პირდაპირი ბანგკოკი თუ გაჩერება?
ვფიქრობ, ადამიანების უმეტესობა ირჩევს პირდაპირ რეისს ბანგკოკში, მაგრამ ამჯერადაც მე ავირჩიე გაჩერება. ეს ძალიან პირადულია, მაგრამ თვითმფრინავის სავარძელზე ექვსი საათის განმავლობაში ჯდომის შემდეგ, საკმარისად დავიღალე.
სხვაგვარად კარგი გამოცდილების შემდეგ როგორც KLM-თან, ასევე EVA-სთან პირდაპირ ფრენებთან დაკავშირებით, მე ფაქტიურად განვახორციელე ტრანსფერი და მესამედ გავფრინდი Emirates-თან ერთად გაჩერებით დუბაიში.
გამოცდილება
პირველად ჩემი რეისი სქიფოლიდან ერთი საათის დაგვიანებით გაფრინდა და დუბაიში უნდა შენელებულიყო, რათა კავშირი არ გამომეტოვებინა. სად არის ამ შეფერხების ბრალი, ღია კითხვად რჩება, მაგრამ ეს შეიძლება მოხდეს. მეორე რეისმა შეუფერხებლად ჩაიარა. ამჯერად სამსაათიანი ინტერვალი ავირჩიე დასასვენებლად ყავის დასალევად, ფეხების გაჭიმვისთვის, ხეტიალის და მოგზაურობისთვის. დუბაის საერთაშორისო აეროპორტი არის ეგრეთ წოდებული მდუმარე აეროპორტი, რაც იმას ნიშნავს, რომ არაფერია გამოცხადებული. ჩემი აზრით, ტრანზიტული მგზავრებისთვის მარშრუტები ცუდად არის მონიშნული. Schiphol-ში იღებთ ჩასხდომის საშვს დუბაიში და იქ უნდა გაიგოთ ადგილზე როგორ მიხვიდეთ დახლთან, სადაც იღებთ ახალ ჩასხდომის საშვს ბანგკოკში და რა თქმა უნდა გაარკვიეთ რომელ ჭიშკართან უნდა იყოთ, რომ აღარაფერი ვთქვათ. თქვენი ადგილის ნომერი. სექტემბერში მატარებლით მიმიყვანეს შესაბამის ჭიშკართან, ოღონდ ამჯერად შატლის ავტობუსით. სხვადასხვა გამგზავრების დარბაზები ერთმანეთისგან შორს არის, რის შედეგადაც უსაფრთხოების შემოწმების მეშვეობით სამი განსხვავებული ადგილია ხელბარგის, ქამარი გამორთული, მობილური ტელეფონი საკეტში და ლეპტოპი ცალკე.
მშვენიერი აეროპორტია, მაგრამ მოგზაურებს, რომლებსაც დამაკავშირებელი ფრენა უწევთ, საჭირო იმპროვიზაციას და სიმშვიდეს მოითხოვს.
ემირატები
"მოგესალმებით ზაიედის წელს" არის ის, რაც წავიკითხე Open Skies-ში, Emerates-ის "კლუბურ ჟურნალში". 2018 წლის განმავლობაში ყურადღება დაეთმობა შეიხ ზაიდ ბინ სულთან ალ ნაჰიანის ცხოვრებას, რომელიც დაიბადა 100 წლის წინ. ხაზი გავუსვა შეიხ ზაიდის მნიშვნელობას; წიგნი იყიდება თითქმის ყველა წიგნის მაღაზიაში სათაურით „ჩვენი ერის მამა“. ჩვენ ვუბრუნდებით 1968 წლის თებერვალს, სადაც პირველი ნაბიჯი გაერთიანებისკენ გადაიდგა შეხვედრისას უდაბნოში დუბაისა და აბუ დაბის საზღვარზე. სწორედ იქ ჩამოართვეს ხელი აბუ დაბის მმართველმა შეიხ ზაიდ ბინ სულთან ალ ნაჰიანმა და დუბაის შეიხ რაშიდ ბინ საიდ ალ მაქტუმმა და გადაწყვიტეს შეექმნათ ფედერაცია ბრიტანეთის მთავრობის გადასარჩენად, რომელთანაც ხელშეკრულება 1892 წლიდან არსებობდა. . გეგმა იყო სხვა გადამწყვეტი სახელმწიფოების მოწვევა, რათა გაერთიანდნენ ძალები და ჩამოეყალიბებინათ ერთი სახელმწიფო. მოლაპარაკებები მშვიდად არ წარიმართა, მაგრამ 2 წლის 1971 დეკემბერს აბუ დაბიმ, აჯმანმა, დუბაიმა, ფუჯაირამ, შარჯამ და უმ ალ ქუვეინმა ერთად შექმნეს არაბთა გაერთიანებული საამიროები. რამდენიმე თვის შემდეგ რას ალ ხაიმაც შეუერთდა. შეიხ ზაიდი დაინიშნა პირველ პრეზიდენტად და შვიდი ემირატი ნავთობის ძლიერ დასაყრდენად აქცია. ბრიტანელებთან დადებული ხელშეკრულება დასრულდა.
დუბაიში
ფაქტობრივად, საკუთარ თავს ვადანაშაულებ, რომ აქამდე არ ვიყავი დუბაიში. EVA-ს პირველ დღეებში მე ჩავფრინდი ბანგკოკში ტაიპეის გავლით და რამდენიმე დღე იქ გავატარე დიდი სიამოვნებით. ჩემი სურვილების სიაში კიდევ ერთი ვიზიტი დუბაიშია, განსაკუთრებით მოგზაურობა უდაბნოში, აქლემზე ჯდომა და ღამის გათევა კარავში. ფოტოები მზის ჩასვლისას და გამთენიისას. მშვენივრად მეჩვენება. დუბაიში მიმავალ თვითმფრინავში ისევ ეკრანზე ვნახე კომერციული საშვი ჩემს თვალწინ. (Arabian-adventures.com)
ბანგკოკში კარგად ჩავედი და გონებაში ვოცნებობდი დუბაიზე, აქლემზე გასეირნებაზე და უდაბნოში კარავზე. რეალობა ისაა, რომ ამ დღესასწაულზე კვლავ ვაპირებ ტაილანდის და კამბოჯას შეთავსებას, რადგან ჯერ კიდევ მოუსვენარი მოგზაური ვარ.
ყოველთვის სასიამოვნოა იმის წაკითხვა, თუ როგორ შეიძლება ერთი და იგივე მარშრუტი განსხვავებულად წავიდეს. გზად (BKK-AMS) სასწრაფოდ მიიღო 2 ჩასხდომის საშვი, ასევე დუბაიდან ფრენისთვის. მართლაც მატარებლით (ა2-ით 380-ჯერ არ გაფრინდა) და მხოლოდ 1 ჯერ შევამოწმე. უკანა გზაზე 2-ჯერ A380-ით და მაშინვე 2 ჩასხდომის საშვი, მატარებელი არაფერი (სპეციალური ტერმინალი A380-ისთვის) მხოლოდ 1-ჯერ შემოწმდა. მომეწონა აბრა და აპლიკაციით ჩემს ტელეფონზე აეროპორტიდან, ეს იყო სრულიად ნიავი. უბრალოდ დააპროგრამეთ იგი სახლში და ვერაფერი შეგეშალათ, ყველა ინფორმაცია (კარიბჭის შეცვლა ან ჩასხდომის დრო და კიდევ სად ხართ) ლამაზად გამოჩნდება თქვენს ტელეფონში, რომელიც ავტომატურად ჩართავს კარგ WiFi-საც. თუ მიიღებთ აეროპორტის კუპონებსაც კი. შეიძლება სასარგებლო იყოს შემდეგ ჯერზე.
Airportdubai.nl-დან
გაჩერება დუბაიში – ემირატები
თუ დუბაიში მოგიწევთ ტრანსფერი, დიდია, რომ დაფრინავთ Emirates-ით ან Qantas-ით. ამ შემთხვევაში ეს თქვენთვის ძალიან მარტივია. ამ კომპანიების ყველა რეისი იყენებს დუბაის აეროპორტის 3 ტერმინალს. ჩამოსვლის შემდეგ მიჰყევით ფრენის კავშირების ნიშნებს. უსაფრთხოების სავალდებულო შემოწმების შემდეგ, თქვენ მიხვალთ პირდაპირ გამგზავრების ჭიშკართან თქვენი შემდეგი რეისისთვის. თუ ჯერ არ გაქვთ ჩასხდომის ბარათი თქვენი შემდეგი რეისისთვის, შეგიძლიათ აიღოთ ის ერთ-ერთ სატრანსფერო მაგიდასთან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ ადგილი თქვენი შემდეგი რეისისთვის, თუ ეს შესაძლებელია.
მარტში მივფრინავ წინ და უკან A380-ით ბანგკოკიდან ამსტერდამში. თუ თქვენ დარჩებით იმავე Terminal3-ში, როგორც მე წავიკითხე, რატომ არის მატარებელი?
კარგად გერ,
შესაძლოა, უფრო მეტი Airbus A380, ვიდრე Gate-ის, ან როგორც მწერალი ამბობს, A380-ით დუბაიში და Boeing 777-ით ბანგკოკში. ასე რომ, ვეძებთ მატარებელს.
გერიტ
მაგალითად, როდესაც მიხვალთ B-gate-ზე და თქვენი შემდეგი რეისი მიემგზავრება A-gate-დან, თქვენ უნდა ახვიდეთ მატარებლით. სხვათა შორის, თვითმფრინავიდან თითქმის ნახევარსაათიანი ავტობუსით მგზავრობის შემდეგ უკვე 'მომიყვანეს' ყველაზე უცნაურ ადგილებში. ხშირად ხდება, რომ თვითმფრინავი გაჩერებულია ეგრეთ წოდებულ დისტანციურ სტენდზე და შემდეგ 500-ზე მეტ ადამიანს უწევს ავტობუსით გაგრძელება…………….
ჩვენ გაგვიმართლა, რომ A380 (BKK–>AMS vv) Emirates-დან დუბაიში იყო გაჩერებული, მაგრამ ავტობუსით ტერმინალში 20 წუთით წაგვიყვანეს, რათა უსაფრთხოების შემოწმების შემდეგ აეროპორტში გაგვეშვა. და idd, ეს არის საძიებო სურათი, რომელიც არ არის კარგი მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ გადართვის 3 საათი. გარდა ამისა, მე მიმაჩნია, რომ შესვლის პროცედურა სექციებით ძალიან გრძელი და მოუსვენარია.
ამის თქმით, ეს მშვენიერი მოგზაურობაა A380-ის (ფართო ადგილები და მშვიდი) და ბორტზე კარგი სერვისის გამო.
კო,
რომელი აპლიკაციაა ეს?
რაც არ მესმის ის არის, რომ დუბაიში ფრენისთვის მხოლოდ Schiphol-ში აიღე ჩასხდომის საშვი და რომ სხვა ჩასხდომის ბარათი უნდა აეღო იქ დუბაიში ბანგკოკისკენ მიმავალ მარშრუტზე. ეს არასდროს შემემთხვა - და მე 10-ჯერ გავფრინდი Emirates-თან ერთად ბანგკოკში.
დამეთანხმებით, რომ დუბაის აეროპორტი ცუდად არის მონიშნული. ბევრი „ბლინგი ბლინგი“, მაგრამ არაპრაქტიკული მრავალი თვალსაზრისით.
ძალიან პირადი ნამდვილად. ამაზე არ უნდა ვიფიქრო. მოუსვენრად მომაქცევდა და ეს არის ბოლო რაც მინდა.
მაგრამ როცა ვხედავ, რომ შეგიძლიათ ფრენა Oman Airlines-ით 423 ევროდ 17/4-ზე და უკან 17/5 ფრანკფურტიდან, წარმომიდგენია, რომ ეს მაცდურია.
ბანგკოკში მისასვლელად დუბაიში გაჩერებით, ვფიქრობ, ძალიან კარგია.
თუმცა, სხვა თვითმფრინავისკენ მიმავალი გზის პოვნა ბანგკოკისკენ ფრენის გასაგრძელებლად ამ აეროპორტში ძალიან რთულია, მაგრამ ასევე ძალიან ცუდად არის მითითებული!
სხვათა შორის, A380-ის ბორტზე მომსახურება შესანიშნავია.
შეხვედრა vriendelijke groet,
ხშირად ეს უფრო გრძნობაა, რაც ვიღაცას აქვს, ვიდრე ფაქტები.
დუბაის აეროპორტში ყველაფერი ძალიან ნათლად არის მითითებული. სხვადასხვა კარიბჭემდე სიარულის დროც კი.
ზოგიერთი ადამიანი უკვე განიცდის სტრესს, როდესაც ფიქრობს შეცვლაზე.
მე ნამდვილად მსიამოვნებს. უბრალოდ ჩამოდი თვითმფრინავიდან. გაშალე ფეხები, დალიე სადმე და იქნებ მიმოიხედე გარშემო და ცოტა ხნის შემდეგ ისევ ჩაჯდე.
10 წელია ვფრინავ Emirates (დუბაი) და Etihad (აბუ დაბი) და უბრალოდ მიყვარს.
პირადად მე მძულს თვითმფრინავში 12 საათის განმავლობაში ყოფნა. ეს რეალურად ძალიან გრძელია ჩემთვის. მაგრამ ეს პირადია
მესიჯი ასეთია: გააკეთე ის, რაც თავს კომფორტულად გრძნობს, მაგრამ გააცნობიერე, რომ დუბაიში ან აბუ დაბიში ტრანსფერი ნამდვილად არ არის პრობლემა და ბილეთის ფასები ხშირად გაცილებით იაფია.
გადაწყვიტე შენი თავი!!!
შეიძლება კარგი იყოს იმის ცოდნა, რომ ფრენა იანვრის ბოლოს მოვა პირდაპირ U-tapao-ში აღმოსავლეთ სანაპიროს მოყვარულთათვის. ზოგავს საკმაოდ დიდ დროს: მოგზაურობას და იმიგრაციას დუბაიდან.
ეს რა თქმა უნდა თქვენი არჩევანია.
ასევე ბევრი მიფრენია კატარით, ემირატებით და ეტიჰადით გაჩერებით;
ასევე თურქეთთან, ავსტრიასთან და Finnair-თან.
მე პირადად KLM ვთვლი რომ აღმაშფოთებელია, ბოდიში გამოთქმისთვის და მეც მქონდა ფრენა ზავენტემიდან შიფჰოლში.
ყოველთვის ვზრუნავდი, რომ ტრანსფერს დაახლოებით 3 საათი დასჭირდა და ეს ყოველთვის უპრობლემოდ მუშაობდა, ასევე ყოველთვის მქონდა ჩასხდომის ბარათი და დანომრილი ადგილი ზავენტემიდან.
მიზეზი ისიც იყო, რომ ზავენტემიდან ბანგკოკამდე 480-დან 520 ევრომდე დაჯავშნა მქონდა.
ახლა ვაკეთებ ბოლო 4 რეისს Thai-ით, რადგან პირდაპირი რეისი 11 საათია და გაჩერებით 15 საათი და მითუმეტეს ტაიში დაეცა ფასები და 508-დან 547 ევრომდე ვიხდი უკან დასაბრუნებელ ბილეთს. იმ მცირე განსხვავებაზე მირჩევნია 20 ევრო მეტი გადავიხადო და პირდაპირი ფრენა.
მირჩევნია პირდაპირი, იმ პირობით, რომ დამატებითი ღირებულება იყოს 150 ევროზე ნაკლები. ასევე ცოტა მეტ სიმშვიდეს მაძლევს: ტრანსფერი აეროპორტში არანაირი შეფერხება. თუმცა, მე მაქვს აეროპორტის 25 წელზე მეტი გამოცდილება და იშვიათად მქონია დახმარების თხოვნა.
დელი კატასტროფა იყო. კარიბჭე გაუფრთხილებლად შეიცვალა. განცხადების ეკრანებზე აღარ იყო ნახსენები ფრენა ბრიუსელში. არ არის საინფორმაციო მაგიდა ფართო ტერიტორიაზე. სანამ არ გამახსენდა, რომ ფრენა ნიუ-იორკში გაგრძელდა ბრიუსელში გაჩერების შემდეგ. მოძებნე ეს ფრენა და ფრენის ნომერი კარიბჭის გასარკვევად. კარიბჭესთან მისვლისას ბრიუსელი არ იყო ნახსენები.
სატრანსფერო აეროპორტის აღმოჩენა შეიძლება სახალისო იყოს. მაგრამ ცოტა ხნით სიარულის შემდეგ ვგრძნობ დაწოლას. ხშირად ძნელია და ზოგჯერ შეუძლებელი სალონის პოვნა.
პირდაპირი ფრენის ნაკლი: ძალიან გრძელი ფრენა 11-დან 12 საათამდე. განსაკუთრებით ჩემთვის, ვისაც სავარძელში ძილი მიჭირს ან შეუძლებელი.
მე მაინც ვამტკიცებ, რომ პირდაპირი რეისი ყველაზე საინტერესოა. არ ინერვიულოთ ტრანსფერებზე და ელოდეთ შემდეგ რეისს, უბრალოდ ჩაჯექით ამსტერდამში და დაიძინეთ, გაიღვიძეთ და ჩახვალთ ბანგკოკში. მეტი რა უნდოდა ადამიანს. მაგრამ მე მესმის, რომ ხალხი ურჩევნია ფასს შეხედოს ვიდრე კომფორტს, მაგრამ მომეცი ევა ჰაერი ან KLM. უნდა ვაღიარო, რომ ყოველთვის საქმიანად ვფრინავ, მაგრამ მაინც ვფიქრობ, რომ პირდაპირი რეისი უკეთესია.
დაახლოებით 10 დღეში ასევე Emirates-თან ერთად. მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ სხვა გზა არ არის, რადგან ამჯერად მოგზაურობა ანჯელესშია. მირჩევნია ბანგკოკში უწყვეტი ფრენა. სხვათა შორის, კლარკში მივფრინავ, რადგან მანილა დრამაა. მეც გავაკეთე ეს 3 წლის წინ და მაშინვე ავიღე 2 ჩასხდომის ბარათი იქაც და უკან. წადი მატარებლით.
იყო 1995 წელს, არ ვიცოდი, რომ კლარკბეისი ღია იყო. შემდეგ წავედი მანილას გავლით, რადგან ბაზების ნაწილი ვულკანმა დაკეტა. ამის შემდეგ გადავფრინდი/გავიარე ულტრამსუბუქი თვითმფრინავით. Გაერთე
Emirates მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე KLM და A380 არის ფანტასტიკური თვითმფრინავი ძალიან ვრცელი მულტიმედიური სისტემით. ჩასხდომის ბარათის შესახებ კომენტარი არ მესმის. Schiphol-ში შემოწმებისას ყოველთვის ვიღებთ ჩასხდომის საშვებს როგორც ამსტერდამი-დუბაიში, ასევე შემდეგ მარშრუტზე.
მართლაც, დუბაის აეროპორტში მანძილი დიდია, ამიტომ ეს უნდა გავითვალისწინოთ
ძალიან მძულს ეს 12 საათიანი ფრენა ამსტერდამში. ამის შემდეგ ყოველთვის დამსხვრეული ვიყავი, უზარმაზარი რეაქტიული ლაგი მქონდა და გამოჯანმრთელებას მინიმუმ ოთხი ან ხუთი დღე დამჭირდა.
შარშან დავბრუნდი ნიდერლანდებში, გაჩერებით დუბაიში, ორი ღამისთევით სასტუმროში და ერთი დღით დუბაიში თავისუფლად დათვალიერებით.
Ეს იყო ძალიან გემრიელი.
ამგვარად, გრძელი ფრენა დაიყო ორ ფრენად ექვსსაათიანი და ორჯერ სამსაათიანი დროის სხვაობით. შედეგი, jet lag ნულოვანი, აღდგენის პერიოდი ასევე ნულოვანი.
მე გავაგრძელებ ამას, შემდეგ ჯერზე, შესაძლოა, მუსკატის ან აბუ დაბის გავლით.
ზოგჯერ ჩნდება ისტორიები, რომ ტრანსფერი 11 საათამდე გადაიდო!
იმედია, ეს გამონაკლისებია, რადგან 18 წლის 2018 იანვარს, XNUMX წლის XNUMX იანვარს, ნიდერლანდებში საჰაერო მიმოსვლა შეფერხებული იყო ძალიან ძლიერი ქარიშხლის გამო.
არასოდეს განმიცდია, რომ ორივე ჩასხდომის ბარათი არ იყო დაუყოვნებლივ გაცემული AMS-ზე.
DBX მართლაც გიგანტური აეროპორტია, სადაც არ არის საუკეთესო საგზაო ნიშნები - და ზოგჯერ უზარმაზარი მანძილი მე-2 კარიბჭემდე - ყველა ის უცნაური ჩივილი AMS-ის შესახებ მაშინ ფერმკრთალია. სხვათა შორის, თუ დაფრინავთ EK, შეგიძლიათ შეიძინოთ საკმაოდ იაფი და ძალიან კარგი სატრანზიტო პაკეტები (სასტუმროთ, ტრანსპორტით და ა.შ.). სხვათა შორის, თქვენ არ გჭირდებათ ამის გაკეთება საყიდლებზე.
სრულებით არ შეესაბამება სიმართლეს, რომ მათი უმეტესობა პირდაპირ მიფრინავს - უბრალოდ შეხედეთ რეალურ შეთავაზებას: ყოველდღიური KLM და 3/4x/კვირა EVA, მას შემდეგ რაც ჩინეთი გაქრა. ტრანზიტისთვის თქვენ გაქვთ 2x EK ამ სუპერ ზომის Airbus-ით, Etihad-ით და მრავალი სხვა, როგორიცაა თურქული/LH/შვეიცარიული ან უფრო იაფი, როგორიცაა ჩინური ან Ukr-Airls.
როგორც არ უნდა შეხედო, საბოლოოდ მაინც რჩება არჩევანის გაკეთება ორი „ბოროტებიდან“. კავშირით ფრენები ჩვეულებრივ უფრო დაბალია. მაგრამ გადართვის გარეშე ეს უფრო ადვილია და ნაკლებად "აწუხებს". ასეთი ფრენის დროს შესაძლებელია ფეხების გაჭიმვაც. უბრალოდ ადექი შენი ადგილიდან და ცოტათი გაიარე დერეფანი.
Singapore Air-ით რამდენჯერმე ფრენის შემდეგ, Emirates-ით მხოლოდ რამდენიმე წელია ვფრინავთ.
მე ვფიქრობ, რომ Singapore Air უკეთესია როგორც ავიაკომპანია და Changi აეროპორტი, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ფრენა AMS - SIN მართლაც ძალიან გრძელია.
და ვფიქრობ 380 ყველაზე კომფორტული თვითმფრინავია.
მინუსი ის არის, რომ ბარგის მოლოდინს ხანდახან დიდი დრო სჭირდება, თუმცა ეს ლოგიკურია მგზავრების რაოდენობის გამო.
სხვათა შორის, ჩვენ ჩვეულებრივ ვფრინავთ კუალა ლუმპურიდან/კუალა ლუმპურამდე, ზოგჯერ BKK.
მე ყოველთვის მივფრინავდი პირდაპირ ბანგკოკში, მაგრამ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ვერ ვიტან 11 საათზე მეტს სკამზე, რაც არ უნდა კომფორტული იყოს ბიზნეს კლასში.
ამიტომ ახლა შეგნებულად ვირჩევ გაჩერებას დოჰაში ან დუბაიში და ყოველთვის ვეძებ ფრენებს A380-ით. ამ თვითმფრინავში ფეხების გაჭიმვა პრობლემა არ არის: თქვენ უბრალოდ მიდიხართ ფრენის ბარში რამდენიმე სასმელისთვის და სხვა მგზავრებთან სასაუბროდ. 40 წელია, რაც თვითმფრინავში ვერ დავიძინე.
3 საათზე მეტი ან თუნდაც 8 საათი ან მეტი გაჩერება ახლა ჩემთვის მშვენიერია: ვყვინთავ მდიდრულ დარბაზში კარგი სადილისთვის, ვკითხულობ გაზეთს ან წიგნს, ვზივარ ინტერნეტში და ვეწევი სიგარეტის კოლოფს.
პირდაპირი რეისები ჩემთვის საერთოდ არ არის.
მე ასევე მომწონს გაჩერების გაკეთება და იქნებ აირჩიოთ სხვა ავიაკომპანია, როგორიცაა Etihad, თუ გსურთ უკეთესი კავშირი.
მე უკვე არაერთხელ ვიფრინე Etihad-ით, ჯერ ასევე Emirates-ით, მაგრამ აბუ დაბის აეროპორტი გაცილებით ნათელია და 1 x შეამოწმეთ იქ.
ყატართან ერთად მივფრინავდი. გაჩერება მშვიდი ფეხით და კავშირი იყო სრულყოფილი. პირდაპირი ჩემთვის ძალიან გრძელია.
ბოლო სამი წლის განმავლობაში Emirates-თან ერთად რვაჯერ გაფრინდა უკან და უკან ბანგკოკში. ბორტზე მომსახურება და გამოცდილება ყოველთვის შესანიშნავია, მაგრამ გამოცდილება დუბაიში მნიშვნელოვნად განსხვავდება. განიცადეთ კომენტარებში აღწერილი ყველა სიტუაცია, ჭიშკართან ჩვეულებრივ მისვლიდან პლატფორმაზე გადაყრამდე ტერმინალამდე 20-დან 30 წუთიანი ავტობუსის ტურით. შეგიძლიათ გადაიტანოთ როგორც მატარებლით, ასევე მატარებლის გარეშე ტერმინალ B-დან A-მდე. თუ იცნობთ ამ აეროპორტს, დიდი პრობლემა არ არის.
უფრო რთული ის არის, რომ დუბაიში გამგზავრების კარიბჭე ზოგჯერ იცვლება, ამიტომ ყოველთვის უნდა მიაქციოთ ყურადღება.
შეფერხების გამო ორჯერ მომიწია შიფჰოლიდან გაქცევა, რომ კავშირი დამყარებულიყო. ერთხელაც კი გამოვტოვე ჩემი კავშირი დაგვიანების გამო (ხელახლა დაჯავშნა უპრობლემოდ ჭიშკართან, რომელიც რამდენიმე საათის შემდეგ დაიხურა შემდეგი რეისისთვის).
დუბაიში ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ აეროპორტს რამდენიმე წელია არ აქვს საკმარისი ტევადობა იმ რაოდენობის თვითმფრინავისთვის, რაც მას უწევს. წარმომიდგენია, რომ ეს ყველასთვის ერთნაირი არ არის.
მე ვაღიარებ გამოცდილებას და მარტო ჩვენ არ ვაკრიტიკებთ დუბაის აეროპორტს – იხილეთ მაგ http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
მე არ მაწუხებს ჩემი ფრენის ორად გაყოფა, მაგრამ ის, რაც მე მაწუხებს, არის აეროპორტები ახლო აღმოსავლეთში. ცუდი ნიშნები, არაკეთილგანწყობილი პერსონალი, განსაკუთრებით ეტიჰადის მიმართ, ეს საშინელებაა. თვითმფრინავის სუპერ სერვისში, მაგრამ აეროპორტში უბრალოდ გაგაჩერებენ. თუნდაც B კლასში ან ინვალიდის ეტლით. მართლა გაუგონარი.
Hey არსებობს,
ამბავი, რომელიც მე თვითონ არ ვიცი. მე უკვე რამდენჯერმე ვიფრინე Emirates-ით, მაგრამ მაშინვე ავიღე მეორე ჩასხდომის ბარათი Schiphol-ში. დუბაიშიც სხვანაირად მაცდუნებს... უსაფრთხოების შემოწმება მხოლოდ ერთხელ მქონდა. შეფერხების მიუხედავად, მე მაინც მქონდა საკმარისი დრო, რომ მოდუნებულად მივსულიყავი შემდეგ ჭიშკართან, უხვად არის მითითებული სად უნდა იყოთ, ასევე დრო სჭირდება ნორმალური სიარულის ტემპით. შემოწმებისთანავე უკვე შეგიძლიათ იპოვნეთ სად უნდა იყოთ შემდეგი ფრენისთვის. და მართლაც მე მომიწია მატარებლით 1x, წინააღმდეგ შემთხვევაში გამგზავრების ტერმინალი იგივე იყო, რაც ჩამოსვლის ტერმინალი..
მე თვითონ არასოდეს მქონია პირდაპირი რეისი. არ მადარდებს, რადგან მაშინ შემიძლია გავჭიმო ფეხები და რამე გავაკეთო ნიკოტინის დონესთან დაკავშირებით ;)…
ძვირფასო ჯო,
15 იანვარს Emirates-ით ბრიუსელიდან დუბაიში ჩავფრინდით.
მოგზაურობისთვის ყველა ფრენა და ადგილი დაჯავშნული იყო.
3 ღამე გავატარეთ დუბაიში (ბრილიანტი) და გუშინწინ უპრობლემოდ ჩავფრინდით Bkk-ში, ხოლო 2 საათის შემდეგ ჩიანგმაიში. არაფერი jet lag, მშვენივრად მეძინა და დღეს 20 იანვარს. უკვე ყიდულობს. ამ მარშრუტს გავაგრძელებ ამიერიდან.
დაჯავშნეთ პირდაპირი, ონლაინ და ტურისტული აგენტის გარეშე Emirates-ით!
შემდეგ ჩვენ გვაქვს უპირატესობა, როგორც ფლამანდიელები, რომ არ გვიწევს დამღლელი ავტობუსით მგზავრობა Schiphol-მდე. მოგესალმებით, მიშელ და ენემი.
ახლა დოჰას აეროპორტში ვარ. ცოტა ვიარე, ლუდი დავლიე, აქ ყველაფერი ძალიან მარტივია. აღარ იფიქრო, რომ პირდაპირ მივფრინავ. დიახ, Qatar Airways ასევე დაფრინავს პირდაპირ კრაბიში. მშვენიერი.
ახლა ასევე არის პირდაპირი ფრენები U-Tapao-ში დოჰას აეროპორტიდან.
U-Tapao-დან მხოლოდ 30 - 40 წუთი პატაიამდე.
წელს Finnair-თან მივდივარ, ასევე კარგ ფასად, დაახლოებით 350 ევროთ იაფად, ვიდრე პირდაპირი რეისი. ვფიქრობ, ეს საკმაოდ დიდი ფულია მოგზაურობისთვის. და როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გაჭიმეთ ფეხები ცოტა ხნით. და მოკლე ტრანსფერი 2 საათის განმავლობაში. და იმ ბილეთისთვის, რომელიც 350 ევროთი იაფია, ვიდრე პირდაპირი რეისი ერთ ადამიანზე, შემიძლია ავიღო ტაილანდში.
გავაკეთე 2016 წლის ოქტომბერში, მაგრამ აღარასოდეს. იაფი, ცუდი საკვები, პატარა ადგილები, ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ჰელსინკიში. უამრავი კიბე მაღლა და ქვევით (მოტეხილი მუხლით), ცუდი სიგნალიზაცია, მთლიანობაში ძალიან გრძელი, არასასიამოვნო, ძალიან დამღლელი მოგზაურობა.
წელს პირველად გაფრინდა EK-ით დუბაის გავლით.
მე და ჩემს მეუღლეს ძალიან მომეწონა! მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, პირადია.
ამიერიდან ისევ გადაიხადე ცოტა მეტი და უბრალოდ სასიამოვნო და პირდაპირი ევასთან ერთად!!
რეკომენდებულია ღამისთევა 2 ღამის განმავლობაში დუბაიში Al Buston Tower Hotel-ში 2 ადამიანისთვის 3500 ბატი საუზმის ჩათვლით აეროპორტამდე.
ასევე არის საცურაო აუზი და სანაპიროდან 7 კმ.
ასე რომ თქვენ მიხვალთ დანიშნულების ადგილზე 2 დღის შემდეგ ძალიან მშვიდად.
ალბათ ასევე 3500 ბატი 1 ადამიანზე ღამეში. მერე თითქმის იმდენი დავკარგე ორი დღის განმავლობაში, რამდენიც პატაიაში ერთი კვირის განმავლობაში.
Al Buston Tower Hotel შეფასებულია 2.5/5 რესპონდენტთა მიერ Tripadvisor-ზე, რაც უკიდურესად საშინელია.
რა ღირს ტაქსი სანაპიროზე სხვათა შორის? და უკანა გზაზე ორი ღამე უნდა დარჩე, რომ ცოტა დამშვიდდე?
აქვე მინდა აღვნიშნო, რომ აქ დიუსელდორფი, ფრანკფურტი და კიოლნ-ბონი არ შემხვედრია.
დიუსელდორფიდან შეგიძლიათ შვეიცარიასთან წასვლა ციურიხის გავლით, KLM-ით ამსტერდამის გავლით (ფრენის კვირებში 125 ევროთაც კი იაფია, ვიდრე თავად ამსტერდამიდან).
კიოლნი-ბონიდან შეგიძლიათ ფრენა Eurowings-ით ან მიუნხენის გავლით ტაილანდურ ფასებში, მგონი როგორ არის შესაძლებელი.
ასევე Dus-დან ან CGN-დან თურქულით ზოგჯერ სასაცილოდ იაფია და ასევე Bkk-მდე მოგზაურობას IST-დან 3 საათით აკლდება.
წადით თებერვალში ჯერ რომში (LH) და რომიდან დელიში Air India-ით და შემდეგ BKK-ში Air India-ით, მგზავრობის სრული დრო დიუსელდორფიდან 19 საათი და 40 წუთი 435 ევროდ 30 კგ ბარგით, 10 კგ ხელბარგით (ჩემოდანი). ) , პატარა ჩანთა ზედმეტი?? და სრული მოვლა.
1,5 საათი რომში ტრანსფერი და 6 საათი დელიში.
ღირებულება ჩემთვის მნიშვნელოვანია. საუბარია ფრენაზე და მეტი არაფერი.
ასევე გაეცანით სხვა აეროპორტებს.
დავამთავრე Emirates. რა საშინელი აეროპორტია. ტუალეტები ძალიან მცირეა და აბსოლუტურად არ არის გათვლილი იქ მოსეირნე ხალხის რაოდენობაზე. დღისა და ღამის განსხვავება მაგ ბანგკოკთან. და შემდეგ კავშირი. თქვენ ყოველთვის უნდა გაიაროთ პასპორტის კონტროლი. შეუერთდი კიდევ ერთ გრძელ რიგში. ეს სამართლიანად არის ნომერ 1 მასობრივ ტრანსპორტში. სამჯერ გაუმართლა, აღარასოდეს აღარასდროს Emirates-თან ერთად!
პასპორტის კონტროლი არასწორია - თქვენ უნდა იგულისხმოთ "უსაფრთხოება", რომელიც უნდა გაიაროთ. იქ ხშირად ქაოტურია, მგზავრების დიდი რაოდენობა, მხოლოდ რამდენიმე გადასასვლელი და ცოტა ან საერთოდ პერსონალი, რათა უზრუნველყოფილი იყოს საქმის შეუფერხებლად. ასობით ადამიანი თქვენს თვალწინ, რომლებიც ყველა უნდა შევიდნენ ერთსა და იმავე ძაბრში……….
პრინციპში მე არ მიფრინავს არაბული ავიახაზებით. გაანადგურეთ არსებული კომპანიები მათი უკანონო სახელმწიფო დახმარებით. სხვა მიზეზზე არ მინდა აქ ლაპარაკი, თორემ დავიბლოკები. როდესაც ასევე წავიკითხე, რომ გარიგების მონადირეები იკარგებიან უცნაურ აეროპორტებში, მაინტერესებს, ღირს თუ არა ეს ყველაფერი ფულისთვის. მე თვითონ ვარ China Arlines-ის ძველი და ერთგული მომხმარებელი და ეს ძალიან დასაფასებელია ამ კომპანიის მიერ. ასე რომ, აიღეთ ოდნავ უფრო ძვირი ბილეთი და გაჩერება ტაიპეიში. ბოლო გამოცდილებიდან, მათ შორის უფასო განახლებების ჩათვლით, ზედიზედ 4 ადგილი Economy-ში, მათ ერთხელაც კი მიუშვეს თვითმფრინავი დამელოდო Schiphol-ში. დიახ, მაშინ თქვენ არ შეგიძლიათ შეცდეთ ჩემთან.
ამას დაუმატეთ აზიური ეკიპაჟის ხიბლი და სუპერ სუფთა ტუალეტები და შემდეგ აღარ მომიწევს ინტერნეტის ყველა ვებსაიტის დათვალიერება გარკვეული ფულადი სარგებლისთვის.
ამას გარდა, თუ ყველა ადამიანი ცოტა ხნით განაგრძობს CI ფრენას, მაშინ ეს ხაზი მომგებიანია და ფრენა AMS -BKK ახლახან დაბრუნდება.
მე მგონი CO დაფრინავს A350-ით AMS-დან ტაიპეიში და მას აქვს 3 3 3 მოწყობა ეკონომიკაში.
მათ აქვთ 4 სტრიქონი ეკონომიაში თავიანთ 777-300er-ში, მაგრამ იქ განლაგება არის 3 4 3, ანუ ზედიზედ 10, რაც მაინც არ არის წვეულება.
ფრანგული,
წელიწადში რამდენჯერმე მიფრინავს China Airlines-ით. ყველაზე ნაკლებად ტაიპეის გავლით ამსტერდამის მიმართულებით. ყოველ 2 თვეში, მაგალითად, BKK-დან ლოს-ანჯელესამდე წინ და უკან. ეს ასევე 777-თან. მას შემდეგ, რაც CI დაფრინავს ამ თვითმფრინავით, მე მქონდა მხოლოდ (უფასო) განახლება. შემიძლია გირჩიოთ ბიზნეს კლასი ამ მოწყობილობაზე.
კიდევ რაღაც. რაც მაკვირვებს არის ის, რომ ყველა მოწყობილობა სრულად არის დაჯავშნილი. ბოლო 3 წლის განმავლობაში არც ერთი ცარიელი ადგილი არ მინახავს. ყველა ტაივანური და ჩინური. ცოტა თეთრი (ან აღარ შემიძლია ასე ვუწოდო?)
CO არის CI
მე 2-ჯერ ვიფრინე დუბაის გავლით და ახლახან ავიღე ჩასხდომის ბარათი DUB-BKK-ზე AMS-ში. დეკემბერი უნდა გაგრძელებულიყო. ასევე მატარებლით სხვა ტერმინალამდე, მაგრამ მატარებელი მოდის ყოველ რამდენიმე წუთში და მიდის მხოლოდ რამდენიმე წუთში. ასე რომ პრობლემა არ არის. ყველაფერი კარგად არის მითითებული, თუ როგორ უნდა ვიაროთ. Direct-ს აქვს თავისი უპირატესობები, მაგრამ თუ ფასის სხვაობა დიდია, მაშინ ვფიქრობ გაჩერება ნამდვილად ღირს. და დუბაის უპირატესობა ის არის, რომ ის დაახლოებით AMS-BKK მარშრუტის შუაშია, ამიტომ მოგზაურობა ლამაზად იშლება. მომსახურებისა და კომფორტის თვალსაზრისით, 380 Emirates არის საუკეთესო. ჩასხდომის პროცედურა მართლაც ცოტა გრძელია, მაგრამ კარგია, უბრალოდ დაჯექი სადმე ჭიშკართან და ცოტა მოგვიანებით ჩაჯექი. თვითმფრინავში უხვად არის ბარგის განყოფილებები. რა უარყოფითი მხარეები მეჩვენება პირდაპირი ფრენის დროს: KLM დაფრინავს მხოლოდ გვიან შუადღისას, ასე რომ თქვენ ჩამოხვალთ BKK-ში ისევე გვიან ან გვიან მეორე დღეს, ვიდრე გაჩერებული ფრენები. ფაქტობრივად, დრო არ მოგიწევთ თქვენი დასვენებისთვის ტაილანდში. ევა კი კვირაში მხოლოდ 3-ჯერ დაფრინავს, რაც მე ხშირად არ მიმაჩნია ძალიან მოხერხებულად, თუ გსურთ თქვენი შვებულების მაქსიმალური გამოყენება, შეიძლება ხანდახან ნაკლებად კარგი გამოდგეს. იფრინეთ BKK-ში ივნისში 500 ევროდ, კვლავ Emirates/დუბაის გავლით.
მეეჭვება, რომ მართალი ხარ შენს გახსნილ განცხადებაში.
ეჭვი მეპარება, რადგან ფრენების AMS მხოლოდ 2 პროვაიდერია – BKK. მეც ძალიან მაგრად მიმაჩნია.
მაგრამ გაჩერებით ფრენის არჩევა სხვა ქვეყნებშიც მიგიყვანთ. ყოველთვის მინდა ვცადო ადგილობრივი დელიკატესი?
ამ გზით ბევრ ქვეყანაში ვარ ნამყოფი და ასევე ბევრი ავიაკომპანია ვნახე.
ასევე ვეძებდი ფრენებს როტერდამი - BKK. ეს იწვევს კიდევ ბევრ გაჩერებას. და ხშირად ძალიან ძვირიც. მაგრამ ორჯერ მივაღწიე წარმატებას. თურქეთის ავიახაზებით. რეალურად მე გავფრინდი AMS-დან სტამბოლის გავლით BKK-ში. პირიქით, მე მაშინ გავფრინდი სტამბოლიდან AMS-ში.
ის, რომ მე გავფრინდი AMS-დან, დაკავშირებული იყო იმასთან, რომ უფრო მეტი ვარიანტი იყო, რომლებიც უკეთესად უკავშირდებოდა ფრენას BKK-ში. როტერდამიდან გაფრინდნენ, იქ რამდენიმე საათი ვიქნებოდი.
სამწუხაროა, რომ ეს პარამეტრები აღარ არის ხელმისაწვდომი.
თურქ კოლეგასთან ერთად თურქულ ვებსაიტს მივაკვლიეთ. შემდეგ ჩვენ ასევე გავარკვიეთ, რომ Turkish Airines გეგმავდა ბარგის 30-დან 20 კგ-მდე შემცირებას. მაგრამ ეს საბოლოოდ არ მოხდა. რადგან ბევრმა თურქმა დაიწყო წუწუნი.
ასე რომ, ჩივილი ეხმარება.
მე გავხდი Thai Airways-ის დიდი ფანი. ბრიუსელში თვითმფრინავში ჯდები პირდაპირი რეისისთვის და თითქოს უკვე ტაილანდში ხარ. თუ ცოტათი ეძებთ შესაფერის დროს დაჯავშნას, ასევე გაქვთ ძალიან ხელმისაწვდომი ფასი. ჩვენ ასევე გვაქვს კარგი გამოცდილება Qantas/British Airways-თან ლონდონის გავლით. მეტი არაფერი მინდა ყველა იმ მუსლიმური კომპანიისგან, რომლებიც ხანდახან ცოტა იაფია, მაგრამ სულ ესაა. ბოლო დროს Etihad-თან ერთად ღვინოსაც არ მიირთმევდნენ სადილთან ერთად, აჰ, დიახ, ეს ალკოჰოლია და მათი რელიგია ამის საშუალებას არ იძლევა. მე ასევე აღარ მინდა ალაჰის ყველა ლოცვის მოსმენა. Thai Airways-ით თქვენ დაფრინავთ ტაილანდის ეროვნული ავიაკომპანიით და განა ეს ის ქვეყანა არ არის, რომლის დიდი გულშემატკივარი ვართ? თუ არა?
თუმცა, ახლახან გაფრინდა Qatar Airways-ით, ჯერ ლუდი მშვენივრად მოითხოვა, შემდეგი სამი ლამაზად შესთავაზა. მუსლიმური საზოგადოებები, აღარ იყენებენ? მიკერძოება ან…
20 წელია ჩავდივარ ჩიანგმაიში და წელიწადში 3-ჯერ, ყოველთვის ბანგკოკის გავლით.
ახლა პირველად მივდივარ ბრიუსელის გავლით Chiangmai-ში გაჩერებით, ფასი მნიშვნელოვნად დაბალია და ნაკლები ფრენის საათი, თუ ჯერ BKK-ში მივდივარ და შემდეგ დავბრუნდები CNX-ში.
ზეგ ისევ წავალ და კიდევ 2 თვე გავაგრძელებ იმ სილამაზით ტკბობას, რომელსაც ჩინმაი გვთავაზობს.
ყველაფერი საუკეთესო, მიელ
24 დეკემბერს ჩვენ ვიყავით რეისით EK419 BKK-დან დუბაიში და მას შემდეგ ყველაფერი არასწორედ წარიმართა. ქვემოთ მოცემულია მიმოხილვა იმის შესახებ, რაც მოხდა.
შეიძლება ფორსმაჟორზე მიუთითოთ, მაგრამ ცხადი გახდება, რომ „ფორსმაჟორი“ შესაძლოა ნისლს ეხებოდეს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა შემდგომ მოვლენებს.
ჩვენ გვინდა მივცეთ ემირატებს საშუალება, უზრუნველყონ საკმარისი კომპენსაცია იმისთვის, რაც ჩვენ გადავიტანეთ, სანამ გავაგრძელებთ ჩვენს ამბავს სოციალურ მედიაში, მათ შორის ვებსაიტებზე ტაილანდში მოგზაურობის შესახებ დუბაიში კავშირით.
- ჩვენს კომპანიაში ბავშვის ჰოსპიტალიზაციის გამო, იძულებული გავხდით ფრენა ბანგკოკიდან 20 დეკემბრიდან 24 დეკემბრამდე გადაგვედო. უნდა აღინიშნოს, რომ საემიროების ოფისი ბანგკოკში იყო ძალიან სასარგებლო.
– EK 419-BKK დუბაიში 24 დეკემბერს: დუბაიდან 1 საათიანი ფრენისას მგზავრებს შეატყობინეს, რომ დუბაიში ბევრი ნისლი იყო და, შესაბამისად, შეიძლება დაგვიანებულიყო.
– დაახლოებით 2 საათიანი წრიულის შემდეგ, გადაწყდა თვითმფრინავის გაფრენა ალ მაქტუმის აეროპორტში და დაჯდომის მიზნით საწვავის შესავსებად და შემდეგ დუბაიში გაფრენა.
- Al Maktoum-ში დაახლოებით 5 საათი ვიდექით, საკვების გარეშე ან თვითმფრინავში სხვაგვარად ველოდებოდით. იყო 1 მოკლე წრე ჭიქა წყლით.
– იმავდროულად, ჩვენ მივიღეთ ელფოსტა Emirates-დან, რომ ისინი დაკავებულები იყვნენ დაჯავშნით დაზარალებულთა შემდგომი რეისით. (ეს მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ ასე არ იყო).
– აქედან, თქვენი უფლება, მოითხოვოთ ფორსმაჟორული მდგომარეობა, რა თქმა უნდა, იკარგება. უბრალოდ დააკვირდით რა მოხდა შემდეგ:
– დუბაიში ჩასული (დაახლოებით 10.00 საათზე) მინიმალური ნისლი იყო !!!! ასევე, არაფერი იყო მოწყობილი. არ იყო ზედმეტი პერსონალი, საერთოდ არ იყო მოვლა, ზედამხედველმა არ უპასუხა ჩვენს კომენტარებს, რომ ჩვენთან ერთად გვყავდა ბავშვი, რომელიც ცოტა ხნის წინ საავადმყოფოში გადაიყვანეს. ყველას მიმართეს არაორგანიზებულ რიგებში (არ ხალხმრავლობა / ხაზები ან სხვა) დახლისთვის 2 და ზოგჯერ 3 თანამშრომელი. მგზავრებს, რომლებიც წინ მიიწევდნენ, წესრიგში არ იყო გამოძახებული, არ იყო დაცვა და Emirates-ის თანამშრომლები, როგორც ჩანს, მუშაობდნენ „შენელების“ რეჟიმში.
- 7 საათი აქ ვიდექით რიგში. არა საჭმელი! მხოლოდ მგზავრების დიდი ზეწოლის შემდეგ მოათავსეს წყალი და რამდენიმე ნამცხვარი მაგიდასთან, სადაც რიგში მყოფმა ბევრმა უნდა სთხოვა სხვებს, რომ მათთვისაც რამე მიეცათ. არ იყო Emirates-ის პერსონალი, რომელიც დახმარებას შესთავაზებდა, დუბაის სახმელეთო პერსონალი უკიდურესად უხეში იყო და ძაღლებივით გვექცეოდნენ, სიტყვიერ და არავერბალურად შეურაცხყოფდნენ ყველას, მაშინაც კი, როდესაც მსხვერპლები სვამდნენ ჩვეულებრივ კითხვებს. ჩვენ აქ 7 საათი ვიდექით რიგში, ბოლოს მოვამზადეთ მამაკაცი ზედამხედველი, რადგან მასზე მეტი ზეწოლა მოვახდინეთ, რადგან ბავშვი ისევ ავად გახდა და მასთან მისვლა სურდა თავის კაბინეტში. მისი პასუხი იყო, თითქოსდა დადებითად მოეპყრო პასპორტებსა და სამგზავრო დოკუმენტაციას და ამგვარად დაიცავდა მათ შემდგომი ქმედების გარეშე, დოკუმენტების მძევლად ყოფნისას, არსებითად გვატყუებდა ამ პროცესში. უხეში სკანდალი! ჩვენი ხშირი ფრენის ბარათებს აქაც არ ჰქონდა ღირებულება.
– ფრენა 15.15 საათიდან AMS-მდე, რა თქმა უნდა, ჩვენც გამოვტოვეთ, რადგან მაშინ ჯერ კიდევ რიგში ვიდექით…
– როდესაც თითქმის ყველამ მიიღო ხელახალი დაჯავშნა (ახლა დაახლოებით საღამოს 18.00 საათზე), მათ ჩვენი საბუთები გადასცეს ქალბატონს, რომელსაც ეს უნდა მოეწყო. შემდეგი რეისი იყო მეორე დღეს 8.10 (EK147)…. უცნაურია, რომ კინაღამ სასტუმროში დარჩენის მათხოვრობა მოგვიწია. მოგვცეს ვაუჩერები ღამისთევისთვის და შემდგომი დაგვიანების შემდეგ საბოლოოდ გადაგვიყვანეს Novotel-ში (25 წუთი ავტობუსით).
– იქ (ნოვოტელში) დაახლოებით საღამოს 19.30:4-ზე აგვიხსნა ახალი პრობლემა, Emirates-ის ვაუჩერი, თუმცა იყო ჩამოთვლილი 1 ზრდასრული და 1 ბავშვი, მაგრამ ჰქონდა 3 ოთახის კოდი მხოლოდ 1 მოზრდილისთვის და 2 ბავშვისთვის, თუ გვინდოდა დაბრუნება. აეროპორტში ემირატების კონტრში და სურდა ახალი კომპლექტის მოთხოვნა. მტკიცე ზეწოლის შემდეგ, Novotel-მა საბოლოოდ გადაწყვიტა შეექმნა მხოლოდ საოჯახო ოთახი 2 ზრდასრული ბავშვისთვის და XNUMX-კაციანი ოთახი ბებია-ბაბუისთვის. ეს არც ისე კარგად გამოვიდა, თუმცა Novotel-ის პერსონალი არ იყო უხეში, მაგრამ მინიმალურად მოქნილი და შემფასებელი.
– საღამოს 20.30:XNUMX-ზე პირველი ვიკვებებით BBK-დან დუბაიში ფრენის შემდეგ.
პატარას ისევ ცოტა სიცხე ჰქონდა, მაგრამ საბედნიეროდ მეორე დღეს უკეთესი აღმოჩნდა.
კვლავ, ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, კეთილშობილური კომპენსაციის მოთხოვნა ჩვენთვის სამართლიანად გვეჩვენება. უნდა ვთქვათ, რომ Emirates-ის სალონის ეკიპაჟი ძალიან კარგი იყო, განსაკუთრებით AMS-Dubai რეისზე, ოდნავ ნაკლები სხვა ფეხებზე, მაგრამ რომ სახმელეთო ეკიპაჟი დუბაიში იყო მინიმალური რაოდენობით, ძალიან უხეში და არა ემპათიური. ეს არის მთავარი სკანდალი ავიაკომპანიისა და აეროპორტისთვის, რომელიც თავს უმაღლეს კლასს უწოდებს. არაფერია შორს სიმართლისგან, როდესაც პრობლემა ჩნდება, რომლის ზომა შეიძლება შემცირდეს მოგზაურისთვის კარგი ორგანიზებითა და ვალდებულებით. Ძალიან ვწუხვარ.
Emirates-მა გამოგვიგზავნა სტანდარტული ამბავი (ფორსმაჟორი) და არ უპასუხა სიტუაციებს.
სამწუხაროა, რომ ასეთ შემთხვევაში არ მოქმედებს ევროკავშირის კანონმდებლობა დაგვიანების კომპენსაციის შესახებ, რადგან ის არ ეხება ევროკავშირიდან გამგზავრებულ ფრენას. მაგრამ მაშინაც კი, Emirates თავდაპირველად უარს ამბობს გადახდაზე - იმ შემთხვევაში, როდესაც მე გამოვტოვე კავშირი დაგვიანების გამო, მიუხედავად იმისა, რომ დუბაიში გადარიცხვის დრო იყო 3 საათი, შემდეგ კი ასევე მომიწია საათობით რიგში დგომა შუაღამისას, რომ საბოლოოდ იფრინეთ 6 საათის შემდეგ. სპეციალიზებულ სააგენტოში გამოძახების შემდეგ, საბოლოო ჯამში, 2 წელი დასჭირდა გადახდამდე, ცოტა ხნით ადრე, სანამ სარჩელი შეტანილი უნდა ყოფილიყო.
გასულ ხუთშაბათს, 18/1 22:00 საათზე გაფრინდა Emirates A380-ით DXB-ში. დღე, როცა ნიდერლანდებში ყველაფერი გაქრა, ასე ვთქვათ. შეფერხებების მეშინოდა, რაც ჩვენც გვქონდა, მაგრამ 200 კმ/სთ კუდის ქარით ზუსტად წუთამდე მივედით DXB-ში. მე მქონდა მოკლე 1:05 layover. ასე რომ, შეშფოთებული ვიყავი, მაგრამ... არასწორად.
სხვათა შორის, აეროპორტში ნამდვილად არ შემიხედავს...
მე ვიყავი თითქმის პირველი, ვინც დავტოვე თვითმფრინავი 41-ე რიგიდან (ეკონომიკის წინა მხარეს) და გავემართე ფრენის კავშირებისკენ. მხოლოდ უსაფრთხოების გავლით (პირველი) და კიდევ რამდენიმე ნაბიჯით უკან გამგზავრების კარიბჭისკენ. ნიშნები ეწერა: ჩასხდომა. ჯარიმა. მივედი იქ, ფაქტიურად ყოველგვარი შეფერხების გარეშე მივედი ჭიშკართან ქალბატონთან, რომელმაც გაცვალა ჩემი ჩასხდომის ბარათი, რომელიც გაცემული იყო Schiphol-ზე სკამით "ლოდინის" ადგილით გასასვლელი ადგილისთვის: რიგი 43. ისევ (გარკვეული ბრავურად) შევძელი გამეგრძელებინა მოსაცდელი ადგილის წინა ნაწილი, სადაც ის რეალურად არის განკუთვნილი მხოლოდ პირველი და ბიზნეს კლასის პა. კარი გაიღო, თვითმფრინავში შევედი. 20 წუთში გადავედი პირველი A380-ის ერთი ადგილიდან მეორე სკამზე BKK-ზე. ყველაფერი კარგად იყო, მკაფიო და კარგად მოწყობილი და ასევე მოწყობილი Emirates-ის მიერ.
სამწუხაროდ, ჩემოდანმა ვერ მოახერხა (მიუხედავად ეტიკეტისა Short Connection და Business Class) და მხოლოდ BKK-ში გავიგე. საბედნიეროდ, მარშრუტი DXB-სა და BKK-ს შორის იმდენად სავსეა, რომ ისინი ელიან სხვა A380-ს ერთი საათის შემდეგ, მასში ჩემი ჩემოდნით. BKK-ში, ასე რომ, ცოტა ხანი დაველოდე, სანამ სასტუმროში წავსულიყავი საწვავის შესავსებად.
(სხვათა შორის: მე მივიღე ანგარიში ბარგის დარღვევის შესახებ, რომელმაც მომცა საშუალება "გარეთ გასულიყო" (მიწისპირა) და ერთი საათის შემდეგ კვლავ გამოვცხადე აეროპორტის საინფორმაციო მაგიდასთან. მე ამიყვანა Emirates-ის თანამშრომელმა, სპეციალური საკეტით, უკან დაცვით. შემოიტანა კარუსელები და შეძლო მომეხსენებინა იმ დარბაზის მაგიდასთან, სადაც ჩემი ჩემოდანი ჰქონდათ).
შემდეგ ჯერზე წავალ Emirates-თან... ჰმ.. რთულია. კარგია EVA-სთან. Emirates დაფრინავს ისეთი (ჩუმი) თვითმფრინავით, რომ ორ საათზე მეტი დასჭირდა, სანამ საჭმლითა და სასმელით უჯრა მივიღეთ; ასევე სულ მცირე 1.5 საათი დასჭირდა, სანამ ისინი მოვიდოდნენ ნაგვის შეგროვებას და უფრო მეტიც: თქვენ არ გინახავთ ჩაშუშული. ასე რომ, დასალევი არაფერია. ასევე არ არის საუზმე, როდესაც ჩავედით დუბაიში 07:45 LT. მოკლედ: წყნარი თვითმფრინავია, დიდი და შთამბეჭდავი, მაგრამ... ჰმ... EVA-სთან ერთად ეკონომიურ კლასშიც კი მაქვს განცდა, რომ ცოტა უფრო პერსონალურია და უკეთესად მოგემსახურებიან. მოკლედ: ალბათ ერთხელ, მაგრამ არა. ან... შემდეგი იქნება ყატარის ან ომანის ეთერით ან რამე მსგავსი. უბრალოდ სხვა აეროპორტში მისასვლელად (სხვათა შორის, უფრო მეტი სტატისტიკისთვის, ვიდრე გასართობად).
მისალმება
ალექსი
გაგიმართლა, ალექს. თვითმფრინავი რომ არ ყოფილიყო გაჩერებული ჭიშკართან, არამედ "დისტანციურ სადგამზე" (და ეს არ არის გამონაკლისი), თქვენ დაკარგავდით მინიმუმ ნახევარ საათს. სანამ ავტობუსში იმყოფებით ტერმინალამდე. როგორც ჩანს, თქვენ არ მოგიწიათ მატარებლით აყვანა A-კარიბლებიდან B-ჭიშკარამდე. ამ მოკლე გადაცემის დროში თქვენ რეალურად არ გაქვთ თავისუფლება,