Ավտոմեքենաների ապահովագրություն Թաիլանդում, 20 ամենահաճախ տրվող հարցերը

Թաիլանդում մեքենաների ապահովագրության և այն, ինչին մենք սովոր ենք Նիդեռլանդներում և Բելգիայում, բավականին տարբերություններ կան: Ստորև բերված է կանոնների բացատրությունը և ինչպես է այն գործում գործնականում:  

1. Ավտոմեքենաների ապահովագրության ի՞նչ տեսակներ կարելի է ձեռք բերել Թաիլանդում:

• Պարտադիր (CTPL): յուրաքանչյուր ավտոտրանսպորտային միջոցի համար կառավարության կողմից պահանջվող ապահովագրություն: Սա ներառում է միայն մարմնական վնասվածքը կամ մահը (ցածր ծածկույթներ): Գույքային վնասը ծածկված չէ։ Ձեզ միշտ անհրաժեշտ է Պարտադիրը, ի լրումն ստորև նշված ապահովագրական քաղաքականության:
• Առաջին կարգի ապահովագրություն. սա ավելի հայտնի է որպես «Բոլոր ռիսկեր» կամ ամբողջությամբ կորպուսի ապահովագրություն: Առաջին կարգի ապահովագրությունն առաջարկում է համապարփակ ծածկույթ ձեր սեփական մեքենայի համար, ներառյալ գույքային վնասը, մարմնական վնասվածքը կամ մահը, վթարի ծածկույթը, վարորդի և ուղևորների բժշկական ծախսերը, հրդեհը, գողությունը և գրավը:
• Երրորդ կարգի ապահովագրություն. սա կարելի է համեմատել հոլանդական պատասխանատվության ապահովագրության հետ: Սա ծածկում է գույքային վնասը և երրորդ կողմի բժշկական ծախսերը: Բացի այդ, կա նաև բժշկական ծախսերի ծածկույթ իր իսկ բնակիչների համար, գումարած գրավի դիմաց:
• 3+1: ծածկում է նույնը, ինչ 3-րդ կարգի, բայց սեփական մեքենայի վնասը նույնպես ծածկված է։ Այս ապահովագրությունը չի ծածկում, եթե դուք մեկ մեքենայի վթարի եք ենթարկվում կամ եթե մյուս ավտոմեքենայի ինքնությունը հայտնի չէ:
• 2+1: այս ապահովագրությունը ծածկում է նույնը, ինչ 3+1 ապահովագրությունը, բայց ձեր սեփական մեքենայի հրդեհը և/կամ գողությունը նույնպես ծածկված է:

Եվրոպայից մենք հաճախ սովոր ենք այլևս չապահովագրել մեքենան All Risks, երբ այն փոքր-ինչ ծերանում է, հատկապես, եթե դուք ինքներդ գրեթե երբեք որևէ վնաս չեք ունեցել: Այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում հնարավորինս երկար պահել Առաջին կարգի ապահովագրությունը Թաիլանդում: Բելգիայում և Նիդեռլանդներում կարելի է ենթադրել, որ ճանապարհի մյուս մասնակիցները բոլորն էլ ապահովագրված են: Դա մեծ տարբերություն է Թաիլանդի հետ, որտեղ շատ վարորդներ ապահովագրված չեն: Եթե ​​դուք վնաս եք կրում, որի համար մեղավոր է երրորդ կողմը, դուք հեշտությամբ կարող եք հայտնվել Թաիլանդում այնպիսի իրավիճակում, երբ ծախսերը ինքներդ եք վճարում, եթե մյուս կողմը ապահովագրված չէ և գումար չունի: Առաջին կարգի ապահովագրությամբ ձեր ընկերությունը միշտ վճարում է ձեր վնասի համար, այնուհետև այն վերականգնում է մյուս կողմից: Այսպիսով, դուք չպետք է անհանգստանաք դրա համար: Այժմ կարող եք ապահովագրել Առաջին կարգը մինչև մեքենայի 20 տարեկանը:

2. Ինչու՞ է իմ մեքենայի ապահովագրված արժեքը ներկայիս արժեքից ցածր:

 Առաջին կարգի յուրաքանչյուր պոլիսում դուք կգտնեք մեքենայի ապահովագրական արժեքը միջին սյունակում: Սա այն գումարն է, որը դուք ստանում եք ձեր մեքենայի ամբողջական կորստի կամ գողության դեպքում:

Դուք կտեսնեք, որ այս ապահովագրված գումարը ցածր է ձեր մեքենայի իրական արժեքից: Թաիլանդում մեքենան ծածկված է ընթացիկ արժեքի առավելագույնը 80-ից 85%-ով: Դրա հիմնական պատճառն այն է, որ նշված գումարը վճարվում է ինչպես պոլիսի 1-ին, այնպես էլ 364-րդ օրը: Վերջին դեպքում մեքենան գրեթե մեկ տարով ավելի հին է և, հետևաբար, ավելի քիչ արժեք ունի:

3. Կստանա՞մ փոխարինող մեքենա, եթե մեքենաս վերանորոգվի:

Սովորաբար դուք չեք ստանա փոխարինող մեքենա: Սակայն, քանի որ մոտ 2 տարի առաջ դուք կարող եք պահանջել «Օգտագործման կորուստ» մյուս կողմի ապահովագրական ընկերությունից (ենթադրելով, որ բախման մեղավորը մյուս կողմն է և ապահովագրված է): Սեդանի համար փոխհատուցման գումարը կազմում է օրական 500 բատ, երբ դուք չեք կարողացել օգտագործել մեքենան:
Օգտագործման կորուստը պետք է ուղղակիորեն ձեր կողմից պահանջվի մյուս կողմի ընկերությունից: Եթե ​​կոնտրագենտը ապահովագրված չէ, դուք դեռ կարող եք նրանից պահանջել Օգտագործման կորուստ: Այնուամենայնիվ, եթե նա ի վիճակի չէ կամ չի ցանկանում վճարել, ապա գործի միակ միջոցը դատարանն է:

4. Ո՞րն է տարբերությունը դիլերի և պայմանագրային ավտոտնակի միջև:

Թաիլանդում առկա են քաղաքականության 2 տեսակ.

1. Դիլերային ավտոտնակի վրա հիմնված քաղաքականություն:
   Սա թույլ է տալիս ձեր մեքենան տանել պաշտոնական դիլեր վերանորոգման համար: Ապահովագրությունը դիլերային ավտոտնակում, ընդհանուր առմամբ, կարող է կնքվել մինչև մեքենայի 5 տարեկանը: Այս քաղաքականությունը ավելի թանկ է, քան պայմանագրային ավտոտնակով քաղաքականությունը, բայց այն դեռ խորհուրդ է տրվում: Դիլերական ավտոտնակները սովորաբար մատուցում են ավելի լավ որակ, օգտագործում են օրիգինալ մասեր և ավելի արագ են վերանորոգվում, քան պայմանագրային ավտոտնակները:
2. Պայմանագրային ավտոտնակի վրա հիմնված քաղաքականություն:
   Այս տեսակի քաղաքականության դեպքում չի թույլատրվում մեքենան տեղափոխել պաշտոնական դիլեր (եթե դուք ինքներդ չեք վճարում լրացուցիչ ծախսերը): Յուրաքանչյուր ընկերություն ունի պայմանագրային ավտոտնակների լայն ցանց ամբողջ Թաիլանդում:

 5. Որո՞նք են ձեր օրինական ապահովագրական պարտավորությունները:

Օրենքով պահանջվող միակ ապահովագրությունը CTPL-ն է (Պարտադիր երրորդ կողմի պատասխանատվություն): Սեդանի տարեկան պրեմիումը կազմում է 645.21 բաթ: Չնայած էժան, այս ապահովագրությունը ծածկում է միայն ֆիզիկական վնասվածքը/մահը համեմատաբար ցածր գումարներով: Գույքին հասցված վնասը՝ լինի դա ձեր սեփական մեքենան, թե ուրիշինը, չի ծածկվում:
Բոլոր մյուս ապահովագրական տարբերակները, ինչպիսիք են Առաջին, Երկրորդ, Երրորդ դասը, 2 + 1 և այլն, կամավոր են:
Թեև ձեզ չեն տուգանի, իհարկե, նպատակահարմար չէ շրջել միայն CTPL-ով:

6. Արդյո՞ք ես կուտակում եմ առանց պահանջի բոնուս (NCB) Թաիլանդում:

Սովորաբար, NCB-ի կառուցվածքը հետևյալն է.
1 տարի հետո՝ 20%
2 տարի հետո՝ 30%
3 տարի հետո՝ 40%
4 տարի հետո՝ 50%

Ծանոթագրություն 1. ԱԿԲ-ն հաշվարկվում է միայն բազային հավելավճարով: Ընդհանուր հավելավճարը կազմված է տարբեր բաղադրիչներից, և NCB-ն չի հաշվարկվում յուրաքանչյուր բաղադրիչի վրա:

Ծանոթագրություն 2. Հակառակ նրան, ինչին մենք սովոր ենք, NCB-ն այստեղ պատկանում է մեքենային և ոչ թե վարորդին: Երբ դուք նոր մեքենա եք գնում, դուք նորից կսկսեք 0% NCB-ով (NCB-ից այլ մեքենա տեղափոխելը հնարավոր է միայն հատուկ հանգամանքներում):

7. Ինչպե՞ս կարող եմ նվազեցնել իմ պրեմիումը:

1. Դիլերային ավտոտնակից անցում պայմանագրային ավտոտնակին:
2. Ռիսկի դիմելով. Ձեր իսկ վնասի համար, օրինակ, 5,000 բաթի նվազեցում պետք է վճարվի միայն այն դեպքում, եթե դուք մեղավոր եք բախման համար:
3. «Անվանված վարորդների» վրա հիմնված քաղաքականություն վարելով: Քաղաքականության մեջ կարող է ներառվել առավելագույնը 2 անուն: Սա նվազեցնում է պրեմիումը: Եթե ​​դուք հետագայում մեքենան մեկ անգամ պարտք եք տալիս, և վնասը պատճառվում է վարկառուի կողմից (ով քաղաքականության մեջ չէ), մեքենան դեռ ապահովագրված է, բայց կա 6,000 բաթի նվազեցում:
4. Տեղադրելով Dashcam շատ դեպքերում կարող եք նաև ստանալ 5-ից 10% զեղչ:

8. Ինչպե՞ս է ստացվում, որ ես ինքս պետք է վճարեմ 1,000 բատ:

Կարող է պատահել, որ դուք ունեք Առաջին կարգի ապահովագրություն՝ առանց նվազեցման, բայց ձեզնից դեռ խնդրում են վճարել 1,000 բաթ: Դա կարող է տեղի ունենալ, եթե դուք վնաս եք կրել մեկ այլ ավտոմեքենայի կողմից, որի ինքնությունը հայտնի չէ: Այդ դեպքում Թաիլանդում օրինական կանոնն այն է, որ դուք ինքներդ պետք է վճարեք 1,000 բաթ: Հետևաբար, արժե մտածել, որ եթե վերադառնաք ձեր կայանված մեքենան և տեսնեք, որ ինչ-որ մեկը մեքենա է վարել դրա մեջ՝ առանց գրություն թողնելու, ապա ընկերությանը զեկուցեք, որ դուք ինքներդ հարվածել եք սյունին:

9. Փոխվե՞լ է արդյոք կոնտրագենտի ծածկույթը:

Մինչև 2020 թվականի կեսերը հաճախ հայտնաբերվում էին բարձր ծածկական գումարներ կոնտրագենտի մահվան համար: Սակայն այս բարձր գումարները գործնականում երբեք չեն վճարվել։ Մահվան դեպքում վճարվելիք գումարը միշտ որոշվում էր ընկերության և մերձավորների միջև բանակցությունների ժամանակ։ Սա փոխվեց անցյալ տարվա կեսերին, և OIC-ը (Թաիլանդի ապահովագրական կարգավորող մարմինը) պահանջում է ընկերություններից նման իրավիճակներում վճարել քաղաքականության վրա նշված գումարը: Արդյունքում գրեթե բոլոր ընկերությունները նվազեցրել են ապահովագրական գումարները։ Այժմ մեկ անձի համար 500,000 բաթը մի տեսակ ստանդարտ է դարձել: Ծածկույթի գումարի ավելացումը հաճախ հնարավոր է փոքր լրացուցիչ ծախսերով: Դա խորհուրդ է տրվում. 500,000 baht իրականում մի փոքր շատ ցածր է:

10. Ինչպե՞ս են ապահովագրված իմ սեփական մեքենայի ուղեւորները:

Յուրաքանչյուր քաղաքականության վրա դուք կտեսնեք երրորդ անձանց մարմնական վնասվածքի/մահվան ծածկույթը, ինչպես նաև սեփական մեքենայի վարորդի և ուղևորների բժշկական ծախսերը: Վերջին խմբի փոխհատուցումները սովորաբար ցածր են (օրինակ՝ առավելագույնը 100,000 բատ մեկ անձի համար, որտեղ երրորդ անձանց բժշկական ծախսերի ծածկույթը հաճախ նվազագույնը 500,000 բաթ է): Եթե ​​դուք ուղևորներ եք բերում, որոնք ձեր ընտանիքը չեն, նրանք կփոխհատուցվեն երրորդ կողմի ավելի բարձր ծածկույթով: Դուք՝ որպես ռեժիսոր և մտերիմ ընտանիք, ընկնում եք ստորին ծածկույթի տակ։

11. Ինչու՞ է Bailbond-ը ծածկված:

 Թաիլանդում, եթե ինչ-որ մեկը մահանում է ավտովթարից կամ վիրավորվում այնպես, որ նա չի կարող աշխատել 20 օր և ավելի, դա ինքնաբերաբար դառնում է քրեական արարք։ Այդ դեպքում ոստիկանությունը պետք է այն պաշտոնապես բերի դատարան։ Տեսականորեն, ոստիկանությունը կարող է նաև ձերբակալել ձեզ այդ ժամանակ, եթե վախենում է թռիչքի վտանգից: Եթե ​​դա տեղի ունենա, ընկերությունից մեկը կգա և կվճարի գրավը։ Սա շատ տեսական ծածկույթ է, քանի որ գործնականում գրեթե երբեք չի լինում:

12. Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնեմ մեքենա վարձելիս:

Վարձակալված մեքենաները պետք է ունենան վարձակալության հատուկ ապահովագրություն: Հատկապես փոքր սեփականատերերից շատերը դա այնքան էլ լուրջ չեն վերաբերվում: Հետևաբար, միշտ խնդրեք ապահովագրության քաղաքականությունը: Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք քաղաքականության ներքևում գրվածին: Եթե ​​տեսնում եք ստորև նկարի նման տեքստ, կարող եք ենթադրել, որ դա վարձակալության ապահովագրություն չէ:

Հետևանքը կարող է լինել այն, որ ընկերությունը չի հատուցի վնաս պատճառելու դեպքում:
Եթե ​​այստեղ տեսնում եք «Վարձակալության/վարձույթի համար» կամ «առևտրային օգտագործման» տերմիններ, դա ընդհանուր առմամբ լավ է:

13. Ընկերությունից ինչ-որ մեկը բախվո՞ւմ է:

Վթարի դեպքում ավելի լավ է անմիջապես զանգահարել ապահովագրական ընկերության շտապ օգնության համարը: Այնուհետև ընկերությունը բախման վայր է ուղարկում «գեոդեզիտոր»: Գեոդեզիստը կկազմակերպի փաստաթղթերը, անհրաժեշտության դեպքում կկազմակերպի մեքենայի քարշակումը և կզբաղվի ոստիկանության հետ շփումներով:

Կարևոր է իմանալ, որ գրեթե բոլոր ընկերությունները այս աշխատանքը հանձնում են «իրավաբանական գրասենյակներին»: Եթե ​​վթարի մասին տեղեկացվի ընկերության շտապ օգնության կենտրոնին, նրանք կտեսնեն, թե որ իրավաբանական գրասենյակն է ավելի լավ զանգահարել, և ինչ-որ մեկին կուղարկեն դեպքի վայր:

Չնայած այն հանգամանքին, որ Թաիլանդն այս առումով ավելի լավ է կազմակերպված, քան Նիդեռլանդներում, հետազոտողի միջամտությունը հաճախ հանգեցնում է բողոքների։ Այս մասին ամենատարածված բողոքները.

• Գեոդեզորը չի տիրապետում անգլերենին:
  Իրոք, դա հաճախ է պատահում։ Եթե ​​ինչ-որ բան պետք է համակարգել, շտապ օգնության կենտրոնը հաճախ հանդես է գալիս որպես հեռախոսային թարգմանիչ:
• Երկար ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի Գեոդեզերը տեղ հասնի:
  Սա նույնպես պարբերաբար տեղի է ունենում, հատկապես, երբ եղանակը վատանում է, և միաժամանակ ավելի շատ բախումներ են լինում: Եթե ​​փաստաբանական գրասենյակի բոլոր գեոդեզիները արդեն զբաղված են, սպասման ժամանակը կարող է հասնել մինչև մեկ ժամ:

14. Կարո՞ղ եմ առանց որևէ խնդրի մեքենայով տրեյլեր քարշ տալ:

Յուրաքանչյուր հասարակություն յուրովի է վերաբերվում դրան: Եթե ​​ցանկանում եք քարշակ տեղադրել և մեքենայով քարշակել կցասայլը, նախ հարցրեք ձեր միջնորդին՝ արդյոք դա թույլատրվում է: Կան մի շարք ընկերություններ, որոնք այլևս ոչինչ չեն ծածկում, եթե թրեյլերը քարշակվում է:

15. Ճանապարհային հարկ վճարելու դեպքում կարո՞ղ եմ գնել պարտադիրը:

Կան տասնյակ ընկերություններ, որոնք առաջարկում են պարտադիր: Դրանք առաջարկվում են նաև տրանսպորտային գրասենյակներում: Շատ մարդիկ, ներառյալ նրանք, ովքեր արդեն ունեն լրացուցիչ ապահովագրություն, ընտրում են պարտադիր ապահովագրություն ձեռք բերել, երբ վճարում են ճանապարհային հարկը: Ինքնին խնդիր չէ, քանի որ ծածկույթը և պրեմիումը նույնն են ամենուր: Այնուամենայնիվ, ավելի խելամիտ է պարտադիր ապահովագրություն վերցնել այն ընկերությունից, որտեղ դուք ունեք լրացուցիչ (օրինակ՝ առաջին կարգի) ապահովագրություն:
Պատճառն այն է, որ լրացուցիչ ապահովագրությունը սկսում է ծածկվել միայն պարտադիր սահմանաչափը լրանալուց հետո։ Ենթադրենք, ինչ-որ մեկը հոսպիտալացվել է բախման պատճառով, և հաշիվը կազմում է 400,000 բաթ: Առաջին 80,000 հազար բաթը կվճարի պարտադիր հասարակությունը։ Միայն այն դեպքում, երբ այդ սահմանաչափը հասնի, լրացուցիչ ապահովագրությունը կշարունակի ծածկել մինչև սահմանը: Ավելորդ է ասել, որ նման իրավիճակներում այն ​​կարող է բարդանալ, եթե գործ ունենաք 2 տարբեր կրիչների հետ: Այսպիսով, վերցրեք պարտադիրը նույն ընկերության հետ, որտեղ դուք ունեք լրացուցիչ ապահովագրություն:

16. Ո՞րն է մեքենայի ապահովագրության չեղարկման ժամկետը:

 Ոչ Թաիլանդում գործում է կանոնը՝ չվճարելը չերկարաձգում է: Եթե ​​չես ցանկանում նորացնել, ապա ոչինչ պետք չէ անել։ Եթե ​​ցանկանում եք շուտ չեղարկել, դա նույնպես հնարավոր է: Ընկերությունն այնուհետև կփոխհատուցի ձեզ՝ համաձայն ընդհանուր պայմանների և մարման ժամանակացույցի: Սա համաչափ չէ, այլ մնացած ժամկետի մոտավորապես 75%-ը:

17. Արդյո՞ք վնասատուների պատճառած վնասը ծածկված է:

Եթե ​​դուք ունեք Առաջին կարգի ապահովագրություն, և, օրինակ, առնետները ծամում են մալուխները, ապա դա ուղղակի ծածկված է: Եթե ​​դուք ունեք նվազեցվող գումար, դա կկիրառվի:

18. Որքա՞ն ժամանակ է տևում վերանորոգումը Թաիլանդում:

Ցավոք, ավելի երկար, քան մենք սովոր ենք Եվրոպայից։ Սա հիմնականում պայմանավորված է, թույլ տվեք զգույշ լինեմ, պլանավորման այլ ձևով: Բացի այդ, այն պարզապես շատ ավելի զբաղված է որոշակի ժամանակահատվածներում (մտածեք անձրևների սեզոնի մասին):
Մասերի առաքումը կարող է նաև ավելի երկար տևել: Եթե ​​ձեր մեքենան դեռ հնարավոր է վարել, համաձայնեք ավտոտնակի հետ, որ մեքենան ներս չի բերվի, քանի դեռ բոլոր մասերը այնտեղ չեն, և նրանք ժամանակ չունենան անմիջապես սկսելու վերանորոգումը:

19. Ե՞րբ է ձեր մեքենան ընդհանուր կորուստ:

Եթե ​​վերանորոգման ծախսերը գերազանցում են ապահովագրված արժեքի 70%-ը, ինչպես նշված է ձեր քաղաքականության մեջ, մեքենան կհայտարարվի որպես ընդհանուր կորուստ: Այնուհետև դուք կստանաք գումարը, ինչպես նշված է քաղաքականության մեջ: Այնուհետև խորտակվածը դառնում է ընկերության սեփականությունը:

20. Կարո՞ղ եմ համաապահովագրել աքսեսուարները:

Քիչ թե շատ ստանդարտ է, որ 20,000 բատ արժողությամբ պարագաները ներառված են Առաջին կարգի ապահովագրության քաղաքականության մեջ: Եթե ​​դուք իսկապես թանկարժեք պարագաներ ունեք, դրանք պետք է առանձին նշվեն, որպեսզի դրանք ծածկվեն:

Եթե ​​դուք չեք ցանկանում գները դասավորելու և համեմատելու դժվարությունը, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ www.ainsure.net/nl-index.html. Պրեմիումները միշտ նույնն են՝ անկախ նրանից՝ դուք գնում եք անմիջապես ընկերություն, թե մեր միջոցով: AA-ում աշխատող 6 հոլանդացիների հետ մենք ուրախ ենք այս աշխատանքը վերցնել ձեր ձեռքերից: