Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- ՀենկԼողափը երկար է: Որևէ մեկը գիտի՞ մոտավորապես որտեղ է։
- Գեր ՔորատՀյուսիս-արևելքում կան ընդամենը 3 խոշոր քաղաքներ, որոնք կարող են կանգ առնել՝ Կորատ, Խոն Քաեն և Ուդոն: Խոն Կաեն և Ուդո
- Ջոնի Բ.ԳԴա այն է, որ այդ ոլորտում առաջընթաց կա, և որ որոշ տեղերում կան բավականին գեղեցիկ ռեստորաններ, սուպերմարկետներ՝ տեսականիով։
- GeertPԱյո, Էրիկ, ոչ վաղ անցյալում հոլանդացի «սուրճի գիտակները» հանգստի էին գնացել՝ մեքենայի հետևում գտնվող իրենց խրճիթով:
- ՄիկրոֆոնHahaha Lieven, որտեղի՞ց եք այն վերցնում, առանց սուրճի մրուրին նայելու: Ձեր պատմությունները միշտ հիանալի են: Ես նորից j-ից ստացա
- Էրիկ ԿայպերսՌուդոլֆ, լավ է: Ուստի վերացրեք Թաիլանդի բոլոր տարածաշրջանային և միջազգային օդանավակայանները, քանի որ դա նույնպես ձեռնտու չէ
- RudolfՈվքե՞ր են այն մարդիկ, ովքեր HSL-ով գնում են Շանհայ: Դա հարուստ էլիտան է: Ո՞րն է հասարակ թաիլանդցիների օգուտը այս շատ թանկ նախագծից:
- Ռոննի ԼատՅաԹաիլանդում մեկ տարով երկարաձգման համար դիմելու համար թվային գիտելիքները ցանկացած պահի չեն պահանջվում: Այն այնտեղ էր նաև 30 տարի առաջ
- Վիլլեմ: Pattaya
- Էրիկ ԿայպերսԼիվեն, ես այն չեմ կարդում, բայց գիտեմ, ես ստիպված չեմ ձեզ սուրճ մատուցել՝ մեջը մինի գդալ Բույսման: Մենք դա ունեինք
- RudolfԳյուղում ես միշտ փորձում եմ մարդկանց սովորեցնել, որ իրենց պահվածքով է պայմանավորված նաև շան պահվածքը։ Ժողովուրդն ունի սբ
- JohnՀրաշալի ճանաչելի և հումորային: Հիմա համեղ պատմություն այսօրվա բարիստաների հնարքների և հնարքների մասին
- ԲերտԱյս գնացքը միշտ շատ ավելի շատ կանգառներ ունի, քան ինքնաթիռը: Օրինակ, Korat-ը չունի օդանավակայան՝ գործառնական ուղևորային չվերթով
- Ռոբ Վ.:Այդքան քիչ? Կարծում եմ, որ նա չափազանց շատ բան է դնում: Իսկական HSL-ը պետք է վազի առնվազն 300-400 կմ Բանգկոկից մինչև հաջորդը
- H. Revoort: ….Կաղին սուրճի բլյուզ…..
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Կարճ լուրեր » Songkran-ի յոթ վտանգավոր օրեր. 59 ճանապարհատրանսպորտային մահ:
Songkran՝ ոմանց համար տոն, ոմանց համար՝ սգո շրջան։ Սոնգկրանից առաջ, հետո և ընթացքում Թաիլանդի ճանապարհները լեփ-լեցուն են հանգստի ժամանակ թայլանդցիներով, ովքեր վերադառնում են իրենց հայրենի քաղաքները՝ նշելու թայլանդական Նոր տարին:
Ամեն տարի այս միգրացիան միջինում 300 մահվան և 3.000 վիրավորի պատճառ է դառնում։ Հաճախ պատճառը հարբած վարորդների կողմից:
Իշխանությունները ամեն տարի խոստանում են ինչ-որ բան անել այս չարաշահումների դեմ, բայց հազիվ թե հաջողվի։ Ապրիլի 9-ի «յոթ վտանգավոր օրերից» առաջինի ընթացքում տեղի է ունեցել ճանապարհատրանսպորտային 25 զոհ և 348 վիրավոր։ Դա մի փոքր ավելի քիչ է, քան անցյալ տարի, երբ զոհվեց 41 մարդ, վիրավորվեց 348-ը։
