Դուք ամաչո՞ւմ եք Թաիլանդ թռչելուց:
Նիդեռլանդներում բնապահպան ֆետիշիստները փորձում են ստիպել բոլորին մեղավոր զգալ։ Բացի այն, որ միջին տարիքի յուրաքանչյուր սպիտակ զայրացած տղամարդ առնվազն այլասերված է և ռասիստ, քանի որ նա երբեմն նայում է մի գեղեցիկ կնոջ և փայփայում է Զվարտե Պիետի հետ Sinterklaas երեկույթը, ձեզ հարվածելու նոր բան կա՝ թռչել ամոթ:
Թռիչքի խայտառակությունը նշանակում է, որ դուք պետք է մեղավոր զգաք ինքնաթիռ նստելիս: Քանի որ ինքնաթիռները աղտոտում են և CO2 արտանետումների միջոցով նպաստում են գլոբալ տաքացմանը:
Քաղաքական կուսակցությունները, ինչպիսիք են GroenLinks-ը և D66-ը, լիովին նվիրված են շրջակա միջավայրին և ցանկանում են, որ Նիդեռլանդները դառնա աշխարհի լավագույն տղան: Եթե իրենցից կախված լինի, մենք այլեւս Թայլանդ չենք թռչի, այլ այսուհետ էլեկտրական հեծանիվով կգնանք ժպիտների երկիր։ Եթե դուք իսկապես նստում եք ինքնաթիռ, ապա գոնե պետք է ամաչեք ինքներդ ձեզ համար, քանի որ դուք օգնում եք երկրին դժոխք տանել, կամ վեճը շարունակվում է: Եվ եթե կարծում եք, որ ինքնաթիռում կարող եք մի կտոր միս վայելել, ապա դուք լիովին բնապահպան ահաբեկիչ եք, քանի որ միսը նույնպես վնասակար է ծաղիկների և մեղուների համար, ուստի այսուհետ միայն ցորենի խոտից պատրաստված շատ չոր բուսական բուրգեր:
Իսկապես զվարճալի է դառնում միայն այն ժամանակ, երբ մարդիկ սկսում են ուսումնասիրել այսպես կոչված բնապահպանական կործանիչների քաղաքական գույնը, որոնք շարունակում են ինքնաթիռ նստել: Եվ գուշակեք, թե ինչ: Հոլանդացիները, ովքեր քվեարկում են D66-ի, VVD-ի կամ GroenLinks-ի օգտին, միջինում ամենից հաճախ ինքնաթիռ են նստում, ասվում է ներքին գործերի նախարարության՝ բնակչության կայունության վերաբերյալ ուսումնասիրության մեջ: Ուռա, կեցցեն կեղծավորները։
Միջին հոլանդացին թռչում է տարեկան 0,76 անգամ, սակայն D66 ընտրողը միջինից ամենաբարձրն է 1,12 անգամ, որին հաջորդում են VVD ընտրողները (1,06) և GroenLinks-ի ընտրողները (0,83): Բավականին ապշեցուցիչ է, քանի որ այս կուսակցությունները ներկայանում են որպես էկոլոգիապես գիտակից:
I&O Research-ի կողմից իրականացված հետազոտությունը նաև ցույց է տալիս, որ թռիչքներն առավել տարածված են բարձր կրթությամբ և միջինից բարձր եկամուտ ունեցող մարդկանց շրջանում։
Իսկ դուք, սիրելի ընթերցողներ, ամաչո՞ւմ եք, եթե այս տարի ինքնաթիռ նստեք Թաիլանդ:
Հետազոտության մասին ավելին կարդացեք այստեղ՝ www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/kiezers-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
Այս տեսակի բարոյական ասպետները միշտ գեղեցիկ նկարագրված են Geenstijl.nl-ում
Նիդեռլանդները լի է հովանավորներով. Եթե երկար ժամանակ եղել եք Թաիլանդում, ապա կտեսնեք, թե ինչ փուչիկի մեջ են ապրում որոշ քաղաքական գործիչներ:
Ընդհանրապես մի՛ ամաչիր։ Թեև թռչելն ինձ համար կյանքի անհրաժեշտություն չէ, բայց ընտանիք և ընկերներ ունենալն է, եկեք նրանցից մի քանիսը թողնենք Նիդեռլանդներում և Թաիլանդում, ուստի առայժմ կշարունակեմ կանոնավոր կերպով ինքնաթիռ նստել, ավելին, դա նաև ձեռնտու է. հավաքելով FlyingBlue մղոններ:
Պետք է հասկանալի լինի, որ վերոնշյալ կուսակցությունները չեն կարող հույս դնել իմ ձայնի վրա, կեղծավորությունը լավագույն դեպքում:
Ես ընդհանրապես չեմ ամաչում։ Այդ բարոյական ասպետների կողմից ամեն ինչ անհեթեթություն է և վախեցնող, որ դա երեխաների ապագայի համար է։ Կարծում եմ՝ նրանց խրատել են կլիմայական գուրուները, այդ թվում՝ Ալ Գորը: Ով բավականին քիչ է վճարում կլիմայի մասին դասախոսության համար:
…և հեծանիվով չի գալիս: !!
Այդ կանաչ կոչվածները միայն նախանձից կանաչ են։ Եվ այն երիտասարդությունը, որը հիմա դուրս է գալու ոտքով կամ հեծանիվով։ Մեքենայով, ոչ, դա չպետք է աղտոտվի։ Գնացքով էլեկտրաէներգիան չի ստացվում ատոմակայանում կամ նավթի կամ բնական գազով։ Երիտասարդությունը ապագան է, թող այլընտրանք հորինեն։ Վիճելով կամ վիճելով, ոչինչ չի փոխվում միայն ինչ-որ բան անելով: Դա իրենցից է կախված:
Ես vv թռչում եմ Թաիլանդ տարին մեկ անգամ և մի քանի անգամ երկրի ներսում:
Ես ընդհանրապես չեմ ամաչում դրա համար։
Փորձեք խնայել շրջակա միջավայրը՝ առանձնացնելով աղբը, գիտակցաբար գնելով և այլն։
Բայց երբեմն թռչելը պարզապես ավելի գործնական է:
Այս տեսակի գաղափարները գալիս են այն մարդկանցից, ովքեր ունեն շատ փող և ցանկանում են ճանապարհը/օդային տարածքը իրենց համար:
«Դուք ամաչու՞մ եք այս տարի ինքնաթիռ նստել Թաիլանդ»:
Կարճ ասեմ։
Նույնիսկ մի վայրկյան չեմ ամաչում, թե ինչ եմ անում, ուտում կամ որտեղ և ինչպես եմ ճանապարհորդում։
Մեր NL կառավարությունը վերջերս չի՞ ավելացրել իր հետաքրքրությունը Schiphol-ի նկատմամբ: Հակասություն, թե՞ ինչ: Այսպիսով, ավելի քիչ թռչեք, բայց ավելի շատ փող ուզեք…
Ենթադրենք, ես չեմ թռչում:
Այդ ժամանակ ինքնաթիռը չի՞ հեռանա???
Քանի դեռ քաղաքականությունն իրեն չի անհանգստացնում ամբողջ աշխարհում լայնածավալ անտառահատումներով, ինձ չի անհանգստացնում այն միակողմանի թռիչքը, որով գնում եմ: Ամեն օր հատվում է արևադարձային անտառի առնվազն 8 ֆուտբոլի դաշտ։ Ծառերը CO2-ը վերածում են թթվածնի: Օվկիանոսները պատասխանատու են CO50-ի 2%-ի արտադրության համար: Հիմա մենք խոնավացնու՞մ ենք օվկիանոսները։ Ծայրահեղ հիմարների փունջ. Նրանք պետք է ավելի շատ մտահոգվեն այն իրական պատճառով, թե ինչու է CO2 մակարդակը բարձրանում:
Ես ոչ մի կերպ չեմ ամաչում իմ արածից և ճանապարհորդության համար:
Փաստորեն, դա միայն ավելին է ստանալու:
Նիդեռլանդները գնալով ավելի շատ բաց կազմակերպություն է հիշեցնում: Նիդեռլանդներն ավելի խենթ են դարձել, քան խենթ:
Ես հետ եմ հաշվում, որ որքան հնարավոր է քիչ մաս դառնամ այդ ուրախ-շրջանակի մեջ:
Կլիման վերաբերում է մեզ բոլորիս՝ անկախ քաղաքական նախապատվությունից կամ ինչից: Ես բարձր եմ գնահատում thailand.blog-ը Թաիլանդի շուրջ ամեն ինչի մասին տեղեկատվության համար: Այլ սոցիալական մեդիայում արդեն ավելի քան բավարար տեղ կա քաղաքական կարծիքների կամ քննադատության և ուրիշների հասցեին արձագանքելու համար:
Ափսոս, որ իմ ֆինանսները թույլ չեն տալիս, այլապես ես շատ ավելի հաճախ կթռչեի, և այդ քացախ նվնվացողների համար նրանք բոլորը կարող են գնալ դժոխք:
Շրջակա միջավայրը միայն պիտակ է, որպեսզի կարողանանք հարկեր գանձել։
Նիդեռլանդները մի կետ է երկրագնդի վրա և ոչինչ է:
Հին մեքենաներին թույլատրվում է գնալ Աֆրիկա՝ այնտեղ աղտոտելու համար։
Ինչքա՜ն կեղծավոր եք դա ուզում։
Բարոյական կեղծավորների այս կուսակցությունների համար լավ լուծում կա՝ պատժվել մարտի 20-ին
Ես տարեկան 3 անգամ թռչում եմ Թաիլանդ արձակուրդի համար և բացարձակապես չեմ ամաչում դրա համար: Ընդհակառակը, ես ինձ բախտավոր եմ համարում, որ կարող եմ դա անել:
Ես ամբողջ սրտով համաձայն եմ քեզ հետ Պետրոս. Կլիման և հարակից ոլորտները դարձել են բիզնես ոլորտներ:
Նմանապես, պարտքի վերակազմավորում, սոցիալական աջակցություն, առողջապահության մասեր, RDW և այլն:
Մեծ գումարներ են ներգրավված, և շատ մարդիկ իրենց ապրուստը վաստակում են այդ ոլորտներում: Խնդիրը չեն լուծում, քանի որ հետո իրենք իրենց չեղարկում են, ուստի օգտատիրոջը մեղավոր են ճանաչում։
Ինչպես նշեցիք ձեր գրառումում, շատ հակասություններ կան, ¨Շապիկը ավելի մոտ է, քան կիսաշրջազգեստը¨
Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուրի պարտականությունն է հոգատարությամբ վերաբերվել այն բաներին, որոնք մեր երկիրը տալիս է մեզ: Եվ դա միշտ չէ, որ հեշտ է շահերի բախումներով լի այս շրջանում...
Եթե ես հիմա գնամ Թաիլանդ իմ էլեկտրական հեծանիվով, ինքնաթիռը չի՞ թռչի, թե՞ բոլոր 300 ուղեւորները պետք է գնան հեծանիվով: Այսպիսով, դա շատ ավելի հեռու է, քան անհատի հետ բնապահպանական համալիրի մասին խոսելը:
Նիդեռլանդները, իհարկե, այս պահին դասարանի լավագույն տղան չէ.
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
Մաքուր էներգիային անցումը ֆանտաստիկ մարտահրավեր է, և բոլոր տեսակի նոր տեխնոլոգիաների զարգացումը կարող է տնտեսական խթան ապահովել: Հյուսիսային ծովում հողմային տուրբինների մեծ մասը արտադրվում է դանիական ընկերությունների կողմից… դա ավելի լավ կլիներ անել հոլանդական ընկերությունները:
Ցավոք, օրինակ, պարոն 0,00007 Թիերի Բոդեն (պոպուլիստական բացականչություններով արագ գոլ խփելու համատեքստում) միայն մուրճն է ծախսում։ Դա միակողմանի և, առաջին հերթին, շատ անհեռատես տեսակետ է. այդ գումարները հայտնվում են տնտեսության մեջ, այնպես չէ, որ այդ գումարներն այրվում են։ Իհարկե, մենք դա կզգանք մեր դրամապանակում հարկերի միջոցով, բայց դա ներդրում է մեր երեխաների ու թոռների ապագայի համար։ Այդ պայծառ ապագան չպետք է կանգնեցնի «զայրացած սպիտակամորթ տղամարդկանց» (ովքեր վախենում են, որ իրենց հաճելի կյանքը որոշ չափով կսահմանափակվի):
Իսկ մաքուր էներգիան… նավթը, ածուխը, գազը՝ այս ամենը ծագել է արևի ազդեցության տակ, շատ ավելի խելացի է շրջանցել այդ շրջանցումը և (ի թիվս այլ բաների) ուղղակիորեն օգտագործել արևային էներգիան: Որովհետև հաստատ է, որ նավթն ու գազը կսպառվեն 50-100 տարի հետո, ուրեմն ինչո՞ւ պետք է սպասենք էներգետիկ անցմանը։ Եվ մաքուր օդ… այլևս ոչ մի աղտոտող, աղմկոտ մեքենաներ… ինչ օրհնություն:
Եվ այո, պատասխանեմ հարցին. ես ամաչում եմ, երբ թռչում եմ, քանի որ նպաստում եմ CO2 արտանետմանը և, հետևաբար, գլոբալ տաքացմանը: Ես արդեն կրճատել եմ տարին մեկ անգամ երկու տարին մեկ անգամ:
Վերջապես, մենք պետք է ստեղծենք 10.000 քառակուսի կիլոմետր անտառներ, որոնք կլանեն CO2, որը կարող է սառեցնել երկիրը, պատմությունը դա ցույց է տվել. 100 տարվա ընթացքում (մոտ 1600) եվրոպացիները Հյուսիսային Ամերիկայում սպանել են 56 միլիոն հնդկացիների։ Դա հանգեցրեց նրան, որ գյուղատնտեսությունը հիմնականում անհետացավ, ինչի արդյունքում անտառները վերադարձան այդ տարածքներ: Նրանք այնքան շատ CO2 են կլանում, որ կլիման սառչում է։ https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
Եթե ինչ-որ մեկն ամաչում է, ուրեմն երբեք այլևս չպետք է ինքնաթիռ նստի։ Դա հարգանքի է արժանի։ Հիմա ընդամենը մեկ ունցիա պակաս է խիղճը թեթեւացնելու համար։ Բայց դա արդեն ակնհայտ էր ընտրողների վարքագծի վերաբերյալ հարցումից: Ուրիշների չափը վերցրու, բայց ինքդ լավ օրինակ մի՛ դիր։
Չինաստանը ծրագրում է առաջիկա 15 տարում կառուցել ևս 200 օդանավակայան։ Չինաստանի կառավարությունն իր առջեւ նպատակ է դրել, որ ապագայում յուրաքանչյուր չինացի, ընդ որում նրանց թիվը բավականին քիչ է, պետք է կարողանա ինքնաթիռ նստել։ Ուրեմն այդ հիմարությունը Նիդեռլանդներում 10 չինական բաց ծորակով մաքրում է։
Հարգելի Քիս, դու զառանցեցիր, հատկապես այն վերջինը, որը վերաբերում էր հնդկացիներին, քիչ էր մնում ինձ ստիպեց ընկնել աթոռից, ես կարծում էի, որ Հոլանդի սարսափելի ստրկական անցյալը կավելացվի, բայց ոչ, նա պահպանում է այդ վավեր փաստարկը հետագայում: Շնորհակալ եմ, դուք էլ ցույց եք տալիս, թե ինչ փայտից են պատրաստված էկոլոգիապես գիրերը։
Ողջույններ Պա-Սանգից։
Իսկ ինչ վերաբերում է բոլոր այն եվրոպացի պատգամավորներին, ովքեր, կարծում եմ, ամեն ինչ Բրյուսելից տեղափոխում են Ստրասբուրգ ամիսը երկու անգամ, իսկ հետո այն բոլոր «ուսումնական» ինքնաթիռներով, որ անում են մեր խորհրդարանականները, որոնք պետք է լինեն ինքնաթիռով, որովհետև գնացքով Իտալիա կամ այլ բան, դա նրանց չափազանց շատ ժամանակ է պահանջում:
Նրանք այս առումով կարող են օրինակ վերցնել Կիմ Չեն Ընից, ով օրեր անցկացրեց գնացքում Հյուսիսային Կորեայից Վիետնամ մեկնելու համար։ LOL
Լավ թե վատ հարց, ես ամաչու՞մ եմ, որ կանոնավոր թռչում եմ օրինակ Թաիլանդ։ Իմ պատասխանը ՈՉ է, ոչ մի պահ։
Ես շուրջ 43 տարի եղել եմ քաղաքական կուսակցության անդամ, զբաղեցրել եմ տարբեր պաշտոններ, ծառայել եմ քաղաքապետարանի խորհրդում և այլն։ Ուստի որոշակի փորձ ունեմ։ Անձամբ ես անում եմ որքան հնարավոր է, եկեք դա անվանենք «կլիմայի վերահսկողություն»: Ես հավաքում եմ թափոնների թուղթը (գնում է տեղական հեռարձակող), դատարկ շշերը, դասավորված կամ չտեսակավորված, նետում եմ շշերի աղբամանները, պլաստիկը նույնպես մտնում է համապատասխան աղբաման և այլն: Աշխատանքի գնալու համար ես տանում եմ (անձրևով կամ մեկ ժամ փայլիր), հեծանիվը։ Ես օպտիմալ կերպով մեկուսացրել եմ իմ տունը, տեղադրել եմ արևային մարտկոցներ և օգտագործում եմ աղբյուրի