Գնացքով՝ Պատտայա – Բանգկոկ (ապագա)

Այժմ, երբ ես լիովին ապաքինվել եմ Պատայայից Բանգկոկ 4 ժամ 34 րոպե գնացքով ճանապարհորդության հետևանքով առաջացած «ռետլագից» (տե՛ս նոյեմբերի 23-ի իմ զեկույցը), հետաքրքիր է որոշ մտքեր դասավորել:

Այսքան երկար գնացքով ճանապարհորդության ժամանակ միապաղաղ լանդշաֆտի միջով, փոքր գյուղերի, անվերջ բրնձի դաշտերի և վերջապես Բանգկոկի մռայլ քաղաքի կենտրոնի միջով, դուք կարող եք ուշադիր մտածել:

Ձեզանից շատերի համար զարմանալի չի լինի, որ իմ հիմնական եզրակացությունը հետևյալն է. Եկեք ավելի սերտ նայենք դրան:

Ընթացիկ ուղևորների առաջարկ

Գնացքը հազիվ էր զբաղված Պատայայից դեպի Չասոենսաո, իմ գնահատմամբ՝ ոչ ավելի, քան 30-40 ուղևոր: Այնուհետև այն աստիճանաբար ավելի զբաղված դարձավ դպրոցականներով, ուսանողներով, իսկ հետագայում նաև գրասենյակային անձնակազմով։ Գնացքը լավ զբաղված էր Չասոենսաոյից մինչև վերջին կայարան։ Եթե ​​նայեք ժամանակացույցին, ապա կնկատեք, որ ճանապարհորդությունը դեպի Չասոենսաո տևում է «ընդամենը» մեկուկես ժամ, չնայած դուք արդեն մոտ եք Բանգկոկին: Հետևաբար, ընդհանուր տեւողությունը հիմնականում որոշվում է վերջին մասով: Բանգկոկ – Chasoengsao-ն բավարարում է ուղևորների կարիքն առավոտյան՝ դպրոց, քոլեջ կամ գրասենյակ գնալու համար, ովքեր վերադառնում են ուշ կեսօրին: Ուստի զարմանալի չէ, որ գնացքը չի աշխատում շաբաթ և կիրակի օրերին:

Ապագա ուղևորների առաջարկ

Հետագայում մենք միայն թույլ կտանք այս գնացքը գնալ Չասոենսաո, քանի որ ով ուզում է գնալ Պատտայա ճամփորդել, ճանապարհորդել գնացքով, շուտով դա կանի «բուլիտ գնացքի» արագընթաց գնացքով, որը ձեզ կհասցնի ձեր նպատակակետը 30-40 րոպեում: Սա քննարկվում է արդեն մի քանի տարի, քանի որ գնացքը լուծում է այստեղ ապրող մարդկանց համար և հսկայական զարկ կտա դեպի Պատտայա տուրիստական ​​երթևեկությանը։ Այո, ճիշտ է: Թե՞ դու, ինչպես ես, դեռևս տեսնում ես որոշ խնդիրներ:

Տրանսպորտ Բանգկոկ – Պատտայա ընդդեմ

Եթե ​​HSL-ն ապագան է, դուք զարմանում եք, թե ինչպես ենք մենք դա անում հիմա: Ինչու և ինչպես է ինչ-որ մեկը գնում Բանգկոկ: Միգուցե օդանավակայան, կամ դուք պետք է լինեք ինչ-որ տեղ քաղաքում, կամ ճանապարհորդեք այլ ուղղությամբ: Եթե ​​մի պահ անտեսենք մեր սեփական մեքենան, տաքսի ենք նստում կամ ավտոբուսով գնում։ Pattaya-ն հիանալի ավտոբուսային կապ ունի Ekamai-ի հետ, եթե դուք պետք է լինեք հենց Բանգկոկում, Mo Chit-ի հետ հետագա ավտոբուսային ճանապարհորդության համար դեպի հյուսիս կամ Իսաան և հարավ-արևմուտք՝ դեպի արևմուտք և հարավ ավտոբուսային միացման համար: Իմ հաշվարկներով՝ օրական 600-ից ավելի մարդ է օգտվում այդ ավտոբուսային կապից։ Ինչպես Jomtien-ից, այնպես էլ Pattaya-ից ավտոբուսները նույնպես կանոնավոր ընդմիջումներով գնում են օդանավակայան, բայց այն ժամանակ, երբ ես տեսա այդ ավտոբուսը, այնտեղ ուղևորները քիչ էին:

Զբոսաշրջային տրաֆիկ Pattaya-ի հետ

Մի քանի հարյուր հազար զբոսաշրջիկներ ամեն տարի գալիս են Պատտայա՝ մեկ շաբաթով, մեկ շաբաթով կամ մի փոքր ավելի երկար: Այսպիսով, իհարկե, նրանք բոլորն էլ գալիս են HSL-ի հետ: Դե, այդպես չէ, քանի որ այդ զբոսաշրջիկների ճնշող մեծամասնությունը գալիս է խմբակային արձակուրդների, և նրանց շրջագայության ավտոբուսներով են բերում ու դուրս բերում։ Մնացած զբոսաշրջիկների ճնշող մեծամասնությունը տաքսի է նստում օդանավակայանից, որը բավականին մատչելի է և ունի այն առավելությունը, որ այն ձեզ իջեցնում է ձեր հանգստի վայրի դռան մոտ և ավելի ուշ տանում այնտեղ:

Ուղևորափոխադրումներ

Երբեմն ես լսել եմ, որ ասում են, որ Բանգկոկի շատ բնակիչներ կցանկանային մշտապես ապրել Պատայայում իրենց երկրորդ տանը, որն այժմ օգտագործում են միայն հանգստյան օրերին: Եթե ​​HSL-ը կառուցված է, նրանք կարող են լավ օգտագործել այն երթևեկության համար: Բայց դա միայն առավոտյան և երեկոյան է, ուստի ուրիշ ի՞նչ է անում HSL-ն այդ օրը, բացի մի քանի մարդկանց տեղափոխելուց:

Երազել

Գեղեցիկ գաղափար է, այդ արագընթաց գնացքը, բայց ես կասկած ունեմ՝ արդյոք այն կարելի է շահավետ շահագործել։ Դա ներս է Թաիլանդ Միշտ չէ, որ չափանիշը, քանի որ կան նաև մարդիկ և ընկերություններ, ովքեր շահագրգռված են տեսնել նախագիծն իրականում:

Մեզ՝ Պատտայայի բնակիչների կամ զբոսաշրջիկների համար դա երազանք է մնում, բայց եթե դիտեք ստորև ներկայացված տեսանյութը, ապա դա կրկին գեղեցիկ երազանք է։

[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]