Մինչդեռ երկրորդ օրը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը հասել է 59-ի, 765 ճանապարհատրանսպորտային պատահարների արդյունքում գրանցվել է 723 վիրավոր։
Այժմ մնում է միայն սպասել 2015 թվականի տխուր վերջնական հաշվեկշռին։
Տարեկան ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվով Թաիլանդը զբաղեցնում է 2-րդ տեղը աշխարհում։
44 100000 բնակչի հաշվով 26400 մահով։ Դա տարեկան մոտավորապես 73 մահ է, օրական XNUMX: Այսպիսով, կարելի է ասել, որ Սոնգրանի այս տոնն ավելի քիչ վտանգավոր է, քան սովորական օրերը:
Հարգանքներով՝ Դոնտեխո:
Կարծում եմ՝ սրանք զոհեր են, որոնք անմիջականորեն կապված են Սոնգկրանի հետ։
Ես էլ չգիտեմ, թե դրա համար ինչ չափորոշիչներ են օգտագործում։
Դա կախված է նրանից, թե ինչպես եք այն կարդում, իհարկե:
Ենթադրենք՝ երկիրը պատերազմի մեջ է։
Այդ երկրում օրական միջինը 70 մարդ է մահանում։
Ռմբակոծության ժամանակ զոհվել է 59 մարդ։
Արդյո՞ք մենք պետք է գանք այն եզրակացության, որ ավելի լավ է շարունակել ռմբակոծությունը, որովհետև այդ դեպքում մահերը ավելի քիչ կլինեն... 😉
Ռոննի, խոսքը միայն ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասին է: Ի՞նչ եք կարծում, ինչպե՞ս կարող եք տարբերել Սոնգկրանի ճանապարհատրանսպորտային մահերը «սովորական» ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից: Այս օրերի ընթացքում յուրաքանչյուր մահ Սոնգկրանի մահ է: Բացի այդ, ճանապարհատրանսպորտային յուրաքանչյուր մահը չափազանց շատ է, և, իհարկե, պետք է ինչ-որ բան անել դրա դեմ: Այն չպետք է սահմանափակվի միայն առաջարկներով։
Հարգանքներով՝ Դոնտեխո:
Կախված է նրանից, թե ինչ չափանիշներով են նրանք հաշվում որպես Songkrandode, և ես դա չգիտեմ: Սոնգկրանի ժամանակաշրջանում տեղի ունեցած ցանկացած մահ, հետևաբար, Սոնգկրանի հետևանք չէ: Եվ բնական տեսանկյունից, պետք է ինչ-որ բան անել դրա դեմ, բայց դա չպետք է սահմանափակվի Սոնգրանի շրջանով:
Երբ գրում եմ մեռած, դա նշանակում է մահ երթևեկության մեջ, բայց հուսով եմ, որ դա պարզ էր:
ԱՀԿ-ի տվյալներով՝ Թաիլանդում տարեկան ավելի քան 25000 ճանապարհատրանսպորտային մահ է տեղի ունենում:
Բաժանելով 364-ի, դա պետք է լինի մոտ 70 մահ մեկ օրում:
59 մահերի թիվը նույնիսկ ավելի քիչ է, քան մյուս օրերին։
Թե՞ հաշվվում են միայն տեղում մահացողները, ոչ թե հիվանդանոցում հետո մահացողները։
Ապատեղեկատվություն Թաիլանդի կառավարությունից. Որո՞նք են իրական թվերը:
Բոլորը գիտեն, որ ալկոհոլը և մեքենա վարելը միասին չեն
Թաիլանդի ճանապարհների ենթակառուցվածքը և երթևեկության կանոններն ու դրանց համապատասխանությունը նույնպես այն չեն, ինչ պետք է լինեն
Այս գործոնները միասին, գումարած այն, որ թայերենը վատ վարորդ է, այնքան էլ չեն փոխվի, վախենում եմ: Եվ ճիշտն ասած, Songkran-ն այլևս այն չէ, ինչ նախկինում էր որոշ վայրերում, և մենք՝ արևմուտքցիներս, ովքեր ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ են ճանապարհորդում դրա համար, անշուշտ, մեղավոր ենք:
Յուջին,
Իսկապես, հաշվվում են միայն տեղում մահացածները։ Կառավարությանը չի հետաքրքրում, թե ինչ եղավ ծանր վիրավորների հետ, որոնք հետագայում մահացան։
Հետաքրքիր է՝ Կառավարությունն ինչ-որ խելամիտ բան է անում վթարները կանխելու համար։ Միգուցե առավելագույնը Բանգկոկի տարածքում ձևի համար: 14 տարվա ընթացքում ես երբեք չեմ նկատել դրանցից որևէ մեկը:
Չիանգ Մայում կրկին փակվել է շրջադարձերի կեսը։ Քշելու համար անհրաժեշտ է մի քանի լրացուցիչ կիլոմետր, բայց դա վթարները կանխելու միջոց է։
Գիտեմ, որ ԿՄ-ում U շրջադարձերը նույնպես շատ վթարների պատճառ են դառնում։
Դժբախտ պատահարները պարբերաբար տեղի են ունենում Մակրո Հանգ Դոնգում, քանի որ երթևեկության միջով նույնիսկ անհանգստություն չի առաջացնում դանդաղեցնել: Նույնը մի քանի կմ այն կողմ՝ օդանավակայանի համար։ Ոչ ոքի չի հետաքրքրում, որ մի փոքր դանդաղեցնելով մյուսները կարող են օգտվել U շրջադարձից և, ի տարբերություն մյուսների, մյուս կողմում երկար հերթեր չեն սպասվում, որոնց երբեմն բախվում են:
Ես նկատել եմ, որ վերջին 2 օրվա ընթացքում Հուա Հինում և շրջակայքում ալկոհոլի մեծ ստուգումներ են եղել:
Դրանք այն վայրերում չեն, որտեղ սովորաբար մեծ վերահսկողություն կա, այլ նաև այնտեղ, որտեղ դրանք չեն սպասվում և անընդհատ փոփոխվող ժամանակներում:
Այսպիսով, դուք կարող եք սովորաբար խնջույք կազմակերպել, բայց եթե մեկ խմիչք շատ եք խմում, տիրոջից խնդրեք հուսալի փոխադրող, որը կարող է ձեզ հասցնել ձեր նպատակակետին:
Չկարծես, որ դա ինձ հետ չի պատահի, երբ արթնանաս, դու քո մեջքին կխփես դրա հետևում գտնվող մտքերով:
Ես դա լավ արեցի:
Սովորաբար Թաիլանդում ճանապարհով կարող եք գնալ միայն հարբած լինելու դեպքում: Եթե սթափ լինես ու ուղեղդ գործածես, Թաիլանդում ինքդ ճանապարհ չես գնա։ . (ժպտացեք):
Կատակը մի կողմ։ շնորհակալություն Pim.
Նույնիսկ որպես հետիոտն դուք ապահով չեք ZEBRA-ի վրա, օրինակ՝ Հուա Հինում: Թաիլանդի բնակիչների մեծամասնությունը տեսնում է այս սպիտակ գծերը որպես ճանապարհի զարդարանք, բայց ոչ որպես ձեզ համար կանգ առնելու պատճառ:
Համապատասխան արագությամբ վարելը նախադասություն է, որը չի կարող թարգմանվել թայերեն: ոչ մի թայերեն չի հասկանում, թե ինչ նկատի ունես: Այսինքն՝ նա չի կարող դա այնպես փոխակերպել իր ուղեղում, որ հասկանա, թե դա ինչ կարող է նշանակել իր համար, երբ նստում է ղեկին։
Թաիլանդի իշխանությունները և ԱՀԿ-ն օգտագործում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով տարեկան գրանցվող ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով մահացությունների թիվը հաշվելու այլ մեթոդ: Թաիլանդները հաշվում են միայն վթարի վայրում մահացածների թիվը, մինչդեռ ԱՀԿ-ն հաշվում է նաև նրանց, ովքեր մահանում են վթարից հետո 30 օրվա ընթացքում:
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեծ թվի պատճառները մի քանիսն են.
Ալկոհոլը պատճառ է. Չափազանց հոգնածություն և ղեկին քնելը նույնպես: Շատ թայլանդցիների ավելի քան հիմար վարքագիծը նույնպես մեծ դեր է խաղում: Շատ թաիլանդցիներ չեն կարող վարել, քանի որ նրանք երբեք վարորդական դասընթացներ չեն անցել: Շատ թաիլանդցիներ հարգանքի բացակայում են ճանապարհային այլ օգտվողների նկատմամբ: Վարելը շատ արագ է և շատ մոտ իրար: Թվում է, թե պոչամբարն այստեղ նորմալ է: Եվ այսպես շարունակ։
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահվան դեպքերի մեծ թվի հիմնական գործոնը ոստիկանության ձախողումն է:
Կառավարությունը նույնպես, ըստ երևույթին, չի կարողանում բարելավել երթևեկության կարգապահությունը:
Այսպիսով, ձախողված ոստիկանությունը և ձախողված կառավարությունը՝ համակցված թայլանդական ճանապարհներից օգտվողների մտածելակերպի հետ, ովքեր իսկապես չեն մտածում ամեն ինչի մասին, մի խոսքով, խնդրի առանցքն են: Ինչպես կոռուպցիայի դեպքում, մարդիկ կարծես թե չեն կարողանում կամ չեն ցանկանում կտրուկ բարելավել ճանապարհային անվտանգությունը:
Լիովին համաձայն եմ ձեզ հետ։ Բացի մտածելակերպից (միայն շատ ծանր տուգանայիններով), մնացածը կարող ես վերահսկել։ Խաչմերուկներում հատուկ գործակալները ուշադրություն են դարձնում, թե ով է երթևեկում կարմիր լույսերով և ով կօգնի նրանց եզրին։ Հատկապես, եթե դուք ստիպեք այս մարդկանց սպասել տեղում իրենց մեքենայով մի քանի ժամ, մինչև նրանց թույլ տրվի շարունակել վարել: Միգուցե ժամանակի այս կորուստը ազդում է նրանց ուղեղի՞ վրա։ Այս ընթացքում դուք կարող եք անմիջապես ստուգել նրանց սայլը և, եթե, օրինակ, լավ անվադողեր և աշխատանքային լույսեր չունեն, դրանք ամբողջությամբ դուրս հանեք երթևեկությունից, մինչև թերությունները լուծվեն կամ նորից լիովին սթափվեն:
Եվ ինչպես միշտ, մենք բոլորս ավելի լավ գիտենք, կարող ենք ավելի լավ վարել, ավելի լավ գիտենք, թե ինչպես վարվել Սոնգկրանի ժամանակ: Ժամանակն է, որ Թաիլանդի կառավարությունը մարդկանց վարձի այս բլոգը թայերեն թարգմանելու համար: Միգուցե ինչ-որ մեկը աշխատանքի թույլտվություն ստանա ու տրանսպորտի նախարարությունում աշխատի ու մի քիչ էլ գործերը դասավորի...
Համենայն դեպս, նրանք, ովքեր դա սխալ են անում, այստեղ չեն գրի. «Այո, բայց պոչամբարը զվարճալի է, և ես երբեք չեմ նայում երթևեկությանը: Եվ դա ուրիշների մեղքը չէ, բայց ես նրանցից եմ, ովքեր հարբած են քշում այն բանից հետո, երբ ցերեկը իմ գերծանրքաշային սարքով մի քանի հեծանվորդներ տապալեցին իրենց երկաթե ձիերից…»:
Վաղը ես ընկերուհուս հետ գնում եմ Հուա Հին, մի տակառ ջուր և երկու ջրի աման մեր մոտոցիկլետի կողային սայլակին և հույս ունեմ, որ լավ օր կունենամ... Ո՞վ գիտի, սա կարող է լինել իմ վերջին մեկնաբանությունը Thailandblog-ում?? ? Ամեն դեպքում զգույշ կլինեմ ու արագ չեմ վարի։ Մենք մեր եռանիվ հեծանիվով հազիվ ենք տապալվում։ Մենք հիմա կախված ենք այլ վարորդների պահվածքից... Երբեմն առօրյայից դուրս գալու համար պետք է ռիսկի դիմել։ Հակառակ դեպքում դուք կարող եք փորփրել ու զգալ հանգամանքների զոհ:
Ամեն տարի այսպես է լինելու, և ոչ մի բարելավում չի նկատվում։ Միայն Թաիլանդի ոստիկանությունը կարող է ինչ-որ բան անել այս հարցում։ Բայց նրանց ընդհանրապես չի հետաքրքրում։ տեսանելի չէ այն կետերում, որտեղ այն շարունակում է պայթել: Եվ դրանք հիմնականում այն մայրուղիների լուսացույցներն են, որոնց կողքով անցնում են շատ վարորդներ, մասամբ նույնիսկ ճանապարհի եզրին սովորական կարմիր լույսի տակ սպասելով: Կարմիր լույսի տակով վարելը ազգային սպորտաձև է. Արժանապատիվ սպասեք, մինչև կանաչը տարօրինակ դառնա: Դասավանդելը, որ դա սխալ է, ճանապարհին լավ վարքագծի թայլանդական հայեցակարգի մաս չէ: Հուսով եմ, որ մահերը, որոնք տեղի են ունենում, միայն թայլանդցիներն են, ովքեր հարգանք չունեն ճանապարհային այլ օգտվողների նկատմամբ: Բայց սովորաբար սովորական վարող մարդիկ են դառնում անխոհեմ վարելու և հարբած թայեցիների զոհը