Թաիլանդ. այն անկյունում, որտեղ հարվածներն են ընկնում
խան Պետրոսի կողմից
Այն նստում է Թաիլանդ ոչ քեզ հետ: Մեծ հարված է հասցվել հատկապես զբոսաշրջության ոլորտին։ Քաղաքական անկարգությունների պատկերները հազիվ են խամրել մինչև հաջորդ աղետի հայտնվելը։
Թեև զբոսաշրջային տարածքները զերծ են մնում ջրհեղեղներից, բայց անպայման կլինեն ճանապարհորդներ ովքեր պատկերները տեսնելուց հետո ընտրում են այլ նպատակակետ: Մալայզիան օրինակ. Bangkok Post-ի հոդվածից – Wy Malysia-ն ծաղկում է – Ըստ երևույթին, զբոսաշրջությունը Մալայզիայում շատ ավելի արագ է աճում, քան Թաիլանդում: Հարևան Կամբոջան նույնպես համեմատաբար լավ է ապրում:
Բարեբախտաբար, թայերենը ճկուն է, և նրանք կհաղթահարեն այդ հարվածը: Տնտեսությունը շարունակում է աշխատել ամբողջ արագությամբ. Սակայն զբոսաշրջության ոլորտը հառաչում է ու հառաչում։ TAT-ը երբեմն հանդես է գալիս հուսադրող թվերով, բայց յուրաքանչյուրը, ով նայում է շուրջը, գիտի, որ այդ թվերը զգալիորեն հղկվել են: Օրինակ՝ «Սուվարնաբհումի» օդանավակայան ժամանումներն իրական ցուցանիշներ չեն, ի վերջո, շատ ուղևորներ տարանցիկ են:
Մի քանի ամսից՝ հունվարին, կմեկնարկի հանգստի նոր սեզոնը։ Այնուհետև շատ հոլանդացիներ ընտրում են 2011 թվականի ամառային նպատակակետը: Պետք է հուսալ, որ Թաիլանդը կմնա հանգիստ և կայուն այդ կարևոր ժամանակահատվածում: Ցավալի կլինի, եթե պոտենցիալ զբոսաշրջիկները այլ ուղղություն ընտրեն։ Քանի որ այդ դեպքում նրանք չեն ծանոթանա աշխարհի ամենագեղեցիկ հանգստյան երկրներից մեկին։
Եթե մեկ անգամ եք եղել այստեղ, ավելի հաճախ կգաք, այդպես են ասում բոլոր զբոսաշրջիկները: Թաիլանդում կա այն ամենը, ինչ կարող է ցանկանալ զբոսաշրջիկը։ Լողափեր, համեղ սնունդ, հաճելի եղանակ, մերսում, գեղեցիկ կանայք, գիշերային կյանք և այլն։
Դուք գիտեք, որ TAT-ը հաշվում է «թռիչքային շարժումները», չէ՞: Այսպիսով, ներգնա և ելքային թռիչքը 2 թռիչք է: ներառյալ ազգային երթևեկություն, ներառյալ բեռնափոխադրումները:
Բոլոր զբոսաշրջիկները բոլորն այն մարդիկ են, ովքեր չունեն թայլանդական անձնագիր, ներառյալ մի քանի հարյուր հազար ոչ թայերեն, ովքեր ապրում են այստեղ: Եվ նաև բոլոր այն մարդիկ, ովքեր վիզա են տալիս: Եվ նաև բոլոր մարդիկ, ովքեր տարանցիկ են, բայց ովքեր անցնում են ներգաղթի միջով:
Երեկ Պատայայում կրկին ռումբով լի էր… չնայած փողոցում: Ռեստորանները և հյուրանոցները բավականաչափ բիզնես են անում, բայց բարերն ու խանութներն իրականում ոչ: 7 ամիս ցածր սեզոնից հետո բոլորը կարող են կրկին օգտվել իսկապես բարձր սեզոնից:
Բայց «Ավելի քիչ հաճախորդներ, այնպես որ թանկացե՛ք» թաիլանդական մտածելակերպով, թանկ թայլանդական բահով և թանկ կյանքով Եվրոպայում, ես մտածում եմ՝ երբևէ կլինի՞ ևս մեկ եվրոպական բարձր սեզոն այստեղ՝ Թաիլանդում (հնդկացիները, չինացիները, ռուսները մեծ թվով կգան):
Ինչպես հաղորդվում է այս բլոկում, կազմակերպված հոլանդացի ճանապարհորդների թիվը Թաիլանդ ցույց է տալիս մինուս 6,2 տոկոս մինչև այս տարվա սեպտեմբերը ներառյալ: Դրանով ամեն ինչ չի ասվում, քանի որ ինքնաբավարարների լեգեոնը կարող է գնալով մեծանալ: Որ CI-ն ու BR-ն ինչ պատճառով չեղարկվում են, վատ բան է: Դրանք չարտերային չեն, այլ պլանային ծառայություններ և պետք է թռչեն, նույնիսկ եթե դատարկ են։ Նրանց ոչինչ չի խանգարում մտնել գնային-տեխնիկական մրցակցության մեջ։ Անընդունելի կլիներ, եթե NS-ը չեղարկի գնացքները ուղևորների պակասի պատճառով, կամ եթե Ամստերդամում կամ այլուր ավտոբուսները չաշխատեն, քանի որ դրանք լեցուն չեն: