Փոքր կայարանում
Ֆրանսուան և Միեկը (լուսանկարը վերևում) եկան Թաիլանդում 2017 թվականի հունվարին: Նրանք ցանկանում են կառուցել իրենց փոքրիկ դրախտը Նոնգ Լոմում (Լամպանգ): Թայլանդբլոգը պարբերաբար հրապարակում է երկուսից էլ Թաիլանդի կյանքի մասին գրություններ:
Փոքր կայարանում
Հաագա Ստատսփուր, ահա թե ինչպիսին պետք է լինի կայանը: Ծանր կամարների մեջ ամուր թուջե տանիքի կոնստրուկցիա: Դահլիճ՝ վաճառասեղանների հետևում իրական մարդկանցով և յուրաքանչյուր հարթակի մուտքի մոտ գլխարկով մի մարդ, ով ամուր շարժումով անցք է կտրում հարթակիդ տոմսի վրա։ Եվ իհարկե գնացքներն արդեն սպասում են իրենց ուղեւորներին։ Մանկության տարիներին ես երբեմն քայլում էի այնտեղ՝ գնացքներ դիտելու, մինչդեռ ծնողներս կարծում էին, որ ես խաղում էի Rodeleeuwstraat-ում:
Մենք ապրում էինք Հաագայում, և իմ ծնողների ընտանիքի մեծ մասը Ուտրեխտում էր: Մենք մեքենա չունեինք, ուստի տարին մի քանի անգամ գնում էինք Ստատսփուր՝ այնտեղ գնացքով գնալու։ Քանի որ դա վերջնակետ էր, այն միշտ պատրաստ էր, երբ մենք ժամանեինք: Այնպես որ, դա ինձ համար շատ ակնհայտ էր: Ուտրեխտում նրանք, ըստ երևույթին, չգիտեին, թե ինչպես դա կազմակերպել նման կայարանում, քանի որ այնտեղ երբեմն ստիպված էիր սպասել տասնհինգ րոպե մինչև գնացքը:
Հաագայի պետական երկաթուղի
Երբ Staatsspoor-ը քանդվեց՝ ճանապարհ բացելու բետոնե հսկա Կենտրոնական կայարանի համար, Հաագան այլևս իսկական կայարան չուներ իմ մանկության աչքերում: Միայն շատ ավելի ուշ, այն բանից հետո, երբ ես երկար ժամանակ լքել էի քաղաքը, ես հայտնվեցի Հոլանդս Սփուրում և կարողացա եզրակացնել, որ այն նույնպես և դեռևս գեղեցիկ շենք է: Central-ի կառուցմամբ անհետացավ Նիդեռլանդների այն եզակի իրավիճակը, որ պետք է տրամվայով տեղափոխվեիք այլ կայարան. մի բան, որ Հաագան ուներ ընդհանրություններ այնպիսի քաղաքների հետ, ինչպիսիք են Փարիզը և Լոնդոնը: Ռոտերդամից Ամստերդամ գնացքը այսուհետ կտրուկ ոլորան կատարեց Հոլանդս Սփորից դեպի Ստատս, էհհհ, դեպի Կենտրոն՝ ճռռալով ու ճռռալով։
Կափարիչ
Կայաններն ինձ միշտ գրավել են։ Հարլեմի, Գրոնինգենի և, ինչպես արդեն նշվեց, Հոլանդս Սփորի գեղեցիկ հին շենքերը։ Բայց նաև Լիեժի նոր շինարարությունը, օրինակ. Իմ տեղափոխությունը Մաաշիս զգալիորեն փոխեց իմ կայանի նախապատվությունը: Vierlingsbeek կայարանը դարձավ իմ սիրելին: Մարգագետին, երկաթուղային գիծ և հարթակ։ Առավոտյան տեսնում ես, թե ինչպես է արևը ծագում և լսում թռչունների ծլվլոցը: Ոչ շտապում, ոչ ամբոխ, ոչ խանութ: Պարզապես կայարան, ինչպիսին պետք է լիներ. գնացք բռնելու տեղ:
Վիերլինգսբեկ
Շոտլանդիայում ճանապարհորդելիս ես հայտնաբերեցի, որ կան նույնիսկ ավելի գեղեցիկ կայարաններ, քան Vierlingsbeek-ը: Ռոգարտը նրանցից մեկն է: Հենց կայարանի կողքին կան մի քանի հին գնացքի վագոններ, որոնք ծառայում են որպես հյուրատուն։ Գնացքը Ռոգարտում կանգնում է օրական 8 անգամ, այսինքն՝ երբ ուղևորը նշել է, որ ցանկանում է իջնել այդ վայրում, կամ երբ վարորդը տեսնում է, որ ինչ-որ մեկը սպասում է հարթակի վրա։ Հյուրատան մենեջերն ասաց, որ վերջերս տեսել է, որ իր հյուրերից մեկը սխալ հարթակում է սպասում։ Վայրի ձեռքը թափահարելով նրան հաջողվեց ստիպել վարորդին կանգնեցնել: Գնացքն արդեն մի քանի հարյուր մետր հեռու էր կայարանից, բայց արագ վերադարձավ՝ ուղեւորին վերցնելու։ Նիդեռլանդներում անհնար է պատկերացնել. Չնայած… ժամանակացույցը շահագործվում է NS դուստր Abellio-ի կողմից, որը Նիդեռլանդներում ավելի հայտնի է Maaslijn-ի մրցույթում կեղծիքներով, քան ծառայության համար:
Station Hang Chat
Վերջերս նորից սկսեցի ապրել աշխարհի ամենագեղեցիկ կայարաններից մեկի մոտ։ Hang Chat կայանը (լուսանկար), Բանգկոկից Չիանգ Մայ գծի վրա, գերազանցում է այն ամենին, ինչ ես երբևէ տեսել եմ կայարաններում: Գեղեցիկ կայարանի շենք, լճակում կոյ կարպով: Գերազանց ցուցանակ դեպի կայանատեղի, տոմսերի վաճառք (խնդրում եմ հանեք կոշիկները), կայարանի վարպետի և կայարանի վարպետի օգնականի աշխատանքային տարածքները, օրիգինալ թուջե բռնակներով կետերը գործարկելու համար և, իհարկե, լրիվ անձնակազմով:
Օրական գնացքների քանակը՝ 2. Մեծ նշանը ցույց է տալիս ժամանման և մեկնման ժամերը։ 408 գնացքը դեպի Նախոն Սավան, որտեղից կարող եք շարունակել Բանգկոկ, հասնում է 11:47-ին 1-ին ուղու վրա և մեկնում է 11:48-ին: Ժամը 12:45-ին ժամանում է 407 գնացքը, որը նույնպես 1-ին գծի վրա է, և մեկ րոպե անց շարունակում է դեպի Չիանգ Մայ: Ամբողջ օրվա ընթացքում գնացքների երթևեկությունը կատարվում է 59 րոպեում: Ոչ շտապում, ոչ ամբոխ, ոչ խանութ: Պարզապես մի կայարան, որտեղ դուք գնում եք վայելելու:
Բարի գալուստ Thailandblog.nl, Ֆրանսուա և Միեկ:
Այս առաջին պատմությունը խոստանում է ինչ-որ բան հաջորդ պատմությունների համար:
Շնորհակալություն, Գրինգո: Ուշադիր ընթերցողները կարողացել են երբեմն-երբեմն կարդալ մեր ներդրումները, բայց այն ժամանակ ավելի շատ տոնական արկածների մասին էր 🙂
Կարծում եմ՝ Ֆրանսուան և Միկեն արդեն հարց են տվել 2016 թվականի հունիսին վարձակալած հողում տուն գնելու մասին։ Այս մասին արդեն որոշ մեկնաբանություններ արվել էին պատասխաններում, իսկ հիմա ներածությունում կարդացի, որ նույնիսկ հող են գնել, որի վրա տուն են կառուցելու։
Նրանց հաջորդ ներդրման մեջ ես կցանկանայի լսել, թե ինչպես են նրանք հասել դրան:
Ես նաև միշտ լսել եմ, որ օտարերկրացիները ՉԵՆ ԿԱՐՈՂ Հող գնել TH-ում:
Դա Frans-ի խմբագիրների սխալն է (ինչպես նաև տեղադրված լուսանկարը, որի մեջ չկա Ֆրանսուա 😉): Կարծում եմ՝ բոլորն արդեն գիտեն, որ օտարերկրացին չի կարող հող գնել Թաիլանդում, ուստի մենք նույնպես չենք կարող:
ախ, դա խաղ էր, այնպես որ ես սխալ կռահեցի: Դե, Միեկ, խնդրում եմ խմբագրին ուղարկել լուսանկար, որտեղ երկուսդ էլ դրանում եք: Այնուհետև մենք այն փոխարինում ենք:
Այն էլ պետք է ունենա այսպիսի գեղեցիկ կայարան։ Երկաթուղու առաջին տարիներին գնացք էին նստում միայն արժանապատիվ թայսցիները, որոնց առաջնորդն էր թագավորը։ Դա շքեղ փոխադրամիջոց էր։
Գնե՞լ եք հող… Թաիլանդում օտարերկրացու համար հնարավոր չէ հող գնել, ուստի հետաքրքիր է, թե դա ինչ շինարարություն է:
Հաճելի է։
Այն, հավանաբար, չի հնչեցնում շատ երիտասարդ ընթերցողների համար:
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Ի դեպ, այս պատմությունը գրելուց հետո մենք գտանք ավելի շատ «ամենագեղեցիկ կայաններ»: Էնտուզիաստների համար՝ լուսանկարներ op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Գեղեցիկ լուսանկարներ Flickr-ում, շնորհակալություն կիսվելու համար:
Շատ տարիներ առաջ ես գնացքով ճանապարհորդեցի Բանգկոկից Չիանգ Մայ: Ես ընտրեցի ցերեկային գնացքը, քանի որ ուզում էի տեսնել այն լանդշաֆտը, որով մենք ճանապարհորդելու ենք: Եվ գյուղերն ու քաղաքները: Ես չեմ սիրում գիշերով ճանապարհորդել։ Դուք անընդհատ պատուհանից նայում եք ձեր սեփական արտացոլմանը և ոչինչ չեք տեսնում այն երկրի մասին, որով ճանապարհորդում եք: Գիշերը ճանապարհորդելով ժամանակ խնայելը առասպել է: Սովորաբար դուք գալիս եք առավոտյան ուժասպառ, քանի որ հուսահատորեն փորձել եք քնել, բայց դա իրականում չի ստացվել:
Ինչևէ, իմ ցերեկային ճամփորդությունը նույնպես իրականում հաջող չէր: Ճանապարհորդության ընթացքում Deutz դիզելային շարժիչը կանգ է առել 3 անգամ։ Ամեն անգամ, երբ շարժիչը վերանորոգելու համար անհրաժեշտ էր վերանորոգող թիմ հրավիրել: Նման ուշացումները միշտ տեւում էին մի քանի ժամ։
Կարծես հիշում եմ, որ ճամփորդությունը պետք է տևեր մոտ 11 ժամ, բայց մեզնից 17 ժամ տևեց, և մենք Չիանգ Մայ հասանք կեսգիշերից հետո: Գնացքի վրա ծառայությունը կրկին թայերեն լավ էր: Խմիչքներ և խորտիկներ, որոնք մատուցվում են գեղեցիկ հանդերձանքով գեղեցիկ տիկնանց կողմից:
Եվ հե՜յ, ես դեռ վայելում էի ճանապարհորդությունը, որովհետև մենք երբեմն կանգ առնում էինք գեղեցիկ հին, բայց լավ պահպանված կայարաններում: Մենք դուրս էինք գալիս, նայում շուրջը, ուտելու կամ խմելու բան էինք գնում և շարունակում։ Ոչ ոք չէր շտապում, այդ թվում՝ ես։
Բարև Ֆրանսուա և Միեկ,
Որքան հաճելի է կարդալ, որ դուք նույնպես սիրում եք կայարանը Hangschat-ում: Ես ապրում եմ իմ Թայլանդի ընկերոջ հետ Նիդեռլանդներում և տարին երկու անգամ գնում եմ Hangchat: Այցելություն ընտանիք և ընկերներ: Անցյալ տարի քույրս եկավ, և մենք հայտնաբերեցինք կայարանը, երբ գնացինք Չիանգմայ: Հոյակապ, $ ով աշխատող անձնակազմ (մենեջեր, տոմս վաճառող, փոխարկիչ և պլատֆորմի վերահսկիչ) օրական միայն @գնացքներով: Եվ ինչ գեղեցիկ կոկիկ շենք է, որը հագեցած է հաշմանդամների զուգարանով:
Պատրաստվու՞մ եք ապրել Hangchat-ում։ Կամ Լամպանգում: Իսկ ինչպե՞ս հասաք այնտեղ։ Ինձ շատ է հետաքրքրում Թայլանդի բլոգի ձեր պատմությունները
Հարգանքներով՝ Պողոս