ACM. KLM-ը չպետք է խանգարի Schiphol-ում աճի հնարավորություններին

KLM-ը և Schiphol Airport-ն այլևս կապ չունեն այլ ավիաընկերությունների աճի հնարավորությունների մասին: Schiphol-ը ինքնուրույն որոշում է ներդրումների իր ծրագրերը, դրույքաչափերը և շուկայավարման քաղաքականությունը: KLM-ը և Schiphol-ը դա խոստացել են Նիդեռլանդների Սպառողների և Շուկաների Մարզին (ACM):

Սա ապահովում է Schiphol-ում մրցակցության հավասար պայմաններ: KLM-ը և Schiphol-ը ընդունում են, որ եղել են կոնտակտներ, որոնք մրցակցային ռիսկեր են պարունակում: Այս ռիսկերը մեղմվում են ստանձնած պարտավորությունների շնորհիվ: ՀԱԿ-ը խախտում չի արձանագրել։

Որո՞նք են պարտավորությունները:

KLM-ը և Schiphol-ը կոնկրետ պարտավորություններ են ստանձնել ACM-ի նկատմամբ.

• KLM-ը և Schiphol-ը միմյանց հետ կապ չեն ունենա այլ ավիաընկերությունների աճի հնարավորությունների սահմանափակման վերաբերյալ։
• Schiphol-ն ինքն է որոշում ներդրումների իր ծրագրերը, օդանավակայանի վճարները և շուկայավարման քաղաքականությունը:
• KLM-ը և Schiphol-ը բաց են ցանկացած փոխադարձ կապի համար և գրանցում են դրանք: Այս կերպ ACM-ը կարող է ստուգել կոնտակտները և դրանց բովանդակությունը:
• KLM-ը և Schiphol-ը կապ չեն ունենա այլ ավիաընկերությունների բազաների, հանգստի սրահների կամ այլ հատուկ հարմարությունների հարցումների հետ կապված: Այս մասին շփումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե մյուս ավիաընկերությունը թույլտվություն տա դրա համար:
• Schiphol-ը ինքնուրույն է գնահատում ավիաընկերությունների դիմումները:

Ի՞նչ էր կատարվում։

KLM-ը և «SkyTeam» միջազգային ավիաընկերությունների գործընկերության մյուս ավիաընկերությունները սպասարկում են օդային երթևեկության մեծ մասը Schiphol-ում: KLM-ը և Schiphol-ը, հետևաբար, կանոնավոր կապ ունեն միմյանց հետ օդանավակայանի օգտագործման վերաբերյալ:

ACM-ի հետազոտությունը ցույց է տվել, որ KLM-ը և Schiphol-ը նաև քննարկել են, որ KLM-ն և նրա գործընկերները ապահովում են օդային երթևեկության մոտավորապես 70 տոկոսը, իսկ մյուս ավիաընկերությունները՝ մոտավորապես 30 տոկոսը:

KLM-ը և Schiphol-ը քննարկել են Schiphol-ի ծրագրերը: Օրինակ, KLM Schiphol-ը այլ ավիաընկերություններից պահանջել է հարմարություններ, այդ թվում՝ տան բազա easyJet-ի համար և բիզնես լաունջ Emirates-ի համար:

KLM-ը և Schiphol-ը նաև քննարկեցին, որ Schiphol-ը պետք է հաշվի առնի KLM-ի դիրքորոշումը իր ներդրումների, օդանավակայանի վճարների և շուկայավարման քաղաքականության մեջ:
Նման շփումները վտանգ էին ստեղծում, որ Շիպհոլն ինքնուրույն չորոշեց իր քաղաքականությունը, այլ այն հարմարեցրեց KLM-ի ցանկություններին։ Մյուս ավիաընկերությունները կարող են խափանվել իրենց աճի ծրագրերում:

Ինչո՞ւ են KLM-ի և Schiphol-ի այս պարտավորությունները:

Պարտավորությունները ապահովում են Schiphol-ի ավիաընկերությունների միջև հավասար մրցակցային դաշտ: Ուղևորները շահում են ավիաընկերությունների միջև մրցակցությունից. ավելի շատ ուղղություններ, տոմսերի ցածր գներ և ավելի լավ հարմարություններ: Սա թույլ է տալիս Schiphol օդանավակայանին պահպանել իր միջազգային դիրքը և գրավիչ դարձնել ուղևորների համար Schiphol-ով թռչելը: Սա նպաստում է հոլանդացի ճանապարհորդների համար ուղղությունների լայն ցանցին և արտասահմանից ժամանած ճանապարհորդների տեղափոխման լայն հնարավորություններին:

ACM-ն այժմ պարտավորությունները հասանելի կդարձնի ստուգման համար 6 շաբաթ, որպեսզի շահագրգիռ կողմերը հնարավորություն ունենան արձագանքելու: