Ընթերցողի հարց․ խորհուրդ մարտկոցը փոխարինելու համար

Հարգելի Մեթ, քանի որ դուք հաճախ եք կարճ ճանապարհորդություններ կատարում, խելամիտ է գնել սպասարկման լիցքավորիչ:
A (կաթիլ լիցքավորիչը) մարտկոցի լիցքավորիչ է, որը պահպանում է մարտկոցը սպասարկման լիցքավորման միջոցով:
n ավտոմատ լիցքավորիչ:
Կան հոսող լիցքավորիչներ/սպասարկման լիցքավորիչներ, որոնք կարող եք միացնել կրակայրիչի միջոցով:
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Ես ոչինչ չգիտեմ մեքենաների տեխնոլոգիայի մասին, բայց իմ մարտկոցները տևում են մոտ 3 տարի, իսկ հետո դրանք անհետանում են: Ավելի կարճ, քան ես սովոր էի NL-ում, ինչ-ինչ պատճառներով: Ելնելով դրանից, ես կարծում եմ, որ 2 տարի հետո նոր մարտկոցի խորհուրդն այդքան էլ խենթ չէ:

Ես կարող եմ դատել միայն մեր սեփական մեքենաների մասին, բայց մեզ մոտ մարտկոցները սովորաբար պետք է փոխվեն 2 տարին մեկ: Սա նույնպես տարօրինակ թվաց, բայց TH ընկերն ինձ վստահեցրեց, որ սա միանգամայն նորմալ է ԹՀ-ում:

Երևի դա է պատճառը, որ շատ խանութներ կան, որտեղ մարտկոցներ են վաճառվում 🙂

Իմ կարծիքով, B.Quick-ի ասածը ճիշտ է։ Ամբողջ օրը 30 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանում անցկացնելը հաճելի չէ մարտկոցի համար և արժե դրա ժամկետը: Մեքենայի կարճ ժամանակները և/կամ հեռավորությունները նույնպես չեն ազդում ավելի կարճ կամ ավելի երկար կյանքի վրա: Մարտկոցի քիմիական ազդեցությունը սկսվում է թթու ավելացման ժամանակ:
Այդ իսկ պատճառով մարտկոցը նախկինում վաճառվում էր չոր վիճակում։
Փորձն ինձ սովորեցրել է, որ այստեղ՝ Թաիլանդում, տարօրինակ չէ, որ մարտկոցը պետք է փոխարինվի 2 տարի հետո, և դա սովորաբար տեղի է ունենում ամենաանպատեհ պահին՝ առանց նախնական ծանուցման:

Ես ուղղակի հակառակ փորձ ունեցա: Ունեք Toyota Fortuner (մոտ 6 տարեկան) դիզել, ուստի պետք է ծանր մարտկոց:
Յուրաքանչյուր 10.000 կմ. մի toyota ավտոտնակ շրջադարձ. 60.000 կմ շրջադարձի ժամանակ ինձ ասացին՝ մարտկոցը փոխված է։
Ես մտածեցի, որ դա շատ արագ էր, ուստի ասացի՝ ոչ: Հետո ես գնացի BQuick՝ մարտկոցը չափելու: Դրա հետ կապված ոչ մի խնդիր չկար։ Ես ստացա տպագրված չափման տվյալները, որոնց վրա կարելի էր լավ կարդալ մարտկոցի վիճակը: Այսպիսով, իմ խորհուրդը. գնացեք BQuick, չափեք մարտկոցը և խնդրեք չափման տվյալները:

Լավ խորհուրդն է՝ այլևս ոչ թե թաց մարտկոց գնել, այլ «չոր», մարտկոցի թթունն այլևս չի կարող գոլորշիանալ, եթե հիմա թաց ունեք, մարտկոցի թթուն թարմացրե՛ք, ինչը ձեզ կփրկի մեկ տարի։

2 մեքենայով Honda CRV և Nissan March առավելագույնը 3 տարի

Ես ունեի նույն փորձը, ինչ Մեթը, բայց ավելի մեծ Honda-ի դիլերում: 2 տարի հետո այն պետք է փոխարինվեր։ Քանի որ ես մեկնարկային խնդիրներ չունեի, ուստի այն չփոխարինեցի: Վեց ամիս անց նույն պատմությունը.
Այժմ 5 ամիս անց, դեռ չի փոխարինվել և դեռևս չկա մեկնարկային խնդիր: Վաճառքի հնարք.
Չգիտեմ, որովհետև նորն արժե ընդամենը 2000 բահ:

Հարգելի Մեթ,
Ես աշխատում եմ մարտկոցների արդյունաբերության մեջ ավելի քան 30 տարի:
1977 թվականից մինչև 2000 թվականը որպես մարտկոցների գործարանի սեփականատեր և մեծածախ:
Հիմա իմ բիզնես խորհուրդը.
Նիդեռլանդներում մարտկոցը միջինը 3-ից 4 տարի է աշխատում, իսկ զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարտկոցը կորցնում է իր հզորության ընդամենը 15%-ը, այնպես որ ձմռանը բոլոր թույլ եղբայրները դուրս են գալիս, այդ 6 տարին, որի մասին դուք խոսում եք, կարող է հիմա: հնարավոր լինի, բայց ոչ անցյալ դարում։
Այժմ մենք խոսում ենք անտիմոնի հիմքով կապարի/ծծմբաթթվի մարտկոցի մասին, որտեղ ծծմբաթթուն մարվել է մինչև 1.28 քաշը:
Թաիլանդում, սակայն, ջերմաստիճանը բավականին բարձր է, և դա ավելի վատ է մարտկոցի կյանքի համար, քան Նիդեռլանդներում: Արևադարձային շրջանների համար ծծմբաթթուն մարվել է մինչև 1.24 քաշը և ջերմության արդյունքում ավելացել է մինչև 1.28:
Մարտկոցների համար օգտագործվող բոլոր կապարե թիթեղները ձուլվում են կաղապարների մեջ և ունեին այն թերությունը, որ կապարը պետք է ունենար որոշակի կոշտություն, ինչի պատճառով ավելացվել է անտիմոն:
Այս անտիմոնի պատճառով մարտկոցները լիցքաթափվեցին, ուստի մեքենաները, որոնք շատ էին կանգնած, խնդիրներ էին ունենում, և մոտոցիկլետների մարտկոցները հաճախ կարող էին դեն նետվել ձմռանից հետո:
Այս մարտկոցները դեռ պատրաստվում են, բայց անտիմոնի շատ ավելի քիչ ավելացումով մենք խոսում ենք ցածր սպասարկման մարտկոցի մասին:
Ընթացիկ մարդատար մեքենաների մարտկոցների մեծ մասն այլևս չի օգտագործում անտիմոն, այլ կալցիում, այս թիթեղները այլևս չեն ձուլվում, այլ ծակվում են, այս մարտկոցները ամբողջովին փակ են, բայց ոչ կպչուն պիտակով, ինչը շատ ցածր սպասարկման մարտկոցների դեպքում է:
Այս կալցիումային մարտկոցները ունեն որոշակի ցիկլեր և տևում են 5 տարի կամ ավելի և չեն լիցքաթափվում: Այս մարտկոցները վաճառվում են Նիդեռլանդներում, բայց ոչ բոլոր չափսերով Թաիլանդում:
Եթե ​​հզորությունը բավարար է, թայերենը այն հարմար կդարձնի ձեր մեքենայի համար:
Այնուհետև կան գելային մարտկոցներ, դրանք սովորաբար շատ փոքր են մարդատար մեքենայի համար, այս գելը թանձրացած ծծմբաթթու է, և թիթեղները ծակված են կալցիումի հիմքի վրա, բայց զգուշացեք, ես տեսել եմ, որ Թաիլանդում մարտկոցը վաճառվել է որպես գելային մարտկոց: , բայց մարտկոցը սկզբում թթու են լցրել, հետո մի շերտ է անցնում վրան, որ փակ ամբողջություն է, թանկ գին ես վճարում, իսկ քիչ սպասարկող կամ կալցիումի մարտկոց ես գնել։
Իմ խորհուրդն է՝ գնացեք պարզեք, թե որտեղից կարող եք գնել կալցիումի մարտկոց ձեր մեքենայի համար, որովհետև եթե չկարողանաք սկսել ավելի ուշ, ձեզ նորից կառաջարկեն անորակ մարտկոց, քանի որ նրանք չունեն կալցիումի մարտկոցներ, և գնեք մի շարք jumper մալուխներ, եթե ձեր մարտկոցը խափանվել է, և դուք չեք կարող մղել ավտոմատ մեքենան:
Հարևանս խեղդվեց՝ հրելով իր զբոսանավը, որը նույնպես չէր միանում:
Հաջողություն Իրատեսական