Հուա Հին օդանավակայանը ցանկանում է առաջիկա 3 տարում հասնել մեկ միլիոնի
Կոմենտոն / Shutterstock.com
Շարունակվում են Հուա Հին օդանավակայանի արդիականացման և տարածաշրջանը միջազգային զբոսաշրջության վայրի վերածելու հավակնոտ ծրագրերը:
Ուրբաթ օրը (սեպտեմբերի 10-ին) ներդրողների, շահագրգիռ կողմերի և լրատվամիջոցների համար անցկացված վեբինարի ժամանակ Ջոն Լարոշը՝ Phoenix Group-ի գործադիր տնօրենը, թարմացում է տրամադրել «The Phoenix Plan»-ի առաջընթացի մասին՝ վերամշակելու և բարելավելու Hua Hin օդանավակայանը:
Սկզբում ուշադրության կենտրոնում կլինեն միջազգային ժամանումները Սինգապուրից և Հոնկոնգից, իսկ ավելի ուշ՝ մայրցամաքային Չինաստանից և Հնդկաստանից: Երեք տարվա ընթացքում մեկ միլիոն ուղեւոր կժամանի օդանավակայան՝ ի սկզբանե նախատեսվածից երկու տարի շուտ։
Յոթ ավիաընկերություններ հետաքրքրություն են հայտնել դեպի Հուա Հին օդանավակայան և հակառակ ուղղությամբ թռիչքներ իրականացնելու համար: AirAsia-ն արդեն հաստատել է օրական մեկ միջազգային չվերթ իրականացնել օդանավակայանից՝ ի հավելումն հոկտեմբերից ներքին երթուղիների վերականգնմանը: Ավիաընկերությունների հետ պայմանավորվածությունների շնորհիվ Hua Hin-ի ուղևորները կկարողանան օգտվել նաև Cathay Pacific, Qantas և Singapore Airlines-ի միջազգային ցանցերից։
JetStar-ը և Scoot-ը մտադրության նամակներ են տրամադրել Հուա Հինի և Սինգապուրի և Կուալա Լումպուրի միջև թռիչքներ իրականացնելու համար: Greater Bay Airlines-ը և Hong Kong Express-ը նույնպես ցանկանում են ուղևորներ տեղափոխել Հոնկոնգից Հուա Հին: Հնդկաստանից և Մերձավոր Արևելքից GoFirst-ը հայտարարել է, որ պատրաստ է թռչել Հուա Հին որքան հնարավոր է շուտ:
China Express-ը՝ Չինաստանի խոշորագույն ներքին ավիաընկերություններից մեկը, հայտարարել է, որ Hua Hin-ը կլինի առաջին ուղղություններից մեկը, ուր ավիաընկերությունը թռիչքներ կկատարի, երբ սկսի միջազգային թռիչքներ իրականացնել:
Ի լրումն օդանավակայանի ընդլայնման, Hua Hin-ը նպատակ ունի խթանել որպես գոլֆի, միջոցառումների և առողջապահության ուղղություն՝ ռազմավարական համագործակցության միջոցով, ի թիվս այլոց, Golf Asian-ի և Be Well Medical-ի հետ:
Հուա Հին օդանավակայանը նույնպես ենթարկվելու է ենթակառուցվածքի զգալի արդիականացման, որը կսկսվի արդեն 2022 թվականի առաջին եռամսյակից: Որպես արդիականացման մի մաս՝ օդանավակայանը կդառնա միջոցառումների կենտրոն՝ ապահովելով հարմարություններ ոչ միայն զբոսաշրջիկների, այլև Հուա Հինի բնակիչների և արտագաղթողների համար:
Hua Hin-ն ուզում է, Prayut-ը ցանկանում է, TAT-ն ուզում է, ունի ծրագրեր և աշխատում է դրանց վրա: Թաիլանդի սիրահարները սիրում են պլաններ կազմել (երբ նրանք չեն կարողանում պլանավորել), եթե միայն ցույց տան, որ զբաղված են և ցանկանում են չար մարդկանց լավը:
Լրատվամիջոցները սրանից հետո ուրախությամբ ցատկում են, և որոշ ժամանակ անց չեն էլ մտածում, թե ինչ եղան այդ ծրագրերը և դա:
Խնդիրն այն է, որ արտահայտված կամքը սովորաբար կախված է ազգային կառավարությունից և, մասնավորապես, բյուրոկրատներից, որոնք ավելի քիչ կլինեն, քան գյուտարարների կամքը։
Դուք գիտեք, թե ինչ կուզենայի. իրականության մի փոքր զգացում բոլոր այդ անշարժ պլանավորողների կողմից: Բայց նաև այս դեպքում գործում է այն, ինչ ասում էր հայրս՝ քո կամքը դռան հետևում է, դիմացը՝ ցախավել։
Կլիմայի արագ աճող իրազեկության այս ժամանակներում ամենաքիչը կարճատես է նաև այն, որ, ըստ երևույթին, մեծ օգուտ է սպասվում համեմատաբար մոտակա ուղղությունների հետ կապերից, ինչպիսին է Կուալա Լումպուրը:
Էլ չասած իրականության մասին, իհարկե։ Եվ դա այն է, որ Հուա Հին օդանավակայանը իրականում հիմնականում (և դեռ) հետաքրքիր է ներքին թռիչքների համար:
Թաիլանդը իսկապես կարող է պարծենալ Բանգկոկի առաջատար դերով` որպես միջազգային թռիչքների հիմնական հանգույց, որը նաև սպասարկում է շրջակա երկրները:
Բայց սկսել երազել, որ Թաիլանդում տեղ կա ավելի շատ միջազգային կապերի համար…
Սա մեգալոմանությո՞ւն է, թե՞ պարզունակություն։
Ես ավելի ու ավելի եմ սկսում հավատալ, որ Թաիլանդի համար ոչ մեկը օտար չէ:
Հետևողականության ձգտման բացակայության և ակնհայտորեն անխոչընդոտ հակման հետ միասին, ինչ ես հասկացա որպես կազմակերպված քաոս, ես ավելի ու ավելի եմ կասկածի տակ դնում 10 տարի առաջ այստեղ հաստատվելու իմ որոշումը՝ որպես իմ նոր հայրենիք:
Ես վաղուց հասկացա, որ սա չի կարող լինել իմ նոր տունը:
Եվ ես հավատում եմ, որ Covid-ի ճգնաժամը արագացրել է այս գիտակցումը շատերի մոտ, բայց որ նույն ճգնաժամը, իհարկե, այդ հիասթափության հիմնական պատճառը չէ։
Վարդագույն ակնոցների բանակը, հավանաբար, նախատելու է ինձ, բայց դա իսկապես, ի լրումն իմ շատ անձնական զգացողության, հիմնականում զգացմունքային և գործնական միտում է, որը ես ավելի ու ավելի եմ նկատում իմ մտերիմ (բայց նաև ավելի լայն) միջավայրում:
Cor
Կարծում եմ՝ հաճելի է, որ մարդիկ նման պլաններ են կազմում:
Մի մոռացեք, թե որքան մեծ է Թաիլանդը: Ավելի քան 12 անգամ մեծ է Նիդեռլանդներից: և մի փոքր ավելի փոքր, քան Ֆրանսիան: Իսկ քանի՞ օդանավակայան ունեն ֆրանսիացիները։
Ինձ դուր չեն գալիս նաև բնապահպանական նյութերը: Բայց ես ասում եմ այդ արդեն նախկին ավիացիայի աշխատակիցը։
Գոսսի, այնտեղ գնում է իմ հանգիստը. Ամեն ինչ փողի համար: Ամեն ամիս ես փախչում եմ Բանգկոկի աղմուկից, քաոսից և եռուզեռից առնվազն երկու շաբաթով մինչև իմ 2-րդ տեղը Հուա Հինում: Իսկ վերջին մի քանի ամիսներն էլ ավելի երկար. COVID-19-ի շնորհիվ այնտեղ այնքան հիանալի հանգիստ է. ոչ մի գերբեռնվածություն, հերթեր և այլն: Այդ առումով համաճարակն ինձ համար կարող է հավերժ տևել, բայց դա շատ եսասիրական մտածողություն է: Ես նաև տեսնում եմ տեղի բնակչության թշվառությունն ու աճող աղքատությունը՝ կապված COVID-ի հետ: Այնպես որ, թող զբոսաշրջիկները գան, ես միայն հուսով եմ, որ տեղական իշխանությունները պահպանում են Հուա Հինի կերպարը և ցանկալի է բարելավել այն: Այսպիսով, ոչ Պատայայի, Բենիդորմի կամ Փհուկետի պատճենը, այլ սեփական ինքնությունը, դասը և ոճը: