Մի քանի պատմական փողոցներ Բանգկոկում

Chao Phraya-ն Բանգկոկում

Առաջին հայացքից չես ասի, բայց Բանգկոկի փողոցները ոչ միայն վճռորոշ դեր են խաղացել քաղաքի բացման, այլև իրական քաղաքաշինության գործում:

Ի սկզբանե Թաիլանդի մայրաքաղաքում երթևեկության մեծ մասը, ինչպես նախորդ Այութհայայում էր, տեղի էր ունենում նավով: Chao Phraya-ն մայրուղի էր, մինչդեռ բազմաթիվ կլոնգները կամ ջրանցքները գործում էին որպես տեղական ճանապարհներ: Ջրային տրանսպորտն ուներ այն մեծ առավելությունը, որ այն զգալիորեն ավելի արագ էր, քան ցամաքային տրանսպորտը։ Նավակները ավելի արագ էին, քան ծանր բեռնված ցուլերի սայլերը, և ավելին, երթևեկությունը տեղի էր ունենում չասֆալտապատ ճանապարհներով կամ արահետներով, ինչը զվարճալի չէր, հատկապես անձրևների սեզոնին:

Բանգկոկում առաջին «ժամանակակից» ճանապարհի կառուցման պատճառը խնդրագիրն էր, որը 19 թվականի օգոստոսի 1861-ին արևմտյան մի քանի հյուպատոսների կողմից ուղարկվել էր Մոնկուտ թագավորին: Դրանում նրանք բողոքում էին իրենց առողջական խնդիրներից՝… ճանապարհների բացակայության պատճառով, որտեղ կարող էին ճանապարհորդել ձիով և մեքենայով: Նրանք թագավորից խնդրեցին կառուցել նոր, լայն ճանապարհ Չաո Փրայայի արևելյան կողմում, թաղամասի հետևում, որտեղ գտնվում էին արևմտյան հյուպատոսությունների և ձեռնարկությունների մեծ մասը: Թագավորը համաձայնեց խնդրանքին և հրամայեց կառուցել գետի հետ այս զուգահեռը երկու փուլով։

Երթուղին անցնում էր հին քաղաքային խրամատից, անցնում էր Ֆադունգ Կրումգ Կասեմ ջրանցքով և շարունակվում էր Եվրոպական թաղամասով մինչև վերջ Բանգ Խո Լամում, որտեղ գետը կտրուկ շրջադարձ կատարեց դեպի արևելք: Երկրորդ փուլը, հին քաղաքի պարիսպների ներսում, անցնում էր Ուաթ Ֆո-ից մինչև Սաֆան Լեկի ավելի վաղ հատվածը: Շինարարությունը, որն առաջինն է աշխատել սալահատակ հիմքի շերտով, սկսվել է 1862 թվականին։ Աշխատանքները, ըստ երևույթին, լավ են առաջադիմել, քանի որ 16 թվականի մարտի 1864-ին ճանապարհը հանդիսավոր կերպով բացվել է երթևեկության համար։ Այն ժամանակ ընդունված չէր փողոցներ պաշտոնապես անվանել, և ճանապարհը հայտնի դարձավ որպես Թանոն Մայ կամ Նոր ճանապարհ։ Միայն ավելի ուշ Մոնգկուտը նրան տվել է Charoen Krung անունը, որը նշանակում է «բարգավաճ քաղաք» կամ «քաղաքի բարգավաճում»։ 1922 թվականին ամբողջ երթուղին վերանորոգվել և ասֆալտապատվել է։ Այսօր Չարոեն Կրունգի պաշտոնական երկարությունը 8,6 կմ է։ Ճանապարհը սկսվում է Սանամ Չայ ճանապարհից՝ Մեծ պալատում և ավարտվում Չարոենկրունգ Պրաչարակ հիվանդանոցում:

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Չարոն Կրունգ ճանապարհի ավարտից գրեթե անմիջապես հետո թագավորը ֆրանսիական հյուպատոսությունից դեպի Թանոն Տրոնգ ջրանցք փորեց մի ջրանցք՝ կապելով վերջինս Չաո Փրայա գետին գոյություն ունեցող Բանգ Ռակ ջրանցքի միջոցով։ Հորահանված հողն օգտագործվել է նոր ճանապարհ կառուցելու համար, որն անցնում էր հարավային ափին գտնվող ջրանցքի կողքով՝ միացնելով Չարոն Կրունգ և Տրոնգ ճանապարհները: Շինարարությունը մեծ գումար արժեր, և այդ պատճառով Մոնգկուտը որոշակի համառությամբ խնդրեց ֆինանսական ներդրումներ կատարել հարուստ գույքի սեփականատերերից, որոնք օգնեցին կամուրջներ կառուցել ճանապարհի միջով անցնող ջրանցքների վրա: Նոր ջրանցքը և ճանապարհը սկզբում հայտնի էին որպես Խլոնգ Խվանգ և Թանոն Խվանգ, սակայն հետագայում ստացան Սի Լոմ անվանումը, որը բառացիորեն թարգմանվում է որպես հողմաղաց: Դա, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում էր գերմանացի գործարար Պիկենփաքի բրնձի գործարանի մոտակայքում կանգնեցված հողմաղացին, ով որոշ ժամանակ նաև Բանգկոկում Նիդեռլանդների հյուպատոսն էր: Մի քանի տարի առաջ Նարադհիվասի հետ Սիլոմի խաչմերուկում կանգնեցված ջրաղաց քանդակը հիշեցնում է դրա մասին:

Սիլոմը Բանգկոկում (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Գյուղատնտեսական գործունեությունը սկզբում զարգացավ Սիլոմ ճանապարհի երկայնքով, բայց դա շուտով փոխվեց, երբ 1890-ից 1900 թվականներին որոշ հեռատես կառուցապատողներ կառուցեցին Սի Լոմ ճանապարհներ և փորեցին ջրանցքներ (Սաթոն ճանապարհ հարավում և Սուրավոնգ և Սի Փրայա հյուսիսում), որոնց միջոցով բացվեց տարածքը, որն այժմ Բանգ Ռակ թաղամասն է, որն իր հերթին գրավեց բիզնեսներին և հարուստ բնակիչներին: Թաղամասը արագորեն մեծացավ իր կարևորության մեջ և 1925 թվականին նույնիսկ տրամվայի գիծ կար: XNUMX-ականներին այս տարածքը մեծ թափ ստացավ, երբ Սիլոմ ճանապարհի երկայնքով հայտնվեցին առաջին իսկական բարձրահարկ շենքերը: Բանկերի և այլ ֆինանսական հաստատությունների մեծ կենտրոնացումը այս փողոցին բերել է «Թաիլանդի Ուոլ Սթրիթ» մականունը, և հողի գները ամենաբարձրերից են երկրում:

Սուխումվիտի ճանապարհ (Adumm76 / Shutterstock.com)

Հավասարապես հայտնի է որպես գործարարների կենտրոնացման տարածք Սուխումվիթ ճանապարհը: Այն Թաիլանդի մայրաքաղաքի ամենաբանուկ մայրուղիներից մեկն է և իրականում հանդիսանում է Թաիլանդի 3-րդ երթուղու մեկնարկային կետը, իսկական մայրուղի, որը մեծ մասամբ ափին զուգահեռ՝ Սամուտ Պրականի, Չոնբուրիի, Ռայոնգի, Չանտաբուրիի և Տրատի միջով դեպի սահմանային անցում: Կամբոջա Ամֆո Կլոնգ Յայում: Այն, ինչ դեռ քչերը գիտեն, այն է, որ այս չափազանց բանուկ և լայն ճանապարհը կառուցվել է մոտ 1890 թվականին Չուլալոնգկորնի թագավորի հրամանով՝ արագացնելու զորքերի առաջխաղացումը Բանգկոկի կայազորից դեպի արևելյան սահման, որն այդ ժամանակ վտանգված էր, ի թիվս այլոց: բաները, ֆրանսիական գաղութային զորքերը։ Այսպիսով, ի սկզբանե Սուխումվիտի ճանապարհն ուներ ռազմական գործառույթ: Բայց հիմա, բազմաթիվ սոյի կամ կողմնակի փողոցների հետ միասին, այն կազմում է բիզնես թաղամասի բաբախող սիրտը: Ի դեպ, ես բավականաչափ համարձակ եմ մտածելու, որ մեր ընթերցողներից ոմանք ավելի լավ են ծանոթ այս կողմնակի փողոցներից մի քանիսին, հատկապես Նանապլազային և Սոյ Կովբոյին, որոնք կարելի է համարել զվարճանքի վայրեր կամ որջեր՝ ըստ անձնական նախասիրությունների...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Մայրաքաղաքի ամենաշատ քաղաքական լիցքավորված մայրուղին, անկասկած, Թանոն Ռաչադամնոենն է կամ Ռատչադամնոեն պողոտան: Ոչ մի փողոց չի արտացոլում վերջին հարյուր տարվա տագնապալի քաղաքականության անկումն ու հոսքը, որքան այս լայն ու վեհափառ պողոտան, որը միացնում է Մեծ պալատը և Անանտա Սամախոմի գահի դահլիճը Դուսիտում: Փողոցի անվանումը, որը բառացիորեն նշանակում է «արքայական երթի ճանապարհ», լավ արտացոլում է այն, ինչ կառուցվել է 1899-1903 թվականներին Չուլալոնգկորնի թագավորի հրամանով: 1897 թվականին Եվրոպա կատարած իր այցի ժամանակ նա խորապես տպավորվել է այնպիսի պողոտաներով, ինչպիսիք են Ելիսեյան դաշտերը Փարիզում և Ունտեր դեն Լինդենը Բեռլինում: Ուստի նա ցանկանում էր լայն պողոտա ունենալ՝ անթիվ ստվերային ծառերով, թագավորական շքերթների համար՝ որպես մոդել և ցուցափեղկ ժամանակակից միապետության համար, որին նա ձգտում էր:

Պողոտան եղել է Թաիլանդի նորագույն պատմության շատ կարևոր պահերի վայր՝ սկսած 1932 թվականի ոչ բռնի և հաջող հեղաշրջումից, որը վերջ դրեց բացարձակ միապետությանը, մինչև 1973 թվականի հոկտեմբերի ուսանողական ապստամբությունը, որը ավարտվեց զանգվածային ցույցերի շարքով, որոնցում ավելի քան կեսը: միլիոնավոր ցուցարարներ լցրեցին պողոտան, մինչև հոկտեմբերի 14-ին անվտանգության ուժերը տանկերի և ուղղաթիռների աջակցությամբ ավարտեցին բողոքի ակցիան՝ թողնելով 77 զոհ և 857 վիրավոր: Այս կոտորածը բերեց ֆելդմարշալ Թանոմ Կիտտիկաչորնի ռազմական գլխավորությամբ խիստ ոչ հանրաճանաչ կաբինետի անկմանը, ով փրկեց իր էշը՝ փախչելով արտասահման…

Էլ չենք խոսում 2009-ին և 2010-ին վերջին քաղաքական բողոքի ցույցերի և դրան հաջորդած ռազմական բռնաճնշումների հետևանքների մասին, որոնցից վերջինը հանգեցրեց ավելի քան 20 մարդու մահվան Ռաչադամնոեն Կլանգի երկայնքով, վերջին երկու տարիների ժողովրդավարական շարժումների զանգվածային ցույցերին: Պատճառներից մեկը, թե ինչու է այս պողոտան այդքան հաճախ դառնում քաղաքական գունավոր ակցիաների և ցույցերի առարկա, կայանում է այն ուժեղ, պատմականորեն լիցքավորված սիմվոլիզմի մեջ, որով ճառագում է փողոցը: Վերջին մասում՝ Դուսիտի մոտ և նրա մոտ, կան բազմաթիվ կառավարական շենքեր, այդ թվում՝ Կառավարության տունը, որը վարչապետի և կաբինետի պաշտոնական նստավայրն է։ Բացի այդ, կան նաև մի շարք հուշարձաններ, որոնք անմիջական կապ ունեն նորագույն բուռն պատմության հետ։ Այնտեղ կա հուշարձան, որը ոգեկոչում է 1973 թվականի հոկտեմբերի իրադարձություններն ու զոհերը, բայց հատկապես անուսավարի Պրաչատիպատայը կամ Ժողովրդավարության հուշարձանը, որը կառուցվել է 1939 թվականին պողոտայի մեջտեղում գտնվող շրջանաձև երթևեկության վրա և ոչ միայն Թանոն Ռաչադամնոենի խորհրդանշական տարրն է, այլ նաև ունի։ դառնալ հավաքատեղի անթիվ ցույցերի համար:

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Ես սիրում եմ ավարտել այն փողոցով, որը քաղաքում ամենահայտնին է դարձել զբոսաշրջիկների մեծամասնության համար՝ Թանոն Խաո Սան կամ Խաո Սան ճանապարհը, որը չափազանց տարածված է ուսապարկերների համար: Այն իրականում առաջացել է որպես Chakrabongse Road-ը և Ratchadamnoen Klang Road-ը միացնող փողոց՝ հատելով գլխավոր 19-ից մեկի վրայով։^e դարի բրնձի շուկաներ քաղաքում։ Դժվար թե դա պատկերացնեք այսօր, բայց արդեն 19-րդն է^e դարում, այս թաղամասը գրեթե չի կառուցվել, և այստեղ կարելի էր հիմնականում բրնձի դաշտեր գտնել։ Դրա ապացույցը գտնվում է մոտակա Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan-ում, որը լայնորեն հայտնի էր որպես «Տաճար բրնձի դաշտերում»… Փողոցը հիմնականում հայտնի է/հայտնի է աղմկոտ փողոցային վաճառողների, ծխագույն սննդի կրպակների, դաջվածքների սրահների, ուտելի միջատների խայտաբղետ հավաքածուով: , էժան հյուրանոցներ և անհամար ռեստորաններ ու բարեր, որոնք ամեն օր հաճախում էին հազարավոր զբոսաշրջիկներ նախակորոնային ժամանակներում…

Չէ՞ որ հենց իմ բանն է, բայց ամեն մեկին իր սեփականը, այնպես չէ՞: