Կառավարական խնայբանկի բանկոմատը Խիրի Մատում (Սուկոթայ) ուրբաթ օրը առատաձեռն տրամադրություն ուներ: Նա վճարել է մուտքագրված գումարի կրկնապատիկը, բայց կրկնակի գումարը չի գանձել: Բանկն իմացել է միայն այն ժամանակ, երբ ազնիվ հաճախորդը հայտնել է մասնաճյուղի ղեկավարին։ Հետո խնջույքն ավարտվեց։

Հաղորդագրության մեջ չի նշվում, թե որքան գումար է ստացել բանկը։ Ոչ էլ, թե որքան ժամանակ է տեւել անջատումը: Մարդկանց, ովքեր օգտվել են բանկոմատի առատաձեռնությունից, «ասում են» վերադարձնել վճարված ավելցուկային գումարը: Ամեն դեպքում, դրանք կարելի է նույնականացնել տեսախցիկի պատկերների հիման վրա։ Չի նշվում նաեւ, թե արդյոք նրանց կարող է պարտավորեցնել վերադարձնել գումարը։ Մի խոսքով, ևս մեկ գեղեցիկ թերի հաղորդագրություն Bangkok Post.

– Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը «յոթ վտանգավոր օրերի» երկրորդ օրը հասել է 71-ի, ուրբաթ օրը երթևեկության հետևանքով զոհվել է 38 մարդ։ Առաջին երկու օրերի ընթացքում ավելի քան 800 պատահար է տեղի ունեցել՝ հիմնականում խմելու և ավելորդ արագության պատճառով։

Ուոթ Բոտ (Ֆիտսանուլոկ) թաղամասում 26-ամյա յոթ ամսական հղի կին է զոհվել, երբ մոտոցիկլետը, որով նա և ամուսինը վարում էին, բախվել է պիկապին։ Մոտոցիկլետը վարող ամուսինը վիրավորվել է. Պիկապի վարորդը եղել է ազդեցության տակ.

Ուրբաթ երեկոյան 30 կիլոմետրանոց խցանում է եղել Միտրապապ ճանապարհին՝ Կաենգ Խոյի (Սարաբուրի) և Պակ Չոնգ (Նախոն Ռաչասիմա) միջև։ Երթևեկության հոսքը բարելավելու նպատակով ոստիկանությունը բացել է լրացուցիչ գոտի: Նախոն Սավանի Դեչատիվոնգ կամրջի մոտ գտնվող Phahon Yothin ճանապարհի վրա դանդաղ երթևեկություն էր դեպի հյուսիս, այսպես ասած, խխունջի արագությամբ, իսկ Phetkasem ճանապարհին մի քանի վթարներ ուշացումների պատճառ դարձան:

– Ոստիկանությունը զենքի պահոց է հայտնաբերել Չո Էյրոնգ (Նարաթիվաթ) թաղամասում գտնվող ռետինե պլանտացիայի մեջ: Այնտեղ թաղված են զենքեր և պայթուցիկ նյութեր։ Ոստիկանությունը կասկածում է, որ դրանք կօգտագործվեն ամանորյա տոների ժամանակ հարձակումների ժամանակ։ Պարզվել է, որ հայտնաբերված զենքերից երեքը 2004 թվականի հրազենի գողությունից են, որը սկիզբ է դրել հարավում բռնությունների բռնկմանը։

Բացահայտումը հաջորդեց հինգշաբթի օրը Runda Kumpulan Kecil-ի ենթադրյալ առաջնորդի ձերբակալությանը: Նա կասկածվում է Տակ Բայում ծովային ոստիկանության ստորաբաժանման վրա հարձակվելու և Բան Թա Նգո դպրոցի ուսուցչի վրա կրակելու մեջ:

Քաղաքական նորություններ

– Քանի՞ լեզվով է խոսում իշխող Ֆեու Թայը: Նախարար Սուրապոնգ Տովիչակչայկուլի (Արտաքին գործերի) կարծիքով՝ սահմանադրությունը վերաշարադրելը նշանակում է նաև, որ 309-րդ հոդվածի ժամկետը կլրանա։ Բայց այլ ՊՏ-ներ հակառակն են ասել:

309-րդ հոդվածը կարևոր հոդված է, քանի որ այն պաշտպանում է [2006թ.] հեղաշրջման կազմակերպիչներին օրինական հետապնդումից և օրինականացնում նրանց բոլոր որոշումները, օրինակ՝ ակտիվների ստուգման հանձնաժողովի (ASC) ստեղծումը: ԱՍԿ-ն Թաքսինի օրոք հետաքննել է կոռուպցիան, ինչի արդյունքում Թաքսինը դատապարտվել է 2 տարվա ազատազրկման, նրա ունեցվածքի մի մասը բռնագրավվել է և ոչ միայն, նրա դեմ դեռ մի շարք մեղադրանքներ կան։ 309-րդ հոդվածի հեռացումը թույլ կտա Թաքսինին խուսափել բանտարկությունից:

Բայց դանակը դրվե՞լ է հոդվածում։ Այս մասին երեք նախորդ հայտարարություններ.

1 Ըստ Pheu Thai-ի խոսնակ Պրոմպոնգ Նոպպարիտի, միապետության մասին սահմանադրական հոդվածները և 309-րդ հոդվածը դեռ քննարկման ենթակա չեն (Thai News, դեկտեմբերի 26):

2 Նոպադոն Պատտաման՝ Թաքսինի իրավախորհրդատուը, ասում է, որ կառավարության արշավը՝ ուղղված սահմանադրական փոփոխությունների հանրային աջակցությունը հավաքելուն, ուղղված չէ սահմանադրության 309-րդ հոդվածի փոփոխությանը (դեկտեմբերի 22):

3 Պատգամավոր Կորկաև Պիկուլթոնգի խոսքով՝ կուսակցության ղեկավարությունը ցանկանում է սահմանափակել դատական ​​իշխանության լիազորությունները և ջնջել 237-րդ և 309-րդ հոդվածները (հուլիսի 25):

– Սահմանադրական փոփոխության շարունակվող պատմության մեջ իր ներդրումն ունի նաև պալատի նախագահ Սոմսակ Քիածուրանոնտը։ Նա ասում է, որ հանրաքվեի արդյունքները լուծում են տալիս ամենահրատապ քաղաքական խնդիրներին։ Սոմսակը կարծում է, որ դա քաղաքական է կլիմա կբարելավվի հաջորդ տարի՝ կապված հանրաքվեի և լսումների հետ, որոնք կառավարությունը կանցկացնի հանրաքվեին զուգահեռ։

Բայց Pheu Thai-ի ներսում քթերը հեռու են մեկ ուղղությամբ լինելուց: Կան երեք շարժումներ.

1 Նրանք, ովքեր ցանկանում են, որ վերսկսվեն 291-րդ հոդվածի փոփոխության առաջարկի դադարեցված խորհրդարանական քննարկումները, որպեսզի քաղաքացիների ժողովը կարողանա աշխատել 2007 թվականի Սահմանադրության վերանայման ուղղությամբ։ Հանուն բռնապետության դեմ ժողովրդավարության միացյալ ճակատը (UDD, կարմիր վերնաշապիկներ) կողմ է դրան և հանրաքվե չի ցանկանում։

2 Նրանք, ովքեր կողմնակից են հանրաքվեի անցկացմանը, բնակչությանը հարցնում են՝ կողմ են արդյոք սահմանադրության փոփոխությանը։

3 Նրանք, ինչպիսիք են փոխվարչապետ Չալերմ Յուբամրունգը, ովքեր ցանկանում են խորհրդարանի կողմից հոդված առ հոդված փոփոխել սահմանադրությունը: Այնպես որ, ոչ մի հանրաքվե և ոչ մի քաղաքացիների ժողով:

Կուսակցությունը կրկին կհանդիպի այդ հարցով Խաո Յայում (Նախոն Ռաչասիմա) կիրակի և երկուշաբթի օրը: Ով գիտի, գուցե այդ ժամանակ էլ որոշումը կայացվի։

– Ընդդիմադիր Դեմոկրատական ​​կուսակցությունը հաջորդ տարվա սկզբին կանցկացնի 33 քաղաքական արշավ Կենտրոնական հարթավայրերում, այնուհետև կենտրոնանալու է հյուսիս-արևելքի վրա: Մինչ այժմ Հյուսիս-արևելքը հյուսիսի հետ միասին ձևավորել է իշխող Pheu Thai կուսակցության ուժային բազան, բայց դեմոկրատների մոտ այն գաղափարն է, որ կուսակցությունը սկսում է այնտեղ հենվել: Կուսակցության առաջնորդ Աբհիսիթը նախատեսում է հաջորդ տարի հաճախակի այցելել հյուսիս-արևելք:

– Դեռևս կա օրինագծերի կույտ, որոնք սպասում են խորհրդարանի քննարկմանը: Նախարար Վարաթեփ Ռատտանակորնը (վարչապետի գրասենյակ) հուսով է, որ խորհրդարանը կարող է մաքրել այդ լեռը ներկայիս պաշտոնավարման ընթացքում՝ առաջնահերթությունը տալով օրենսդրական փոփոխություններին։ Գործող պաշտոնավարման ժամկետը սկսվել է դեկտեմբերի 21-ին եւ տեւում է 4 ամիս։

Հիմնական օրինագծերը, որոնք պահանջում են արագ քննարկում, ներառում են Ազգային հաշտեցման օրինագծերը, հողային օրենքում փոփոխություններ կատարելու մասին օրինագիծը և ապրանքային նշանների մասին օրենքը:

Տնտեսական նորություններ

- Զբոսաշրջության վարչությունը Թաիլանդ երջանիկ. 21 միլիոներորդ զբոսաշրջիկը ուրբաթ օրը ժամանել է Սուվարնաբհումի։ Bangkok Post տպել է գեղեցիկ լուսանկար, որտեղ երևում է, որ զբոսաշրջիկին (գուցե 21 միլիոներորդին) դիմավորում են Ջո Լուիս Տիկնիկային թատրոնի տիկնիկները: Այս տիկնիկային թատրոնը 2002-ից 2010 թվականներին գտնվել է Suan Lum Night Bazaar-ում։ Ինչպես հաղորդում է CNN Travel-ը, 2012 թվականի հունիսին նոր թատրոն կբացվի Asiatique-ում: Յուրաքանչյուր տիկնիկ շահագործվում է երեք խաղացողի կողմից:

– Մոտ 500 մարդ, գայթակղված Թայլանդի տարածաշրջանային ավիաուղիների (TRA) առաջարկած էժան տոմսերով, տուն են վերադարձել կոպիտ արթնանալուց հետո, քանի որ ոչ մի ինքնաթիռ օդ չի բարձրանում: Ընկերությունը դեռ չունի Քաղաքացիական ավիացիայի դեպարտամենտի (CAD) լիցենզիա։

TRA-ն հաջորդ շաբաթ պետք է ներկայանա Սպառողների իրավունքների պաշտպանության խորհրդի և Քաղաքացիական ավիացիայի վարչության գրասենյակ՝ բացատրելու, թե ինչպես է նախատեսում արձագանքել 500 զոհերին: TRA-ն իր կայքում հայտնում է, որ իր ծառայությունները «ժամանակավորապես անհասանելի են» դեկտեմբերի 25-ից մարտի 31-ն ընկած ժամանակահատվածում, սակայն ակնկալվում է, որ առաջին ինքնաթիռները կմեկնեն Չիանգ Մայ, Պհուկետ և Խոն Կաեն ապրիլի 1-ին:

Ըստ CAD-ի աղբյուրի, TRA-ն սկսել է տոմսեր վաճառել շատ վաղ: TRA-ն լիցենզիա ստանալու համար դիմել է սեպտեմբերին և հոկտեմբերին սկսել է իրականացնել 5.000 չվերթ դեպի Չիանգ Մայ և Պհուկետ՝ մեկ տոմսի համար 1.000 բատ (մեկ չվերթ): reis) վաճառել. Ընկերությունն անտեսել է նախազգուշացումները՝ չսկսել տոմսերի վաճառքը մինչև թույլտվության ստացումը։

2011 թվականի հունվարին TRA-ն օդային տաքսիի թույլտվություն ստացավ երկու Piper PA-31-350 Navajo Chieftains-ի համար, որոնք կարող են տեղավորել 8-ից 10 ուղևոր: Պլանային թռիչքները կիրականացվեն երկու Airbus 320 վարձակալական ինքնաթիռներով։

«Առաջին մեքենաների գնորդների համար կառավարության ծրագրի վերջնական թիվը կլինի ոչ թե 1,2 միլիոնը, ինչպես նախկինում գնահատվում էր, այլ, հավանաբար, 1,3 միլիոնը»,- կարծում են հարկային մարմինները։ Դա կառավարությանը կարժենա ահռելի 91 միլիարդ բաթ հարկի մարում: Ծրագիրը, որի մասին իշխող կուսակցությունը Pheu Thai-ն արդեն հայտարարել է իր նախընտրական քարոզարշավի ժամանակ, ավարտվում է դեկտեմբերի 31-ին։ Սկզբում ակնկալվում էր 500.000 տրանսպորտային միջոց և 30 միլիարդ բաթ գումար:

– Հանրային պարտքի կառավարման գրասենյակը (PDMO) ակնկալում է, որ կուլտուրաների բոլոր սուբսիդավորման սխեմաների գծով կորուստները, ինչպիսիք են բրինձը, կասավան և եգիպտացորենը, մեծ ազդեցություն չեն ունենա առաջիկա 7 տարիների ընթացքում պետական ​​պարտքի մակարդակի վրա: Քննադատների կարծիքով՝ կառավարությունը պետք է տարեկան 400 միլիարդ բատ պարտք վերցնի, ինչը լուրջ հետևանքներ կունենա պետական ​​պարտքի վրա, սակայն Ֆինանսների նախարարությունը նախորդ սեզոնի համար գնահատել է 70 միլիարդ բաթ՝ հիմնականում բրնձի համար։

PDMO-ի գլխավոր տնօրեն Չուլարատ Սութհորնն ասում է, որ ազգային պարտքը չի գերազանցի համախառն ներքին արդյունքի (ՀՆԱ) 50 տոկոսը, երբ կորուստները տարեկան միջինը 100 միլիարդ բաթ են: Նախարարությունը կիրառում է 60 տոկոսի վերին շեմ։ PDMO-ն կանխատեսում է, որ պետական ​​պարտքը կլինի ամենաբարձրը 2016 թվականին՝ ՀՆԱ-ի 49,9 տոկոսով, իսկ հետո կնվազի մինչև 46,1 տոկոս 2019 թվականին:

Գրեթե 50 տոկոսի աճը հիմնականում պայմանավորված է ենթակառուցվածքային աշխատանքների վրա կատարված ծախսերով, որոնց համար կառավարությունը ցանկանում է 2 տրիլիոն բատ պարտք վերցնել, և ջրային տնտեսության նախագծերի վրա ծախսերը, որոնց համար փոխառվել է 350 միլիարդ բաթ:

Բրնձի վերջին սեզոնում կառավարությունը 350 միլիարդ բատ է օգտագործել ֆերմերներից բրինձ գնելու համար, իսկ հոկտեմբերին սկսված սեզոնի համար կառավարությունն ակնկալում է ծախսել 400 միլիարդ բաթ: Դրանից 265 միլիարդ բաթը պետք է ստացվի Առևտրի նախարարության կողմից բրնձի վաճառքից, իսկ մնացածը պետք է փոխառվի Գյուղատնտեսական և գյուղատնտեսական կոոպերատիվների բանկի կողմից պետական ​​երաշխիքով, որը նախապես ֆինանսավորում է բրնձի հիփոթեքային համակարգը:

Ներկայում պետական ​​պարտքը կազմում է 4,82 տրիլիոն բաթ կամ ՀՆԱ-ի 43,3 տոկոսը։

Համաշխարհային բանկը վերջերս զգուշացրել է Թաիլանդի պետական ​​պարտքի աճի մասին։ Բանկն ակնկալում է, որ այս տարի այն կաճի մինչև 45 տոկոս, իսկ հաջորդ տարի՝ համախառն ներքին արդյունքի 50 տոկոսը: Թաիլանդը ավելի լավ կլիներ, որ այն գումարը, որն այժմ ուղղվում է խրախուսական ծրագրերին, ինչպիսին է բրնձի հիփոթեքային համակարգը, ծախսեր սոցիալական ծրագրերի վրա (Տե՛ս Թաիլանդի նորությունները դեկտեմբերի 20-ի):

www.dickvanderlugt.nl – Աղբյուր՝ Bangkok Post

12 Պատասխաններ «Լուրեր Թաիլանդից – 30 դեկտեմբերի, 2012 թ.

  1. Roland ասում է

    Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի այս օրերին անհանգստացնող թվի մասին հաղորդագրությունների վերաբերյալ.
    Սովորաբար դուք կարող եք ենթադրել, որ այս դժբախտ պատահարների պատճառ դարձած այս հիմարներին (մարդասպաններն իրականում ավելի մոտ են ճշմարտությանը), ենթարկվում են շատ խիստ պատիժի՝ նաև ֆինանսական:
    Սակայն ես շատ մոտիկից գիտեմ 12 տարի առաջ տեղի ունեցած նման տխուր դեպքի մասին։ Դա տեղի է ունեցել Սուրաթ Թանիում։
    Ինչ է պատահել, լավ, ինչ-որ հարբած հիմար իր պիկապը բախվել է մեկ այլ մեքենայի՝ ճանապարհային խաչմերուկում: Արդյունքը՝ վրաերթի ենթարկված մեքենայում 2 երիտասարդ է մահացել.
    Պիկապը վարող հիմարը հազիվ մի քերծվածքով փախավ, ինչը հաճախ է պատահում։ Պարզվել է, որ նա նույնպես հարբած է եղել։
    Այսքան տարի անց գործը դեռ «դատարանի» մեջ է… դեռ դատավճիռ չկա, էլ չեմ ասում զոհերի հարազատներին փոխհատուցում տալ։
    Զոհերը 2-ն անց 20 երիտասարդներ էին, ովքեր շուտով կավարտեն ինժեներ:
    Հանցագործը հարուստ պլանտացիայի սեփականատեր էր: Նրա որոշ իրեր, իբր, խլել են, բայց նա շարունակում է ազատ շրջել, և ուրիշ ոչինչ չի լինում...
    Անգամ տուժողների փաստաբաններն են կոպիտ, երբ հետաքրքրվում են, թե ինչ վիճակում են դատարանում։ Ամեն ինչ մնում է պարուրված հավերժական լռությամբ...
    Որտեղ է ամենահիմնական արդարադատությունը Թաիլանդում???

  2. Այս արձագանքը նաև «այս օրերին ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահերի անհանգստացնող թվի» մասին է։

    Թաիլանդում տարեկան գրանցվում է մոտավորապես 12.000 ճանապարհատրանսպորտային մահ, տես https://www.thailandblog.nl/vervoer-verkeer/verkeersdoden/

    Դա օրական մոտ 33 է: Եթե ​​2 «վտանգավոր օրերից» 7-ից հետո միջինը 35.5 է, իրականում առանձնահատուկ ոչինչ չի կատարվում:

    Ինձ սխալ մի հասկացեք, ճանապարհային անվտանգության նկատմամբ ողջ ուշադրությունը ողջունելի է, բայց Bangkok Post-ի պես մի խոսեք «7 վտանգավոր օրերի» մասին, երբ իրականում կա 365:

    • Roland ասում է

      Դա շատ գեղեցիկ է արտահայտված։
      Ինձ մոտ նույնպես տպավորություն է, որ դուք շատ լավ տեղեկացված եք և ունեք հիմնավոր թվեր։

      • 1972 թվականին Նիդեռլանդները՝ 13 միլիոն բնակիչ ունեցող, տարեկան ունենում էր ավելի քան 3000 ճանապարհատրանսպորտային մահ։ Դա տարեկան 230 մահ է մեկ միլիոն բնակչի հաշվով։
        Թաիլանդն այժմ ունի 66 միլիոն բնակիչ և տարեկան 12000 ճանապարհատրանսպորտային մահ: Դա կազմում է տարեկան 182 մահ մեկ միլիոն բնակչի հաշվով։
        1972-ին Նիդեռլանդներն ավելի վտանգավոր էր, քան Թաիլանդը հիմա: Եվ այնուամենայնիվ այստեղ բոլորը ուրախությամբ նստեցին մեքենան։
        Թաիլանդում առկա վտանգների զգալի մասը կարելի է բացատրել տրանսպորտի եղանակով (համեմատաբար ավելի շատ մոտոցիկլետներ), փոքր-ինչ ուշացած ենթակառուցվածքով, (բեռնափոխադրումների) տեխնիկական վիճակով, արդյունքում առաջացած արագության մեծ տարբերություններով, սահմանափակ որակով։ վարորդների վերապատրաստում և այլն:
        Պարզապես բոլորի համար ճիշտ չէ հիմարի պես շրջել: Եվ իմ համեստ կարծիքով, մեքենա վարելու ագրեսիվ վարքագիծը առնվազն նույնքան տարածված է Նիդեռլանդներում:
        Իհարկե, անվիճելի է, որ, ընդհանուր առմամբ, շատ տառապանք կարելի է կանխել:

        • Roland ասում է

          Իսկապես, ես գիտակցում եմ ձեր արձագանքը, որ այնտեղ ոչ բոլորն են հիմարի պես շրջում, դա ակնհայտ է:
          Բայց հիմարների մեծ թիվը բավական է մեծ դժբախտություն պատճառելու համար։
          Սա զուգորդվում է նրանով, որ թայլանդցիները ուշադրություն չեն դարձնում երթեւեկության կանոններին։ Դուք պետք է փորձեք անցնել Զեբրի անցումը Բանգկոկում…
          Մոտոցիկլավարների միայն չնչին տոկոսն է սաղավարտ կրում և եկեք չխոսենք նրանց վարելու վարքագծի մասին...
          Իսկ որ արևմտյան երկրներում կան նաև հիմարներ և ագրեսիվ մարդիկ շրջում, դա նույնպես ճիշտ է։
          Բայց, բարեբախտաբար, նրանք պարբերաբար բռնվում են այնտեղ, քանի որ կան բավականին (լուրջ) երթևեկության ստուգումներ, հատկապես Ամանորի գիշերը:
          Թաիլանդում կարծես թե ոստիկանական ուժեր չկան (համենայն դեպս՝ փողոցներում), էլ չեմ խոսում ճանապարհային լուրջ ստուգումների մասին։

