Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- ԲերբոդԳեղեցիկ պատմություն Հզոր և շատ առումներով ճանաչելի: Վերջին տարիներին ես սուրճ եմ խմում հարավային Բոլովենի սարահարթից
- Յոս ՎերբրյուգեՀարգելի KeesP, հնարավո՞ր է տրամադրել Չիանգ Մայի վիզաների գրասենյակի մանրամասները: Նախապես շնորհակալություն
- RudolfՀեռավորությունը Խոն Կաենից Ուդոն Թանի 113 կմ է: Դրա համար HSL կամ ինքնաթիռ պետք չէ: Դուք կարող եք դա անել մեկով
- ChrisԴա երկարաժամկետ մտածողության խնդիր է.
- Ատլաս վան ՊուֆելենԻսանը նման է մի գեղեցիկ երիտասարդ կնոջ, Կլուզո, Նա գնում է, երգում է նման խորաթափանցություն: Ֆանտաստիկ քայլել դրա կողքին, մ
- ChrisՀարուստ էլիտա. Իսկ եթե այդ գնացքի տոմսը նույնն է կամ ավելի քիչ, քան ինքնաթիռի տոմսը (բոլոր հավելյալ բնապահպանական հարկերի պատճառով)։
- Էրիկ ԿայպերսՆերգաղթն ու մաքսատները պետք է ինչ-որ տեղ մտնեն և հետո նորից դուրս գան, այնպես որ ես սպասում եմ Նոնգխային և Թանալենգին կանգառների կետերում: Կա
- FreddyԱյնուհետև, ցավոք, վաճառողները, ովքեր այդքան զվարճալի են գնացքով ճանապարհորդում, կավարտվեն:
- Ռոբ Վ.Ահա թե ինչու ես իրականում ուզում էի միայն Խոն Քաենին պահել իմ գարեջուրի վրա, պայմանով, որ գնացքը կատարի առնվազն 300 կմ՝ լրիվ կանգառ ստանալու համար:
- Ռիչարդ ՋԿներեք, Էրիկ: Դուք չեք կարող անտեսել քննադատական վերաբերմունքը այս տեսակի մեգա նախագծերի նկատմամբ այնպիսի մի բանով, ինչպիսին է «ստեղծել...
- RudolfԱմենաաղքատներն իսկապես շատ դանդաղ են դուրս գալիս հովտից, գոնե այն գյուղում, որտեղ ես ապրում եմ: Եվ փողը սովորաբար գալիս է
- SanderԹաիլանդում նույնպես ի վերջո ուժեր կգործեն, որոնք կասեն «ինքնաթիռի փոխարեն գնացք նստիր»: Այսպիսով, օ
- Ռոբ Վ.Լիվենը, որպես սուրճի սնոբ և իր ազգանվան վրա գլխով անելով, կգայթակղվի՞ մի բաժակ սուրճով, որը նախապես բոված է:
- Ջոնի Բ.ԳԱմենահեշտ ճանապարհը, իհարկե, պարզապես կրակելն է, բայց հետո ամբողջ համայնքը շրջում է քեզ վրա և սոցիալական ժամանակներում
- Եղեք խոհարարԲարև Հենկ, այն գտնվում է Ջոմթիեն լողափում: Դուք պարզապես պետք է խնդրեք Dvalee հյուրանոց: Այնտեղից աջ մոտ հարյուր է։ Դու պետք է
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Ավիատոմսեր » KLM-ը գոհ չէ Նորվեգական ավիաընկերության ինքնաթիռների թայլանդական անձնակազմից
KLM-ը պահանջում է, որ Եվրահանձնաժողովն արգելի էժան ավիափոխադրող Norwegian Air ավիաընկերությանը թռիչքները Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի միջև՝ թայլանդական էժան անձնակազմով: Ըստ KLM-ի գործադիր տնօրեն Պիտեր Էլբերսի՝ վտանգված են հազարավոր աշխատատեղեր:
Price կործանիչ Norwegian ընկերությունը ցանկանում է թռչել Լոնդոնի և ԱՄՆ-ի միջև, ի թիվս այլ բաների, Թաիլանդի անձնակազմով, որը աշխատանքի է ընդունվել Սինգապուրից ընկերության միջոցով: Ավիաընկերությունը դրա համար լիցենզիա է դիմել Իռլանդիայում։ Այս հնարամիտ շինարարության շնորհիվ Նորվեգերենը շատ ավելի քիչ գումար է ծախսում անձնակազմի ծախսերի վրա, քան եվրոպացի անձնակազմ ունեցող ավիաընկերությունները, և նրանք կարող են ավիատոմսերի գներով հնարքներ անել:
KLM-ն ցանկանում է, որ այս շինարարությունն արգելվի: Air France-ը և Lufthansa-ն նույն կերպ են մտածում և ցանկանում են նաև արգելք ԵՄ-ի միջոցով:
Մտավախությունն այն է, որ եթե Նորվեգին թույլատրվի տեղակայել Թայլանդի անձնակազմին, շուտով կհետևեն այլ ավիաընկերություններին: Դա կլինի Եվրոպայում զբաղվածության հաշվին։
ԱՄՆ-ն առայժմ Նորվեգիայից Թաիլանդի անձնակազմով թռչելու արտոնագիր չի տա։ KLM-ը, Air France-ը և Lufthansa-ն խնդրում են ԵՄ-ին անել նույնը:
KLM-ն ընդհանրապես ոչինչ չի ուզում։ Նրանք պարզապես պետք է կրկնեն այն, ինչ իրենց ասում է Air France-ը։
Այս համատեքստում ինձ համար կարևոր չէ արդյոք KLM-ն ասելիք ունի: Մտահոգիչ պետք է լինի ոչ թե ցածր աշխատավարձով երկրների անձնակազմի տեղակայումը, այլ այն, թե ինչու է այդ էժան նստատեղը և սառը խմիչքը կամ վճարովի ըմպելիքը թվում ավելի գրավիչ, քան ավելի թանկ նստատեղն ու սպասարկումը նավի վրա:
Տրամադրեք ավելի արագ նստեցման ծառայություն, ավելի շատ ուղեբեռ, մեկ դյույմ ավելի շատ ոտքերի տարածք այդ հավելյալ գնով, իսկ հետո դուք դուրս կբերեք էժան տղաներին օդից: Իսկ եթե չես անում, բերանդ փակ պահիր:
Երկար թռիչքների ժամանակ (ներառյալ Բանգկոկը) արդեն կարող եք ունենալ 23 կգ + 12 կիլոգրամ ուղեբեռ, որն արդեն 8 կիլոգրամով ավելի է, քան Eva BVB-ն, ինչպես նաև երկրորդ ճամպրուկը ընդամենը մոտ 80 եվրո մեկ ճանապարհորդության համար որպես հավելյալ արժեք, շատ մատչելի տարբերակ: ….. այնպես որ KLM-ում այդ մասին բողոքներ չկան:
Մի՞թե KLM-ում աշխատողներ չեն աշխատում Չինաստանից և մի քանի այլ երկրներից:
Երբ ես դեռ աշխատում էի որպես բորտուղեկցորդուհի Lufthansa-ում, մեծ մտավախություն կար, որ այս ընկերությունը կգնա նույն ճանապարհով։ Զգալի խնայողություններ են արվել և այժմ կատարվում են անձնակազմի ծախսերի վրա՝ տեղական անձնակազմի կիրառմամբ: Թայլանդցիներից բացի Lufthansa-ում աշխատում են նաև չինացիներ, կորեացիներ, հնդիկներ և ճապոնացիներ:
Ամենամեծ պատճառն, իհարկե, այն է, որ այս ճանապարհով ավելի շատ գումար է գալիս:
Առաջին չորսը խնայում են անձնակազմի ծախսերը: Նրանք ցածր աշխատավարձով երկրներ են, և անձնակազմը վարձատրվում է իրենց երկրի չափանիշներին համապատասխան:
Ճապոնացիների համար ավանդաբար հակառակն էր: Ճապոնիան միշտ էլ թանկ երկիր է եղել, և ճապոնացի գործընկերն ավելի շատ վարձատրվել է, քան արևմտյան գործընկերը, պարզապես հայրենի երկրում ծախսերի պատճառով: Պատճառը, սակայն, այն էր, որ մենք միշտ շատ ճապոնացի հյուրեր ենք ունեցել, որոնք հատուկ ցանկություններ են ունեցել։ Սա մի փոքր ավելի քիչ է, բայց դեռ ճիշտ է: Սակայն ճապոնացի գործընկերներն այլևս չեն ապրում Ճապոնիայում, քանի որ մի քանի տարի ստիպված են եղել ապրել Ֆրանկֆուրտի մոտ և ստանալ գերմանական աշխատավարձ։
Մեկ թռիչքի համար կա երկուից երեք տարածաշրջանային գործընկեր: Ոչ ավելին: Թիվը կարող է ավելի մեծ լինել A380-ի վրա, բայց այն չի լինի մեկից ավելի մարդ:
Սեմինարները չեն կորել։ Արդյունքում ոչ ոք աշխատանքից չի ազատվել։ Ընդհակառակը. Մեր ընկերությունը ընդլայնվեց, ավելի շատ ինքնաթիռներ գնեց և ավելի շատ անձնակազմի կարիք ուներ:
Ես միշտ հաճույքով եմ աշխատել իմ արտասահմանցի գործընկերների հետ։ Ես սա շատ նախընտրեցի զուտ «գերմանական» անձնակազմից («գերմանական» անձնակազմը նույնպես հաճախ բաղկացած էր տարբեր ազգություններից.
Սխալ կլինի, եթե ամբողջ անձնակազմը աշխատանքի ընդունվի օտարերկրյա վարձու անձնակազմով։ Դա հեշտ չի լինի KLM-ի, Air France-ի կամ Lufthansa-ի դեպքում: Դրա համար չափորոշիչները չափազանց բարձր են։ Դասընթացը ներքին է։ Անվտանգության ուսուցումը նույնպես ներքին է։ Դուք կարող եք անձնակազմ վարձել, բայց նրանք պետք է լավ պատրաստված լինեն: Բարեբախտաբար, օրենքը երաշխավորում է, որ դա թույլ չի տրվում:
«Ամենամեծ պատճառն, իհարկե, այն է, որ այս ճանապարհով ավելի շատ փող է գալիս»:
Օ,, ես միշտ մտածում էի, որ դա ավելի շատ ծառայություններ մատուցելն է այդ երկրների ճանապարհորդներին: Հարմար է կորեացի, չինացի կամ ճապոնացու համար, երբ տնակում կա մեկը, ում հետ նրանք կարող են շփվել իրենց լեզվով, և ովքեր նաև իրենց լեզվով հայտարարում են, որ մենք պատրաստվում ենք վայրէջք կատարել:
Բնականաբար, օտարերկրյա կադրերը պարզապես ներքին պատրաստվածություն են ստանում։
Նույնը, դա երևի հեգնական էր… Չեմ կարծում, որ որևէ մեկն այնքան միամիտ կլինի, որ ավելի լավ ծառայություն մատուցի, քանի որ ավիաընկերությունները այնքան բարեգործական և ալտրուիստական հաստատություններ են:
Եթե չլիներ նման անբարեխիղճ մրցակցությունը մերձավորարևելյան որոշ ավիաընկերությունների կողմից, որոնք մեծապես աջակցվում են իրենց կառավարությունների կողմից, ամեն ինչ ավելի հանգիստ կլիներ և (այո, ցավոք այդպես է) տոմսերը շատ ավելի թանկ կլինեին:
Ես դեռ հիշում եմ այն ժամանակը, երբ կիսով չափ լի ինքնաթիռը դեռ բավական գումար էր բերում: Լավ ժամանակներ էին: Բանգկոկի տոմսն այնուհետև արժեր գրեթե 2000 DM կամ Գյուլդեն…
Կարծում եմ, որ Բելգիայից կամ Նիդեռլանդներից յուրաքանչյուր չվերթում (միայն օրինակ բերեմ) ինքնաթիռում պետք է լինի բազմալեզու անձնակազմ: Ես հաճախ էի տեսնում թայլանդացի ճանապարհորդների Etihad-ի թռիչքներում, ովքեր հազիվ էին խոսում անգլերեն: Դա մեծ խնդիր է արտակարգ իրավիճակներում: Լավ հաղորդակցությունը լրացուցիչ անվտանգության պահանջ է: Հետևաբար, Բելգիայից Թաիլանդ ուղիղ կամ անուղղակի թռիչքներում պետք է լինի անգլիախոս, ֆրանսախոս, հոլանդախոս և թայերեն անձնակազմ: Նիդեռլանդներից սա պետք է լինի հոլանդախոս, անգլիախոս և թայերեն անձնակազմ: Ցավոք սրտի, իմ տեղեկություններով, դա երբեք հաշվի չի առնվում։ Այնուամենայնիվ, «անվտանգությունն առաջին հերթին»:
Եթե մեկն ուզում է վարձել էժան կադրեր ցածր աշխատավարձով երկրներից, ճամփորդական արդյունաբերությունը հենց այն է, որտեղ դա լավագույնս հնարավոր է: Եթե մեկը ցանկանում է սա արգելել «Եվրոպայից», ապա պետք է նաև արգելել եվրոպական նավարկության ընկերություններին աշխատել հիմնականում ասիացի աշխատակիցների հետ։ Ես չեմ տեսնում, որ դա շուտով տեղի կունենա: Դրոշակավորելով նավատորմը, անհրաժեշտության դեպքում դա հեշտությամբ կարող է լուծվել:
Խմբագրական,
Ձեր նամակում չի նշվում Թայլանդի անձնակազմի հետ թռչելու համար այլ կարևոր փաստարկ: Ասիական որոշ երկրներում, հատկապես Թաիլանդում, բարությունն ու հոգատարությունը առաջնային նշանակություն ունեն: Ավելին, կա հսկայական պատրաստակամություն՝ կենտրոնանալու այսպես կոչված «հյուրընկալության» մասնագիտության խնդիրների վրա: Թաիլանդում կան մի քանի հատուկ ուսումնական ինստիտուտներ, որոնցից ամենակարևորները Բանգկոկում և Հուա-Հինում են: Մեր դուստրը սովորել է Դուսիտ Սուանի համալսարանում՝ ավիաշինության ոլորտում: Թեև նա շարունակեց հյուրընկալություն սովորել Հնդկաստանում հյուրանոցային արդյունաբերությունում, նրա ընկերներից և համադասարանցիներից շատերը շարունակեցին աշխատել որպես աստղագնաց կամ վերգետնյա անձնակազմ բազմաթիվ տարբեր ավիաընկերություններում: Օրինակ Emirates. Չնայած համազգեստի հետ կապված գլխաշորին, բոլոր բարձր որակավորում ունեցող մարդկանց թույլատրվում է աշխատել այնտեղ։ Այս դեպքում խոսքն անգամ ավելի ցածր աշխատավարձ վճարելու մասին չէ։ Բայց առաջնայինը բարձր պրոֆեսիոնալիզմն ու սպասարկումն է։
Հետագա. KLM-ն ունի համբավ, որը պետք է պահպանի, բայց լավ սպասարկում և օգտակարություն կարելի է գտնել այնտեղ First and Business class-ում: Բայց էկոնոմ դասում այն համեմատելի կլիներ հնդկական ընկերության հետ: Ռոբերտի պես միշտ փակել է իր գրածները։ «Թռեք հնդկական օդուղիներ, մենք ձեզ սպառնում ենք որպես անասուններ»:
Ի դեպ, համեմատությունները միայն կադրերին չեն վերաբերում։ Ասիական բոլոր ինքնաթիռներում ավելի քիչ նստատեղեր են տեղադրված, քան եվրոպականներում: Դա ինքնին շատ ուշագրավ է, քանի որ եվրոպացին հաճախ բավականին մեծ է և բարձրահասակ, մինչդեռ ասիացին բարակ և փոքր է: Այլ կերպ ասած. Նաև ոտքերի տարածքի առումով ասիացիներն առաջ են անցնում նաև ավիացիոն ոլորտում կատաղի մրցակցությունում, որտեղ եվրոպացիները նույնիսկ սկսում են մտածել մարդկանց ոտքի վրա տեղափոխելու մասին, և զուգարանից օգտվելը պետք է վճարվի:
Վիմ
Աշխատատեղերը կարժե՞ն: Դա իրականում ավելի շատ աշխատատեղեր է ստեղծում:
Մեկ ջրազրկված, գռեհիկ KLM բորտուղեկցորդուհու փոխարեն, դուք այժմ ստանում եք երկու քաղցր թայլանդական բորտուղեկցորդուհիներ, որոնք ձեզ ընկերական ժպիտ են պարգեւում:
Արդյո՞ք Norwegian Airlines-ն արդեն թռչում է AMS-ից BKK:
Ես էլ-նամակ եմ ուղարկել և զրուցել այս ցածր գնով նորվեգացիների հետ, ես կտեսնեմ Bangkok Amsterdam BV-ին 25 թվականի հունվարի 2015-ին, բայց պատասխան չստացա, երբ Ադամ Բանգկոկն ասաց, որ խորհուրդ է տալիս պարբերաբար ստուգել ինտերնետը: Այնպես որ, ես այնքան էլ իմաստուն չեմ դարձել։
Տարօրինակն այն է, որ BNGK-ից Ամստերդամ թռիչքներ են իրականացվում
Կարծում եմ, KLM-ն ու գործընկերները մի կետ ունեն: Սպառողը, բնականաբար, չի ուզում ավելին, քան հնարավորինս էժան թռչել, բայց աշխարհը շատ փոքր կլիներ, եթե Եվրոպայում բոլոր աշխատողներին փոխարինեին ցածր աշխատավարձով երկրների էժան կադրերը: Հետո վերջացավ մեր հաճելի եկամուտներով: Տեսեք, արդյոք ընկերությունները դեռ ցանկանում են օգտագործել ցածր աշխատավարձով երկրների մարդկանց, եթե չկա մեկը, ով կարող է օգտվել այս ծառայություններից, քանի որ մարդիկ այլևս չեն կարող դրանք թույլ տալ: Այսպիսով, KLM-ը միանգամայն ճիշտ է:
Ինչ-որ մեկը դեռ թռչում է Air France/KLM կամ Lufthansa-ով: Մենք LH-ով 5 տարի առաջ թռանք Սինգապուր, և հետո երդվեցինք, որ այլևս երբեք դա չանենք: Պատճառները արդեն նշվել են վերևում, այն է` հաճախորդների բարեհաճությունը և տարածությունը, և դա վերաբերում է նաև արևմտյան բոլոր հանքերին: Մենք պարզապես «վերևում» ենք Արևմուտքում, և դա միայն կվատթարանա: Ավելի ու ավելի թանկ, ավելի ու ավելի քիչ արժեք փողի համար:
Տարօրինակ է, թե ինչու «ավելի էժան» անձնակազմին թույլ չեն տալիս աշխատել։
Դա տեղի է ունենում նաև այլ ոլորտներում, օրինակ՝ ռումինացի բեռնատարների վարորդների համար:
Արդյոք դա ավելի էժանացնում է ինքնաթիռի տոմսը, համարձակվում եմ կասկածել։
Ավիաընկերությանը դա անհրաժեշտ կլինի մրցակցության համար:
ողջույն,
Լուի
Արդյո՞ք ծառայության շնորհիվ կլմ-ը կորցնում է թայլանդական և չինացի անձնակազմը: Եվ ինչ է պատահել դրա հետ արդեն բավական է, պարզապես գնացել ենք նոր ամրոց հանգստյան օրերին, ոչ այլ ինչ, քան ինքնաթիռում գտնվող ֆիլիպինյան անձնակազմը և նախկին արևելյան դաշինքը: Իսկ ինչ վերաբերում է հագուստին: Եվ այսպես շարունակ, պարզապես տվեք ինձ չինական ավիաուղիներ կամ eva:
Ինձ համար խտրական է թվում խոսել էժան անձնակազմի մասին, ինչպիսիք են թայերենը, չինականը և ավելի շատ երկրներ Ասիայից, ես տարիներ շարունակ թռչում եմ Thai Airways-ով Մադրիդից Բանգկոկ և Չիանգմայ, դուք չեք կարող ավելի լավ սպասարկում ստանալ, անձնակազմը: ամեն ինչ անում են, որ հնարավորինս հաճելի լինի թռիչքի ժամանակ և պարբերաբար եկեք շրջագայելու համար, թող արևմտյան ավիաընկերությունները օրինակ վերցնեն: Ողջույններ Պասկալ:
Ինչու է KLM-ն բողոքում այս մասին այստեղ՝ ԵՄ-ում, ինձ համար առեղծված է: Թող նրանք ինչ-որ բան անեն այն արձագանքների հետ, որոնք հաճախորդները տալիս են իրենց վերանայմանը:
KLM-ով վերջին անգամ թռել ենք 2 տարի առաջ։ Տոմսերի արժեքը՝ ± 1000 եվրո: Նամակ է ստացել KLM-ից՝ ելքի և հետադարձ թռիչքը գնահատելու համար: Ես տվել եմ իմ մեկնաբանությունները թռիչքի վերաբերյալ: KLM-ի պատասխանն էր. ԳՆԱՀԱՏԱԿԱՆԸ ՄԵՐԺՎԱԾ Է: KLM-ից այլ պատասխան չի ստացվել:
Որպես հոլանդացի՝ ես ամաչում եմ, որ մեր «ազգային հպարտությունը» այդպես է վարվում իրենց (օտարերկրյա) հաճախորդների հետ։
Մեր վերադարձի չվերթում 50 հոլանդացիներ և մնացած օտարերկրացիները (մարդիկ Անգլիայից, Նորվեգիայից, Շվեդիայից և Դանիայից)
Այն, ինչ գրում են Սամին և Աադը, նույնպես քննարկվել է իմ վերանայման մեջ: Այսպիսի առատաձեռն աշխատավարձ են ուզում նաև ծառայության մատուցողուհիները։
Քիչ սպասարկում և տրանսպորտի բարձր ծախսեր։ Նրանք միշտ նայում են ուրիշին և երբեք իրենց կազմակերպությանը: KLM-ում դեռ շատ բան կա բարելավելու:
Ի՜նչ անհեռատես ու խեցեմորթ են այդ NL մարդիկ:
ԿԱՏԱՐԵԼԻ է, որ անձնակազմի արժեքը նվազում է !!!
ԼԱՎ օրինակը ստիպում է լավ մարդկանց հետևել: Աշխատանքի ժամանակ KLm
ԵՎ…… այդ խցիկի անձնակազմն ունի աչք, ժամանակ և իրական ուշադրություն հաճախորդի համար: Եվ ձեզ մի համարեք ավելի կարևոր, քան հաճախորդը......
Երկու ընկերությունների հետ բազմաթիվ ճանապարհորդությունների փորձից:
ԽունԲրամ.
Հաճախ KLM-ով թռչում են Ասիա, Չինաստան, Կորեա, Ճապոնիա, Մալայզիա,
2 կամ 3 բորտուղեկցորդուհիներով այն երկրից, որտեղ մենք թռչել ենք,
Այս տիկնայք ֆանտաստիկ են, ինչ ճիշտ ծառայություն, և հետո ավագ դրամապանակը,
Ինչ անշահախնդիր մարդ է, ոչ, սա KLM-ի գովազդ չէ,
Հաճախ զեկուցվում է վերանայման միջոցով, կարծում եմ, որ հանձնաժողովը, որը վարում է դա, նետում է
Բացասական կետերով ակնարկներ, ջարդիչի մեջ,
Այժմ թռչեք ասիական ավիաընկերության հետ պարզապես լավ,
Fri Գր հան
Ավելի շուտ թույլ տվեք, որ KLM-ն անհանգստանա իր մասին՝ ապահովելով ավելի լավ սպասարկում և նստատեղերի ավելի լավ տեղ
Նաև լուրջ վերաբերվեք բողոքներին՝ ոչինչ չասելու փոխարեն
Գոհ եմ ասիական ծառայությունից!!
Ինչպես շատ այլ ոլորտներում, Նիդեռլանդներում էլ կան քննարկումներ օտարերկրյա աշխատողների վերաբերյալ: Այսպիսով, ես կարծում եմ, որ KLM-ը կարող է քննարկել դա: Երեկ, ըստ aviation news.nl-ի, խորհրդարանական քննարկում է եղել KLM-ի վերաբերյալ։ Հարցեր, ինչպիսիք են; Կարո՞ղ է կառավարությունը դադարեցնել Emirates-ը Schiphol-ում և ստանձնել Etihad-ը և Delta KLM/Air France-ը, պատասխանել է պետքարտուղարը: Հոլանդական շատ աշխատատեղերի կարևորությունը քաղաքական գործիչները հաշվի են առնում իրենց որոշումներում: Անձամբ ես կցանկանայի, որ KLM-ին հաջողվեր վերադարձնել մեր հոլանդացիներին որակի, սպասարկման և արժանապատիվ գնով բարձր իմիջի միջոցով: Մենք հոլանդացիներս թռչում ենք արտասահմանյան ընկերությունների հետ, իսկ ոչ հոլանդացիները վերադարձել են KLM չվերթով, քանի որ այն ավելի էժան է: KLM-ի արտադրանքի վերաբերյալ բազմաթիվ դրական արձագանքներ կան նաև թռիչքների փորձի կայքերում:
Բարև Ջեկ,
Եթե որևէ մեկը ցանկանում է իմանալ ավիաընկերության որակը, ստուգեք airlinequality.com-ը և մեկնաբանությունները: