაძლებლობების გამო, გადაწყდა 8 ტუკ-ტუკის შეკვეთა 5 სხვადასხვა მოდელში. იდეა იყო, რომ ტუკ-ტუკები შეიძლება განთავსდეს მაღაზიებში და ვიტრინებში, როგორც ყურადღების მიმპყრობი, საჭიროების შემთხვევაში, ძრავის გარეშე და ა.შ. ეს საკმარისზე მეტი ჩანდა ინვესტიციის დასაცავად იმ დროს. ”ტუკ-ტუკები ქარხანაში დაახლოებით 3500-4000 აშშ დოლარი ღირდა და ჩვენ ეს რისკი წავედით.”

საჯაროობა

მარტიენი: „იმ დროს მე რეგულარულად ვკითხულობდი ყოველკვირეულ ჟურნალს Aktueel და ვიცოდი, რომ ამ ჟურნალში იყო ცალკე განყოფილება სპეციალური მანქანებისთვის. მე ფრთხილად დავუკავშირდი ჟურნალს, რომ რამე გამეგო ამ განყოფილებაში ტუკ-ტუკის შესახებ. რეპორტიორი ენთუზიაზმით გამოეხმაურა, როცა გაიგო, რომ ტუკ-ტუკები ჰოლანდიაში ჩამოვიდოდნენ და დაჰპირდა, რომ დაუყოვნებლივ გამოაქვეყნებდა 4 სრულ გვერდს ამის შესახებ. იმ დროისთვის ჩვენ ნამდვილად არ გვქონია ურთიერთობა პრესასთან და ვფიქრობდით, რომ ეს კარგი იყო ჩვენი კომპანიის რეკლამირებისთვის… მანეკენებსა და მასალებში…..

ამასობაში ყოველდღიურმა გაზეთმა De Stem-მაც გაიგო, რომ ამის შემოტანას ვაპირებდით და სურდა კიდეც ამ ისტორიის სკუპი. ჩვენ გაკვირვებული და კმაყოფილი ვიყავით, რომ ხალხმა ეს დიდ ამბად აღიქვეს და, შესაბამისად, უფრო მეტად ენთუზიაზმი გავხდით“.

საბუთები და ხარჯები

როდესაც ორი კონტეინერი ტუკ-ტუკებით იყო როტერდამის პორტში, დოკუმენტაცია ნამდვილად დაიწყო. საბაჟო ტუკ-ტუკებს საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებად თვლიდა, ამიტომ BPM უნდა გადაეხადა. სანომრე ნიშანი იყო თუ არა არარელევანტური და არგუმენტმა, რომ ტუკ-ტუკებს მხოლოდ დეკორი გამოიყენებდნენ, საბაჟოში არ სარგებლობდა. ეს უკვე საკმაოდ დიდი თანხა იყო და შემდეგ დაემატა ნორმალური, მაღალი იმპორტის გადასახადები და, რა თქმა უნდა, დღგ. ბრედამდე საზღვაო გადაზიდვისა და ტრანსპორტირების ხარჯების დამატებით, ეს მაინც ძვირადღირებული პროექტი იყო.

შესავალი

ტუკ-ტუკის შემოღება მოხდა ბრედაში, გროტე მარკტზე. დაგეგმილ თარიღს პრესით იყო სავსე, ყველა ძირითადი გაზეთი ესწრებოდა მათ შორის ANP. ტელევიზორი ჯერ არ არის, ეს მოგვიანებით მოვიდა.

„ის ფაქტი, რომ 256 კუბური კუბური სიგრძის ორტაქტიანი Daihatsu ძრავები (იაპონიიდან) ტოვებდნენ უზარმაზარ კვამლს ნარჩენების ზეთით, მხოლოდ მას უფრო სანახაობრივს ხდის. მაინც მივაქციეთ ის ყურადღება, რაც გვინდოდა. ჯანმრთელია თუ არა..."

არანაირი სანომრე ნიშანი

თავდაპირველად, Vlemmix Etalage-მა ყურადღება გაამახვილა ტუკ-ტუკების გაყიდვაზე პოტენციურ მომხმარებლებზე, რომლებსაც სურდათ მათი გადაადგილება საკუთარ საკუთრებაში. კერძო საკუთრებაზე, როგორიცაა დიდი ბანაკები, დასასვენებელი პარკები, გოლფის მოედნები და ა.შ., სანომრე ნიშანი არ იყო საჭირო. ამასობაში ოოსტერჰაუტისა და ბრედას მუნიციპალიტეტებმა გასცეს ნებართვა ტურების ორგანიზების, ასე რომ, სანომრე ნიშნების გარეშე. .

მარტიენი ამბობს: „შესაძლოა, უკანდახედვით… ადვილი სალაპარაკო…. ასე უნდა დაგვეტოვებინა. რაც შეეხება სარეკლამო ხარჯებს, ეს უკვე დიდი ხანია გამართლებული იყო, რადგან ჩვენ არასდროს გვქონია ამდენი თავისუფალი პრესის ყურადღება ჩვენი კომპანიისთვის“.

განაცხადი ნომრის რეგისტრაციისთვის

მიუხედავად ამისა, ტუკ-ტუკისთვის სანომრე ნიშნის აღების იდეა გაიჭედა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაირკვა, რომ ტიპის დამტკიცება მხოლოდ 400 გულდერი დაჯდებოდა საგზაო მოძრაობის ეროვნულ სააგენტოსთან შეკითხვის შემდეგ. „ბევრი ვიცოდით, არც მანქანებით ვაჭრობით ვიყავით და არც სხვა ტექნიკური ვაჭრობით და ამ 400 გილდერისთვის ტუკ-ტუკი დარეგისტრირებული სანომრე ნიშნად, ისე რომ ის საზოგადოებრივ გზებზეც ყოფილიყო, ჩვენთვის მიმზიდველი ჩანდა. ეს მხოლოდ გაზრდის გაყიდვების შესაძლებლობებს. ”

ექსპერტიზა

„საავტომობილო გზების ეროვნული სამსახურის ორ ინსპექტორთან დიდი თანამშრომლობით, საბოლოოდ მოვახერხეთ ეს. მამაკაცები ძალიან ენთუზიაზმით იყვნენ განწყობილნი, რომ საბოლოოდ შეძლეს რაიმე განსაკუთრებული შემოწმება მოსაწყენი სტანდარტული მანქანების ნაცვლად“, - ამბობს მარტიენი. ტუკ-ტუკი საბოლოოდ დამტკიცდა კანონით სამბორბლიანი ძრავის შესახებ, რომლებსაც შემდეგ უფლება ჰქონდათ ჰქონოდათ ორტაქტიანი ძრავა.

იმ მოწონებამ უპრობლემოდ არ ჩაიარა, ტუკ-ტუკებზე სულ 12 რამის დარეგულირება/შეცვალება იყო საჭირო. მათ უნდა შეეზღუდათ სიჩქარე, ასე რომ, არაუმეტეს 40 კმ-ზე და ეს უნდა ყოფილიყო დაცული ორი გზით, მექანიკურად და ციფრულად. გარდა ამისა, 11 სხვა რამ, როგორიცაა საჭის შეზღუდვა, ბატარეის გადაადგილება და ა.შ. ეს ცვლილებები აკურატულად განხორციელდა ავტოფარეხის კომპანიის მიერ ბრედაში, მაგრამ ამასობაში ხარჯები, რა თქმა უნდა, გადიოდა. მარტიენი: „ტესტის სათავე იყო ლელისტადში საცდელი ტრასაზე, დახრილი კუთხეებით მაღალი სიჩქარისთვის. და ეს 40 კმ საათში… ეს იყო სიცილი”.

ტელევიზია

მარტიენი ამბობს: „ამასობაში პრესის ყურადღება გაგრძელდა და ჩვენ არაერთხელ ვიყავით ტელევიზიით. განსაკუთრებული ყურადღება De Heilige Koe van Veronica-ს გადაცემაში, რომელმაც გადაიღო ტუკ-ტუკი ბრედაში KMA-ს ციხესიმაგრეში. ჩვენ ასევე ვიყავით სხვადასხვა სატელევიზიო გადაცემებში, რომლებშიც NOS-ის ახალი ამბების ყურადღება მიგვაჩნია მწვერვალად“.

გაყიდვა

როდესაც ტუკ-ტუკები რეალურად გამოვიდა გაყიდვაში და დაახლოებით 10 უკვე გაიყიდა, ფასი თითქმის 12.000 გილდერამდე გაიზარდა. მარტიენი ამბობს, რომ სულ 33 რეგისტრაციით გაიყიდა ნიდერლანდებში, მათ შორის, ქირავნობის კომპანიებზე საქორწილო და ბაკალავრიატის წვეულებებისთვის. ზოგიერთი ტურებისთვის და ასევე 3 ცალი ვერონიკას პრიზად რომელიმე ვიქტორინაში.. ამ ფულით ასევე შეიძლებოდა იყიდო პატარა მანქანა და წმინდა მოგების ზღვარი საკმაოდ იმედგაცრუებული იყო მხოლოდ 800 გილდერში, ასე რომ Vlemmix Etalage-მა შეასრულა. რომ.უგულებელყოფილი. ბიზნესის თვალსაზრისით, მანეკენების და სხვა საჩვენებელი მასალების გაყიდვამ მეტი ფული გამოიმუშავა ნაკლები ძალისხმევით, ვიდრე ტუკ-ტუკმა.

საბოლოოდ

მარტიენი ამთავრებს იმით, რომ ტუკ-ტუკის თავგადასავალი, რომელიც დაახლოებით 4 წელი გაგრძელდა, სახალისო იყო, მაგრამ ფულის შოვნა იყო. „თუმცა, ვერავინ წაართმევს ამ თავგადასავალს გართობასა და სიამოვნებას“ Vlemmix Etalage დაუბრუნდა ბიზნესს მანეკენებისა და დეკორაციის მასალების გაყიდვით.

მოგვიანებით იმ ფილიალშიც ცუდად წავიდა საქმე, მაგრამ ეს სხვა ამბავია. მარტიენი შვებით ამოისუნთქა: „აბა…ახლა ვყიდი თილისმის მოძრავ ქაღალდებს ტაილანდში!