KLM-ը ժամանակին ավելի լավ է թռչում, քան ԹԱՅԻ-ն
Ոչինչ ավելի զայրացնող չէ, քան օդանավակայանի մեկնման կամ ժամանման տախտակի վրա «հետաձգված» հաղորդագրությունը տեսնելը: Նրանք, ովքեր ցանկանում են խուսափել դրանից, պետք է թռչեն South African Airways (միջազգային) և Air Busan (Ասիա) հետ, քանի որ այդ երկու ընկերությունները ճշտապահության կարգով գլխավորում են ավիաընկերությունների վարկանիշը:
Թվերը կազմվել են Օրեգոնում գտնվող FlightStats կազմակերպության կողմից՝ հիմնվելով փետրվար ամսվա թռիչքների տվյալների վրա:
Պարզապես շղարշի մի անկյուն բարձրացնելու համար. մեր սեփական KLM-ը 7-րդ տեղում է. Թռիչքներից 86,81-ը ժամանակին են թռչում, այնպես որ դա այնքան էլ վատ չէ: Իսկ «ժամանակին» նշանակում է, որ օդանավը գտնվում է դարպասի մոտ ակնկալվող ժամանումից 15 րոպեի ընթացքում:
Thai Airways International-ի վիճակը զգալիորեն ավելի վատ է: Այն 30-րդ տեղում է, ինչը նշանակում է, որ նրա թռիչքների 78,85 տոկոսը ժամանակին է իրականացվում։ ԹԱՅԻ ետևում հաջորդում են ևս 18 ընկերություններ։ Բոլոր 48 ավիաընկերությունները հավաքել են 78,85 տոկոս:
Thai AirAsia-ն ասիական ավիաընկերությունների շարքում վեցերորդն է՝ 87,73 տոկոս ճշտապահությամբ: Թիվ 1, Air Busan-ը հավաքում է 95,77 տոկոս: 41 ընկերությունների միջինը կազմել է 68,18 տոկոս; Թռիչքների 1,09 տոկոսի վրա նշված է եղել «չեղարկված» բառը:
FlightStats-ը թռիչքների տվյալներ է հավաքում 2004 թվականից: Ամեն օր տեղի է ունենում 150.000 չվերթ կամ բոլոր ուղևորափոխադրումների գրեթե 80 տոկոսը:
(Աղբյուրը ` Bangkok Post, 21 մարտի, 2013)
Heb gisteren weer met klm gevlogen ging prima op tijd vertrokken uit bangkok,was prima het bevalt me steeds beter met de klm,ga de volgende weer met klm als de prijs ok is
Ես այդքան էլ արժեք չեմ տալիս այս տեսակի ցուցակին, հատկապես, երբ այն հիմնված է ընդամենը 1 ամսվա տվյալների վրա: 2009 թվականից մինչ օրս Singapore Airlines-ի հետ ավելի քան 60 չվերթ է իրականացվել դեպի Հարավարևելյան Ասիա և դրա ներսում՝ առանց որևէ էական ուշացումների։ Իսկ ի՞նչ եք անվանում ուշացում, ի դեպ, ցուցակը հիմնված է 15 րոպեի վրա։ Մոտ 12 ժամ տևողությամբ թռիչքի ժամանակ դա դժվար թե կարևոր լինի, կարծում եմ:
Կոռնելիուս,
Լիովին համաձայն եմ և «ժամանակին» այսպես եք նայում դրան:
Մեկ ժամ տեւողությամբ թռիչքի ժամանակ 14 րոպեն բավականին տարբերվում է 16 ժամ տեւողությամբ թռիչքի 12 րոպե ուշացումից: 16 րոպեն գրանցվում է որպես բացասական, իսկ 14 րոպեն՝ «ժամանակին»:
Դիկ,
Պարզապես ինչ-որ բան թվերի մասին, քանի որ դրանք մի փոքր շփոթեցնող են (Bangkpost Post-ի հետ, որն ինձ իհարկե չի զարմացնի)
Wanneer ALLE 48 maatschappijen 78,85 procent scoren, hoe kunnen de 41 Aziatische dan gemiddelde maar 68,18 procent scoren.
Եվ եթե Thai Airways-ը զբաղեցնում է 30-րդ տեղը՝ 78,85 տոկոսով, ապա որքա՞ն են վաստակում մնացած 18-ը, որոնք գալիս են Thai Airways-ից հետո, քանի որ դա կնշանակի, որ նրանք նույնպես վերջինն են:
Դիկ. Ցանկանու՞մ եք ինքներդ հաշվարկել այն՝ օգտագործելով սկզբնաղբյուր հոդվածը. http://www.bangkokpost.com/business/aviation/341618/thai-ranks-30th-for-flight-punctuality
Ik heb het origineel bericht nu gelezen en daar werd duidelijk dat men met twee lijsten heeft gewerkt. Een lijst met de belangrijkste internationale maatschappijen en een andere met de Aziatische maatschappijen wat de verschillen verklaren. Het gemiddelde van de International was 77.64% en van de Aziatische was 68.18% .
Հավանաբար, պարզապես տառասխալ է սայթաքել թարգմանության մեջ: Կարող է պատահել լավագույնների հետ:
Ook iet opgemerkt Er staat – Thai AirAsia chief executive Tassapon Bijleveld etc…
Միգուցե հոլանդական արմատներով գործադիր տնօրեն.
Վտանգավոր է ենթադրել, որ շատ ճշտապահ թռիչքներ կատարող ավիաընկերությունները լավ են գործում։ KLM-ում և շատ այլ լուրջ ավիաընկերություններում տեխնիկական խնդրի դեպքում ստուգվում է՝ դեռ անվտանգ է թռիչքը, թե ոչ։ Որոշ ավիաընկերություններ դա անտեսում են, և նրանք ամեն դեպքում թռչում են: Ժամանակին, այո: բայց հաստատ?????