Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- ՀենկԼողափը երկար է: Որևէ մեկը գիտի՞ մոտավորապես որտեղ է։
- Գեր ՔորատՀյուսիս-արևելքում կան ընդամենը 3 խոշոր քաղաքներ, որոնք կարող են կանգ առնել՝ Կորատ, Խոն Քաեն և Ուդոն: Խոն Կաեն և Ուդո
- Ջոնի Բ.ԳԴա այն է, որ այդ ոլորտում առաջընթաց կա, և որ որոշ տեղերում կան բավականին գեղեցիկ ռեստորաններ, սուպերմարկետներ՝ տեսականիով։
- GeertPԱյո, Էրիկ, ոչ վաղ անցյալում հոլանդացի «սուրճի գիտակները» հանգստի էին գնացել՝ մեքենայի հետևում գտնվող իրենց խրճիթով:
- ՄիկրոֆոնHahaha Lieven, որտեղի՞ց եք այն վերցնում, առանց սուրճի մրուրին նայելու: Ձեր պատմությունները միշտ հիանալի են: Ես նորից j-ից ստացա
- Էրիկ ԿայպերսՌուդոլֆ, լավ է: Ուստի վերացրեք Թաիլանդի բոլոր տարածաշրջանային և միջազգային օդանավակայանները, քանի որ դա նույնպես ձեռնտու չէ
- RudolfՈվքե՞ր են այն մարդիկ, ովքեր HSL-ով գնում են Շանհայ: Դա հարուստ էլիտան է: Ո՞րն է հասարակ թաիլանդցիների օգուտը այս շատ թանկ նախագծից:
- Ռոննի ԼատՅաԹաիլանդում մեկ տարով երկարաձգման համար դիմելու համար թվային գիտելիքները ցանկացած պահի չեն պահանջվում: Այն այնտեղ էր նաև 30 տարի առաջ
- Վիլլեմ: Pattaya
- Էրիկ ԿայպերսԼիվեն, ես այն չեմ կարդում, բայց գիտեմ, ես ստիպված չեմ ձեզ սուրճ մատուցել՝ մեջը մինի գդալ Բույսման: Մենք դա ունեինք
- RudolfԳյուղում ես միշտ փորձում եմ մարդկանց սովորեցնել, որ իրենց պահվածքով է պայմանավորված նաև շան պահվածքը։ Ժողովուրդն ունի սբ
- JohnՀրաշալի ճանաչելի և հումորային: Հիմա համեղ պատմություն այսօրվա բարիստաների հնարքների և հնարքների մասին
- ԲերտԱյս գնացքը միշտ շատ ավելի շատ կանգառներ ունի, քան ինքնաթիռը: Օրինակ, Korat-ը չունի օդանավակայան՝ գործառնական ուղևորային չվերթով
- Ռոբ Վ.:Այդքան քիչ? Կարծում եմ, որ նա չափազանց շատ բան է դնում: Իսկական HSL-ը պետք է վազի առնվազն 300-400 կմ Բանգկոկից մինչև հաջորդը
- H. Revoort: ….Կաղին սուրճի բլյուզ…..
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Կարճ լուրեր » Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է 94, վիրավորվել՝ 1.051 մարդ
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է 94, վիրավորվել՝ 1.051 մարդ
Տեղադրված է Կարճ լուրեր, Նորություններ Թաիլանդից
Tags: Sisaket, Ճանապարհային մահացություններ, Ճանապարհատրանսպորտային պատահար
«Յոթ վտանգավոր օրերի» առաջին երկու օրերին 955 ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով զոհվել է 94 մարդ, տուժել՝ 1.051 մարդ։
Ամենաշատ զոհերը տուժել են Նախոն Պաթոմ և Այութայա նահանգները, որին հաջորդում են Պետչաբունը, Բանգկոկը և Լամպանգը:
Կիրակի օրը Նան Ռոնգ-Չամնի ճանապարհի Բանգ Սինգ խաչմերուկում 12 մարդ է զոհվել, երբ պիկապը, որում նրանք եղել են, բախվել է ավտոբուսին։ Նրանք ուղեւորվում էին Բուրի Ռամում գտնվող ընտանիքի անդամի հուղարկավորությանը: Սի Սա Կետ մեկնող ավտոբուսում վիրավորվել է 14 մարդ. չորսը ընդունվել են Նան Ռոնգի հիվանդանոց:
3 օր հետո գնահատականը՝ 1.605 պատահար, 165 զոհ, 1.782 վիրավոր։
Թարմացնել հունվարի 2.
Ամանորյա ճանապարհատրանսպորտային պատահարների 4 վտանգավոր օրերի 7-րդ օրը գրանցվել է 241 զոհ և 2,382 վիրավոր, Բուրի Ռամը գրանցել է ամենաշատ մահերը՝ 16:
այո, ինչ եք ուզում մի երկրում, որտեղ բոլորը կարող են պարզապես վարորդական իրավունք գնել, առանց վարորդական իրավունք ունենալու, երբեմն, երբ ես մեքենայով ճանապարհին եմ, երբեմն սրտի լրիվ կանգ եմ ունենում, երբ տեսնում եմ այն չարաճճիությունները, որոնք նրանք անում են այստեղի ճանապարհներին:
Իշխանությունը կարող է հպարտանալ իր քաղաքականությամբ. Ալկոհոլի հսկողության հետ կապված ոչինչ չեն անում, ջրի բաքով ճանապարհին նստելը ծաղրություն է։
Als men de politie uitrust met apparatuur voor alcohol controle en navenant de boetes verhoogd dan denk ik dat het dodental aanmerkelijk terug zal lopen. Maar ja een mensenleven telt hier niet.
Mai Pen Rai, մաղթում եմ ձեզ քաջառողջություն:
Ես չեմ հասկանում, թե ինչու է Թաիլանդի կառավարությունը ցանկանում կույր մնալ ճանապարհների վրա այդ ողջ «ահաբեկչության» առաջ։ Չեմ կարող պատկերացնել, որ նրանք այդ մասին չիմանան, չէ՞:
Վրեժխնդիր է, թե ինչպես են «մեքենա վարում» Թաիլանդի ճանապարհներին, ես նրանցից շատերին չէի անվանի կովբոյներ, ինչպես մենք նրանց սովորաբար անվանում ենք այստեղ անխոհեմ պահվածքի համար, այլ իրական մարդասպաններ են ստեղծվում:
Այդ վարորդների մեծ մասին կարելի է բնութագրել միայն մեկ բառով, այն է՝ ֆուրգոն, ավտոբուս, պիկապ կամ բեռնատարի ղեկին գտնվող արտոնագրված հիմարներ։
Պետք է գիտակցել, որ VAN-ի կամ ավտոբուսի նման վարորդը պատասխանատվություն է կրում բազմաթիվ անմեղ մարդկանց կյանքի համար։ Այդտեղ նման մեքենաներ վարելու համար լիցենզիա չպե՞տք է ձեռք բերել։ Թե՞ այդ լիցենզիան նման չէ այդքան փաստաթղթերի կամ կանոնների:
Անձամբ ես մի քանի անգամ զգացել եմ դա՝ ավտոբուսում կամ ֆուրգոնում նստած, որ բառիս բուն իմաստով սարսափել եմ։ Մի անգամ ես VAN-ով գնացի BKK-ից Հուա Հին, անձրև էր գալիս գործարքի մեջ, հետո ես բառացիորեն աղոթեցի ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում, դա խելագար դժոխք էր, թող ձեր երևակայությունը աշխատի, ապա դա իրականության համեմատ ոչինչ է:
Հետո ես վերադարձա BKK մի քանի օր անց… գնացքով:
Ինչո՞ւ Թաիլանդի կառավարությունը նույնիսկ չի ցանկանում հիմնովին լուծել այդ խնդիրը և խիստ ստուգումներ իրականացնել՝ ուղեկցվող տուգանքներով և պատժամիջոցներով:
Թաիլանդի իմ ընկերները գիտակցում են, որ տեղի ոստիկանությունը չափազանց ծույլ է պարեկություն գնալու համար, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ նրանց «գրպանի փող» է պետք…
Նրանք սովորաբար նիրհում են գրասեղանի օդորակիչում (տեսնում են իրենց սեփական աչքերով), քնում, ուտում, խաղում իրենց բջջային հեռախոսներով կամ զվարճալի պատմություններ են ունենում միմյանց պատմելու համար...
Այո, այդ դեպքում դուք նույնպես կարող եք տուն ուղարկել այդ բոլոր «ոստիկաններին» և ստեղծել իրական ոստիկանություն։ Բայց ո՞վ է այստեղ նորից «դեմքը կորցնելու»։ Այնպես որ… ոչինչ չի լինում… մինչև վերջ…
Իսկ անմեղները շարունակում են ամբողջ հաշիվը վճարել իրենց կյանքով, իսկապես ամոթալի:
Դա ինձ վախեցնում է, թվում է, թե վայրի արևելք է այդ վատ վարորդներով: Ես նաև լսել եմ, որ օտարերկրացուն հաճախ են մեղադրում, նույնիսկ եթե մեղքի հարցը կարգի չէ: Նման բաներ, ինչպիսիք են երբեք չհանձնել վարորդական իրավունքդ և այլն, քանի որ կորցրել ես այն: Օտարերկրացիները նույնպես սովորաբար կարող են ավելի մեծ տուգանքի հույս ունենալ, ինչու չէ, նրանք այնուամենայնիվ եկել են փող բերելու: lol
Առաջին կարգի ապահովագրությամբ դուք խնդիրներ չունեք:
Դա կօգնի ձեզ, եթե նման ապուշ հիմարի պատճառով հայտնվեք դիահերձարանում…
Դուք լիովին իրավացի եք այդ հարցում, բայց մինչ այդ ավելի լավ է պատշաճ կերպով ապահովագրված լինեք:
…..met de trein. Roland heb je enig idee hoeveel spoorwegongevallen er in Thailand plaats hebben. Ik wel. Grote en kleine bij elkaar genoemen ongeveer driehonderd per jaar. Dus de volgende keer maar per…. Ja per wat eigenlijk?
Ներկայացրե՛ք իրական հիմնավորված թվեր, վերջին տարիներին 2 խոշոր գնացքների վթար.
17 թվականի հունվարի 2005, Բանգկոկ 140 վիրավոր ուղևոր:
Հոկտեմբերի 05, 2009 Հուա Հին, 7 մարդ սպանվեց, տասնյակ մարդիկ վիրավորվեցին։
Ես փնտրեցի ինտերնետը, իսկապես չկարողացա ավելին գտնել, նաև իսկապես թայերեն թերթերում,
Թաիլանդում գնացքը անվտանգ տրանսպորտ է:
Կրկին, եթե ավելի լավ տեղեկատվություն ունեք; խնդրում եմ, բայց փաստարկված թվերով։
Ես ինքս Թաիլանդն անցել եմ հյուսիսից հարավ և արևելքից արևմուտք և հակառակը, և բացարձակապես դժգոհելու պատճառ չունեմ, ավելի լավ, քան «մայրուղիներով» շտապելը։
Ողջույն,
Լեքս Կ
Nog geen twee weken geleden. Ongeval in Prachuab Kiri Khan. Twee wagons ontspoord. 26 mensen gewond opgenomen in ziekenhuis van Kuiburi. Stond echt in de kranten. Heb je kennelijk niet gelezen. Mijn gegevens stonden ongeveer een jaar geleden in de Bangkok Post. Heb het artikel helaas niet bewaard en kan het je dus ook niet laten lezen. Maar er stond, zoals ik al schreef. Grote en kleine ongevallen. Waarschijnlijk worden dan ook dingen meegeteld als: goederenwagon ramt stootblok. Overigens reis ik ook wel eens met de trein, en meestal met plezier. Groet, Hans
Համեմատաբար, գնացքն ամենաանվտանգն է, երևի թե մի շարք վթարներ չկարողանամ գտնել, ես հիշում եմ մի դեպք, երբ գնացքը ռելսերից դուրս է եկել շուկայի կամ կայարանի մոտ կամ մոտակայքում, բայց երթևեկության ժամանակ մահացածների և գնացքների վթարների թվի հարաբերակցությունն իսկապես ավելի բարենպաստ է գնացքի համար, և կարծում եմ, որ դա հիանալի տրանսպորտային միջոց է, նույնիսկ գրեթե երբեք չի ուշացել:
Ողջույն,
Lex
verkeer is moordend. Kort maar krachtig: Wat politie auto’s die rondrijden, wat bekeuringen ronddelen dat werkt, maar je ziet nooit politie. dat heb ik nog niet mee gemaakt. Dat is het enige wat werkt: boetes en politie
թինկո
tinco fs lycklama a nyeholt.
Դուք, անշուշտ, երբեք չեք գա կարթի ուղու, որը կոչվում է Թաիլանդ:
Վերջին 2 օրերին Հուա Հինում 3 կմ հեռավորության վրա 10 անցակետ է եղել։
Ես ինքս 3 ամիսը մեկ գնում եմ Ուբոն Ռատչաթանի, որտեղ ճանապարհին ինձ անշուշտ 3 անգամ կանգնեցնում են։
Այդ հեռավորության վրա իմ միջինը 1 տոմս է մեկ ուղևորության համար՝ արդարացված կամ չհիմնավորված:
Այդ տոմսերի մեծ մասը ես ունեմ ոստիկանությունից, որոնք չեմ տեսել:
Մի քիչ այն կողմ դու դեռ ծիծաղում ես, որովհետև տուգանքն այնքան ցածր է, և դու շարունակում ես զվարթ ու մի փոքր վատ բախտի դեպքում ճչալ ոստիկանների հետ, որոնք այնուհետև ձերբակալում են քեզ, եթե ապացույց ես տալիս, որ արդեն վճարել ես տոմս:
Լավ վերաբերվեք այդ տղաներին, տվեք նրանց ծխախոտ և մի քանի քաղցրավենիք, ապա ձեր ճանապարհորդությունը չի կարող սխալվել:
Շնորհավոր Նոր Տարի.
Պարզապես հրաշալի է Թաիլանդում ինքներդ մեքենա վարելը։
Որոշակի ընտելացում է պետք, բայց ամեն անգամ մեծ հաճույքով եմ քշում այնտեղ։
Չեկեր, լավ գրազ կգաս, Թաիլանդում ամեն մի մնալու հետ ինձ մի քանի անգամ կանգնեցնում են:
Հաճախ մեքենան վարում է նաև աղջիկս, և ես նստում եմ դրա կողքին, իսկ ստուգման ժամանակ նրանք սովորաբար շատ ընկերասեր են լինում, երբ տեսնում են, որ մեքենայի մեջ Ֆարագ կա։
Իրականում լավ չէ, պարզապես լավ զրուցիր և ասա, թե որ երկրից ես գալիս:
Երբ լսում են, որ դու Հոլանդիայից ես, հաճախ սկսում են խոսել ֆուտբոլի մասին, քանի որ գրեթե բոլորը դա գիտեն։
Հարգանքներով՝ Յակոբ։
Ես ինչ-որ բան եմ դնում, և ուղղակի կրակում եմ մարդկանց:
Մենք բոլորս խոսում ենք այն մասին, որ Թաիլանդում մարդկային կյանքը չի հաշվվում:
Այնուամենայնիվ, դուք միայն մեկին կսպանեք: Այդ դեպքում ինչպե՞ս ես ապրում:
NL-ում կարող եք հոգեկան օգնություն փնտրել, Th-ում դա չի արվում:
ԱՄՆ-ում հազարավոր վետերաններ են մահանում, ովքեր ծառայել են Վիետնամում, Իրաքում, Աֆղանստանում և այլն։
Վնասվածքներ, որոնք դժվար թե հնարավոր լինի մշակել, ըստ երևույթին։ Ինչպե՞ս են Թաիլանդի բնակիչները վերաբերվում վնասվածքներին:
Մենք բոլորս գիտենք, որ արտաքինից թայերենը կոշտ է, ինչպես եղունգները: Միգուցե ոչ ներսից, բայց փակ է, ի թիվս այլ բաների, հոգեկան առողջության պահպանման ճանապարհը։
Հետո կասեք՝ շատ գծերից դուրս եկած թայերեն, ովքեր դա փոխանցում են հաջորդ սերնդին:
Թաիլանդի հասարակության մեջ սկզբունքորեն ինչ-որ բան այն չէ՞: (վերաբերյալ վշտի, կարեկցանքի և այլն)
Ոստիկանությունը ստուգումներ է իրականացնում, ի թիվս այլ բաների, ալկոհոլի, արագության կամ առանց սաղավարտ մոպեդների: Թակարդ են սարքել, հետո բոլորին ստուգում են, միայն երեկ են տեսել։ Նրանք նաև ունեն արագության ռադարների կառավարման սարքավորումներ: Կինս վերջերս տոմս է ստացել 20 կմ շատ արագ վարելու համար, 200 բատ… նա նույնպես ստիպված էր ծիծաղել դրա վրա:
Այնուամենայնիվ, նրանք կարող էին շատ ավելին անել և նույնիսկ շատ հարստանալ՝ կիրառելով կանոնները: Չեն անում, ինչու ինձ համար պարզ չէ։ Կարծում եմ՝ կաշառքով փող աշխատելն ավելի հեշտ է։
Այսօր առավոտյան ճանապարհին ընկած մի սկուտեր տեսա, որի կողքին կանգնած էր մայրը երեխայի հետ, իսկ վարորդը վերցնում էր իր սկուտերը։ Սա Bkk-ի մայրուղու վրա էր, և ես կասկածում եմ, որ վթարի ժամանակ մայրն ու երեխան եղել են սկուտերի հետևի մասում: Նա սաղավարտ չէր կրում և վնասվածքներ չուներ, որքան ես տեսա: Ես քշեցի, քանի որ ոչ ոք չի տուժել:
Ես վաղուց սովորել եմ թույլ տալ, որ այն անցնի իմ կողքով, սա Թաիլանդն է: Եթե դուք չեք կարող դիմանալ դրան, ապա դուք սխալ երկիր եք ժամանել:
Wat ik wel erg irritant vind is dat als er 2 auto;s zijn gebotst ze op de weg blijven staan totdat de verzekering is gearriveerd. Zelfs bij kleine schades blijven ze gerust een uur de rijbanen blokkeren wat grote files kan veroorzaken. De andere thai blijven hier erg rustig onder en tsja dan kom je maar een uurtje later op je bestemming aan.
Ես ինչ-որ կերպ հասկանում եմ քո առաջին արձագանքը. «Եթե չես դիմանում տեսնելու դա, ուրեմն սխալ երկիր ես եկել»:
Բայց դա այն պատճառով չէ, որ երկիրը լի է չարաշահումներով, որ դուք պետք է դա ընդունեք որպես ինքնին:
Եթե ոչ ոք երբևէ չի բարձրաձայնում, ավելի ճիշտ չի դատապարտում, այո, դա նշանակում է նույնքան, որքան համաձայնելը:
Անգամ եթե դա ընդամենը մի կաթիլ է, այս սխալ մտածելակերպի վրա շտապ պետք է աշխատել: Պետք է լինի որոշակի գիտակցություն (պատասխանատվության) փոխանցված թայերենին: Եվ ով ավելի լավ է դա անել, քան ֆարագները:
Ինչ-որ տեղ այնտեղ ապրող ֆարանգները (և ենթարկվում են նաև դրան) անիծյալ պարտավորություն ունեն լավ օրինակ ծառայելու և իրենց թայերեն հարաբերությունների միջոցով սովորեցնել թայերեն սկզբունքներն ու կանոնակարգման զգացումը դրիբումներով ու շեղումներով: Ի՞նչ եք կարծում, էլ ո՞վ կանի դա:
Քաղաքակիրթ արարածի բնական արձագանքն է՝ կանգ չառնել դրանով, թեև ես քաջ գիտակցում եմ, որ դրա համար ժամանակ է պահանջվում և միայն թայերենին կհասնի:
Ի վերջո, այն դեռ երրորդ աշխարհի երկիր է, դեռ անելիքներ կան։
Սա այժմ միսիոներական մտածելակերպի տիպիկ օրինակ է, որտեղ ես ժամանակին ունեցել եմ, արևմտացին իր կենսակերպով և բարքերով գերազանցում է արևելցուն, և ի շահ տեղի բնակչության, մենք բարոյական պարտավորություն ունենք մարդկանց վրա արևմտյան չափանիշներով արժեքներ և նորմեր պարտադրել:
Եվ նորից, ես կարծում եմ, որ սա արդեն 25-րդ անգամ եմ ասում Թաիլանդը երրորդ աշխարհի երկիր չէ, շատ բաներով կարող ենք օրինակ վերցնել նրանցից, պարզապես 1-ին անվանել; համեստություն.
