Դեկտեմբերի 28-ից հունվարի 3-ը «յոթ վտանգավոր օրերի» առաջին երկու օրերի ընթացքում գրանցվել է 1.053 պատահար (նախորդ տարի՝ 1.183)՝ 92 զոհ (115) և 1.107 վիրավոր (1.275)։ Վթարների 78 տոկոսում մոտոցիկլետներն են մասնակցել:
Վթարների առնվազն 42 տոկոսը տեղի է ունենում ազդեցության տակ վարելու, իսկ 23 տոկոսը՝ գերազանցող արագության հետևանքով։ Տրանսպորտի նախարարությունը ցանկանում է նախորդ տարվա համեմատ 5 տոկոսով նվազեցնել դժբախտ պատահարներն ու մահերը։
Այս տարի խստացված միջոցներ կձեռնարկվեն ազդեցության տակ վարելու և ճանապարհային այլ իրավախախտումների դեմ։ Առաջին երկու օրերի ընթացքում 1.107 ճանապարհային օգտատերերի նկատմամբ կիրառվել է պայմանական պատիժ՝ ալկոհոլի (727) կամ թմրանյութերի ազդեցության տակ վարելու համար (336): Մյուսներն իրենց մեղավոր են ճանաչել անզգույշ վարելու կամ արագության գերազանցման համար։ Բանգկոկում, Սուրինը, Մահա Սարախամը, Նոնթաբուրին և Չաչոնգսաոն ունեին ամենաշատ երթևեկության սրիկաները:
Աշխատանքի պաշտպանության և բարեկեցության դեպարտամենտի գլխավոր տնօրեն Անանչայը խորհուրդ է տվել աշխատողներին ժամանակին պլանավորել վերադարձի ճանապարհը, որպեսզի չուշանան աշխատանքից: Երեք օր անընդմեջ բացակայողները կարող են աշխատանքից ազատվել առանց արձակման, զգուշացնում է նա։
Աղբյուրը` Բանգկոկի գրառում – Լուսանկարը. Վթար Պիչիտի մոտակայքում միջանցքի հետ: Մեկ ուղեւոր զոհվել է.
Սպասում եմ, որ ամեն ինչ վերադառնա տոներից հետո:
Միայն դրանից հետո մենք կարող ենք իմանալ իրական արդյունքը:
Իմ անձնական փորձն այն է, որ այս օրերին որևէ տեղ գնալը պարզապես վտանգավոր է։
Անցյալ ուրբաթ առավոտյան:
Ես և կինս մեր հին Միտչով դեպի Հանգդոնգ ճանապարհին:
Փասանգի և Սանպատոնգի միջև երկու երթևեկելի նոր օղակաձև ճանապարհի երկու կողմերից ծանր երթևեկություն:
Մեզ շրջանցեց նոր՝ կարմիր պետհամարանիշներով Honda Civic-ը։
Անցավ մեծ արագությամբ հանդիպակաց երթևեկության երկու գծերի միջև: Նրան հաջորդեցին ևս 7 Honda Jazz մեքենա՝ մրցարշավային տարբերակով։
Եվ դա այն էր, ինչ նրանք անում էին մրցարշավով:
Իմ թայերեն տիկինը սա խելագարություն է թվում:
Ավելի ուշ Լամպհուն քաղաքում երթևեկությունը լրիվ կանգ է առել խաչմերուկում։
Լուսացույցները նորմալ էին աշխատում, բայց լիակատար քաոս էր։
Իսկ որտե՞ղ է RTP-ն սովորականի պես նորից վրան նստած:
Եթե կա մի բան, որ ես ատում եմ Թաիլանդում, դա այս անպետք կորպուսն է:
Որովհետև հենց այդտեղ է այդ բոլոր վթարների խնդիրը։
Ամեն անգամ, երբ տեսնում եմ մեկին իր ոստիկանական մոպեդով նստած, նույնիսկ առանց սաղավարտի, իհարկե, ինքս ինձ մտածում եմ.
Յան Բեյթ.
Ոստիկանությունը, իհարկե, մեղավոր չէ վթարների համար, եթե չկարողանաք ապացուցել, որ նրանք ալկոհոլը վաճառում են (ուշ երեկոյան) հարբած վարորդներին և մոպեդի տղաներին ու աղջիկներին։
Ես դա կարող եմ ավելի ուժեղ արտահայտել։ Արևմտյան շատ երկրներում ճանապարհային անվտանգությունը բարելավվել է թռիչքներով և սահմաններով՝ առանց ավելի շատ ոստիկաններ վարձելու:
Խոսքը հիմնականում ազդելու և վարքագծի փոփոխության մասին է, որում ստորադաս դեր է խաղում ոստիկանության մոնիտորինգային գործունեությունը։
Արդյո՞ք այն վերջապես կաշխատի:
1. 2018-ին ավելի քիչ զոհեր Ամանորի գիշերը և
2. Ավելի քիչ գրելու սխալներ այս այլապես անգերազանցելի բլոգի մեկնաբանություններում:
Սպասեք……
Եվ բոլոր նրանց, ովքեր դրա կարիքն ունեն՝ երջանիկ և առողջ 2018թ.
Ընդամենը 30 տարվա ընթացքում Թաիլանդը միջնադարից մինչև 21-րդ դարը տապալվել է: 30 տարի առաջ, լավագույն դեպքում, մարդիկ ունեին 1 հին սկուտեր ամբողջ ընտանիքի համար: Այժմ յուրաքանչյուր իրեն հարգող թայլանդցի ունի հզոր 4×4: Չափազանց շատ գումար, քանի որ 21 դյույմ շրջանակների և շարժիչի թյունինգի համար կարելի է վճարել առանց որևէ խնդիրների: Թաիլանդները ծիծաղում են տուգանքների վրա... նրանք դեռ այն մակարդակի վրա են, երբ թայսցիները աղքատ մարդիկ էին։
Ես դեռ տեսնում եմ կեսից ավելին առանց սաղավարտ վարելու, չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք գրեթե ամեն օր տուգանվելու վտանգի տակ են: Ես Եվրոպայում չեմ տեսնում որևէ մեկին առանց սաղավարտ վարելու, քանի որ մարդիկ վախենում են տուգանվելուց։
Չափազանց շատ գումար չափազանց կարճ ժամանակահատվածում Թաիլանդում է
Դե Ֆրեդ, ես կարծում եմ, որ դա մի փոքր ավելի նրբերանգ է, քան դուք առաջարկում եք:
Նախ, ֆինանսավորման տարբերակները (4×4-ի համար՝ համապատասխան շրջանակներով) մեր օրերում շատ ավելի հեշտ են։ Օրինակ՝ կինս առաջարկ ստացավ իր մեքենաների ֆինանսավորման ակումբից՝ վարկ վերցնելը շարունակելու առաջարկը՝ լրացված բոլոր փաստաթղթերով, որոնք ստորագրված են ինձ ֆինանսավորմամբ։ Ի վերջո, նա վճարում էր Կյուրիգին վերջին 2 տարիների ընթացքում։ Միայն ինձ ֆինանսավորողն է ոչինչ չգիտի նրա եկամուտների մասին, ուստի տարօրինակ բան է։
Տուգանքները իսկապես (շատ) ցածր են: Դա պարզ է: Բայց ֆարանգը նույնպես ծիծաղում է դրա վրա։
Նրանք վարում են առանց սաղավարտի, քանի որ գիտեն, որ բռնվելու հավանականությունը + տուգանք փոքր է։ Իսկ Եվրոպայում մեծ մասը վարում են սաղավարտով, քանի որ գիտեն առանց սաղավարտի վարելու վտանգը։ Եվ, ի տարբերություն այստեղի, բռնվելու + տուգանքի հնարավորությունն ավելի մեծ է, ինչպես և տուգանքի չափը։ Այստեղ ինքը՝ Հերմանդադը, հաճախ նստում է առանց սաղավարտի կամ կանգնում է ճանապարհի եզրին մտորելով, մինչդեռ առանց սաղավարտների ամբողջ հորդաները արագ անցնում են:
Ոչ, Նիդեռլանդներում բռնվելու իրական, իրատեսական հնարավորությունն ամենևին էլ ավելի մեծ չէ: Դա հորինվածք է: Իսկ տուգանքները համեմատաբար ավելի բարձր չեն, քան Թաիլանդում։