Պատտայայի շրջակայքում
Լայեմ Չաբանգ կատարած իմ ամենամյա ուղևորության ժամանակն էր, որպեսզի հանձնեմ իմ թղթային ապացույցը SVB-ի համար, որը ես դեռ ողջ եմ, տարածաշրջանային SSO գրասենյակում, որպեսզի համոզվեմ իմ ամսական AOW-ում:
Այն գեղեցիկ հանգիստ ճանապարհ է մոտ 20 կիլոմետր հեռավորության վրա Սուխումվիտ ճանապարհով դեպի հյուսիս: Առավոտյան պիկ ժամն արդեն հետևում է, և իրական ծանրաբեռնված երթևեկություն չկա: Որքան մոտենում եմ իմ նպատակակետին, այնքան ավելի շատ կոնտեյներներով բեռնատարներ եմ տեսնում, քանի որ Լաեմ Չաբանգը ամենամեծ կոնտեյներային նավահանգիստն է աշխարհում։ Թաիլանդ.
Պորտ քաղաք
Այս նավահանգիստը նաև միջազգային 25 լավագույններից մեկն է՝ տարեկան ավելի քան հինգ միլիոն բեռնարկղերով՝ համեմատած Ռոտերդամի հետ, որտեղ ամեն տարի երկու անգամ ավելի շատ բեռնարկղեր են մշակվում: Ռոտերդամ, ասում եմ. Հիմա ես իրականում կգերադասեի գնալ Ռոտերդամ, ոչ թե նավահանգիստ, այլ Դե Կույպ։ Ապրիլի 8-ին իմ վաղեմի մանկության սիրելի Հերակլես Ալմելոն, որտեղ ես մի ժամանակ կարճ ժամանակով ֆուտբոլ էի խաղում A1-ում, այնտեղ կխաղա գավաթի եզրափակիչը: Սրանք այն մտքերն են, որոնք ծագեցին իմ գլխում, երբ տեսա այդ բոլոր տարաները:
ՊՊԾ գրասենյակ այցը ձևական է, հինգ րոպեի ընթացքում ընկերասեր տիկնոջը մեկ տարի հրաժեշտ տվեցի և նորից դրսում էի։ Հենց նոր վերադառնամ Սուխումվիտի ճանապարհով, և ես կես ժամից էլ քիչ ժամանակ կվերադառնայի տուն, բայց ես որոշում եմ այլ ճանապարհով գնալ:
Թայերեն գյուղ
Ես թողնում եմ Լայեմ Չաբանգը «հետեւի դռնով» և քշում դեպի արևելք: Ես կտեսնեմ, թե որտեղ կհայտնվեմ, ես չգիտեմ այդ ճանապարհը, ես չունեմ հասանելի GPS և ապավինում եմ իմ ուղղության զգացմանը (նայեք արևի դիրքին), որպեսզի ինչ-որ տեղ վերադառնամ Պատտայա:
Լայեմ Չաբանգից մի փոքր անցնելուց հետո, որտեղ կան բազմաթիվ բեռնարկղային պահեստներ, ես հասնում եմ իսկական թայլանդական գյուղ: Գեղեցիկ ոլորապտույտ ճանապարհ, որը, պարզվում է, տանում է դեպի Թախյան Տիա գյուղ։ Դա ավելի շատ գյուղ է, քանի որ ես տեսնում եմ մի քանի տուն, բայց ոչ դպրոց, ոչ ավելի մեծ խանութներ:
Պարզապես շարունակեք հետևել ճանապարհին: Մեկ-մեկ մեքենա եմ տեսնում, բայց տներ չեմ տեսնում։ Գրեթե անվերջ արմավենու անտառներ (կոկոսներ), այնուհետև բոլոր տեսակի մշակաբույսերով դաշտերը և երբեմն-երբեմն հողագործները կամ մի քանի մարդիկ, ովքեր աշխատում են հողի վրա:
Հետո մի մեծ ճանապարհ (հետագայում պարզվում է, որ «3-ն» է), որտեղ ես անցնում եմ տակով և հետո պետք է ընտրություն կատարեմ: Գնացեք դեպի Պատայա տանող գլխավոր ճանապարհը կամ շարունակեք ճանապարհը, որը, կարծես թե, կրկին շատ կանաչ է խոստանում։ Քշում եմ ուղիղ և շատ կիլոմետրեր հետո հասնում եմ դեռ լավ ճանապարհին, բայց լճի մոտ ճահճոտ տարածքով:
Վառելիքի բացակայություն
Միևնույն ժամանակ ես հասկանում եմ, որ անվերջն այժմ կարող է դառնալ ավելի քիչ անվերջ, քանի որ իմ վառելիքի ցուցիչի սլաքն այժմ տագնապալի արագ տեմպերով մոտենում է կարմիր վտանգավոր գոտուն: Մի փոքր ավելի քիչ ուշադրություն դարձրեք այն գեղեցիկ լանդշաֆտին, որտեղից հեռու գտնվում են Պատտայայի շրջակա բլուրները, այժմ արևաշող տաճարը այդ բլուրներից մեկի վրա և մի փոքր ավելի զգույշ վարել այս լճի շուրջը ոլորապտույտ ճանապարհով:
Ես չեմ ուզում մտածել այստեղ բենզին վերջանալու մասին, ես ունեմ իմ բջջային հեռախոսը ինձ հետ, բայց պարզապես բացատրեք, թե որտեղ եմ գտնվում: Վերջապես, և այժմ կարմիր գոտում խորը ասեղով ես վերադարձել եմ քաղաքակրթություն: Ես անցնում եմ գեղեցիկ լանդշաֆտային Բուրաֆա գոլֆի ակումբի և Laem Chabang International Country Club-ի և հետո, ի մեծ հանգստություն, հասնում եմ Caltex բենզալցակայան: Տանկն իսկապես, բացառությամբ մի քանի կաթիլների, գրեթե դատարկ էր։
Լեփ-լեցուն բաքը նորից դուրս եմ գալիս գլխավոր ճանապարհից և երկար ժամանակ քշում գյուղով, հետո սուրճ եմ խմում մեկ այլ գյուղում և օդն աղտոտում սիգարով։ Իրոք, առանձնահատուկ ոչինչ չկա, այս ուղևորությունը, բայց ես վայելում եմ Թայլանդի բացօթյա կյանքը, այնքան մոտ է մեծ քաղաքին, և դա ինձ համար բավական հատուկ է
Գոլֆեն
Ես վերջապես ժամանեցի Խաո Մաի Կաեո գյուղ և հիմա կարծում եմ, որ այն բավական հեռու է, հիմա նորից դեպի արևմուտք՝ դեպի Պատտայա: Ես անցնում եմ Pattaya Country Club & Resort, ապա Siam Country Club-ը, երկուսն էլ գեղեցիկ գոլֆի դաշտերով:
Ես արդեն հանդիպել եմ գոլֆի չորս դաշտերի, բայց ավելի շատ են Պատտայայի շրջանում: Pattaya Mail-ը, անգլալեզու շաբաթաթերթը, ամեն շաբաթ մի ամբողջ ծրագիր ունի գոլֆիստների համար: Ամեն օր (!) Պատայայի շրջակայքում մոտ 20 կիլոմետր շառավղով ինչ-որ տեղ մեծ կամ փոքր մրցաշար է տեղի ունենում: Ապաստան իսկական էնտուզիաստի համար:
Այնուհետև Մաբպրաչանի ջրամբարի երկայնքով, որը ջրամատակարարում է տարածաշրջանի համար, նաև գեղեցիկ ճանապարհի վրա՝ վեհաշուք տներով և վիլլաների այգիներով, որոնք սփռված են այս ու այն կողմ: Մեկի համար, ով չի ցանկանում ապրել Պատայա քաղաքում, գեղեցիկ այլընտրանքային բնակելի տարածք: Ես մեքենայով անցնում եմ Պոնգ գյուղով և կարճ ժամանակ անց նորից բախվում եմ դաժան իրականությանը:
Ճանապարհատրանսպորտային պատահար
Հեռվից արդեն տեսնում եմ կարմիր ու կապույտ թարթող լույսերը, ճանապարհատրանսպորտային պատահար։ Անհասկանալի է, քանի որ ճանապարհին իսկապես հանգիստ է, բայց թայլանդուհին հարվածել է իր մոպեդին։ Նա պառկած է արյան լճակի մեջ, ներկա են բուժաշխատողներ և այլ բուժաշխատողներ, բայց ես վախենում եմ, որ նրա համար արդեն ուշ է:
Ժամանակ առ ժամանակ նման տեսարանը մեծ տպավորություն է թողնում ինձ վրա և ստիպում է հասկանալ, թե որքան վտանգավոր է Թաիլանդի երթեւեկությունը: Ես անկեղծորեն հուսով եմ, որ այս տիկինը կապրի և շուտով նա նորից կկարողանա վայելել Թայլանդի բնությունը, ինչպես ես: Ես, ի դեպ, հասկանում եմ, որ տիկինը հավանաբար հաճույքի համար չէր այդ մոպեդով։
Լավ նկարագրված Գրինգո. Լավ գրողը կարող է լավ պատմություն գրել ոչնչի մասին: Դե, ես չեմ ուզում ասել, որ Պատտայայի շրջակայքը ոչինչ է, բայց դա մի պատմության մեջ ցույց տալը ձեռքբերում է։ Ցավոք սրտի, նման ճանապարհատրանսպորտային պատահարն այնքան տարածված է, որ այն նույնպես մտնում է «առանձնահատուկ ոչինչ» կատեգորիայի մեջ: Այնուամենայնիվ, սարսափելի է, որ երթևեկության մեջ այդքան շատ բան է սխալվում: Կարծում եմ՝ դա շատ ավելին է, քան ցույց է տալիս վիճակագրությունը: Բոլոր վտանգներից և ընկալվող վտանգներից, որոնք սպառնում են մեզ Թաիլանդում, երթևեկությունը ամենամեծն է: Թայերենի համար, առանց երթևեկության կրթության և ռիսկերի ավելի քիչ իրազեկման, այս վտանգը ավելի մեծ է: Մոպեդի հայելիների վրա ծաղիկների ծաղկեպսակներ չեն կրում, թերևս դրա համար էլ ավելի շատ զոհ են դառնում մոպեդները։
Հարգելի Գրինգո,
Ես համաձայն եմ Բրամ Սիամի հետ, և ես միշտ անհամբեր սպասում եմ քեզնից որևէ պատմության:
Եվ բարեբախտաբար, ես լավ բան եմ լսում գյուղի մասին, ես սա ասում եմ, որովհետև ես նույնպես ապրում եմ գյուղում, հենց Պրանբրիի ծխից վեր, որտեղ ես վայելում եմ շրջակա միջավայրը: Բայց 20 րոպե հեռու Հուա-Հին Բենից և 5 րոպե հեռավորության վրա Պրանբուտիից և հաճախ վայելեք նաև դրսում:
Եվ ես նորից ցնցվեցի քո պատմության ավարտից, որովհետև ես ինքս սիրում եմ մոտոցիկլետով առանց սաղավարտի շրջել տարածքով և կլանել քամին և հատկապես շրջակա միջավայրի հոտերը: Ես նաև հուսով եմ, որ թայլանդուհին կարող է նորից վարել իր մոտոցիկլետը: Եվ ես երբեմն ծաղկեպսակ եմ գնում իմ մոտոցիկլետի համար, և վաճառողուհիները միշտ սրտանց ծիծաղում են:
Հուսով եմ, որ Հերակլեսը լավ հանդիպում կանցկացնի Ռուտերդամում:
Եվ ես անհամբեր սպասում եմ ձեր հաջորդ պատմությանը:
շատ գեղեցիկ պատմություն Գրինգո. Ցավոք սրտի, այդ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները նույնպես սովորական են այստեղ՝ Չիանգմայում։ Հիմնական պատճառները.
* Մոպեդները կարծում են, որ իրենք նույնքան ուժեղ են, որքան մեքենաները
* Հետևաբար, մոպեդները նախընտրելի են չքշել ձախ կողմում նշված (մոպեդի) հեծանվային գծերով, այլ նախընտրում են վարել այնտեղ, որտեղ հարմար են գտնում:
* Մոպեդների հայելիները հիմնականում ծառայում են տեսնելու, թե արդյոք մազերը դեռ լավ վիճակում են, և հետագա անկանոնություններ չկան:
* և որպեսզի կարողանաք ձեր մազերը լավ տեսնել հայելիների մեջ, ուստի նախընտրելի է սաղավարտ չկրել։ քանի որ դա, իհարկե, կործանարար է ձեր կուպեի համար:
Դե, եթե նրանք հանկարծակի հանդիպեն մեքենային, դա շատ հաճախ է պատահել մոպեդի վարորդի հետ, և նա հայտնաբերում է, որ մեքենաները հաճախ մի փոքր ավելի ամուր են:
Մեկ այլ մեծ խնդիր, իհարկե, այն է, որ մոպեդներն այստեղ կարող են քշել ժամում 100 կմ-ից ավելի արագությամբ: և եթե այդ արագության մեջ անսպասելի բանի հանդիպեք, ապա ջինսե տաբատը (կամ նույնիսկ ավելի քիչ) և շապիկը երաշխիքն են այնուհետև կեղևավորված լոլիկի տեսք ունենալու համար:
Բայց քանի դեռ ճանապարհին ես տեսնում եմ ոստիկանների, որոնք ուղղակի թույլ են տալիս մոպեդներին առանց սաղավարտի անցնել, չէ՞ որ ես անհանգստանալու եմ:
մոպեդներ? Սրանք ոչ թե մոպեդներ են, այլ 110/125 cc ծավալով թեթև մոտոցիկլետներ և պետք է ունենան վարորդական իրավունք, որի համար վճարվում է ճանապարհային հարկ և տրվում է համարանիշ։
Այսպիսով, նրանք ճանապարհի վրա նույնքան իրավունք ունեն, որքան մեքենան, և, հետևաբար, որոշ դեպքերում նաև առաջնահերթություն ունեն այն մեքենայի նկատմամբ, որը չի ցանկանում տալ, և այդ դեպքում դա ԲՈՒՄ է:
@Gringo, ես հետաքրքրությամբ կարդացի քո գրառումը և ոչ միայն քո գրառումները։ Քանի որ ես հայտնաբերեցի այս կայքը մեկ տարի առաջ, ես գրեթե չեմ դիպչում որևէ գրքի, քանի որ ամեն օր հաճույք եմ ստանում կայքում ժամերով շրջելիս, որպեսզի հնարավորինս շատ բան սովորեմ ձեր փորձից: Ես շնորհակալություն եմ հայտնում բոլոր նրանց, ովքեր ցանկանում են կիսվել իրենց փորձով այս բլոգում:
Գրինգո, դուք հենց նոր ապացուցեցիք SVB-ին, որ դեռ ողջ եք, որպեսզի ապահովված լինեք ձեր ամենամսյա պետական թոշակով։ Կարո՞ղ եմ ձեզ -փորձագետ- ներկայացնել իմ իրավիճակը և տալ երկու հարց:
Ես հիմա 64 տարեկան եմ և մայիսին ութերորդ անգամ կայցելեմ Թաիլանդ և ուսումնասիրում եմ՝ արդյոք ֆինանսապես հնարավո՞ր է ինձ համար այնտեղ հաստատվել:
Իմ ֆինանսները հետևյալն են. ես բավականաչափ խնայել եմ բանկային հաշվին 800 հազար ավանդը բավարարելու համար: Պետական կենսաթոշակս 5 տարով կկրճատվի, քանի որ ես այդ տարիներին NL-ում չեմ ապրել/աշխատել։ Ես հավատում եմ, որ դրա համար ինձ զեղչում են 5×2%=10%: Հազիվ թե կենսաթոշակ եմ կուտակել։
Այն, ինչ ինձ համար դեռ պարզ չէ, և միգուցե ես կարող եմ դրա պատասխանը ստանալ.
Ես կփոխանցվե՞մ իմ պետական կենսաթոշակը Թայլանդի իմ բանկային հաշվին, թե՞ պետք է նաև հաշիվ պահեմ Նիդեռլանդներում:
Եվ եթե ես այլևս չապրեմ Նիդեռլանդներում, կվճարվե՞մ իմ AOW համախառն գումարը, թե՞, այնուամենայնիվ, կհարկվեմ և կստանամ զուտ գումարը ամսական:
Շնորհակալություն ցանկացած արձագանքի համար…
Nissan,
Դուք հարկ եք վճարում Նիդեռլանդներում ձեր պետական կենսաթոշակի վրա: Բայց դա շատ քիչ է: Մոտ 5 եվրո.
Դուք կարող եք պայմանավորվել SVB-ում, որտեղ ցանկանում եք ձեր գումարը: Ես իմ գումարը փոխանցել եմ SVB-ի կողմից անմիջապես իմ բանկային հաշվին Թաիլանդում: Խնայում է ծախսերը և
դուք նույնպես կստանաք այն մի քանի օր առաջ
Լավ պատմություն է, բայց ես պատկերացում չունեմ, թե ինչ է ՊՊԾ գրասենյակը
Մարկուս,
Sso office նշանակում է …..սոցիալական-sucuriti-գրասենյակ: Չգիտեմ լավ եմ գրել
ունեն, բայց NL-ի SVB-ն համաձայնություններ է կնքել այդ գրասենյակի հետ, որ յուրաքանչյուր հոլանդացի
պետք է զեկուցի այնտեղ ամեն տարի SVB-ից ուղարկված փաստաթղթով NL-ից, որտեղ
նրանք խնդրում են, որ դու դեռ ողջ ես։ Կարող եք նաև պարզապես զանգահարել SSO հոլանդերենով
Սոցիալական ապահովության գրասենյակ.
Նիսոն, դու հարցը Գրինգոին ես տալիս, բայց ես կպատասխանեմ մի քանի հարցերի։
Դուք կարող եք AOW-ն ուղղակիորեն փոխանցել Թայլանդի բանկային հաշվին:
Հարկատուները միայն նախկին պետական ծառայողներն են։ Նրանք պարտավոր են հարկեր վճարել, բայց դա շատ քիչ է։ Դուք այլևս չեք վճարում սոցիալական ծախսերը։ Այսպիսով, դուք այլևս ապահովագրված չեք բժշկական ծախսերի համար: Ձեր պետական կենսաթոշակի զեղչը միշտ կլորացվում է, ուստի այն կկազմի 8%: Եթե դուք ունեք միայն AOW և շատ փոքր թոշակ
և պետք է այստեղ առողջության ապահովագրություն կնքեք, դուք կարող եք ավելի լավ անել, չնայած ձեր խնայողություններին
մնալ տանը. Եվրոյի անկումով և այլն, դա դեռ հնարավոր է որպես լրացուցիչ ֆորա։
Այդ դեպքում դուք պետք է կարողանաք ապրել միայն 20000 BHT-ով, ներառյալ ամեն ինչ:
Դա ոչ մի կապ չունի Գրինգոյի պատմության հետ։ Բայց եթե խմբագիրները ճիշտ հասկանան
Գտեք, Գրինգո Ջորդանը պատասխանեց.
Ողջույն Ջոն։
Գրինգո,
Հաճելի է տեսնել այն տարածքը, որտեղ ես ապրում եմ (Նոնգպրու) և Պոնգը, որտեղ ապրում է մեր դուստրը, և որտեղ ես հաճախ եմ մնում, նկարագրված է այդքան հետաքրքրաշարժ կերպով:
Այնուամենայնիվ, ես չեմ հասկանում, որ դուք դեռ դժվարանում եք անձամբ հանձնել «կյանքի ապացույցը» Լեմ Չաբանգում գտնվող SSO-ին, նույնիսկ մոտոցիկլետով:
Ես ինքս այն դրոշմված եմ Jomtien-ի ներգաղթի վրա և ուղարկում եմ այն փոստով:
Առավել եւս, որ դուք ինքներդ եք հասկանում, թե որքան վտանգավոր է այստեղ նման մոտոցիկլետ վարելը:
8 տարի առաջ նման բանի հետ վթարի ենթարկվելուց հետո ես միայն իմ մեքենայով եմ երթևեկության մեջ մտնում, թեև դա նաև ռիսկեր է պարունակում, դու շատ ավելի քիչ խոցելի ես:
Լեո Բոշ.