ջեռուցում, այնպես որ գազի միացում չկա: Որքանո՞վ կարելի է կայուն լինել: Մի խոսքով, իմ ներդրումը քիչ չէ։ Ես դա չեմ կարող ասել իմ նախկին (խարդախ) գործընկերների մասին՝ աջ ու ձախ, քաղաքականության մեջ։ Կամ նրանք երբեք չեն մտածել այդ մասին, կամ չունեն բնապահպանական գաղափարին իրականում բովանդակություն հաղորդելու կարողությունը: Որոշ կուսակցությունների հենց այն մարդիկ են, ովքեր պարծենում են, որ կողմ են կայունությանը, բայց անձամբ շատ բան չեն անում դրա կամ դրա համար: Եթե մարդիկ հիմա ասում են, որ իրենք պետք է մեղավոր զգան, եթե ինքնաթիռ նստեն, իմ պատասխանն է. Նախ հանեք ձեր սեփական աչքի գերանը՝ նախքան ուրիշի աչքից բծիկը հանելու փորձը:
Խնդիրն այն է, որ մենք բոլորս գիտենք, որ ամեն ինչ սխալ ուղղությամբ է ընթանում, բայց ոչ ոք չի ցանկանում հրաժարվել այն շքեղությունից, որը կպահանջեն միջոցառումները։ Եվ այնպիսի խոշոր երկրներ, ինչպիսիք են Չինաստանը, Հնդկաստանը և Բրազիլիան, անշուշտ, թույլ չեն տա, որ բնապահպանական կտրուկ միջոցառումները հետ կանգնեցնեն իրենց զարգացման մեջ, երբ նրանք վերջապես վերելք են ապրում: Այնուամենայնիվ, ապագա սերունդը թանկ է վճարելու կլիմայի փոփոխության համար: Բայց մենք՝ որպես մարդկություն, կարո՞ղ ենք դա դադարեցնել ցանկացած միջոցներով…:
Որպես առաջադեմ սրիկա՝ ես ասում եմ, որ թռչելը անհրաժեշտ չարիք է: Իհարկե, պետք է մտածել շրջակա միջավայրի և մեր մերձավորների մասին։ Բայց մենք նաև պետք է կարողանանք մի փոքր նորմալ կյանքով ապրել։ Հիանալի է, եթե Նիդեռլանդները շարունակի աշխատել ուրիշների հետ ավելի լավ աշխարհի համար, դուք դա անում եք միասին, քանի որ հակառակ դեպքում դա անհնար կլինի: Կամաց-կամաց կհասնենք, իսկ եթե ոչ, մենք՝ մարդիկս, կմեռնենք։ Երկիրը գոյատևելու է մեզ: Այսպիսով, ամաչո՞ւմ եք ինքնաթիռ նստել: Իհարկե ոչ այն պատճառով, որ Նիդեռլանդներն ու Թաիլանդն իմ տունն են, և այլ ճանապարհ չկա այնտեղ հասնելու կարճ ժամանակահատվածում:
Կարծում եմ, որ մարդկության անհետացումը լավ կլինի: Երկիրը նույնպես արդեն հանձնվել էր, երբ խոսքը վերաբերում էր թթվային անձրևին և օզոնային շերտի անցքին:
Ծովի մակարդակի բարձրացումը խնդիր է Նիդեռլանդների համար. Ես կգերադասեի, որ նրանք փող օգտագործեն էներգետիկ անցման համար, որպեսզի զգալի բարձրացնեն թաղերը: Իմ կարծիքով դա ամենակարևոր բանն է։
Ավելին, ես գրեթե չեմ լսում, որ բնապահպանները խոսեն անտառահատումների մասին Ինդոնեզիայում և Բրազիլիայում, ի թիվս այլոց, ինչը հսկայական խնդիր է: Բայց, միեւնույն է, դրանից գումար չեն կարողանում աշխատել։ Նիդեռլանդներում ամբողջ էներգետիկ անցումը, իհարկե, «մեծ բիզնես է», ի վերջո, այն ներառում է միլիարդներ, և այդ բնապահպանական ակումբներից և կանաչ ընկերություններից շատերը կդառնան ցնցող հարստություն:
Ախ, ինչպես ենք մենք նորից զբաղված:
Ես թռչում եմ Թաիլանդ առնվազն տարին մեկ անգամ:
Ես ապրում եմ Ամստերդամում և ինձ ավելի ու ավելի է անհանգստացնում օդային երթևեկությունը իմ վերևում: Կարո՞ղ եմ չբողոքել այս անհանգստությունից:
Խոսքն, իհարկե, այն մարդկանց մասին է, ովքեր ինքնաթիռ են նստում ամեն մանրուք կամ քայլափոխի համար: Խանգարողը մնում է անպատիժ, իսկ աղտոտողը դեռ ոչինչ չի վճարում, նույնիսկ կերոսինի հարկը: Ավելի լավ է մենք մեզանից ամաչենք, որ թույլ ենք տալիս այս ամենը։
Ինչու՞ է Schiphol-ը պետք է շարունակի ընդլայնվել: Կրճատեք կարճ թռիչքները և թույլ տվեք միայն կայուն թռչող մեքենաներ:
Եվ եթե մենք իսկապես թռչում ենք. որքան երկար մնանք Թաիլանդում, այնքան լավ շրջակա միջավայրի համար:
Այսպիսով, դուք ինքներդ կանոնավոր կերպով թռչում եք Թաիլանդ, բայց եթե ուրիշները թռչում են, դուք տառապում եք դրանից և պե՞տք է նրանք արգելեն: Մտքի տարօրինակ շրջադարձերի ավելի ցայտուն օրինակ չեմ կարող բերել:
Ֆլամանդական հեռուստաալիքի գիտական բանավեճերի համաձայն՝ օդանավերը պատասխանատու են կլիմայի աղտոտվածության 3%-ի համար։ Այսպիսով, մնացած աղտոտող այլ հարցերի 97%-ը դեռ մնացել է… Սրանց միգուցե կարելի՞ է նաև լուծել: Ինքնաթիռի տոմսերը նորից թանկացնելը, ըստ երևույթին, միակ լուծումն է, որ դուր է գալիս մեր բելգիացի քաղաքական գործիչներին… քանի որ դա պարզապես փող է բերում:
Այլ կերպ ասած՝ մենք տարին մեկ անգամ թռչում ենք Թաիլանդ՝ այցելելու մեր ընտանիքը… առանց մեղավոր զգալու։
Մեր կառավարությունն այժմ ունի KLM բաժնետոմսեր…
Ես թռչում եմ, երբ ուզում եմ: Եվ ես մտադիր չեմ դիպչել կանաչ ձախի և D66-ի երկու մռութին։ Հաստատ ոչ մի կուսակցության օգտին չեմ քվեարկի.
Ինչ ափսոս հիմա: Հանկարծ նորից ակնհայտ է դառնում մարդու իրական էությունը։
Այստեղ հաճախ խելամիտ բաներ եք կարդում։ Բայց հիմա, երբ դա ինքդ քեզ վրա է ազդում, բոլորը հիմար են խաղում։
Գնացեք հաշվարկեք, թե ինչ արժե այդ «այլանդակ բադը» վառելիքով և այդ երազում: Հետո այդ ինքնաթիռը շատ ավելի էկոլոգիապես մաքուր է: (այո, հաշվարկված է մեկ անգամ):
Զավենտեմ-Շիպհոլ՝ համաձայնել՝ անհեթեթություն։ նույն կերպ, օրինակ՝ Բրեդա – Վաթերլո կայարան. ավելի լավ է HSL-ով (եթե այն աշխատում է)
միշտ այսպես է եղել՝ մեկն ուրիշների համար պայմանավորում է, իսկ իր համար՝ բացառություններ 🙂
Որպես դեղամիջոց թռչող ամոթի դեմ, կամ բարոյախոսների դեմ, բացի էմոցիոնալ և սուբյեկտիվ փաստարկներից, կարող եք նաև առաջ քաշել օբյեկտիվ և ռացիոնալ փաստարկներ թռչելու օգտին:
(1) թռչելը կյանքի կարիքները ձեռք բերելու միջոց է (ինչպես ցույց է տվել սըր Չարլզը), որը աջակցվում է Մարդու Համընդհանուր հռչակագրի առնվազն երեք իրավունքներով:
(2) եթե ես բավարարեմ այդ կարիքը Թաիլանդում իմ սիրելիների մոտ տարեկան այցով իմ VW Passat-ով (խաբուսիկ դիզել), դա հանգեցնում է CO2-ի ընդհանուր արտանետմանը 1827 կգ:
Centrum Breda-ից մինչև Clock Tower Chiang Rai ուղևորությունը 11562 կմ է, առնվազն Ղազախստանով:
(3) CE Delft-ի ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ գնացքը դեպի օդանավակայան (AMS) արտանետում է 2.6 կգ CO2 մեկ ուղևորի համար: 777% զբաղվածությամբ Boeing 300-80-ը AMS-BKK թռիչքի ժամանակ արտանետում է 1349 կգ/մաքս։ Այնուհետև BKK-CEI չվերթը (A320-200neo) 80% զբաղվածությամբ 93 կգ/անձ։ Ընդհանուր 1445 կգ CO2!! Ավելի քիչ, քան մեքենայով: Լավ, CEI-ից մինչև ժամացույցի աշտարակ տուկ-տուկն ավելացված է...
(4) Մեքենայով ես օգտագործում եմ նաև 11562 կմ ենթակառուցվածք՝ ասֆալտ, ճանապարհների լուսավորություն, վճարովի դարպասներ, բենզալցակայաններ, կամուրջներ, վիադուկներ և այլն։ Գնացքով և ինքնաթիռով՝ 1 երկաթուղային կայարան և 3 օդանավակայան։
Ամբողջ մարդկության շնչառությունից C02-ի ընդհանուր արտանետումը տարեկան կազմում է 2500 մլն տոննա։ Դադարեցրեք շնչելը. Ինտերնետն արժե 4 միջին չափի էլեկտրակայանների էներգիայի արտադրությունը։ Դուրս եկեք ինտերնետից:
Ես ամաչում եմ այլ բաներից: Բայց ես կարծում եմ, որ մենք բոլորս պետք է փորձենք նվազեցնել CO02 արտանետումները: Ամեն մեկն իր ձևով և առանց որևէ մեկին մեղադրելու։ Մենք կարող ենք դա անել՝ չազդելով մեր երջանկության վրա:
Կուզենայի մի քիչ հաշվի առնել շրջակա միջավայրը, բայց թող d66 sp pvda cda կանաչ լինքերից էդ փլփուրները իրենց մասին հոգ տան, մանավանդ d66-ի ռեակտիվները տարին 5 անգամ թռչեն ու հետո ասեն՝ վնաս է շրջակա միջավայրին, բայց հետո հավելյալ հարկը նշանակում է. եթե դու շատ փող ունես, թույլատրվում է աղտոտել, դա փողի կամ աղտոտման մասին է: Բայց եթե դու պատգամավոր ես, դու 2000 եվրոյով ավելի ես վաստակում, քան ամսական 6200 եվրո վաստակող պատգամավորը: պրոֆեսոր 4-5000 եվրոյի սահմաններում:
Իսկ եթե տարին մեկ արձակուրդ ենք գնում հարազատների մոտ, պետք է մեղքի զգացում ունենանք, լավ՝ ոչ, թող հասկանան, պետք է ամաչեն։
Ջոզեֆ, ես համաձայն եմ քեզ հետ: Այստեղ սովորաբար տրվում են խելամիտ պատասխաններ՝ հաճախ քննադատելով Թաիլանդին, բայց հիմա դա պարզապես ինքնասպասարկման քարոզ է:
Այո, ես քվեարկել եմ D66-ին և հիմա կանաչը մնացել է: Այո, ես 45 տարի բուսակեր եմ և այո, ես տարին երկու անգամ թռչում եմ Թաիլանդ այնպես, ինչպես հագնում եմ կաշվե կոշիկներ, քանի որ լավ այլընտրանք չկա:
Մենք կարող ենք ինքներս որոշել, թե ինչ ենք անում և պետք չէ, որ մեզ անմիջապես արկղերի մեջ գցեն՝ որպես ձախ սրիկա, էկոլոգիապես խաբեբա և այլն:
Հատկապես Thailandblog.nl-ում դուք միմյանց փոխըմբռնում եք ակնկալում: Ոչ, ես չեմ ամաչում, որ հաճախ եմ թռչում Թաիլանդ, բայց ինձ անհանգստացնում է շրջակա միջավայրի վրա դա հանգեցնում է ազդեցության: Հարցը տալը և դրան անմիջապես բացասական, ձախ կերպար կցելը, իմ կարծիքով, ճիշտ չէ և գեղեցիկ մթնոլորտ չի հաղորդում այս հիանալի բլոգին։
Էդվարդ
Թթվային անձրևից հետո, օզոնային շերտի փոսից հետո, կործանման մարգարեները այժմ գլխարկից դուրս են գալիս CO2 ուրվականով: Ուղերձով՝ մենք կմեռնենք, եթե ոչինչ չանենք։ Այս նոր Եհովայի վկաները հիմնականում ուզում են ձեզ վախեցնել։ Քանի որ վախը լավագույնս աշխատում է մարդկանց մեծ խմբերի վրա ազդելու համար: Կարդացեք նաև մեկ այլ ձայն և հետո որոշ եզրակացություններ արեք. https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
Մենք անցյալ նոյեմբերին թռանք Թաիլանդ և վերջերս վերադարձանք: Սահմանային վազքի պատճառով մենք նույնպես գնացինք Թայվան և վերադարձանք: Ես/մենք դրա համար չենք ամաչում։ Ընդհակառակը, կյանքում և բարեկեցության մեջ հաջորդ մայիսին նախատեսված է մեկ շաբաթ Նյու Յորքում: Միայն այն ժամանակ, երբ իսկապես լինի համաշխարհային իրազեկում և որոշում, որ մենք զանգվածաբար ճանապարհորդելու ենք այլ կերպ, մենք դա կանենք: Բայց միայն այն ժամանակ, երբ Ջեսի Կլավերը (GL) և Ռոբ Ջեթենը (D66) նույնպես իրենց հանգիստն անցկացնեն Եվրոպայում հեծանիվով։
Մոտ 2 տարի առաջ Շերոն Դեյկսման՝ այն ժամանակ շրջակա միջավայրի հարցերով պետքարտուղարը, հյուր էր Jeroen Pauw-ում։ Նա աղաչում էր, որ մարդիկ ավելի քիչ թռչեն: Այնուամենայնիվ, երբ նրան հարցրին, նա խոստովանեց, որ այդ տարի նա արձակուրդում էր Դոմինիկյան Հանրապետությունում իր ընտանիքի հետ (ընդհանուր 5 տոմս այնտեղ և հակառակը): «Սխալ»,- ժպտաց նա:
NL Կլիմայի խորհրդի նախագահ Էդ Նայպելսին մի քանի ամիս առաջ Եվա Ջինեկը հարցրեց, թե որտեղ է նա անցյալ ամառ: Պատասխան. Նոր Զելանդիա! Այցելություն ընկերներին տարեդարձի համար:
Ուղղակի ասա.
Schiphol Suvarnabhumi-ն ագռավի պես է. 9.188 կմ և ուղիղ թռիչքով մենք կլինենք արծաթե թռչունի մեջ մոտավորապես առավոտյան 11.00:XNUMX-ին:
Մեքենայով վարելու երթուղին 12.670 կմ երկարություն ունի և տևում է առնվազն 149 ժամ 13 րոպե: Հեծանիվով շատ ավելի երկար է տևում: Արտանետումները նվազեցնելու համար, իհարկե, մենք պետք է գնանք հեծանիվով։
Այդ ծնոտների վրա երաշխավորված թամբի խոցերի պատճառով, ես ամոթ չունեմ մյուս ծնոտների համար 🙂
Կարճ հեռավորությունների թռիչքների համար, անկասկած, կարելի է հասկանալի այլընտրանքներ:
Ես ընդհանրապես չեմ ամաչում արտասահման թռչելուց, մանավանդ որ հենց նոր կարդացի, որ ա.
ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՄԵՔԵՆՆ ԱՎԵԼԻ ԿԱՆԱՉ Է ՔԱՆ ԲԵՆԶԻՆԱԿԱՆ ՄԵՔԵՆԱՅԻՆ ՄԻԱՅՆ 700.000 XNUMX կիլոմետրից հետո:
Ներկայումս 60 կիլովատ/ժամ (կՎտժ) էլեկտրական մեքենան, որը 20 կիլոմետրում ծախսում է 100 կվտ/ժամ, պետք է անցնի ուղիղ 697.612 կմ, մինչև այն ավելի կանաչ լինի, քան միջին բենզինային մեքենան…
Այսպիսով, մարդիկ պարզապես շարունակում են թռչել և ուտել այն, ինչ ուզում եք:
Նախ ուշադիր ստուգեք այն, ինչ կարդում եք, հատկապես, եթե այն գալիս է հեռագրի խողովակից:
Իսկապես, դուք պետք է ուշադիր կարդաք, քանի որ այն AD-ում է, ուստի ոչ մի հիմար մեկնաբանություն
Գիտությունն արդեն լավ ճանապարհ է զարգացնելու ծառեր 2.0-ը, CO2-ի վերածումը թթվածնի, որն այժմ իրականացվում է ծառերի և բույսերի միջոցով, տեխնոլոգիայի միջոցով կիրականացվի մոտ 5 տարի հետո և նույնպես ակնկալվում է, որ այն շատ ավելի արդյունավետ կլինի:
Մենք նույնպես որպես մարդկություն կհաղթահարենք այս խնդիրը, ինչպես թթվային անձրեւն ու օզոնային շերտի փոսը։
Կարծում եմ, որ հիմնականում մտադրությունն է, որ klootjesfolk-ին բարդել են չթռչելու համար:
Եթե դա կախված է կլիմայական ասպետներին, ապա դա շուտով այլևս մատչելի չի լինի նորմալ մարդու համար, ով պատրաստվում է թռիչքի հարկը:
Այսպիսով, աշխատեք և վճարեք բոլոր հողմային տուրբինների և արևային մարտկոցների համար այլևս արձակուրդի մի գնա, քանի որ կառավարությունը նախընտրում է դա չունենալ:
Կանաչ բարձր վարձատրվողներն իսկապես թռչում են մեզ համար, նրանք ամեն դեպքում բավական են վաստակում:
Այսպիսով, այլեւս ոչ թե սովորական աշխատողների համար թռիչք, այլ կանաչ ջրանցքի գոտու համար:
Եթե կա ինչ-որ բան, որի համար ես ամաչում եմ, դա մեր վարորդներն են:
ոտքով հնարավոր չէ անել, քանի որ ես էլ աշխատանք ունեմ։ Այսպիսով, պարզապես թռչեք: 555 թ
Ոչ ափսոսում եմ, ոչ էլ գլխիս մազ է մնում շրջակա միջավայրի մասին մտածելով, և այդպես էլ կմնա:
Պետք չէ ամաչել թռչելուց, տես ստորև, երբ Էլեկտրական մեքենան դառնում է ավելի կանաչ:
«Էլեկտրական մեքենան ավելի կանաչ է, քան բենզինը՝ միայն 700.000 XNUMX կիլոմետր անցնելուց հետո» | Ավտոմեքենա | AD.nl
Ներկայումս 60 կիլովատ/ժամ (կՎտժ) էլեկտրական մեքենան, որը 20 կիլոմետրում ծախսում է 100 կվտ/ժամ, պետք է անցնի ուղիղ 697.612 կմ, մինչև այն ավելի կանաչ լինի, քան միջին բենզինային մեքենան…
Չէ, ես չեմ ամաչում դրա համար... Ես աշխատում եմ ամբողջ տարին, որպեսզի խնայեմ արձակուրդիս համար, դա պետք է օրինակ լինի ձախակողմյան շորթողներից շատերի համար և ոչ թե հակառակը...
Կարծում եմ, որ այս հոդվածի քաղաքական գունավոր դիրքորոշումը շատ սեւ ու սպիտակ է:
Կարծես այլևս թույլ չեն տալիս թռչել Թաիլանդ D66-ից, VVD-ից և Groen Links-ից… ինչ անհեթեթություն և տրամադրություն ստեղծելու: Ամեն ոք, ով ասում է սա, պարզապես փորձում է վախեցնել ձեզ:
Իհարկե, դուք կարող եք թռչել Թաիլանդ, բայց պետք չէ այդ ամենը տեսնել այսքան սև ու սպիտակ:
Ցավոք, փաստ է, որ Երկիրը շատ արագ է տաքանում, մասամբ մարդկային ազդեցության պատճառով: Մենք դա այլեւս չենք կարող հերքել։ Այսպիսով, մենք ստիպված կլինենք ինչ-որ բան հորինել/հորինել/նորարարել, որպեսզի 30 տարի հետո մենք դեռ բավարար ջուր և սնունդ ունենանք բոլորի համար: Անցում պետք է կատարվի այլ բանի, արտադրության այլ ձևի: Պետք է սկսել «մտածել», այլ ոչ թե կործանում ու մռայլություն։
Ոչինչ չանելը, մեր գլուխները ավազի մեջ թաղելը մեզ ոչ մի օգուտ չի տալիս… դա միամիտ ժխտում է, կամ, ինչպես անգլիացիներն են ասում, «kicking the can»-ը: Խնդիրները առաջ մղել առանց դրանք իրականում լուծելու: Մենք չպետք է գործեր անենք, այլ ամեն ինչ այլ կերպ անենք։ Մտածելով և գիտակցելով ձեր սեփական գործողությունները, այնուհետև բաց լինել դա փոխելու համար: Միայն այդ դեպքում մենք կարող ենք ինչ-որ բանի հասնել։
Եվ մի խաբվեք ոչ մի քաղաքական կուսակցության կողմից. նրանք ԲՈԼՈՐԸ դուրս են եկել սեփական շահի և իշխանության համար: Նրանք բոլորն ամենաանհիմար բաներն են ասում մյուսին սևացնելու համար։ Կրկնակի ստուգեք փաստերը նախ:
Հաճելի հանգստյան օր բոլորին և բարևներ:
Դու ասում ես: Ցավոք, փաստ է, որ Երկիրը շատ արագ է տաքանում, մասամբ մարդկային ազդեցության պատճառով: Մենք դա այլեւս չենք կարող հերքել
Երկիրը տաքանում է, դա միանշանակ է։ Բայց արդյոք դա պայմանավորված է մարդկանցով, թե ոչ, դա ընդամենը ենթադրություն է և ոչ փաստ: Կան բազմաթիվ գիտնականներ, ովքեր պնդում են, որ այլ գործոնների դեր են խաղում, օրինակ՝ արևը: Եթե նայեք պատմական տվյալներին, ապա երկրի վրա հաճախ շատ տաք է եղել, այն ժամանակ բևեռներում նույնիսկ սառույց չի եղել: Ոչ թե մարդու պատճառով, որովհետև այն ժամանակ չկար:
Դա հիմնականում վախեցնող է, քանի որ բնապահպանական լոբբին թաքնված օրակարգ ունի։ Խոսքը հիմնականում իշխանության ու փողի մասին է։
Կան բազմաթիվ գիտնականներ, ովքեր պնդում են, որ այլ գործոնների դեր են խաղում, օրինակ՝ արևը:
Բայց շատ քիչ, Պետրոս։ Նույնիսկ 1 տոկոս.
Արեգակնային ճառագայթում
Խելամիտ է ենթադրել, որ Արեգակի էներգիայի թողարկման փոփոխությունները կհանգեցնեն կլիմայի փոփոխության, քանի որ Արևը էներգիայի հիմնական աղբյուրն է, որը մղում է մեր կլիմայական համակարգը:
Իրոք, ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ արևի փոփոխականությունը դեր է խաղացել անցյալի կլիմայական փոփոխություններում: Օրինակ՝ ենթադրվում է, որ արեգակնային ակտիվության նվազումը առաջացրել է Փոքր սառցե դարաշրջանը մոտավորապես 1650-1850 թվականներին, երբ Գրենլանդիան 1410-ից մինչև 1720-ական թվականները մեծ մասամբ կտրվել է սառույցով, և սառցադաշտերը առաջացել են Ալպերում:
Բայց մի քանի տող ապացույցներ ցույց են տալիս, որ ներկայիս գլոբալ տաքացումը չի կարող բացատրվել Արեգակից էներգիայի փոփոխությամբ.
•1750 թվականից ի վեր Արեգակից եկող էներգիայի միջին քանակությունը կա՛մ մնաց հաստատուն, կա՛մ փոքր-ինչ ավելացավ:
•Եթե տաքացումը պայմանավորված լիներ ավելի ակտիվ Արեգակի պատճառով, ապա գիտնականները ակնկալում էին, որ մթնոլորտի բոլոր շերտերում ավելի տաք ջերմաստիճաններ կտեսնեն: Փոխարենը, նրանք նկատեցին սառեցում մթնոլորտի վերին մասում և տաքացում մթնոլորտի մակերեսում և ստորին մասերում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ջերմոցային գազերը ջերմություն են գրավում մթնոլորտի ստորին հատվածում:
https://climate.nasa.gov/causes/
Թվերի հետ աներևակայելի շփոթություն կա: Օրինակ, անփոփոխ պնդում են, որ բոլոր գիտնականների 97%-ն ասում է, որ մարդն է պատասխանատու կլիմայի փոփոխության համար: Դա ճիշտ չէ. Այդ պատմությունը սուտ է, և թվերը ակնհայտորեն շահարկվել են այդ թվին հասնելու համար: Պարզապես կարդացեք սա. https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Մեկ այլ թարմ օդի շունչ.
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
Եթե հնարավոր լիներ, որ մենք բոլորս կարողանայինք մատչելի և արդյունավետ կերպով վարել էլեկտրական մեքենա համեմատաբար կարճ ժամանակում, դա, անշուշտ, լավ կլիներ շրջակա միջավայրի համար:
Միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ այս այլընտրանքը մատչելի և արդյունավետ չէ, ես չեմ ամաչի, եթե իրականում այլ տարբերակ չունենամ իմ մեքենան երբեմն-երբեմն մի փոքր ավելի երկար հեռավորության վրա օգտագործելու համար:
Եթե անգամ համեմատական նավը կամ ինքնաթիռը վերցնեմ, առանց ամաչելու ինքնաթիռը կվերցնեմ։
Նա, ով այնքան լիքն է բերանով, որ ցանկանում է դրդել ուրիշներին ավելի շատ մտածել շրջակա միջավայրի մասին, պետք է ինքն իրեն օրինակ բերի և զոհաբերի:
Կառավարությունները, որոնք տարիներ շարունակ վերահսկում էին ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը և իրականում քնում էին այս արդյունաբերության հետ՝ այլընտրանքներ փնտրելու համար, այժմ հաճախ խաղում են բարոյական առաքյալի դերը:
Երիտասարդ շվեդ Գրետա Թունբերգի ուրբաթօրյա ցույցերը նույնպես բոլորովին աջակցություն չեն գտնի Եվրոպայի դպրոցականների մեծ մասում, եթե նրանք ստիպված լինեն դպրոց գնալ լրացուցիչ շաբաթ օրը՝ ի նշան բողոքի նույն միջավայրի դեմ:
Բոլոր բարոյական առաքյալները, ովքեր կանոններ են սահմանում ուրիշների համար և սիրում են բացառություններ անել իրենց համար:
Իրական ակտիվիստները, ովքեր, բացի իրենց գեղեցիկ կախարդանքներից, իրականում զոհաբերություններ են անում, սովորաբար շատ սակավ են, ուստի մեզանից շատերն ընդհանրապես պետք չէ ամաչել:
Ճիշտ է, երկրի վրա միջին ջերմաստիճանը միշտ տատանվում է։ Սառցե դարաշրջաններ, տաք ժամանակաշրջաններ, հրաբխային ժայթքումների ազդեցություն, արևի ազդեցություն, արևային փոթորիկներ և երկնաքարերի ազդեցություն: Իհարկե, այդ ամենն իր ազդեցությունն ունի, և ոչ ոք դա չի ժխտում։ Եվ բնությունը կամաց-կամաց հարմարվում է դրան և նույնպես վերականգնվում է փոփոխությունից:
Բայց խնդիրն այն է, որ դա ձեր գլխում ընկած լինի, այն ուղղակի անբնականորեն արագ է ընթանում:
Ջերմաստիճանը պարզապես շատ արագ է բարձրանում, առանց բնական գործոնների փոփոխության:
Եվ եթե դուք վերացնում եք մյուս գործոնները, դուք դեռ հայտնվում եք մարդկանց հետ: Դե, գիտնականների 95%-ը համաձայն է դրան (մի՛ լսեք քաղաքական գործիչներին կամ գործարար համայնքին, քանի որ նրանք ունեն իրենց շահերը):
Ո՞ւմ եք պատրաստվում հավատալ: 95%-ը, թե՞ 5%-ը: Ինչ ես ուզում.
Քանի որ ամեն ինչ շատ արագ է ընթանում, բնությունը չի կարող բավական արագ հարմարվել:
Այսպիսով, եթե մեզ հաջողվի դանդաղեցնել կամ դադարեցնել ջերմաստիճանի բարձրացման գործընթացը, բնությունը կարող է հարմարվել, և դա այնքան էլ դրամատիկ չի լինի:
Այդ պատճառով էլ իմաստ ունի ներդրումներ կատարել կլիմայի փոփոխությունը կասեցնելու համար։ Բայց դա երկարաժամկետ անցում է լինելու։ Մենք, հավանաբար, այլևս չենք զգում մեր բարի կամքի արդյունքները։ Բայց հուսով եմ, որ թոռներս կանեն: Եվ ես նրանց մաղթում եմ գեղեցիկ կանաչ երկիր:
Այդ 95 տոկոսը, որն ի դեպ 97 տոկոս է, ճիշտ չէ։ Կարդա սա: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Հոլանդիայից կամ դեպի Նիդեռլանդներ օդային երթևեկության սահմանափակումների մասին ցանկացած պատմություն բացարձակապես անիմաստ է: Ճիշտ այնպես, ինչպես մեքենայի օգտագործումը: Նիդեռլանդներում ապրում է 17 միլիոն մարդ, ինչը համեմատելի է Ասիայի շատ քաղաքների հետ: Բանն այն է, որ առաջիկա 20 տարում ինքնաթիռների թիվը կկրկնապատկվի՝ մասամբ Ասիայի տնտեսական զարգացման շնորհիվ։ 2017-ին կար 21450 ինքնաթիռ, այս թիվը, ըստ 47990-ի հրապարակման, աճում է մինչև 2017: Եվ այս 20 տարի հետո, հավանաբար, կրկին կտրուկ աճ կլինի։ Դիմադրությունն ապարդյուն է = դիմադրությունն ապարդյուն է, ըստ Startrek-ի մեջբերումների: Google. ինքնաթիռների քանակի կանխատեսում.
Հերքելը, որ գիտնականների 97%-ն ասում է, որ մարդիկ մեղավոր են կլիմայի փոփոխության համար, նույնքան մանիպուլյատիվ խորամանկություն է, որքան կլիմայական այս 97%-անոց կոնսենսուսի պարտադրումը: Այսպիսով, ես հեռու եմ մնում դրանից: Այնուամենայնիվ, երբ ես սպասում եմ BTS Udom Suk-ում անվճար մաքոքի դեպի Mega Bangna, ես ուզում եմ, որ Թաիլանդի նորաստեղծ կառավարությունը Բանգկոկի ողջ երթևեկությունը փոխի էլեկտրականության:
Ես չեմ ամաչում, երբ ինքնաթիռ եմ նստում. Բայց ես ամաչում եմ Թայլանդի բլոգից, որը բնապահպանական հարց է դնում, որն ուղեկցվում է քաղաքական նախապաշարմունքներով:
Եթե կարծիքը համաձայն չէ ձեր կարծիքի հետ, դա նախապաշարմունք է: Ձեր մեկնաբանությունն ավելի շուտ այլախոհներին լռեցնելու փորձ է թվում: Ոչ այնքան դեմոկրատական, բոլորն ունեն կարծիքի իրավունք: Խոսելով հողահանման մասին….