        • Քեյթ 1 ասում է

          Հարգելի ֆրանսիացի
          Մի քիչ տարօրինակ է, որ 1972 թվականի թվեր եք ներառում։
          Եվ սա տպավորություն է թողնում, որ Թաիլանդում երթեւեկությունն ավելի ապահով է, քան Նիդեռլանդներում։
          Բնակիչների թիվն այժմ 16.730.632 661 XNUMX է, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը տարեկան XNUMX է։
          Դա մոտավորապես 40 է մեկ միլիոնի համար:
          Թաիլանդում ասում եք 182 միլիոնի համար։ Դա կփրկի մի կում խմելու վրա, ես կասեի
          Ինչպես Ֆրեդն ասաց վերևում, ես ուրախությամբ նստում եմ մեքենան: Երբ ես Թաիլանդում եմ, ուրախությամբ նստում եմ մեքենան: Բայց զգույշ եղեք. Երբ կինս մեքենա է վարում, նա ունի իր հոլանդական վարորդական իրավունքը 25 տարի և դեռ վարում է հոլանդական գրքույկի համաձայն: Հետո ես պարբերաբար լավ սեղմում եմ նրան։

  3. Ֆրեդ CNX ասում է

    Մի քիչ ծուռ համեմատություն, Ֆրանսիա, 1972 թվական, 40 տարի առաջ է և ճանապարհային զոհերի թվով ամենաբարձր տարին: Հոլանդիայում վերջին 2 տարիների միջինը տարեկան 650 է, տարբերություն Հոլանդիայում ավելի շատ բնակիչների հետ:
    Նիդեռլանդները նպատակ ունի այդ թիվը հասցնել 500-ի, այլ կերպ ասած՝ անվտանգության հետ կապված ինչ-որ բան են անում
    Թաիլանդում ճանապարհային զոհերի միջին թվի փոփոխություն չի նկատվում, քանի որ, նախ, ոչինչ չի արվում դրա դեմ, և երկրորդ, երբ միջոցներ են ձեռնարկվում, ոչ մի Թայերեն չի հավատարիմ մնալ դրանց:
    Ընդհանուր առմամբ, Նիդեռլանդներն իրականում ավելի վտանգավոր չէ, քանի որ դուք հաշվարկում եք, և ես դեռ նույնքան ուրախ եմ նստում իմ մեքենան այստեղ, թեև այստեղ պետք է մի փոքր ավելի շատ ուշադրություն դարձնեք մոպեդների հետ, որոնք անցնում են ձեզ աջ և ձախ կողմում, կամ առանց խմիչքի.
    Ինչպիսին կլիներ Նիդեռլանդներում 2555 թվականին ;)

  4. Քեյթ 1 ասում է

    Հարգելի խմբագիրներ
    Արդյո՞ք ես սխալ բան եմ արել, որին այլևս չեմ կարող պատասխանել:
    Նաև միշտ պետք է մուտքագրեմ իմ անունը և էլփոստի հասցեն
    Եվ հետո իմ ռեակցիան անհետանում է:
    Թե՞ իմ համակարգիչն է??

    Դիկ. Դա տեխնիկական խնդիր է, որի վրա մեծ աշխատանք է տարվում:

    • Խան Պետրոս ասում է

      Ներկայումս մենք բազմաթիվ նամակներ ենք ստանում ընթերցողներից, ովքեր հետաքրքրվում են, թե ինչու պետք է ամեն անգամ նորից մուտքագրեն իրենց անունը և էլ. հասցեն: Երբեմն թվում է, թե պատասխանը անհետանում է կամ նրանք հաղորդագրություն են ստանում, որ շատ արագ են արձագանքում: Դա ձեր համակարգիչը չէ, խնդիրը մերն է, և մենք աշխատում ենք դրա վրա:

  5. Դիկ վան դեր Լյուգթ ասում է

    @ Fransamsterdam, Fred CNX, Kees 1 և այլք

    Յոթ «վտանգավոր օրերը» վտանգավոր է դարձնում այն, որ կարճ ժամանակում մեծ թվով վթարներ են տեղի ունենում, և որ զոհերը հիմնականում մոտոցիկլետներն են։ Հետևաբար, օրական միջինը, ինչպես հաշվարկել է Ֆրանսը, քիչ բան է ասում: Ավելի լավ կլիներ նայել միջինին, բայց այստեղ այդ մասին մանրամասնելու համար չափազանց շատ ժամանակ կպահանջվի:

    Եթե ​​ցանկանում եք համեմատել Նիդեռլանդների և Թաիլանդի միջև, դուք չպետք է կապեք ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը բնակիչների թվի (Նիդեռլանդների և Թաիլանդի), այլ ճանապարհորդների/կմ անցած կիլոմետրերի և/կամ տրանսպորտային միջոցների թվի հետ։ . Բայց այդ տվյալները գտնելը դժվար կամ անհնար կլինի։

    • Քեյթ 1 ասում է

      Հարգելի Դիկ
      Ես միայն պատասխանում եմ Ֆրենսին, ով օգտագործում է 1972 թվականի NL թվեր
      Ներկայիս Թայլանդի գործիչների դեմ.
      Եթե ​​հասնեք դրան, հավանաբար կարող եք ինչ-որ չափով նվազեցնել մահերի թիվը Թաիլանդում: Բայց դուք չեք կարողանա մոտենալ Նիդեռլանդներում մահացածների թվին: Ես այստեղ չեմ, որ քննադատեմ Թաիլանդին, դեռ շատ երկրներ կան այստեղ՝ Եվրոպայում, որտեղ նույնն է կամ ավելի վատը:
      Ես միջազգային վարորդ եմ եղել 23 տարի և նաև շատ եմ վարել Արևելյան բլոկի երկրներում
      որն այն ժամանակ ինչ-որ չափով համեմատելի էր Թաիլանդի հետ։
      Երբ ես ինքս Թաիլանդում մեքենա եմ վարում, հաճախ մեծ հաճույք եմ ստանում, երբ տեսնում եմ, որ նրանք այդպես խառնվում են
      Բայց ես նաև բավական նյարդայնանում եմ երբեմն, երբ հայտնվում եմ մրջյունների նման կույտի մեջ

      Եվ Ֆրեդի հեծանվային ուղիները լավ ճանապարհներ արագաչափ տեսախցիկներ լուսացույցներում արագաչափ տեսախցիկներ մայրուղիներում սաղավարտը կառավարում է մոպեդի գլանափաթեթներ Ալկոհոլի վերահսկում: Սրանք այն բաներն են, որոնք անսպասելի չեն: Դա արժե մեծ գումար, որը ներդրումներ է կատարում անվտանգության մեջ
      Իսկ տուգանք ստանալը, երբ արժանի ես, երբեք զվարճալի չէ: Բայց ստանալով այն, թեև ոչ մի վատ բան չեք արել: Այդ դեպքում ինչու եք հավատարիմ մնալու կանոններին: դուք, այնուամենայնիվ, կստանաք այդ տուգանքը: Կարծում եմ մի քիչ թայլանդական մտածելակերպը

      Հ.Գ. Դիկ, կներես, դա ուղղակի հարց էր

  6. Ֆրեդ CNX ասում է

    Դիկ, համաձայն եմ քեզ հետ, որ իրականում Նիդեռլանդների հետ ցանկացած համեմատություն թերի է, ճանապարհների որակը, հեծանվային ուղիները, մայրուղու վրա մոպեդներ չկան և այլն, և այլն, դա ուղղակի չի կարելի համեմատել... նույնիսկ 1972 թվականի հետ:)


Մեկնաբանություն թողեք

Thailandblog.nl-ն օգտագործում է թխուկներ

Մեր կայքը լավագույնս աշխատում է թխուկների շնորհիվ: Այս կերպ մենք կարող ենք հիշել ձեր կարգավորումները, ձեզ անձնական առաջարկ անել, և դուք օգնել մեզ բարելավել կայքի որակը: կարդալ ավելին

Այո, ես ուզում եմ լավ կայք ունենալ