Ողջույն,
Լեքս Կ
Հարգելի մարդ, բացատրիր ինձ, թե ինչպես պետք է երբևէ փոխվի:
Եթե ես ձեզ ճիշտ եմ հասկանում, դուք կարծում եք, որ ամեն ինչ կարգին է, թե ինչպես են գործերը գնում, այս դեպքում գժանոցը Թաիլանդի ճանապարհների վրա և կարգապահության ՏՈՏԱԿԱՆ բացակայությունը: Արդյունքում զոհերի տխուր թվով։
Ինչ վերաբերում է «երրորդ աշխարհի երկրին», ես ինքս ինձանից չեմ լսել, բայց ինձ ասել է լավ կրթված Թայը, որն ապրում է այստեղ՝ Բելգիայում: Եվ ավելին, իրենք էլ հիմնավորեցին այս հայտարարությունը, մեզ շատ հեռու կտանի այստեղ մանրամասնելը։
Իսկ ինչ վերաբերում է այդ «համեստությանը», ապա ինձ համար անտարբերությունը համեստության հոմանիշ չէ։
Դուք խոսում եք չարաշահումներով, սխալ մտածելակերպով լի երկրի մասին, պատասխանատվությունը արևմտյանից թայերեն փոխանցելով, ո՞վ կարող է դա անել ավելի լավ, քան ֆարանգը:
Մենք պարտավոր ենք լավ օրինակ ծառայել իրենց երկրում? միգուցե, բայց նրանք նո՞ւյնպես պարտավոր են հետեւել այդ լավ օրինակին։ և ո՞վ է որոշում, թե ինչն է դրա մեջ լավը, մենք (այցելողը) թե նրանք՝ տանտերերն ու կանայք:
Ուրիշ ո՞վ կանի, դուք հարցնում եք, մեջբերում եմ ձեզ, իմ պատասխանը. երևի իրենք՝ թայլանդացիները, օր օրի ավելանում են ավելի շատ լավ կրթված թայլանդցիներ:
Իսկ ինչու՞ «անիծյալ պարտականությունը».
Նորից եմ ձեզ մեջբերումներ անելու. «Քաղաքակիրթ էակի բնական արձագանքն է դրանով չսահմանափակվելը, այսինքն՝ թայսցիներին պարտադրել մեր արժեքներն ու նորմերը։
Իսկ համեստությունն ինձ համար նույնպես անտարբերության հոմանիշ չէ։
Բելգիայի «լավ կրթված» թայերենի մասին քո մեկնաբանության մասին ես կարող եմ միայն ուսերս թոթվել դրա մասին, այսինքն՝ միայն լսել ու ասել, որ ես բավականաչափ թայերեն գիտեմ Նիդեռլանդներում, նաև արժանապատիվ կրթությամբ, ովքեր դեռ կարծում են, որ մենք ոչ քաղաքակիրթ ժողովուրդ ենք և կարոտով մտածում են Թաիլանդի մասին, բայց հանգամանքների բերումով հետ չեն կարող վերադառնալ:
Ռոլանդ, դու բավական երկար ժամանակ չես եղել Ասիայում, ես նկատում եմ քո արձագանքից։ Ասիայում միլիարդավոր մարդիկ են ապրում և ապրում են այնպես, ինչպես կա: Մենք ո՞վ ենք, որ գանք այստեղ բան փոխենք։ Արդյո՞ք մենք երբեմն մեզ ավելի բարձր ենք զգում այս մարդկանցից:
Այս զարգացող երկրում աղքատ մարդիկ նույնպես տրանսպորտի և բնակարանի իրավունք ունեն։ Ահա թե ինչու, բացի բնակելի թաղամասերից (հաճախ շինարարական աշխատողներին պատկանող) տեսնում եք տնակային թաղամասեր, ինչպես նաև ճանապարհներին տեսնում եք ամենավտանգավոր մոպեդի հեծանիվները: Արդյո՞ք այդ խեղճ թայսցիները պետք է հեռանան Bkk-ից, քանի որ չեն կարող անվտանգ մեքենա կամ գեղեցիկ տուն գնել:
Պարզապես գնացեք Bkk արվարձան և մի ժամ նստեք փողոցի երկայնքով՝ հետևելով երթևեկությանը, դա մեծ գժանոց է, որը շարժվում է, բայց ամեն ինչ լավ է ընթանում, և ոչ ոք չի հնչեցնում կամ աղմուկ է բարձրացնում: Իհարկե, պատահարներ երբեմն լինում են, բայց այն տիկինը, որը երեխայով է ընկել մոպեդով, վաղը նորից կանի, ես դրա վրա գրազ եմ գալիս։ Այնքան անգամ եմ տեսել, որ դա տեղի է ունենում, որ այլևս չեմ դիմանում:
Ինչպես դուք, ես էլ հաճախ եմ մտածել, որ ամեն ինչ պետք է փոխվի, բայց ես հաջողության չեմ հասնի և չեմ էլ ուզում էներգիա ներդնել դրա վրա։ Եթե դուք ձեզ անապահով եք զգում երթեւեկության ժամանակ, պետք է ավելի հաստ մեքենա գնել, այստեղ այդպես է աշխատում։
Մոտոցիկլավարները կարող էին անվտանգության համար սաղավարտ կրել, նրանք (միշտ) չեն կրում, քանի որ շատ շոգ է: Ես ինքս հիմա նույն կերպ եմ մտածում։ Կառավարությունը կարող է ուղղել ճանապարհի անցքերը կամ թայերենին սովորեցնել օգտագործել շրջադարձային ազդանշանները: Նրանք դա չեն անում, այնպես որ այն անցնում է այնպես, ինչպես գնում է:
Ավելի ու ավելի շատ լավ կրթված թայլանդցիներ համալրում են շարքերը: Դա այն է, ինչ դուք անվանում եք լավ կրթված: Նրանք քիչ բան գիտեն սննդի անվտանգության, ճանապարհային անվտանգության, էլեկտրաէներգիայի անվտանգության, հրդեհային անվտանգության կամ այլ տեսակի անվտանգության մասին: Նրանք հաճախ պանիր էլ չեն սիրում, երեւի դա է։
Այն, ինչում թայերենը շատ լավ է, համեմատած ֆարանգի հետ, դա կյանքը վայելելն է և ոչնչի համար չանհանգստանալը: Բուդդան պաշտպանում է նրանց, և եթե դա սխալ է, ուրեմն այդպես էլ լինի:
Հարգելի մարդ, բացատրիր ինձ, թե ինչպես պետք է երբևէ փոխվի: Հետո ո՞ւմ պետք է փոխվի։ Թայերենից չէ, հակառակ դեպքում դա տեղի կունենա։
Թաիլանդը զարգացող երկիր չէ. Ես այստեղ տեսնում եմ մեծ բնակելի տարածքներ, որոնցից ամենաէժանն արժե 40 միլիոն բատ, ավելի թանկ գերմանական մեքենաներ են շրջում, քան Հոլանդիայում, և մարդիկ ավելի հաճախ են ուտում ռեստորաններում, քան Հոլանդիայում (ներառյալ ավելի աղքատ մարդիկ), ուստի ո՞վ է զարգացած:
Դե Նոք ջան, Թաիլանդը իսկապես զարգացող երկիր է (3-րդ աշխարհ):
Սա ամոթ չէ, Արևմուտքի օգնությամբ ավելի լավ է զարգացնել բիզնեսը, բայց թող չընդունեն այն վերաբերմունքը, որ այդ ամենը տանը լինի:
Դեյվ ջան, 3-րդ աշխարհի երկրների և զարգացող երկրների միջև տարբերություն կա։ Իհարկե, այս ամենը դիտարկվում է հաճախ արեւմտյան երկրների տեսանկյունից։ 3-րդ աշխարհի երկրներն այն երկրներն էին, որոնք անդամ չէին ոչ ՆԱՏՕ-ի (արևմտյան երկրներ), ոչ էլ Վարշավայի պայմանագրի (արևելյան բլոկի երկրներ): Հարմարության համար այդ 3-րդ աշխարհի երկրները կոչվել են; զարգացման մակարդակի հետ կապ չուներ։
Զարգացող երկրները ճանաչվում են ՏՀԶԿ-ի կողմից մի շարք չափանիշների հիման վրա, որոնցից կարևորներից մեկը ՀՆԱ-ն է: Թաիլանդը դեռևս այդ ցուցակում է, բայց ՀՆԱ-ի առումով այն ամենաբարձր/վերջին կատեգորիայում է՝ նաև Չինաստանի և Թուրքիայի նման երկրների հետ միասին։
Զարգացող երկրի համար բնորոշ է նաև պետական պարտքը։ Եթե դա հաշվի առնենք, ապա բոլոր եվրոպական երկրները, Ամերիկայի հետ միասին, ներկայումս նույնպես զարգացող երկրներ են։
Դա կարող է ձեզ զարմացնել, բայց նույն երկրները՝ Թաիլանդը, Չինաստանը և Թուրքիան, նույնպես զարգացման համար գումար/օգնություն տրամադրողներ (դոնորներ) են՝ ըստ ՏՀԶԿ-ի: Միգուցե այս երկրները շուտով օգնության կգան Եվրոպային։ Սա սպասվում է հենց Չինաստանից։ Ովքե՞ր են լինելու զարգացող երկրները ապագայում:
«Արևմտյան օգնության» (կարո՞ղ եք ասել, թե որն է) և «թույլ մի տվեք, որ իրենք իրենց այդ ամենն ունենալու» մասին ձեր մեկնաբանությունները բնորոշ են արևմտյան, շատ ամբարտավան և գրեթե գաղութատերերին։ Սա այն դեպքում, երբ այս պահին մեծ թվով արևմտյան երկրներ հազիվ են պահում իրենց շալվարը և կառավարվում են որպես բանանային հանրապետություն։
Գիտեի՞ք, որ 2004 թվականի ցունամիից հետո Թաիլանդը գրեթե ոչ մի (ֆինանսական) օգնություն չի ընդունել արտասահմանից: Շատ լավ զարգացող երկրի համար:
Ի դեպ, պետք է կարդալ Պոլ Թերուի «մութ աստղային սաֆարի» գիրքը։ Նա լավ է նկարագրում (որպես զարգացման նախկին աշխատող) այն օգուտը, որը մենք բերում ենք բոլոր զարգացող երկրներին ձեր գովասանքի օգնությամբ:
արի հետո բաքուս, պարտադիր կրթություն, շինարարական կանոնակարգեր, հաշմանդամների համար հարմարություններ,
մանկական աշխատանք, կոռուպցիա, նվազագույն եկամուտ և այլն: Դա ձեզ բավարա՞ր է, մենք չպետք է ամեն գնով գովաբանենք Թաիլանդը:
Դեյվ, ես ոչինչ չեմ տալիս: Պարզապես չեմ հասկանում, թե ինչու են շատ արևմտյաններ կարծում, որ իրենք ավելի խելացի և պատասխանատու են, ավելի լավ մտածելակերպ ունեն և այլն (դեռ մի քանի նախապաշարմունքներ կան մեկնաբանություններում), մի խոսքով, նրանք այս դեպքում շատ ավելի լավն են, քան թայերենը: Երբեմն երբեմն մտածում եմ, որ գաղութատիրությունը դեռ որոշ մարդկանց գեներում է, կամ որ արևմուտքցիները կցանկանային անընդհատ փետուր մտցնել իրենց հետույքի մեջ։
Չեմ հասկանում քո օրինակները այս ամբողջ կոնտեքստում, բայց արի։ Ես ձեզ ցույց կտամ մի քանի համակցություններ: Կրթությունը պարտադիր է նաև Թաիլանդում, իսկ Նիդեռլանդներում ավելի ու ավելի շատ ուսանողներ են թողնում առանց դիպլոմի: Թաիլանդում և Նիդեռլանդներում կա նաև WAO-ի մի տեսակ հաշմանդամների և տարեցների համար նախատեսված բոլոր հարմարությունները գնալով մերկացվում են: Երեխաների աշխատանքը գոյություն ունի արևմտյան ընկերությունների և սպառողների շնորհքով. նրանք ուզում են էժան աղբ (քանի որ մենք ունենք այն այնքան լավ): Կոռուպցիա կա նաև Արևմուտքում. այնտեղ մենք երբեմն այլ անվանում ենք տալիս, և այն կոչվում է «լոբբի»: Թաիլանդում կա նաև նվազագույն եկամուտ, և սննդի բանկերը Նիդեռլանդներում սնկի պես առաջանում են: Ո՞վ է հիմա թերզարգացած։
Denk nou niet dat de westerling een “ubermensch” is omdat die wat euro’s in zijn zak heeft en gemiddeld drie woorden Engels meer spreekt (laatst nog een leuk stuk hierover op het bloq gelezen) dan een Aziaat, Afrikaan of Zuid-Amerikaan. Noem mij nu eens een ontwikkelingsland waar het als gevolg van die geweldige westerse invloeden en hulp het welvaart- en ontwikkelingspeil het niveau naar een westers niveau is gestegen? Ik wil maar afsluiten met het volgende: “Hoogmoed komt voor de val!”
