Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- ԼենաերցՀարգելի՛, ես երեկ գնացի ներգաղթ՝ կենսաթոշակային վիզայի համար դիմելու համար, շատ ընկերասեր մարդիկ և արագ օգնեցին
- աադԵս գնում եմ իմ սուրճը Lotus-ից: Այդ սուրճից մի թեյի գդալ ավելացնում եմ տաք ջրին և վայելում
- ԲերբոդԳեղեցիկ պատմություն Հզոր և շատ առումներով ճանաչելի: Վերջին տարիներին ես սուրճ եմ խմում հարավային Բոլովենի սարահարթից
- Յոս ՎերբրյուգեՀարգելի KeesP, հնարավո՞ր է տրամադրել Չիանգ Մայի վիզաների գրասենյակի մանրամասները: Նախապես շնորհակալություն
- RudolfՀեռավորությունը Խոն Կաենից Ուդոն Թանի 113 կմ է: Դրա համար HSL կամ ինքնաթիռ պետք չէ: Դուք կարող եք դա անել մեկով
- ChrisԴա երկարաժամկետ մտածողության խնդիր է.
- Ատլաս վան ՊուֆելենԻսանը նման է մի գեղեցիկ երիտասարդ կնոջ, Կլուզո, Նա գնում է, երգում է նման խորաթափանցություն: Ֆանտաստիկ քայլել դրա կողքին, մ
- ChrisՀարուստ էլիտա. Իսկ եթե այդ գնացքի տոմսը նույնն է կամ ավելի քիչ, քան ինքնաթիռի տոմսը (բոլոր հավելյալ բնապահպանական հարկերի պատճառով)։
- Էրիկ ԿայպերսՆերգաղթն ու մաքսատները պետք է ինչ-որ տեղ մտնեն և հետո նորից դուրս գան, այնպես որ ես սպասում եմ Նոնգխային և Թանալենգին կանգառների կետերում: Կա
- FreddyԱյնուհետև, ցավոք, վաճառողները, ովքեր այդքան զվարճալի են գնացքով ճանապարհորդում, կավարտվեն:
- Ռոբ Վ.Ահա թե ինչու ես իրականում ուզում էի միայն Խոն Քաենին պահել իմ գարեջուրի վրա, պայմանով, որ գնացքը կատարի առնվազն 300 կմ՝ լրիվ կանգառ ստանալու համար:
- Ռիչարդ ՋԿներեք, Էրիկ: Դուք չեք կարող անտեսել քննադատական վերաբերմունքը այս տեսակի մեգա նախագծերի նկատմամբ այնպիսի մի բանով, ինչպիսին է «ստեղծել...
- RudolfԱմենաաղքատներն իսկապես շատ դանդաղ են դուրս գալիս հովտից, գոնե այն գյուղում, որտեղ ես ապրում եմ: Եվ փողը սովորաբար գալիս է
- SanderԹաիլանդում նույնպես ի վերջո ուժեր կգործեն, որոնք կասեն «ինքնաթիռի փոխարեն գնացք նստիր»: Այսպիսով, օ
- Ռոբ Վ.Լիվենը, որպես սուրճի սնոբ և իր ազգանվան վրա գլխով անելով, կգայթակղվի՞ մի բաժակ սուրճով, որը նախապես բոված է:
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Ավիատոմսեր » Շիպհոլից ինքնաթիռների և ուղևորների մեծ մասը մեկնում է Դուբայ
Շիպհոլից ինքնաթիռների և ուղևորների մեծ մասը մեկնում է Դուբայ
Դուբայը Schiphol-ից թիվ մեկ ուղղությունն է: 2016 թվականին Մերձավոր Արևելքի միջմայրցամաքային այս ուղղություն է թռչել 832.772 XNUMX ուղևոր: Դուբայը Էմիրությունների տունն է և Ասիայի և Ավստրալիայի հանրաճանաչ կենտրոնը: Շատ ճանապարհորդներ տեղափոխվում են այնտեղ Բանգկոկ չվերթով:
Ամեն օր Emirates-ի երկու ինքնաթիռ է մեկնում Դուբայ՝ օգտագործելով Airbus A380: Այն կարող է տեղավորել 500 ուղեւոր։ KLM-ն ակտիվ է նաև դեպի Dubai International (DXB) երթուղին:
Source: www.zakenreisnieuws.nl
Ես Dubai International-ի երկրպագու չեմ: Այս տարի ես առաջին անգամ կանգառ թռիչք կատարեցի դեպի Բանգկոկ, բայց մտածեցի, որ դա կատարյալ աղետ էր: Ես բաց թողեցի իմ միացնող թռիչքը ելքային թռիչքի ժամանակ, քանի որ խիտ մառախուղ էր: Հիմա դա ինքնին կարող է տեղի ունենալ, քանի որ դա պարզապես ֆորսմաժոր է։ Բայց հետո կեսգիշերին 4 ու կես ժամ (!!!) հերթ կանգնելու համար տոմսը վերամրագրելու համար, իսկ հետո ևս 4 ժամ սպասել բուն թռիչքին, պարզապես չարժե մի փոքր ավելի էժան տոմս:
Հետդարձի ճանապարհին պարզվում է, որ բոլոր տերմինալները զբաղված են, ուստի ինքնաթիռը կայանված է ինչ-որ հեռավոր վայրում։ Բոլորին ուղղորդում են դեպի ֆուրգոն, որը 30 (!!!) րոպե է պահանջում օդանավակայանի մյուս կողմում ձեզ իջեցնելու համար: Հետո պարզվեց, որ իմ դարպասը գտնվում է օդանավակայանի մյուս կողմում, ուստի ես նույնպես պետք է գնացքով գնայի իմ դարպասը, սրանից հետո նորից պետք է անցնեք անվտանգության ստուգում, որը երկար ժամանակ է պահանջում։ Այնուհետև ես ստիպված էի վազել ևս տասնհինգ րոպե, որպեսզի հասնեմ դարպասի փակվելուց 5 րոպե առաջ: Ամբողջովին քրտնած մտավ ինքնաթիռ։ Հաճելի…
DXB-ը պարզապես չափազանց մեծ է: Եվ դեռ աշխատում են այն ընդլայնելու ուղղությամբ։ Ինձնից բառացիորեն ավելի քիչ ժամանակ պահանջվեց Ռոտերդամից Շիպհոլ գնալու և անվտանգության միջով անցնելու համար, քան ինքնաթիռից վերադառնալու ճանապարհին վայրէջք կատարելուց հետո DBX-ի իմ դարպասը հասնելու համար:
Այսուհետ ուղղակի մի քանի եվրո ավել վճարեք ուղիղ չվերթի համար։ Ինձ համար չարժե սթրեսը:
Չնայած ես հիմա 6 անգամ ճանապարհորդել եմ Բանգկոկ Դուբայով, և դա նորից կանեմ մի քանի շաբաթից, ես, իհարկե, այս օդանավակայանի երկրպագու չեմ: Չափազանց մեծ, չափազանց զանգվածային, վատ ցուցանակներով, և եթե ձեր բախտը չի բերում, որ ձեր ինքնաթիռը կայանված չէ դարպասի մոտ, դուք իսկապես ստիպված կլինեք ավտոբուս նստել կես ժամով՝ տերմինալի շենքերից մեկը հասնելու համար: Եթե ամեն ինչ իսկապես վատ է, կլինեն երկար հերթեր, և այնուհետև, չնայած սկզբնական երկար տեղափոխման ժամանակին, դուք դեռ պետք է շտապեք ձեր հաջորդ թռիչքին: Ես նույնպես բաց եմ թողել իմ միացման չվերթը այս ճանապարհով, և դուք իսկապես, համենայն դեպս Emirates-ում, պետք է շատ երկար սպասեք հերթում՝ ձեր տոմսը փոխելու համար (և հետո միայն հուսալ, որ հաջորդ չվերթում տեղ կա...) .
Իմ մխիթարությունն այն է, որ ես մի քանի ուղևորություններ կատարեցի բիզնես դասով և ստացա ոսկե քարտ, որն ինձ հնարավորություն է տալիս մուտք գործել Emirates Business Lounge նույնիսկ այն ժամանակ, երբ թռչում եմ Economy-ով, և դա հաճելի վայր է ձեր հաջորդ թռիչքին սպասելու համար:
Ի դեպ, ինձ համար տհաճ չէ ճանապարհը կիսով չափ կրճատելը, և որ մոտավորապես 2x6 ժամը ավելի հեշտ է մարսել, քան այդ երկար ձգվող 11-12 ժամվա ընթացքում, բայց ոչ բոլորը կհամաձայնեն դրա հետ:
Դուբայն իսկապես դարձել է ասիական և աֆրիկյան բազմաթիվ ուղղությունների կենտրոն՝ ինչպես Եվրոպայից, այնպես էլ ԱՄՆ-ից: Նշված ուղեւորների քանակն ինձ զարմացնում է։ Դա կազմում է օրական միջինը գրեթե 2300 ուղևոր, և ինձ թվում է, որ այդ թիվը միայն Emirates-ից և KLM-ից չի գալիս, չնայած սրանք այն ավիաընկերություններն են, որոնք ուղիղ թռիչքներ են իրականացնում դեպի Դուբայ:
Ես լավ փորձառություններ եմ ունեցել Emirates-ի հետ և թռչում եմ Թաիլանդ միայն Դուբայով: Ինձ համար նույնպես 2 անգամ 6-ն ավելի լավ է, քան 1 անգամ տասներկուսը, թեև ես սովորաբար բիզնես դասով թռչում եմ աշխատանքի համար: A380-ն այնքան ավելի լավն է, քան հին 747-ը, և այո, Դուբայը մեծ է, բայց ոչ անհաղթահարելի, պարզ է, թե ուր պետք է գնալ, և շատ անձնակազմ հասանելի է ձեզ ուղղությունը ցույց տալու համար: Բազմաթիվ խանութներ և հանգստի սրահներ, որտեղ առկա են մեծ քանակությամբ սնունդ և խմիչքներ, որոնք այլ ընկերություններ տարիներ շարունակ կրճատել են: Իսկ տոմսերն էլ սովորաբար ավելի էժան են։
Emirates-ը լավն է։ Դուբայի օդանավակայանը քիչ խնդիրներ ունի. Բայց ես դեռ նախընտրում եմ ուղիղ թռչել։ Որովհետև Դուբայով այնտեղ ճանապարհորդությունը տևում է առնվազն 4 ժամ, իսկ հետը առնվազն 3 ժամ։ Գնային առումով (Բրյուսելից) տարբերությունը 100 եվրոյից պակաս է։ Բայց ավելի էժան չվերթը հաճախ ունենում է այն թերությունը, որ դուք պետք է օդանավակայանում շատ ավելի շուտ լինեք արտագնա ճանապարհորդության ժամանակ և հաճախ ուշ ժամանեք հետադարձ ճանապարհին:
Տարօրինակ է, որ Thai Airways-ը չի թռչում Schiphol-ից։ Կամ, հնարավոր է, եթե Thai Airways-ը ցանկանում է զգույշ մեկնարկել՝ հերթափոխով թռչելով անմիջապես Բրյուսելից և Ամստերդամից:
Որպես տրանսֆերային օդանավակայան, կարծում եմ, Դուբայն ավելի լավն է, քան Ֆրանկֆուրտը, Լոնդոնը, Ցյուրիխը, Ատլանտան և Ստամբուլը: Կարծում եմ՝ Մումբայը ամենավատն է:
Սա, իհարկե, բոլորի ընտրությունն է, բայց ես անձամբ նախընտրում եմ ուղիղ չվերթը Շիպհոլից Բանգկոկ: Այժմ մենք երեքշաբթի օրը Eva Air-ի հետ մեկնում ենք անմիջապես Բանգկոկ, և դա արդեն ծանր ճանապարհ է, քանի որ ընդհանուր առմամբ 24 ժամ է, որը մենք այդ պահին ճանապարհին ենք՝ Անտվերպենում դուռը փակելուց մինչև Լաուում դուռը բացելը: Mae Phim, եթե այնտեղ, ապա դու պետք է վերականգնվես առնվազն 6 ժամ Դուբայում սպասելուց, ոչ, դա ընդհանրապես անհրաժեշտ չէ, և գնի տարբերության համար դուք նույնպես չպետք է դա անեք, քանի որ Անտվերպեն Բանգկոկի տոմսը ավտոբուսով դեպի Schiphol ներառում է. վերադարձն արժե ընդամենը 550 եվրո
Մենք Emirates-ով թռել ենք 10 թվականի հունվարի 2007-ին Շիպհոլում, նրանք արդեն մոռացել էին մեզ տալ Դուբայի Բանգկոկի տոմսը, բայց բարեբախտաբար մենք նկատեցինք Schiphol-ում, այլապես կարող եք գնալ Դուբայի վաճառասեղան: Դուբայ ժամանելուն պես այն իսկապես 30 րոպե ավտոբուսով ուղևորություն է և մի փոքր քայլել: Բանգկոկ ժամանելիս ճամպրուկներ չկան, նրանք դեռ Դուբայում էին, լավ է, եթե ամուսնացած եք արդեն 25 տարի: Աշխատակցի խոսքով՝ ճամպրուկները հաջորդ օրը գիշերը ժամը 1-ին բերվել են Պատայայի մեր հանգստավայր։ Ցավոք, ժամը 1-ին ճամպրուկներ չկան: 5 զանգից և երեք օր առանց հագուստի, ճամպրուկները վերջապես բերեցին մեր հյուրանոց։ Ցավոք, այս մի քանի օրում մեր չափսերի հագուստ չկար։
Երբ մենք վերադարձանք հունվարի 26-ին, նորից պետք է ավտոբուս նստեինք Դուբայ, և ավտոբուսից պետք է արագ վազեինք ինչ-որ մեկի հետևից՝ ինքնաթիռը բռնելու համար: Երբ վերադարձանք Ամստերդամ, նորից ճամպրուկներ չկային, բայց դրանք առաքվեցին ժամը 23-ին: Երեկոյան ժամը 30-ին: Մեզ տուն բերեց:
Մենք թայերեն բաղնիքում ստացանք 50 եվրո բոլոր դժգոհությունների համար:
Մեզ համար՝ երբեք և երբեք այս ընկերության հետ!!!!!!!
Պատայայում հագուստ չկա՞ Եվ ես հասկանում եմ, որ ուղեբեռի հետ կապված խնդիրների փոխհատուցումը տարիներ շարունակ շտկված է, ուստի հնարավոր է, որ ճիշտ ճանապարհով չես գնացել։
Ի դեպ, ես գերադասում եմ թռչել Emirates-ով, քանի որ նրանց A380-ում տեղ կա:
777-ը նույնպես ավելի ընդարձակ է, քան, օրինակ, Etihad-ն ու Քաթարը։
Որպես կենտրոն, Դուբայը հսկայական է, և ես անձամբ Դոհան ավելի հաճելի և հարմարավետ եմ համարում:
Եվան իմ սիրելին է, բայց մյուս տարբերակը՝ KLM-ն, իհարկե, տարբերակ չէ, եթե հոգում ես ծառայության և ընկերասիրության մասին:
Կարծում եմ, սա առաջին օրերին էր, երբ Emirates-ը թռավ Շիպհոլից: Կարծում եմ՝ տարիների ընթացքում շատ բան է փոխվել դեպի լավը: Մենք Emirates-ով առաջին անգամ թռչեցինք անցյալ ամառ (նաև առաջին անգամ կանգառով), և մենք իսկապես վայելեցինք այն լավ սպասարկման և գերազանց ճաշերի շնորհիվ: Արտաքին ճանապարհորդության ժամանակ 3 ժամ կանգառ (ընդամենը 2 ժամ Schiphol-ում մեկ ժամ ուշացման պատճառով), և 5 ժամ հետադարձ ճանապարհին, որը բավականին երկար էր՝ չնայած Դուբայի օդանավակայանում բազմաթիվ խանութներ և այլն: Մյուս կողմից, դա նաև լավ է ընդհատում ճանապարհորդությունը:
Եթե կարողանամ ուղիղ թռչել, կկատարեմ: Փրկում է թռիչքն ու վայրէջքը, ուստի ավելի քիչ ռիսկ: Ես այնտեղ գործ չունեմ, ուստի այնտեղ վայրէջք չեմ կատարում։ Ես սովորաբար թռչում եմ Eva air կամ China air-ով: Schiphol Suvarnabhumi……ոչ սթրես, ժամանակին, և սնունդը կարող է ավելի լավ լինել: Ապա վճարեք մի քիչ ավելի! Չեմ նախատեսում անգամ մեկ անգամ կանգ առնել արաբական երկրում։ Բոլորին մաղթում եմ երջանիկ վայրէջքներ։
Ես պարբերաբար այցելում եմ այս մոլորակի տարբեր օդանավակայաններ, իսկ Դուբայի օդանավակայանը հավաքում է: իհարկե ամենավատը չէ: Շատ լավ նշաններ ուղղություններով և մարդկանց հետ, որոնց հետ կարող եք խոսել: Նկատում եմ, որ ոմանց վախեցնում է այն, որ ստիպված են մետրոյով մեկ այլ շենք գնալ։ Սա նրանց որոշակիորեն անապահով է դարձնում: Բայց դուք նաև դա ունեք, օրինակ, Սինգապուրի Changi-ում: Շինարարության և վերանորոգման ժամանակ երբեմն ստիպված էի ավտոբուս նստել, բայց այն այժմ հիմնականում անհետացել է: Ես սովոր եմ տեղափոխություններին և հազվադեպ եմ ուղիղ թռիչքներ կատարում ավելի երկար թռիչքներով: Միգուցե ինձ այլևս այնքան էլ հեշտ չի «վախեցնում» օդանավակայանը, որը ես (դեռևս) լավ չգիտեմ: Որպես բիզնես դասի կես դրույքով ճանապարհորդ, ես, անշուշտ, գոհ եմ Dubai Int-ի Emirates հանգստի սրահներից: Հիշատակման արժանի են նաև Կատարի լաունջները Դոհայում և SIA-ը՝ Չանգիում: Կան իսկապես միջակ օդանավակայաններ, ինչպիսիք են Ատլանտան, Նյու Յորք ՋՖԿ, Փարիզ Չը կամ Հռոմը: Հարմարավետության առումով ամեն ինչ շատ արագ է փոխվում, և բիզնես հաճախորդները հատկապես զգայուն են դրա նկատմամբ օդանավակայանները գնահատելիս:
Ես ուղիղ թռչում եմ միայն KLM-ով կամ Eva Air-ով, ափսոս, որ չինական ավիաընկերությունները դուրս են մնացել, տրանսֆերտների հետ կապված սթրեսի պատճառով, բաց թողնելով միացման թռիչքը շատ կարճ տրանսֆերային ժամանակի պատճառով, և միայն Turkys ավիաընկերություններն են Ստամբուլում ձյան անհանգստությամբ: Նաև շատ հոլանդացիներ Թաիլանդից, ովքեր Ստամբուլով վերադարձել են Ամս, մարդիկ կարծում են, որ անդադար թռիչքների տարբերությունը երբեմն 100 եվրոյից պակաս է, ձեր արձակուրդի ամբողջ հաճույքը կործանվում է, հատկապես եթե դա վերաբերում է արտաքին ճանապարհորդությանը, և եթե. դուք անմիջապես Եթե դուք պատվիրել եք շրջագայություն, կարող եք նաև ճանապարհորդել դրանից հետո