Որոշ ժամանակ առաջ ես գրառման մեջ գրեցի Հուա Հինի և Պատայայի միջև հնարավոր լաստանավային կապի մասին: Այս ոլորտում արդեն մի քանի հեռահար ուսումնասիրություններ են իրականացվել։ Այնուամենայնիվ, այս հավակնոտ ծրագիրը կարող է չեղարկվել հետևյալ զարգացումների պատճառով.

Kan Air ավիաընկերության հետ շուտով հնարավոր կլինի թռչել U-Tapoa-ից՝ Պատայայից երեսուն կիլոմետր դեպի Hua-Hin: Kan Air-ը շաբաթական չորս անգամ թռչում է կիրակի, երկուշաբթի, չորեքշաբթի և ուրբաթ երեկոյան ժամը 19.40-ից դեպի Հուա Հին: Ժամանումը Հուա Հին՝ 20.10:8 (չվերթ K5245 – 20.40): Հետադարձ թռիչքը նախատեսված է XNUMX:XNUMX-ին։

Մեկ այլ զարգացում Բանգկոկից Հուա-Հին արագընթաց գծի կառուցումն է: Այս նախագծի գրանցումը կսկսվի օգոստոսին։

Թայլանդի երեք ընկերություններ արդեն հետաքրքրություն են հայտնել այս շինարարության նկատմամբ։ Հետաքրքրություն կա նաև Գերմանիայից, Չինաստանից և Ճապոնիայից։ Սակայն ի սկզբանե նախապատվությունը կտրվի թայլանդցի ձեռներեցներին: Այս 206 կիլոմետր երկարությամբ ուղու արժեքը կազմում է 90 միլիարդ բահ և, հետևաբար, ավելի էժան է, քան դեպի Պատայա տանող ավելի կարճ 190 կմ երթուղին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ տարածքը շատ ավելի քիչ հասանելի է լեռների և գետերի պատճառով:

Լրացուցիչ տեղեկություններ՝ www.kanairlines.com

4 պատասխան «Շուտով թռչելով Պատայայից Հուա Հին»

  1. Ֆրանսամստերդամ ասում է

    Այս զարգացումը ավելորդ չի դարձնի հնարավոր լաստանավային սպասարկումը։ 3 գծերի համար անհրաժեշտ է 3 միլիոն ուղևոր, հարմարության համար թույլ տվեք ենթադրել 1/3-ը Pattaya – Hua Hin գծի համար:
    Այսինքն՝ 1 միլիոն / 365 օր, օրական 2739 ուղևոր է, այսինքն՝ ուղղության կեսը՝ մոտավորապես 1370։
    Շաբաթական 4 չվերթով՝ մոտ 150 ուղևորով մեկ չվերթով, օրական հասնում եք մոտ 85-ի:
    Դա կազմում է լաստանավային ծառայության համար անհրաժեշտ ուղևորների թվի մոտավորապես 6.2%-ը։
    Այսպիսով, պլանավորողները չպետք է շատ վախենան դրանից:
    Հարցն այն է, թե որտեղի՞ց են նրանք բերելու այդ մյուս 2.820.000 մլն XNUMX հազար ուղեւորներին։

  2. Հանս Բոշ ասում է

    Կապը եղել է նախկինում, կարծում եմ VGA Airlines-ի միջոցով: Կարճ ժամանակ անց կանգ է առել՝ ուղեւորների բացակայության պատճառով։ Սա վերաբերում էր նաև լաստանավային կապին, որն արդեն ձեռնոց է նետվել մեկ բարձր սեզոնից հետո։ Ի դեպ, դա վերաբերում էր միայն ուղեւորներին։ Միգուցե հետաքրքրությունն ավելի մեծ լինի, եթե կարողանաք նաև մեքենան ձեզ հետ տանել։

  3. ԼՈՒԻԶԱ ասում է

    Առավոտ Լուիս,

    Իմ կարծիքով թաիլանդական տրանսպորտը, հատկապես լաստանավերն ու ինքնաթիռները, հիմնականում հենվում են զբոսաշրջիկների վրա։

    1 x լաստանավ հենց նոր խորտակվեց:
    1 x լաստանավով շարժիչը կրակի վրա
    Թայերեն ինքնաթիռ ինձ. մերժվել է Ճապոնիայում կամ հետաձգվել մինչև….
    Իսկ ինչու՞ է այդպես ??

    ՍՊԱՍԱՐԿՈՒՄ ԵՎ ԿԱՆՈՆԱՎՈՐ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ.

    Թայերենն այստեղ ֆլեյտա չի անում։
    Ավտոբուսի վարորդ, ով ինքն է ստուգում իր արգելակները կանգառում և այդ ընթացքում կորցնում է կյանքը։
    Գնացքներ, որոնք պարբերաբար պառկում են գծի կողքին:
    Պարզապես նայեք շենքերին.
    Սրանք գնված են և այլևս երբեք վրձին չեն տեսնում:
    Չնայած անցյալ շաբաթ մենք տեսանք ներկված շենք, ինչի վրա նույնպես շատ զարմացանք։
    Չեմ հիշում որտեղ, բայց այստեղ ինչ-որ տեղ:

    Դուք իսկապես մեզ չեք նստեցնի լաստանավ, գնացք կամ ինքնաթիռ (թայերեն), և ինձ չի զարմացնի, որ շատ ֆարանգներ այդպես են մտածում, ովքեր ապրում են այստեղ:

    Սպասարկումն այստեղ կեղտոտ բառ է:

    ԼՈՒԻԶԱ

  4. շիլինգ ասում է

    KanAir-ի պատասխանը.

    Սիրելի Բոբ

    Հայցում ենք ձեր ներողամտությունը պատճառած անհարմարությունների համար
    Ես այս երթուղով թռիչք չունեմ և չգիտեմ, թե երբ է այն թռչում պարոն

    Best Regards,

    CAN AIR THAI TRAVEL


Մեկնաբանություն թողեք

Thailandblog.nl-ն օգտագործում է թխուկներ

Մեր կայքը լավագույնս աշխատում է թխուկների շնորհիվ: Այս կերպ մենք կարող ենք հիշել ձեր կարգավորումները, ձեզ անձնական առաջարկ անել, և դուք օգնել մեզ բարելավել կայքի որակը: կարդալ ավելին

Այո, ես ուզում եմ լավ կայք ունենալ