Բակուս ջան, քեզ հետ մտքերի փոխանակում չկա, դու (դեմ քո ավելի լավ դատողության) միայն քեզ ես խաբում։ Իսկ դու եզրափակում ես գերադասություններով, որոնք ընդհանրապես իմաստ չունեն։
Ի՞նչ կապ ունի այս ամենը «ubermensch»-ի և հպարտության նման բաների հետ:
Խնդրում ենք վերադառնալ նրան, ինչի մասին նա սկզբում խոսում էր այս բլոգում:
Ռոլանդ ջան, էլի կարդա քոմենթները, կասեի. Ես պատասխանում եմ այնպիսի մեկնաբանություններին, ինչպիսիք են «երրորդ աշխարհի երկիր» և «որ ֆարանգը պետք է գա և կարգի բերի այստեղ, այլապես երբեք չի ստացվի»: խոսելով գերազանցության մասին. Ես չգիտեմ, թե ինչ կապ ունեն այս մեկնաբանությունները այս հոդվածի հետ: Ըստ երևույթին, դա կարելի է գրել, բայց չպատասխանել:
Կարծում եմ, որ նման մեկնաբանությունները հպարտություն են ցույց տալիս: Ըստ երևույթին, ոմանք կարծում են, որ իրենք կարող են ավելի լավ դասավորել իրերը, քան թայլանդացին իր երկրում, ապա դու քեզ բարձր ես զգում. այստեղից էլ՝ «ubermensch»: Այսպիսի մտածողությունը նաև երաշխավորեց, որ 60-ական և 70-ական թվականներին Ճապոնիան տնտեսապես և տեխնիկապես արագորեն գերազանցեց Արևմուտքը, իսկ այժմ նաև Չինաստանը, հետևաբար «հպարտությունը գալիս է անկումից հետո»:
Նաև նորից կկարդայի Lex K-ի պատասխանները, դրանք լավ են համապատասխանում իմին:
Ես ինձ չեմ խաբում, դա թողնում եմ ուրիշներին։ Հոդվածի և արձագանքների վերաբերյալ ես տվել եմ իմ հիմնավոր և հիմնավորված կարծիքը, ինչը չի նշանակում, որ բոլորը պետք է համաձայնվեն ինձ հետ։ Ես հարգում եմ բոլորին, բոլորի կարծիքը և հատկապես սովորույթները մի երկրում, որտեղ ինձ թույլ են տվել մի քանի տարի հյուր մնալ։ Հատկապես վերջինս կարծում եմ կարևոր է (և պարկեշտ) և ցույց եմ տալիս։
այո offcours bachhus, Եվրոպան Թաիլանդի հետ համեմատած ոչինչ է։ Ճիշտ ես, ես չեմ հասկանա։ Նայի՛ր, Թաիլանդը լավ երկիր է, քանի դեռ ճիշտ մարդու համար ժամանակին արթնանում ես, վաստակած գումարդ բերում այնտեղ և ուրիշ բանի չխառնվում։
Զարգացող երկիրը չի չափվում ամենահարուստներին (հաճախ կոռուպցիայի հետևանքով) նայելով, բազմաթիվ ցուցադրական վիլլաներով և թանկարժեք սպորտային մեքենաներով, այլ ամենաաղքատների քանակով և կրթական մակարդակով:
Ես գիտեմ, որ Բանգկոկում կան շատ գերթանկ եվրոպական սպորտային մեքենաներ, Ferrari, Lamborgini, Porsche և այլն: Սովորաբար նման հարուստների կամ գանգստերների փչացած որդիների մեքենաները: Նույնն է 40 միլիոն և ավելի վիլլաների տեսակը: Եթե այս ամենը ձեզ համար զարգացման նշան է, ապա այո, մենք այլ կարծիքի ունենք։
Roland, lees een van mijn eerdere reacties. Om vast te stellen of een land een ontwikkelingsland is wordt er gekeken naar het BNP (het gemiddeld inkomen per inwoner); ligt dit onder de (ik dacht) 12.000 dollar per jaar dan wordt een land gecategoriseerd als ontwikkelingsland. Heeft dus niets met de hoeveelheid armen en/of hun opleidingsniveau te maken.
Նախկինում օգտագործվում էին նաև այլ չափանիշներ, ինչպիսիք են երկրի պարտքի բեռը և կոռուպցիայի մակարդակը, սակայն հարմարության համար այդ հարցերը բաց են թողնվել, քանի որ դրանք հաճախ հանդիպում են զարգացած երկրներում համեմատելի և երբեմն նույնիսկ ավելի բարձր մակարդակով: Դե, զարգացած երկրներում այդպես է աշխատում։
[Պարզապես գնացեք Bkk արվարձան և մի ժամ նստեք փողոցի երկայնքով և հետևեք երթևեկությանը, դա մեծ գժանոց է շարժվում, բայց ամեն ինչ լավ է ընթանում]
Դա ուժեղ պնդում է, որ ամեն ինչ լավ է ընթանում, եթե հաշվի առնենք, որ համամասնորեն Th-ում երթևեկության ժամանակ 6 անգամ ավելի շատ մահեր կան, քան NL-ում։
Բացարձակ մոտ 700 NL-ում և 15.000 Th-ում 1 տարում:
Նաև վերջին պարբերությունում մի քանի համարձակ հայտարարություններ եք անում, որոնք լիովին անհիմն են։
(գերմանական մեքենաների և դրսում ուտելու մասին)
Երեկ կրկին հիշեցնելուց հետո, որ անձրևի ժամանակ ճանապարհները կարող են շատ սայթաքուն լինել, ես չեմ կարող չհրավիրել ճանապարհային նոր օգտվողների ուշադրությունը:
Հենց երեկ, մինչդեռ այս պահին անձրև չեք սպասի, և ճանապարհը զբաղված էր բազմաթիվ զբոսաշրջիկների հետ, բավական երկար անձրև եկավ Հուա Հին շրջանում:
Ճանապարհի նավթն ու կաուչուկը ջրի հետ համատեղ կարող են անակնկալներ առաջացնել։
Պահպանե՛ք ձեր հեռավորությունը, իջե՛ք հերթափոխը՝ մեքենան սայթաքուն ճանապարհին կառավարելու համար:
Հատկապես լուսացույցներին մոտենալիս երբեմն շփոթություն է առաջանում, մեզ համար երբեմն տարօրինակ է, թե ինչպես են աշխատում լուսացույցները, որտեղ կարող է նաև հավելյալ շփոթություն լինել, որ կարմիրի վրա կարելի է մի լուսացույցի վրա ձախ թեքվել, մյուս խաչմերուկում՝ ոչ։
Բացի այդ, ճանապարհային շատ օգտատերեր փորձում են լավ մեկնարկային դիրքի հասնել հենց լույսերից առաջ, երբ վարորդները տաքացնում են իրենց անվադողերը F1-ում:
Թաիլանդում կամ աշխարհի ցանկացած վայրում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների յուրաքանչյուր մահը չափազանց շատ է: Այնուամենայնիվ, մի փոքր անհեռատեսություն է Թաիլանդում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահվան դեպքերը վերագրել ամբողջովին սարսափի, անպատասխանատվության, մենթալիտետի պակասի, կրթության պակասի, վարորդների վատ պատրաստվածության, լավ վարքագծի և ճանապարհից օգտվողների կողմից, ինչը ոչ: Շատ կարճատես, կարծում եմ։
Իհարկե, դեռ շատ բան կարելի է անել Թաիլանդում և աշխարհի շատ այլ երկրներում ճանապարհային անվտանգության վերաբերյալ, բայց դա քիչ կապ ունի վերը նշվածի հետ: Շատ պատասխաններում ես բաց եմ թողնում ենթակառուցվածքների, երթևեկության կազմի, երթևեկության խտության, տրանսպորտի օգտագործման և այլնի համեմատությունը:
Նիդեռլանդները լավ են ապրում՝ տարեկան միջինը 650 մահով։ Բայց այո, Նիդեռլանդներում մենք նույնպես օգտագործում ենք հեծանիվներ և մոպեդներ, բայց դրանք շատ ավելի քիչ են, քան ասիական երկրներում: Ավելին, Նիդեռլանդներում օգտագործումը հիմնականում կենտրոնացած է (խոշոր) քաղաքներում, մինչդեռ, օրինակ, Թաիլանդում նրանք նույնպես քշում են հիմնական ճանապարհներով: Նիդեռլանդներում դուք ունեք կոկիկ հեծանվային ուղիներ, շատ երկրներում՝ ոչ:
Նիդեռլանդներում դուք քիչ եք վերցնում. Թաիլանդում տնտեսական նկատառումներով սա թիվ 1 տրանսպորտային միջոցն է՝ մոպեդների կողքին, լավ, եթե բեռնարկղը լցված է ու վթար է տեղի ունենում, ապա զոհերի թիվը կարելի է ենթադրել։
Նիդեռլանդներում երթևեկության խտությունը չի խրախուսում արագության գերազանցումը, եթե այն չի անցնում վթարային գոտում: Նիդեռլանդներում առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերը տալիս են միջինը 250 կմ խցանումների օրական պատկեր; դժվար է մեկ-մեկ հարվածել գազի ոտնակին:
Մի խոսքով, բազմաթիվ բացատրություններ կան Թաիլանդում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների տարբեր թվի վերաբերյալ, օրինակ, Նիդեռլանդների հետ համեմատած, որոնք կապ չունեն մտածելակերպի, պատասխանատվության, սարսափի, կրթության, կոպտության և այլնի հետ: Ես այդ անհեթեթությունը կանվանեի առաջին կարգի։ Հոլանդիայում դուք, հավանաբար, նույնքան խելագարներ ունեք ճանապարհին, որքան Թաիլանդում:
Ես նաև չգիտեմ, թե ինչպես է Թաիլանդը համեմատվում աշխարհի մնացած մասի հետ այս առումով: Չեմ կարծում, որ Թաիլանդում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թվի վերաբերյալ վիճակագրություն կա: Ես գիտեմ, որ Արգենտինան տարիներ շարունակ եղել է թիվ 1-ը, իսկ Հունաստանը հետ չի մնում:
Եվ հետո սա. ես մի քանի շաբաթ առաջ վերադարձա Կոհ Կուդից մի քանի հոլանդացի ընկերների հետ: Ճանապարհին մեզ և ճանապարհային ընկերների հետ գրեթե երկու անգամ դուրս գցվեցինք ճանապարհից երկու մեքենայով, որոնք ցանկանում էին լեռներում 2 գոտիով ճանապարհը վերածել 4 գոտի: Ավելի ուշ այդ երկու մեքենաները կանգնեցին մեզ հետ նույն բենզալցակայանում։ Ի՞նչ դուրս եկավ։ Դա ճիշտ է. օտարերկրացիներ! Ի՜նչ լավ վարքագիծ։
[1. Դե, եթե դույլը լցված է, և դժբախտ պատահար է տեղի ունենում, զոհերի թիվը կարելի է ենթադրել։]
Իսկ դա պատասխանատվության զգացման հետ կապ չունի՞։
Հունաստանում տարեկան գրանցվում է ճանապարհատրանսպորտային 3600 մահ, ինչը մոտավորապես 7 անգամ ավելի է, քան Նիդեռլանդներում։
Սա մի փոքր ավելի վատ է, քան Թաիլանդի թվերը: Բայց արդյոք հույնը (և նաև թուրքը) իսկապես մեծ պատասխանատվությամբ է մասնակցում երթևեկությանը…
Ես սույնով նշում եմ, որ ընդհանուր ընդունված սովորություն է, որ բեռնման հարթակը լի է մարդկանցով, հաճախ տնտեսական պատճառներով: Նայեք լեփ-լեցուն երթևեկող ֆուրգոններին և կապալառուներին, որոնք իրենց աշխատակիցներին տեղափոխում և վերադառնում են աշխատանքի վայրում: Արդյո՞ք այդ մարդիկ պետք է պարզապես ավելի մեծ ավտոբուս գնեն կամ հրաժարվեն մարդկանցից, կամ թողնեն, որ իրենց աշխատակիցները քայլեն դեպի աշխատավայր, կամ թողնեն, որ նրանք նստեն այդ արդեն գերբեռնված ավտոբուսները: Չեմ ժխտում, որ դա վտանգավոր է, բայց ո՞վ է պատասխանատու։ Վարորդները, ներս մտնող մարդիկ, սա ընդունող կամ աչք փակող կառավարությո՞ւնը։ Ավելի շուտ կարծում եմ, որ իրականում չի մտածում հնարավոր հետևանքների մասին։ Հավանաբար դա կլինի բուդդիզմի մեղքը։
Ես չգիտեմ, թե ինչպես է Թաիլանդը համեմատվում այլ երկրների հետ այս դեպքում։ Ես գիտեմ, որ Արգենտինան տարիներ շարունակ եղել է առաջին տեղում՝ տարեկան միջինը 7.500 մահով:
bachhus Կարծում եմ՝ խառնում եք իրար, ի՞նչ կապ ունի Արգենտինան Թաիլանդի հետ, թե՞ ինչ-որ բան բաց եմ թողել: Եղեք իրատես, շարունակեք սիրել Թաիլանդը, քանի որ այն ֆանտաստիկ հանգստի վայր է:
Բաքուս.
Ինձ մոտ այնպիսի տպավորություն է ստեղծվում, որ դու զայրացած ես:
Զվարճանալու համար 1 վարորդական կուրս անցիր ու տես, թե որտեղ պետք է քշեն, հետո դու իսկապես խելագարվում ես զայրույթից, որ մեկին տենց վարորդական իրավունք են տալիս։
Քշելու համար պետք է գալ սեփական տրանսպորտային միջոցներով, մինչդեռ այնտեղ պետք է փորձել վարորդական իրավունք ստանալ:
Դուք միայն կբախվեք մեկի հետ, ով գնում է վարորդական իրավունք ստանալու ճանապարհին:
Ես տեսել եմ տիկնայք, ովքեր ստիպված են եղել հետընթաց մտնել կայանատեղի և շրջվել:
Resut, հաջողակ:
Այնտեղ այցելելն իսկապես գրավիչ է, մուտքի վճար պետք չէ։
Հարգելի Պիմ,
Ես հեշտությամբ չեմ բարկանում; Ես կարող եմ զարմանալ անհեռատես եզրակացությունների վրա։ Ես քո պատասխանից հասկանում եմ, որ դու ավտոդպրոցների «դիտող» ես։ Ամերիկայում և Կանադայում, որտեղ ապրում է իմ ընտանիքի մի զգալի մասը, դուք նախկինում կարող էիք ստանալ ձեր վարորդական իրավունքը «եկեղեցով շրջագայությամբ»: Գուցե թայլանդացին դա իմացել է ամերիկացիներից 60-70-ական թվականներին նրանց ներկայության ժամանակ։ Այսպիսով, հավանաբար, կրկին արևմտյան ազդեցությունը, որն իրերը դարձնում է վտանգավոր:
Բաքուս.
Դա ծաղր չէ, այլ փորձ:
Եթե ստիպված լինեք նորից գնալ այնտեղ՝ վարորդական իրավունքը երկարացնելու համար, կտեսնեք, որ վարորդական իրավունք ստանալը շատ ավելի դժվար է դարձել։
Այժմ դուք նույնիսկ ստանում եք թեքության թեստ անցնել 2 մետր բարձրությամբ լեռան վրա, ավելացվել է նաև կայանելը և տեսանյութ դիտելը, որտեղ կարող եք տեսնել, որ ձեզ արգելված է պատուհանից հետույք նետել:
Սա տարբերվում է հին օրերից, երբ ստիպված էիր թեքվել ձախ և հետընթաց՝ մայթից 30 սմ հեռավորության վրա գտնվող անկյունում կայանելու համար:
Անգամ այն ժամանակ ընկածներ կային։
Առանց վնասի, ես վարում եմ 45 տարի՝ վարորդական վկայականս 1 անգամ հանձնելուց հետո՝ 8 դասաժամ 1 ժամ NL-ում:
Այստեղ ես դա արեցի ուսուցչի շնորհակալությունից հետո այն դասի համար, որը ես նրան տվել էի 5 րոպեում:
Եզրակացությունը անհեռատես չէ, եթե հեռվից տեսնեմ մեկի պահվածքը կամ քշեմ։
Պիմ, ես խոսում եմ ոչ թե «սփոթինգի» մասին, այլ «սփոթերի» մասին, ինչպես «ինքնաթիռների նկատողներին»: Միգուցե դուք պետք է որոշ ակնարկներ տաս այս բլոկում, ինչին մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք, որպեսզի տեսնենք, թե արդյոք ինչ-որ մեկը կարող է վարել: Կարո՞ղ եք տեսնել, թե մեջը թայերեն կա, թե օտար, ուղղակի զարմանում եմ։
Բաքուս, դու ինձ համար մեկն ես:
Իրոք, ամրոցի գիծ, նույնիսկ եթե դուք այնտեղ չեք եղել, դուք միշտ գիտեք, թե ինչպես այն շրջել այնպես, որ ցանկանում եք ճիշտ լինել:
Նրանք հաճախորդներից շատ պատմություններ են լսում և պատմում, կարծես այնտեղ են, մոռանում են, որ իրենց մասնագիտությունը շատ ժամանակ է պահանջում իրենց փաբում, այնպես որ հաճախ իրենք էլ չեն զգացել դա:
3-րդ աշխարհի այս երկրում արդեն կարելի է տեսնել կասկածելի մեքենա վարել, որ հաճախ վարորդ է առանց գնդակների։
Սկավառակի վրա այն հաճախ կարելի է տեսնել զարդարված մեքենայի վրա, որը 160 կմ-ով հանգիստ սփռում է ձախից աջ, ըստ տիրոջ՝ դա հեշտ է, քանի որ այն ունի սփոյլեր և արդյոք կարող ես այն տանել պատուհանիցդ, վարորդին չի հետաքրքրում, թե ով է այդ պահին արդեն 1 կմ հեռավորության վրա։
Իսկ երբ հարցնում ես՝ կարո՞ղ ես տեսնել, թե արդյոք դրա մեջ օտարերկրացի կա, պետք չէ անհանգստանալ դրա համար։
Եթե դրա մեջ մուգ ապակի չկա, դուք կարող եք տեսնել այն։
Կարծում եմ՝ լավ կլիներ միասին մի բաժակ ռանջա խմել։
Համոզվեք, որ մենք չենք դադարում խոսել:
Օդանավակայանում, կարծում եմ, լավ կլիներ միասին նկատել խոսակցությունների միջև:
Վարորդական քննության ժամանակ հավանականություն կա, որ թեկնածուները մեզ շատ շեղեն:
լավ PIM, կարծում եմ լավ թայերեն վիսկին ավելի տեղին է, LOL
Մենք փակում ենք քննարկումը։ Շնորհակալություն ձեր մեկնաբանության համար: