Գնացքով՝ Պատտայա – Բանգկոկ
Դա ինչ-որ ժամանակ պետք է տեղի ունենար, քանի որ ես դա վաղուց էի պլանավորում։ Մի անգամ գնացքով Պատայայից Բանգկոկ:
Ես արդեն մի անգամ գնացել էի կայարան, որպեսզի տեսնեմ, թե գնացքը քանի ժամ է մեկնել, ինչ արժե, պետք է ամրագրե՞ք և այլն: Երեկ օրն էր, կինս ինձ տարավ այնտեղ, և երբ ես աստիճաններով բարձրացա դեպի կայարան, նա կանգնել էր ևս մի քանի րոպե ապշած նայում։ Գնացքով Բանգկոկ. ո՞վ է դա անում:
Այսպիսով, ես դա արեցի և այժմ պատկանում եմ օտարերկրացիների ընտրովի խմբին, ովքեր կարողացել են այս արշավախումբն իրենց անունը դնել: Կարծում էի, որ ես հասկացա այդ զգացողությունը, երբ ինչ-որ մեկն ավարտեց մարաթոնը կամ հասավ Ալպիական գագաթնակետին: Որովհետև, իրոք, դա ձեռքբերում է, այս անգամ չորս ժամ 34 րոպե պահանջվեց, երրորդ կարգ, միայն կոշտ նստատեղեր, պատուհանները բաց, օդափոխիչները լիարժեք գործարկված և եթե ինքդ ինչ-որ բան չես բերել, առանց ուտելիքի և խմիչքի։
Ինչևէ, ինչ եք ուզում 31 (երեսունմեկ) բահի գնով մեկ ուղղությամբ reis? Գնացքը գնացել է գրեթե ժամանակին ընդամենը 4 րոպե ուշացումով։ Քսան այլ ուղևոր, այդ թվում՝ վեց օտարերկրացի, նստեցին, և ծանր դիզելային լոկոմոտիվը կամաց-կամաց սկսեց իր երկար ճանապարհորդությունը դեպի մայրաքաղաք: Ես արդեն ասացի, գնացքն իսկապես հարմար չէ, կոշտ նստատեղեր, ամենուր շատ հին ու վնասված, գարշահոտ զուգարաններ, բայց ծխելը չի թույլատրվում։ Դուք կարող եք այրվածք առաջացնել նստատեղի վրա:
14.25 Պատտայա
Այնտեղ մենք գնում ենք դեպի հյուսիս՝ նոր զուգահեռ ճանապարհներով, որոնք այլընտրանք են հանդիսանում Սուխումվիթին։ Այդ ամենը դեռ որոշ չափով ծանոթ է թվում: Երկաթուղային անցումը ջրատարի մոտ, Կոլչան հանգստավայրը հեռվում, Ռայոնգ տանող ճանապարհի տակ և այլն։
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Սրիրաչա
- 15.04 Խաո Ֆրա
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Չոնբուրի
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Փեթ Ռի
Մինչև այստեղ ոչ մի առանձնահատուկ բան, գեղջուկ թայլանդական լանդշաֆտ, երբեմն-երբեմն գյուղ, Չոնբուրիում մենք պետք է որոշ ժամանակ սպասենք բեռնարկղերով գնացքին Լայեմ Չաբանգ տանող ճանապարհին, և երբեմն տեսնում ենք նավթի բաքի վագոնների երկար գնացք կողային գծի վրա: Այստեղ-այնտեղ մի մայրուղու ակնարկ, որը ես հետո փորձում եմ մեկնաբանել, սովորաբար առանց արդյունքի: Ստուգեք քարտեզը ավելի ուշ:
16.19 Չասոենսաո
Առաջին ավելի մեծ կայարանը, որտեղ նույնիսկ հանրային հասցեների համակարգ կա։ Այժմ կրկնակի երթուղի, քանի որ գնացքները նույնպես գալիս և մեկնում են այստեղից դեպի Պատտայա այլ ուղղություններ: Գնացքն այստեղ լցվում է տասնյակ դպրոցականներով տուն ճանապարհին։
- 16.30 Bang Toey
- 16.35 Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47 pm Preng
- 16.52 Խլոնգ Ուդոն Չոնչորն
- 16.58 Khlong Luang Phang
Մինչև այստեղ մենք անցանք բրնձի դաշտերի հարթ, նույնպես ձանձրալի լանդշաֆտի միջով, որքան աչքը կարող է տեսնել: Մեր անցած գյուղերում դպրոցականները նորից հերթով դուրս են գրվում։ Ուստի գնացքը ստանձնել է այստեղ դպրոցական ավտոբուսի գործը:
17.08 Հուա Տախե
Այստեղ էլ գնացքը նորից լցվում է բավականին մեծ դպրոցականներով։ Դատելով գրքերից՝ նրանք մոտակա համալսարանի ուսանողներ են։
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Լատ Կրաբանգ
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Բան Թափ Չանգ
- 17.37 Հուամաք
- 17.53 Խլոնգ Թան
- 18.08 Մաքքասան
Մինչև այստեղ բավականին զբաղված է ուղևորների, ուսանողների և գրասենյակի աշխատակիցների նստեց-իջնում: Դեռ ներկա ուղևորների ճնշող մեծամասնությունը իջնում է այստեղ, քանի որ կապ կա երկնագնացության հետ։ Ես ուզում եմ մի քանի այլ ուղևորների հետ հասնել վերջնակետին, և դա թանկ կարժենա ինձ: Գնացքը բավականին ժամանակին էր, բայց մինչև վերջնական կայարան հասնելը գնացքը կանգ է առնում, և մենք այնտեղ սպասում ենք կես ժամից մինչև 40 րոպե: Ըստ երևույթին, կառամատույցը դեռ պատրաստ չէ գնացքը ընդունելու։ Ամո՛թ։
18.59 Hua Lamphong/Bangkok
Բանգկոկի գլխավոր կայարանը, ես հեշտությամբ կարող եմ փոխել հարթակի մյուս կողմում դեպի Չիանգ Մայ գիշերային գնացքի համար: Դե, ոչ մի որոշ ժամանակ, ես բավականաչափ մարզվել եմ մի որոշ ժամանակով:
Երբ նորից տուն հասա (ավտոբուսով), փորձեցի քարտեզի վրա հետևել վայրերի և գյուղերի վերը նշված ցանկին, բայց դա գործնականում անհնար էր։ Պետք է նայես Google-ի արբանյակային քարտեզին և հետո ուշադիր հետևես երթուղուն, քանի որ կանոնավոր քարտեզի վրա երկաթուղային գծերը չեն երևում, այդպես չպե՞տք է լինի։
Ինչևէ, դա փորձառություն էր, որը ես չէի ցանկանա բաց թողնել, բայց հաջորդ անգամ պարզապես տաքսիով, ավտոբուսով կամ սեփական մեքենայով կանցնեմ:
Շրջայցի մասին լավ տպավորություն ստանալու համար դիտեք ստորև ներկայացված տեսանյութը.
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Ես նույնպես հաճախ եմ մտածել դա անել գնացքով: Որպես փորձ, ապա. Բայց ձեր զեկույցից հետո ես մտածում եմ այս գաղափարը վերջնականապես թողնել: 4,5 ժամը ինձ շատ է թվում, նաև այն պատճառով, որ ճանապարհին քիչ բազմազանություն կա բնապատկերների մեջ: Այսպիսով, ես պարզապես կմնամ ավտոբուսով:
Ինչ լավ ռեպորտաժ։ Ես ձմեռում եմ Բանգկոկում, և իմ «անելիքների» ցանկում կա նաև գնացքով ճանապարհորդություն: Այնուամենայնիվ, հակառակ հերթականությամբ. Եվ հետո ես պետք է շուտ վեր կենամ անկողնուց, քանի որ գնացքը մեկնում է առավոտյան ժամը 0700-ի սահմաններում։ Բարեբախտաբար, ես ժամանակավորապես ապրում եմ Հուալամպոնգից մետրոյի ընդամենը մի քանի կանգառ հեռու, այնպես որ դա պետք է ստացվի:
Դուք գրում եք. Տեղափոխում դեպի Մաքքասանի երկնագնացք: Այնուամենայնիվ, դա ճիշտ չէ, դա օդանավակայանի երկաթուղային կապն է:
Ողջույններ Bangkok Sathorn/RamaIV-ից
Ռենե
Այս գնացքով շրջագայությունը իսկապես ճանապարհորդում է Թաիլանդի ճանապարհով:
Գնացքը հաճախ օգտագործվում է թայլանդցիների կողմից:
Սովորական գնացքով նրանց համար սովորաբար անվճար ճանապարհորդություն է լինում։ (նրանք պետք է տոմս վերցնեն)
Դուք նաև տեսնում եք բազմաթիվ երիտասարդների, որոնք ճանապարհորդում են այս ու այն կողմ:
Գնացքի հաճելին այն է, որ գնացքում պարբերաբար սնունդ և խմիչք են առաջարկվում:
Պատայայի կայարան հասնելուց հետո դուք դեռ պետք է գնաք «կենտրոն», որը կարող եք անել տաքսիով, որը կայարանում է գնացքի ժամանումից հետո:
Եթե մի քիչ էլ սպասես, մի քիչ ավելի դժվար է դառնում։
Գնացքի ճանապարհորդությունը դեպի Հուա Հին կատարվում է նույն տրամաչափի սովորական գնացքով։
Գնացքում մթնոլորտն ու մշակույթը պարզապես հաճելի է զգալ:
Անձամբ ես նախընտրում եմ մինի ֆուրգոնի փոխարեն գնացքով ճանապարհորդել:
Բարի օր,
Ուշադիր կարդացեք հաղորդագրությունը, ես արդեն կատարել եմ ճանապարհորդությունը 6 անգամ, ոչ թե այն պատճառով, որ այն էժան է, բայց դա չափազանց զվարճալի էր զգալը:
Բոլոր այն 6 անգամները, որտեղ իսկապես սնունդ և խմիչք կար, ամեն կես ժամում մի կին գնում է գնացքով խմիչքներով և ուտելիքներով, դուք կարող եք ինքներդ խորոված պատրաստել, Chang գարեջրի մեկ տուփը նույնքան թանկ է, որքան ամբողջ ճանապարհորդությունը, ինչը ստիպում է դրան: այնքան էլ գեղեցիկ
Տոմսերի վաճառքը սկսվում է 13.50:14.20-ին, մեկնումը 18.30:XNUMX-ին, ժամանումը Բանգկոկ՝ XNUMX:XNUMX-ին:
Անպայման նորից ճամփորդություն կկատարեմ
Հեշտ է գտնել Սոյ Սիամ երկիրը դեպի երկաթուղի, այնուհետև թեքվեք ձախ դեպի երկաթուղի մի քանի հարյուր մետր այն կողմ, դուք ունեք կայարան, որը չեք կարող բաց թողնել
Հարգանքներով՝ Կ. ֆերմեր
Ես նաև զարմացա, որ այս գնացքում ուտելիք կամ խմիչք չկա:
Ես արդեն մի քանի ճամփորդություն եմ կատարել գնացքով (նոր եմ վերադարձել Սուրինից մի քանի օր առաջ գնացքով) և երբեք չեմ տեսել, որ սնունդ ու խմիչք չվաճառեն։
Ի դեպ, Սուրին տանող գնացքում ոչ թե վաճառողուհին է եղել, այլ հենց ինքը՝ գնացքի ուղեկցորդը, ով շրջել է դրանով։ «Name Yen» բղավելիս նա տարել է դույլ՝ սառը շշերով ջրով։ Իրականում բավականին զավեշտական էր նրան տեսնելը, երբ ականջները իջնում էին մինչև ականջները և աստղերը ուսին, նա գեներալի տեսք ուներ:
Թաիլանդում գնացքով ճանապարհորդությունը գերզվարճալի անվանելը մի փոքր շատ հեռու է:
Ինձ թվում է, որ դա հատկապես ավելի գործնական է, քան ավտոբուսով ուղևորությունը, քանի որ դուք ավելի ազատ տեղաշարժ ունեք: Մյուս կողմից, դա գրեթե միշտ ավելի երկար է տևում, քան ավտոբուսի ճանապարհորդությունը:
Ես բազմիցս գնացել եմ այս ուղևորությունը, և դա միշտ հաճելի է: Իմ կատարած ճամփորդությունների ժամանակ վաճառողուհիները պարբերաբար սնունդ և խմիչք էին առաջարկում:
Գրինգո; գնացքի մասին լավ տեղեկատվություն, հատկապես, եթե դրա համար ժամանակ ունեք: Ես երբեք Թաիլանդում գնացք չեմ նստել իմ 20 տարիների ընթացքում, բայց այս տեսանյութից հետո ես լիովին համոզված եմ: Մենք չենք խոսի ձեր ունեցած մի փոքր ուշացման մասին/ոչ, սա հաստատ կապ չէ ԱԱ-ին: Գնացքի գեղեցիկ տեսահոլովակ, կցանկանայի՞ք ավելի շատ ուղղություն:
Շնորհակալություն այս գնացքի տեղեկատվության համար: Ես շուտով գնում եմ Չոնբուրի և կարող եմ գնացքով նստել Լադկրաբանգում:
Հարգելի Գրինգո,
Շատ գեղեցիկ պատմություն և հաճելի ընթերցում
Դուք նաև գնացք ճանապարհորդե՞լ եք այլ ճանապարհով:
Զեկույց: Ինձ հետաքրքիր է, ես ուզում եմ դա նորից անել:
Pattaya-ի «կայարանը» ունի ինչ-որ հմայիչ, ինչ-որ բան լեգո տուփից:
Ինձ միշտ ծիծաղելի է թվում կարմիր և կանաչ դրոշներով մարդիկ
գնացքի վերջը և ինչպես է փոստը հանվում մինչև
գնացքը շարունակվում է.
ողջույն,
Լուի
Շնորհակալություն տեղեկատվության համար, ես անպայման կփորձարկեմ այս ուղևորությունը, ես արդեն մեկ անգամ գնացքով գնացել եմ Բանգկոկից Հուահին։ նույնպես փորձ էր 😉 Իսկ ինչ վերաբերում է ուշացումներին, ապա Բելգիայի NMBS-ում կան նաև ամենօրյա ուշացումներ։
Երբ ես տեսա գնացքի հետևի ռելսերն ու բետոնե նավակները, անմիջապես հասկացա, թե ինչու են այդքան շատ գնացքներ դուրս գալիս ռելսերից, ցուցադրված գերմանական Mainliner խցանման մեքենան օգտագործվում է ուղու ուղղելու/ներքևի տակ դնելու և խցանելու համար, բայց դրանից հետո Սովորաբար Եվրոպայում: օգտագործվում է մի մեքենա, որը մաքրում է քնաբերները մեջտեղում և քսում է մեծ քանակությամբ մանրացված քար քնաբերների կողքերին, որը պետք է պաշտպանի ուղին, որպեսզի խուսափի ուղու շաղ տալուց, այսինքն՝ ջերմային ընդլայնման կամ սառեցման դեպքում երթուղին սկսում է պայթել։ ճոճվել, իսկ հետո ռելսերից դուրս գալն անխուսափելի է, մանրացված քարի փոխարեն օգտագործվում է միայն մանրախիճ, աղտոտվածության պատճառով ջուրը չի կարող փախչել, և նույնիսկ բետոնե քնաբերներով ուղին սկսում է լողալ՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով:
Հարգելի Գրինգո
Մեծ զվարճալի պատմություն! Գնացքով ճանապարհորդությունը միշտ զվարճալի է (եթե ժամանակ ունեք):
Դուք իրականում կարող եք տեսնել կայարանները և երկաթուղային գիծը Google Earth-ում:
– Տեսադաշտի տակ բացեք կողագոտը, եթե այն արդեն բաց չէ: – Շերտերի տակ գտնվում է «հիմնական տվյալների բազան», գնացեք «Ավելին», ապա «Տրանսպորտ» և ստուգեք սա:
Google Earth-ում դուք այժմ տեսնում եք սև գիծ երկաթուղու համար և կապույտ/սպիտակ պատկերակ կայանի համար: Եթե սեղմեք դրա վրա, կտեսնեք կայանի անունը:
Այնուամենայնիվ, ես ունեմ Google Earth Macintosh: Բայց ես ակնկալում եմ, որ այն նույն կերպ կաշխատի Windows-ում:
Ես գնացքով երկու անգամ կատարեցի Pattaya Bankok-ի ճանապարհորդությունը, ինչը հիանալի է, եթե դրան նայեք որպես արկածային:
Ես նաև երկու անգամ ավելի մեծ արկած ունեցա Bankok Nongkai-ի հետ, մի բան, որը դուք չեք զգում Արևմտյան Եվրոպայում:
խիստ խորհուրդ է տրվում արկածախնդիրների համար:
Հաճելի հաշվետվություն, ես այս գնացքը մի քանի անգամ օգտագործել եմ երկու ուղղություններով: Դեռ զվարճալի. մի քանի լուսանկար անել, նստարանների վրա նստել, դրոշակակիրները տարբեր կայարաններում:
Եվ կային վաճառողուհիներ՝ ուտելիքներով և խմիչքներով (նույնիսկ Լեոն պաղպաղակի լոգարանում):
Դռների շեմին ծխելը. գնացքի համազգեստով ինչ-որ մեկն ինձ դա առաջարկել էր:
Ժամանելով Բանգկոկի սրտում, ինչ երջանկություն: Hua Lamphong, նոստալգիկ կայան.
Միայն ժամանակացույցը մի փոքր ավելի բարդ է, դեպի Պատտայա պետք է այնտեղ լինեք առավոտյան ժամը 7-ի սահմաններում:
Եվ այո, ես վայելում եմ այդ գինը՝ 31 բաթ: Իսկ երեցներին (թայերեն) թույլատրվում է անվճար: Այդ դեպքում ո՞վ է ուզում TGV:
Բայց ես կարծում եմ, որ վերջը մոտենում է. ուղին կամաց-կամաց կրկնապատկվում է, և Hua Lamphong-ը փոխարինվում է նոր կայարանով: Բայց դա կարող է տարիներ տևել, իհարկե:
Շուտով կփորձեմ տեսնել, թե արդյոք կարող եմ Սաքուն Նախոմի շրջանից մինչև Պատտայա հասնել գնացքով: Ինձ համար կարող է տևել 2/3 օր:
Hua Lamphong-ի (Bangshit) նոր փոխարինող կայանը արագ առաջ է ընթանում, նրանք այժմ աշխատում են պողպատե շինարարության վրա, ես պարբերաբար գնում եմ այնտեղ իմ սկուտերով և միշտ զարմանում եմ, թե որքան արագ են նրանք կառուցում սա: Երկնագնացքի (կարմիր գիծ) կառուցումը Հուա Լամպհոնգից Բանգշիտով Լակ-Սի, Դոն Մուանգ և Ռանգսիտ նույնպես շատ արագ է ընթանում:
Այժմ աշխատանքներ են սկսվել նաև առաջին կայարանում պողպատե կառույցի տեղադրման ուղղությամբ։ Միայն առաջին մասը, որը կառուցվել է ֆրանսիական/թայլանդական շինարարական համադրությամբ, իրականում չի հաջողվում, բայց իտալական/թայլանդական ընկերությունը աշխատում է երկուսի համար: Սա ունի բոլոր սյուները և լայնակի շինարարությունը (գելերը) մինչև Դոն Մուանգը, ինչպես նաև հորիզոնական երկաթուղային շինարարությունը հսկայական հատվածի վրա: