Բարև Թաիլանդի բլոգի ընթերցողներ,
Հարց ունեմ 50cc մոպեդի վարձակալության հետ կապված։
Երբ ես արձակուրդում եմ Թաիլանդում, ես միշտ տեսնում եմ ամենուր վարձով սկուտերներ: Դրանք տատանվում են 110-ից մինչև 150 cc շարժիչի ծավալով, ուստի դրա համար դուք պետք է ունենաք հոլանդական մոտոցիկլետի վկայական A: Նախկինում ես միշտ վարձել էի Honda Click կամ մեկ այլ սկուտեր, ուստի դրանք 110,125,135 կամ 150 cc են:
Բայց հիմա ես կարդում եմ հարավաֆրիկյան զույգի մասին, ովքեր նույնպես վարձել են սկուտեր՝ առանց վավեր վարորդական իրավունքի և ովքեր հիվանդանոցում են վթարից հետո՝ գրեթե 1 միլիոն բաթ հիվանդանոցային ծախսերով (նա ուղեղի վնասվածք է ստացել մոտոցիկլետով ընկնելու պատճառով։ ). Եվ դա / չի փոխհատուցվել զույգի ճանապարհորդական ապահովագրությամբ: Հուսով եմ, որ դա երբեք տեղի չի ունենա, ուստի որտեղ կարող եմ 50cc մոպեդ վարձել Պատտայայում:
Եվ ի՞նչ այլ կանոններ կան այն վարելու թույլտվության համար, օրինակ՝ ներքին վարորդական իրավունքի և սաղավարտի պարտավորությունը: Կամ կարող եք թայլանդական մոտոցիկլետի ժամանակավոր լիցենզիա ստանալ ճանապարհային դպրոցում՝ ձեր արձակուրդի ընթացքում 4 շաբաթ ազատ զգալու համար (ես ունեմ մոպեդի և մեքենայի լիցենզիա, բայց չեմ ուզում մեքենա վարձել):
Այդ 4000 շաբաթվա արձակուրդում ես միշտ քշում էի 5500-ից 4 կիլոմետր, քանի որ սիրում եմ բացահայտել Պատտայայի արտաքին տարածքը (Si racha, Koh Chang, Satahip, Chonburi և նման վայրեր):
Ողջույն և հաճելի օր Հոլանդիայից:
Օևան
Այստեղ 50 cc մոպեդ չեք գտնի, բայց եղել է։ Ես ինքս ունեի մեկը, 1-ականների սկզբին էր: Ճապոնիայից ներմուծվել են նավերով, սակայն կառավարությունը վերջ դրեց դրան։ Նրանք վարորդական իրավունքի, պետհամարանիշի և ճանապարհային հարկի կարիք չունեին։ Բայց մայրուղու վրա դա նույնպես չէր թույլատրվում, իսկ առավելագույն արագությունը չէր թույլատրվում գերազանցել 80 կմ/ժ-ը։ Սա Թաիլանդ է, դուք կարող եք կռահել, թե ինչ ավարտվեց այնտեղ: Ի դեպ, դրանք 50-րդ ձեռքի աղբ էին և այստեղ արգելված են։
Ես ունեմ «Թայերեն մոտոցիկլետի լիցենզիա» իմ մոպեդի վկայականի վրա: Ինչպե՞ս Դուք գնում եք Բանգկոկում Նիդեռլանդների դեսպանատուն և խնդրում եք փաստաթուղթ՝ անգլերեն լեզվով, որտեղ նշված է, թե որ վարորդական իրավունք ունեք (կամ վարորդական իրավունքներ): Իմ դեպքում BE և AM. Այնուհետև ես գնացի վարորդական իրավունքի գրասենյակ և գունավոր թեստից և արձագանքման թեստից հետո ստացա - իհարկե վճարումից հետո - մոտոցիկլետի և մեքենայի վկայական: Դեսպանատան փաստաթղթում նշված էր, որ ես ունեի վարորդական իրավունք՝ մոտոցիկլետի իրավունքի համար 2 անիվ մեքենայի համար: Այս վարորդական վկայականները եղել են 1 տարով, հետո առանց որևէ խնդրի երկարացվել են 5 տարով։ Հուսով եմ, որ շատերին կօգնեմ այս հարցում: Բայց զգուշացեք. դա այլ բան է. այնպես որ զգույշ եղեք. Անվադողերը նույնպես հաճախ, ինչպես սեղմման դեպքում, շատ նեղ են այն արագությունների համար, որոնք կարող եք հասնել դրանցով:
50 cc դեռ կա բայց վարձով??? բայց հեծանիվ վերցրու նույնքան վտանգավոր 🙁
Հենց այս; միջազգ. վարորդական իրավունքն այստեղ ուժի մեջ է միայն 3 ամիս անընդմեջ, ոչ թե 1 տարի. այնուհետև այն վերածեք Թայլանդի վարորդական իրավունքի, բայց դուք այլևս ապահովագրված չեք 3 ամիս հետո, եթե չանեք!!
Իմ (բելգիական) միջազգային վարորդական վկայականը ուժի մեջ է 3 տարի:
Իմ ստացած տեղեկատվության համաձայն՝ այն չպետք է օգտագործվի 1 տարուց ավելի բնակության երկրում։
3 ամիսն ինձ համար ոչինչ չի նշանակում.
Խնդրում եմ նկատի ունենալ՝ ես ոչինչ չեմ ասում ճիշտի կամ սխալի մասին, բայց այստեղ թյուրիմացության տեղ կա։
Իսկական մասնագետ կա՞ այստեղ։
Հարգանքներով՝
Դիրկֆան
Հարց տվողը հարցնում է՝ կարո՞ղ է այստեղ մոտոցիկլետ նստել մոպեդի վկայականով։
Որպես զբոսաշրջիկ՝ ձեզ նախ անհրաժեշտ է միջազգային վարորդական իրավունք, և ի՞նչ է այն ասում:
Ես ունեմ NL վարորդական իրավունք B, BE և AM: Իմ միջազգային rbw-ն ցույց է տալիս միայն B-ն և BE-ն: Ինձ՝ որպես զբոսաշրջիկի, չպետք է թույլ տան մոտոցիկլետ նստել։
Հիմա ես ապրում եմ այստեղ և մոտոցիկլետի իրավունք եմ ստացել այդ AM-ով այստեղ և ավելի պարզ ձևով, քան հենց հիմա գրող ռոման: Ես նրանց ցույց տվեցի AM-ի տակ գտնվող օժանդակ շարժիչով հեծանիվը և այստեղ մոտոցիկլետի իրավունք ստացա։ Հիմա իմ թաիլանդական rbw-ն ու մոտոցիկլետը համաձայնության են եկել միմյանց հետ։
Բայց դա չի պատասխանում հարցին. Քանի՞սն են սպառնում հսկայական ռիսկերին, եթե ճիշտ է, որ դուք ապահովագրված չեք, եթե ձեզ թույլ չեն տալիս վարել այդ cc-երը ձեր հայրենի երկրում:
Ո՞վ գիտի պատասխանը: Միգուցե ապահովագրական փորձագետ.
Անցյալ տարի ես միջազգային վարորդական իրավունքի վկայականը ստացել եմ միայն անվտանգ կողմում լինելու համար, քանի որ այդպես մենք լսեցինք, որ այն «հանկարծ» է դարձել պարտադիր: 2 ընկերների հետ ես ձերբակալվեցի 2 x ես ունեի ինտ. վարորդական իրավունքը նրանցը չէ, 1-ին անգամ միայն ցույց տալով մեր NL վարորդական իրավունքը (ներառյալ մոտոցիկլետը) ինձ նույնպես բավական էր, 2-րդ x-ը լրիվ ծիծաղելի էր, երբ ես միայն սանրվածքս քաշեցի, և այն դեռ փակ էր, նա հավատաց և եթե կարողանայինք. կողքով անցնել. Դեռ փողի վատնում :-)!!!
Ինչն է ցույց տալիս, ինչ է ասում Պիետը, որ միջազգային վարորդական վկայականը, որը հստակ նշում է մեկ տարվա մեկնարկի և ավարտի ամսաթիվը, ուժի մեջ կլինի ընդամենը երեք ամիս: Դա տարօրինակ կլիներ և պետք է նշվի փաստաթղթում։ Առավել եւս, որ ANWB-ն միշտ հարցնում է, թե որ երկրի համար է նախատեսված վարորդական իրավունքը:
Ավելին, ապահովագրության առումով ամենակարևորն այն է, որ Նիդեռլանդներում ձեր առողջության ապահովագրությունը վճարի բուժման ծախսերը: Իմ կարծիքով, առողջության ապահովագրությունը ոչ թե ձեր բողոքների պատճառն է նայում, այլ արտերկրում դրանք բուժելու անհրաժեշտությանը: Նույնիսկ եթե դուք ինքնասպանության փորձ եք արել, ծախսերը, այնուամենայնիվ, կփոխհատուցվեն: Իհարկե, դա տարբերվում է մեքենայի և վնասի համար պատասխանատվության հետ, բայց այս գրառումը, կարծում եմ, մոպեդների մասին էր: Դուք ապահովագրված չեք վարձակալած մոպեդով երրորդ անձանց վնասներից:
ճիշտ չէ. Եթե դուք տիրապետում եք Mastercard Platinum-ին և վճարում եք ձեր ուղևորության համար այն հաշվի միջոցով, որին կապված է այս քարտը, դուք ապահովագրված եք ցանկացած վարձակալած մեքենայի համար, երրորդ անձանց վնաս պատճառելու համար, իրավական օգնության, կանխավճարի և այլնի համար: Համենայն դեպս այդպես է գրված իմ կրեդիտ քարտի փաստաթղթերում։
Իհարկե, միջազգային վարորդական վկայականը վավեր է այնքան ժամանակ, քանի դեռ ամսաթիվը չի անցել, բայց…..
Թաիլանդում միջազգային վարորդական իրավունք ունեցող զբոսաշրջիկը կարող է վարել այն մեքենաները, որոնց համար նա ունի վարորդական իրավունք։ Հոլանդական վարորդական իրավունքը նույնպես ընդհանրապես խնդիր չէ: Այնուամենայնիվ, 3 ամսից ավելի մնալու համար Թաիլանդն այլևս ձեզ տեսնում է ոչ թե որպես զբոսաշրջիկ, այլ որպես ռեզիդենտ (ընդհանուր առմամբ, դուք պետք է ունենաք նաև այլ վիզա): Այդ պատճառով դուք պետք է ունենաք Թայլանդի վարորդական իրավունք:
Եթե դուք մոտոցիկլետի լիցենզիա եք ստացել ձեր AM մուտքով, դուք լավ գնորդ եք, քանի որ դա սովորաբար հնարավոր չէ: Այնուամենայնիվ, այն մնում է Թաիլանդ:
Բարև Oewan, այստեղ վարձով է տրվում 50cc, բայց դուք ստանում եք նման մինի բան, մեզ համար ոչինչ, դուք չպետք է գնաք դեսպանատուն, եթե եկամուտ եք հավաքում ANWB-ից: Ստացեք վարորդական իրավունք 1 տարի Հոլանդիայում, 3 տարի Գերմանիայում և Բելգիայում: Նրանք դա անվանում են Եվրոպա 1: Հետո գնում ես վարորդական իրավունքի շենք ու հարկդ գանձում։ վարորդական իրավունք և գործող հոլանդական վարորդական իրավունք ԵՎ տան հասցեն: Թաիլանդի վարորդական իրավունքը նույնպես նույնականացման քարտ է: Կարծում եմ (բայց վստահ չեմ) ձեզ նույնպես տարեկան վիզա է պետք: Նաև գունավոր թեստ (ես ձախողվել եմ), արձագանքման թեստ և «խորության թեստ», հուսով եմ, որ սա բավարար է քեզ համար. գր. Հ.Գ. Սկուտերի վարորդական իրավունքի համար այստեղ ձեզ հարկավոր է վարորդական իրավունք Հոլանդիայից A-ից և հարցրեք ձեր ճանապարհորդական ապահովագրությանը Հոլանդիայում՝ արդյոք ծածկույթ կա թայլանդական սկուտերի վրա, այստեղ այն ապահովագրված չէ վարձակալությամբ և 4 շաբաթ վարորդական իրավունք գոյություն չունի։
Թաիլանդի ոստիկանությունը Պատտայայում, որը պարբերաբար բռնում է տուգանքները, ոչինչ չէր կարող մտածել, երբ իմ մոպեդի, վթարի սաղավարտիս և իմ միջազգային վարորդական վկայականի գրանցումը կարգի էր: Նրանք դա չեն անում նորմալ հոլանդական վարորդական իրավունքի համար իմ փորձով:
Եթե դուք, ինչպես ինձ, պարբերաբար, այսինքն՝ տարին մի քանի անգամ,
Եթե դուք Թաիլանդ եք գալիս որպես զբոսաշրջիկ, կարող եք մեկ տարի օգտվել միջազգային վարորդական թույլտվությունից: Ես նաև կարողացել եմ ինձ փրկել մի օրինակով, որի ժամկետը լրացել է տարիներ առաջ։ Արևմտյան օրացույցները, ըստ երևույթին, չափազանց դժվար են որոշ գործակալների համար:
Մի քանի տարի առաջ ես կապ հաստատեցի ANWB-ի հետ (ճամփորդական ապահովագրություն)՝ ավտոսկուտերով ապահովագրված լինելու մասին: Տեղեկությունը հիմնված է «նորմալ» արձակուրդային կացարանների վրա։
Եթե դուք ներգրավված եք (միակողմանի) վթարի մեջ, կարող եք վերականգնել բժշկական ծախսերը ձեր առողջության ապահովագրությունից: Մյուս կողմից, դուք չեք կարող ապահովագրել Թաիլանդում վարձակալած մոտոցիկլետը, հետևաբար դրա վնասը ձեր սեփական ծախսերի համար է (առանց ապահովագրության), ով պատրաստ է վճարել դրա համար: Դուք ապահովագրված եք երրորդ անձանց հասցված վնասներից: Այնուամենայնիվ, դա վերաբերում է, որ դուք ունեք ճիշտ վավերական հոլանդական մոտոցիկլետի լիցենզիա, հակառակ դեպքում յուրաքանչյուր ապահովագրական քաղաքականություն ձեզ կասի, որ դուք սխալ մեքենա եք վարել և լավ հնարավորություն կունենաք վճարել չվճարելու համար:
Թաիլանդում պահանջվում է միջազգային վարորդական իրավունք: Ինչու՞ դա դժվարացնել: Եթե ձեզ ձերբակալեն, և ձեր վարորդական իրավունքը բռնագրավեն, դուք կտրամադրեք միջազգային վարորդական վկայականը և ոչ թե պաշտոնականը։ Եթե փաստաթղթի հետ ինչ-որ բան պատահի, դա ձեզ մեծ գումար և բյուրոկրատիա կխնայի Նիդեռլանդներում նոր վարորդական վկայական հավաքելու համար:
Միջազգային վարորդական վկայականը վավեր է մեկ տարի:
Ես այն ձեռք եմ բերել ANWB-ից 2013 թվականի նոյեմբերին՝ 2 ամսով դեկտեմբերին իմ արձակուրդի համար:
Եվ ես նորից օգտագործել եմ նաև իմ 6-շաբաթյա արձակուրդի համար՝ 2014 թվականի մայիս և հունիս:
Դեկտեմբերից շուտ չեմ կարող, պետք է գնամ նորը բերեմ:
Հարգանքներով: Ռոլանդ.
Ընթերցանությունը, ըստ երևույթին, դժվար է։
Եթե 3 ամսից ավելի մնաս, Թաիլանդը քեզ որպես զբոսաշրջիկ չի տեսնում, գրել եմ ես։ Եթե տարին 4 անգամ մեկ ամսով եք գնում, ապա պարզապես զբոսաշրջիկ եք, քանի որ 3 ամսից ավելի անընդմեջ Թաիլանդում չեք։ Իսկ որպես զբոսաշրջիկ՝ int վարորդական իրավունքը բավարար է, պայմանով, որ ժամկետը չի լրացել, և պայմանով, որ վարորդական իրավունքը ճիշտ է նշված։
Հոլանդական ապահովագրությունը կապահովագրի ձեզ միայն արտասահմանում այն բանի համար, որի համար դուք ապահովագրված եք նաև Նիդեռլանդներում, նույնիսկ եթե գործում են տարբեր օրենքներ:
Սա նշանակում է, որ դուք ապահովագրված չեք, եթե դուք մոտոցիկլետ եք վարում ըստ հոլանդական ստանդարտների՝ մոպեդի վկայականով և ոչ թե մեքենայի վարորդական իրավունքով։ Հոլանդական ապահովագրության համար անհրաժեշտ է մոտոցիկլետի լիցենզիա, որպեսզի այն ծածկվի հոլանդական ապահովագրությամբ: Սա վերաբերում է նաև դժբախտ պատահարների ապահովագրությանը:
Նման սարքի արագության մասին. թեև 50 սմ-ը համարժեք չէ ինքնասպանության, ցանկացած մոտոցիկլետ կամ մոպեդ, որը չի կարող արագ դուրս բերել ձեզ իրավիճակներից, արդեն թերություն է այստեղ՝ Թաիլանդում: Ընդ որում, այստեղ գործում է ամենաուժեղի ու համարձակի օրենքը։ Ես մի որոշ ժամանակ ունեի Yamaha, սովորական, 100 cc. Ես դեռ ունեմ այս մեկը կողային մեքենայի հետ: Անցյալ տարի ես գնել եմ Honda PCX: Սա նույնպես ծանր չէ, բայց այն պատկանում է «մեծ հեծանիվներին»: Ամեն խաչմերուկում, առանց գազի վրա խելագարվելու, 90%-ով ես առաջինն եմ անցնում ու շատ առաջ եմ անցնում մյուսներից։ Մի իրավիճակում, երբ մարդիկ նորից չգիտեն, թե ուր քշել ճանապարհին (այստեղ շատ հաճախ է պատահում), մի քիչ ավել բենզինով, ես կարճ ժամանակում կարող եմ գնալ: Իհարկե, անհրաժեշտության դեպքում նաև ժամանակին եմ արգելակում։
Հայելիների միջև հեռավորությունը նույնպես շատ ավելի մեծ է, և ես լայն տեսարան ունեմ դեպի հետևը, առանց իմ մարմնին ստիպելու տարօրինակ կորի մեջ՝ հետևումս որևէ բան տեսնելու համար: Եվ ես չաղ չեմ:
Փոքր մոդելներում հայելիները շատ մոտ են իրար:
Ուզում եմ ասել, որ թույլ հզորություն ունեցող մոպեդով դու իրոք գտնվում ես անբարենպաստ վիճակում։ Դուք ավելի շատ վտանգի եք ենթարկվում՝ չկարողանալով բավական արագ զիջել ճանապարհը:
Պարզապես Sjaak-ին ավելացնելու համար, ես անցյալ շաբաթ գնեցի իմ 6-րդ մոտոցիկլետը և յուրաքանչյուր մոտոցիկլետի հետ, որը գնում եմ, անմիջապես տեղադրում եմ ավելի լայն հայելիներ, դուք ստանում եք քրոմապատ հայելիներ, և պտուտակային թելը պետք է կարգավորվի, և դա իսկապես արժե մի քանի ցենտ ավելի, բայց շատ ավելի անվտանգ: , խորհուրդ է տրվում, որ ստանդարտ հայելիները լինեն ստանդարտ, բարակ թայերեն գր.
Շնորհակալություն բոլոր արձագանքների համար:
Այսպիսով, ամենալավ բանը Նիդեռլանդներում մոտոցիկլետի վկայական ստանալն է:
Ողջույններ և զվարճացեք Թաիլանդում և նրա հետ/բլոգում
Օևան