Հետագա թռիչք

Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com

Թեև թայերենն իրականում այնքան էլ չի տարբերվում սովորական հոլանդացուց, երբեմն Թաիլանդում զգում ես մի բան, որը հեշտությամբ չես հանդիպի Նիդեռլանդներում: Ահա թե ինչի մասին է պատմվածքների այս շարքը: Այսօր՝ շարունակական թռիչք։

Հետագա թռիչք

Տասներկուսն անց իմ EVA չվերթը մեկնեց ըստ ժամանակացույցի Բանգկոկ, որտեղ ես ժամանեցի գրեթե կես ժամ շուտ՝ ժամը 04:05-ին տասնմեկ ժամից էլ քիչ թռիչքից հետո: Այժմ ժամանակն էր գնելու ևս մեկ տոմս դեպի Ուբոն թռիչքի համար։ Ես դա դեռ չէի արել Նիդեռլանդներում, քանի որ վստահ չէի, որ կհասնեմ «Թայ Էյրվեյս»-ի չվերթին՝ ժամը 06:00-ին: Եթե ​​ոչ, ես հաջորդ չվերթով կգնայի։

Ես վստահ էի, որ բավականաչափ տարածք կլինի, որովհետև, ի վերջո, ճգնաժամի ժամանակ էր (պատմությունը թվագրվում է 2009թ.): Ապահով լինելու համար ես ստուգել էի նախորդ շաբաթ՝ արդյոք դեռ բավարար տեղեր կան այդ շաբաթվա շաբաթ օրը թռիչքի ժամանակ: Բայց նույնիսկ ամենաէժան տեղերից առնվազն չորսը դեռ հասանելի էին:

Թեև ժամանակին հասա ժամը 06:00-ի թռիչքին, այնուամենայնիվ շտապեցի ճամպրուկներ ու մաքսատուն: Ժամը 04:40-ին ես դա արել էի, իսկ 04:50-ին եղել էի Thai Airways-ի գրանցման գրասեղանի մոտ՝ հարցնելու, թե որտեղ կարող եմ տոմս գնել: Պարզվեց, որ դա 30 մ հեռավորության վրա էր, բայց տիկինը ավելացրեց, որ թռիչքն արդեն ամբողջությամբ ամրագրված է: Մենք ամեն դեպքում գնացինք Thai Airways-ի գրասենյակ, բայց պարզվեց, որ այն անօդաչու էր; Ավելին, ինչ-որ տեղ ասվում էր, որ գրասենյակը մինչև ժամը 06:00-ն չի բացվելու։ Եվ դա շատ ուշ կլինի թռիչքի համար, որի մեկնումը նախատեսված է 06:00-ին և նստեցման ժամը 05:30-ին: Այսպիսով, ես վերադարձա այնտեղ, որտեղ ինձ ասացին, որ գրասենյակը կբացվի 5 րոպեից, ժամը 05:00-ին: Այսպիսով, ես վերադարձա գրասենյակ, որտեղ դեռ ոչ ոք չկար, և ժամը 05:10-ին նույնպես այնտեղ չկար: Դեռևս մեկ ուրիշից տեղեկություն եմ ստացել. ով ինձ ասաց, որ 100 մ հեռավորության վրա կա եւս մեկ Thai Airways գրասենյակ: Պարզվեց, որ 3 վաճառասեղանն արդեն կառավարված է, բայց այնտեղ էլ պարզվեց, որ ինձ սպասում էր 3 հոգուց բաղկացած հերթ (նկատի ունեցեք, դեռ գիշեր էր): Առավոտյան ժամը 05:20-ին, երբ ինձ վերջապես օգնեցին, ես ապշեցի՝ լսելով, որ ոչ միայն ժամը վեցի թռիչքը, այլև ժամը 13:40-ին արդեն ամբողջությամբ ամրագրված էր, բայց երրորդ Thai Airways-ում դեռ տեղ կա: թռիչք. Բայց այո, այն կմեկնար միայն 17:15-ին:

Հուսահատ հարցրի՝ կարո՞ղ են ինձ տեղավորել ժամը 06:00-ի թռիչքի սպասման ցուցակում: Դա հնարավոր էր, և ինձ տրվեց գրություն՝ ինձ միանալու C12 հաշվառման գրասեղանի մոտ: Ժամանելով այնտեղ ժամը 05:25-ին, երեք հիվանդներ արդեն սպասում էին. 2 տարեց թայլանդուհի և մի երիտասարդ թայերեն: Մենք կլսեինք ժամը 05:40-ին, եթե դեռ տեղ լիներ: Ժամը 05:40-ին իսկապես տեղ կար երկու տարեց տիկնանց համար: Երրորդ տեղ դեռ կար, և տարօրինակ կերպով ես ստացա այն, հավանաբար իմ մեծ տարիքի պատճառով:

Ես երախտագիտությամբ ընդունեցի այդ առաջարկը, չնայած մտավախություն ունեի, որ իմ 4 կգ ավելորդ քաշը նոր խնդիրներ կառաջացնի։ Բայց, բարեբախտաբար, դա այնքան էլ վատ չէր, և իմ ուղեբեռը անհետացավ գոտու վրա, բայց ես դեռ նստեցման կտրոն չստացա: Ես ստացա ևս մեկ գրություն, որը սեղմված էր ձեռքիս՝ այն հանձնելու 30 մ հեռավորության վրա գտնվող Thai Airways գրասենյակում, որը, բարեբախտաբար, բաց էր, բայց մինչ այժմ հերթ էր գոյացել: Որոշակի զբաղվածությամբ ես կարողացա կատարել ցանկալի վճարումը (ցավոք, գլխավոր մրցանակը՝ ավելի քան 60 եվրո), որից հետո ստացա ևս մեկ գրություն, որպեսզի վերջապես ստանամ նստեցման կտրոնը գրանցման գրասեղանի մոտ:

Այդ ընթացքում, սակայն, ժամը 05:46-ն էր դարձել, և ես դեռ ստիպված էի անցնել մի քանի խոչընդոտների։ Առաջինը զենքի վերահսկումն էր: Այնուամենայնիվ, ինձ թույլ չտվեցին պարզապես անցնել հսկիչ դարպասով, քանի որ նախ պետք է հանեի գոտիս և հանձնեի ձեռքի ուղեբեռս։ Ես թռչում էի կառավարման դարպասի միջով, որը, հետևաբար, միայն շատ կարճ ազդանշան տվեց (Schiphol-ում պարզվեց, որ իմ կոշիկները մետաղ էին պարունակում, և նրանք նույնիսկ ստիպված էին առանձին անցնել մետաղական դետեկտորով): Բարեբախտաբար, նրանք այդ կարճ ազդանշանը ընկալեցին, բայց ձեռքի ուղեբեռումս անօրինական բան էին հայտնաբերել։ Այսպիսով, ես ստիպված էի քայլել սպայի հետ և ինքս բացել պայուսակս։ Իհարկե, պարզվեց, որ դա իմ վիսկիի շիշն էր, որը, բարեբախտաբար, դեռ փակ տոպրակի մեջ էր, որպեսզի ես դեռ կարողանայի անցնել: Բայց այո, ինձ մնացել էր ընդամենը 10 րոպե, և A6 դարպասը դարձավ Բանգկոկի նոր օդանավակայանի ամենավերջին դարպասը: Դեպի A6 դարպաս կային շարժվող քայլուղիներ, բայց նրանք ժամանակին ինձ չհասցրին դարպասին: Այսպիսով, ես թռա հրթիռի պես՝ ձեռքի ուղեբեռս աջ ձեռքում, իսկ գոտիս, անձնագիրս և նստեցման կտրոնը՝ ձախում։ Վիճակս շուտով ստիպեց ինձ մի փոքր դանդաղեցնել արագությունը։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ավելի չափավոր տեմպերով օդանավակայանի օդորակումը չէր համապատասխանում առաջադրանքին (Թաիլանդում երբեք ոչ ոքի չեք տեսնի վազում), քանի որ ես քրտինքով թաթախված հասա ժամը վեցից անմիջապես առաջ այն դարպասի մոտ, որտեղ ես վերջինն էի։ ինքնաթիռ նստելու համար։ Համենայնդեպս ես այդպես էի մտածում, բայց 5 րոպե անց երիտասարդ թայը (որը, ըստ երևույթին, նաև տոմս էր ստացել) հանգստացած և ամբողջովին չորացած եկավ և նստեց ինքնաթիռ, որից հետո մենք կարող էինք հեռանալ:

Այսպիսով, տեսնում եք, Թաիլանդում ամեն ինչ միշտ ոտքի է կանգնում, չնայած երբեմն մտածում եք, թե ինչպես է դա հնարավոր: