Թաիլանդի նավատորմը պետք է դառնա ծովային
Պարզապես պատկերացրեք՝ ինքնաթիռ է վթարի ենթարկվել Թաիլանդի ծոցում կամ բեռնատար նավ խորտակվել Անդաման ծովում: Ինչպիսի՞ն կլիներ Թաիլանդի թագավորական նավատորմի պատասխանը: Պատասխանը պարզ է՝ ոչինչ։
Բարեբախտաբար, Malyasian Airlines-ի MH370 չվերթի և հարավկորեական Seawol լաստանավի հետ կապված միջադեպերը տեղի են ունեցել Թաիլանդի տարածքային ջրերից դուրս: Հակառակ դեպքում Թաիլանդի թագավորական նավատորմը (RTN) գեղեցիկ նստած կլիներ, քանի որ չունի կարողություն կամ հնարավորություն՝ բաց ծովում որոնողափրկարարական գործողություններ իրականացնելու, էլ չենք խոսում շատ ավելի առաջադեմ ստորջրյա գործողությունների մասին: Որոնողափրկարարական գործողությունների կարողությունները խիստ սահմանափակ են ափամերձ տարածքների և ներքին ջրերի համար: Նրանք ունեն միայն ջրասուզակների փոքր խումբ:
Նախքան սայլը ձիու առջև դնելը, այս դեպքում՝ երեք սուզանավ գնելու ցանկությունը, կարևոր է հասկանալ իրական աշխարհառազմավարական պայմանները, որոնց բախվում են Թաիլանդը՝ իր ծովային ինքնիշխանությունն ու շահերը պաշտպանելու համար: Ընթացիկ քննարկումը գնի, երկրի, որտեղ կարող են կառուցվել այս սուզանավերը և տեխնիկական կոնֆիգուրացիան, Թաիլանդի ժողովրդին պարզ չեն դարձնում, թե ինչու պետք է իրենց երկիրը սուզանավ ունենա:
Իսկապես, Թաիլանդը Հարավարևելյան Ասիայի առաջին երկիրն էր, որն ուներ սուզանավեր: Դա եղել է Ռամա VI թագավոր Վաջիրավուդի օրոք, երբ քննարկվում էին վեց սուզանավ ձեռք բերելու ծրագրերը: Այն կտևի ևս երկու տասնամյակ՝ մինչև 1930 թվականը, երբ ճապոնական արտադրության չորս սուզանավ առաքվեցին Թաիլանդ՝ օգտագործելու Հնդոչինայի և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում։
Ցավոք, Թաիլանդի ամենազոր նավատորմի դերը ամբողջությամբ կտրվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ճապոնիայի պարտությունից հետո և 1951 թվականի Մանհեթենի տխրահռչակ հեղաշրջման հետևանքներից հետո:
Այդ ժամանակից ի վեր ռազմածովային ուժերը երրորդ ջութակ են նվագել՝ բանակից և օդային ուժերից հետո: Կար մի կարճ փառքի պահ, երբ Թաիլանդը 1997 թվականին ձեռք բերեց ավիակիր՝ Chakri Naruebet-ը, որը երբեք ամբողջությամբ չշահագործվեց: Փաստորեն, այն դարձել է «ավիակիր առանց ինքնաթիռների» մասին կատակներ:
Թաիլանդի ռազմածովային նավատորմի պատմական դժբախտ պատահարները, զուգորդված տարածաշրջանի առաջին ավիակիրը կառավարելու և շահագործելու անկարողությամբ, ծովում վթարի մեջ հայտնվածների կոպիտ վերաբերմունքով և ենթադրյալ հանցագործությունների երկար ցանկով, լավ չէին խոստանում ծովային պաշտպանությունը արդիականացնելու նրանց շարունակական ջանքերը: կարողությունները։ Ավելի լավ հաղորդակցման ռազմավարություն խիստ անհրաժեշտ էր:
1997 թվականի հունվարին ստեղծվել է Թաիլանդի ծովային կիրարկման համակարգող կենտրոնը (Thai-MECC): Այս կենտրոնը պետք է լինի ավելի քան 30 (պետական) հաստատությունների համակարգման հիմնական մեխանիզմը՝ ծովում առկա մարտահրավերներին դիմակայելու համար: Բայց դա չափազանց ծանր է և անարդյունավետ, ինչպես ցույց է տրված անօրինական ձկնորսությունը, ժամանակակից ստրկական աշխատանքը և մարդկանց թրաֆիքինգը զսպելու անհաջող ջանքերը:
Պրայուտի կառավարությունն այժմ թարմացրել է Թաիլանդ-MECC-ը և այն ավելի լավ հագեցրել նոր մանդատներով և սարքավորումներով, որպեսզի այն գործի նույն մակարդակով, ինչ Ներքին անվտանգության օպերատիվ հրամանատարությունը՝ ծովային մարտահրավերներին դիմակայելու համար:
Ռազմածովային նավատորմի դերը դառնում է ավելի կարևոր՝ կապված վերջին տարիներին ծովում միջադեպերի աճի հետ, ինչպես Հնդկական, այնպես էլ Խաղաղ օվկիանոսներում, որտեղ տեղի են ունենում միջսահմանային հանցագործություններ, ինչպիսիք են ծովահենությունը, մարդկանց թրաֆիքինգը և գողությունը: Ծովահենության և վառելիքի հափշտակման մի քանի չհաղորդված դեպքեր, որոնք տեղի են ունեցել Թաիլանդի ծոցում վերջին երեք տարիների ընթացքում, ցույց են տալիս նավատորմի ձախողումը, գումարած նրա անկարողությունը կանխելու այդ դեպքերի կրկնությունը:
Բայց հենց Ռոհինջա նավակով փախստականների ճգնաժամն էր, որ հանրության ուշադրությունը դարձրեց Թաիլանդի նավատորմի վրա: Նախ, կար նավատորմի հայցն ընդդեմ Phuket's Wan-ի այն պնդման, որ նավատորմի որոշ սպաներ շահում էին մարդկանց թրաֆիքինգի միջոցով: Երկրորդ՝ այս տարվա առաջին շաբաթներին մահմեդականների հոսք եղավ Բանգլադեշից և Մյանմայից։ Մուսոնների սեզոնի և պարեկային ծառայությունների ավելացման պատճառով նավակներով մարդկանց ժամանումներն առայժմ ժամանակավորապես նվազել են։
Սակայն այն, ինչ վերջին շաբաթների ընթացքում հայտնվել էր վերնագրերում, այլ պատմություն էր: Չինաստանից 36 միլիարդ Bt1930 միլիարդով երեք սուզանավերի ծրագրված գնումը կռվախնձոր էր: XNUMX թվականին ճապոնական սուզանավերի մատակարարումից մոտ յոթ տասնամյակ անց Թաիլանդի ռազմածովային նավատորմն ասում է, որ իրեն նոր սուզանավեր են անհրաժեշտ՝ երկրի հսկայական ծովային տարածքները պաշտպանելու համար: Անդամանի ծովը կարևոր ծովային ճանապարհ է, որը տանում է դեպի Մալակկայի նեղուց, այնուհետև Հարավչինական ծով։
Թաիլանդն ունի 3219 կիլոմետր ափամերձ գիծ, մինչդեռ միայն Թաիլանդի ծոցն ունի 1972 կիլոմետր ծովափ: Թաիլանդի ընդհանուր ծովային տարածքը կազմում է 32.000 կմ²։
Անցյալ ամիս 17 հոգուց բաղկացած քննչական կոմիտեն միաձայն հավանություն տվեց չինական սուզանավերի գնալու գաղափարին։ Ռազմածովային նավատորմը կարծում էր, որ այս անգամ, բոլոր ուժերի ամուր կոնսենսուսով, գնելու արագ որոշում կարող է կայացվել առանց դժվարությունների, ինչպես նախկինում: Նոր սուզանավերի անհրաժեշտության կարևոր փաստարկը եղել է ծովային անվտանգության նոր վեցամյա ազգային ծրագիրը, որն ընդգրկված է Տնտեսական և սոցիալական զարգացման 13-րդ ազգային պլանում (2014-2019 թթ.): Թաիլանդի ծովային եկամուտների գնահատված արժեքը կազմում է տարեկան 7,5 տրիլիոն բիթ: Գնահատականը կարող է փոքր-ինչ բարձր լինել, բայց բավական է պահպանել այս կարևոր ազգային շահերը պաշտպանելու ցանկությունը։
Առաջարկվող գնումը Թաիլանդի կառավարության շարունակական ջանքերի մի մասն է «Ապահովված հող, բարգավաճ ժողովուրդ» կարգախոսի ներքո քաղաքական որոշումների առավել արդյունավետ իրականացման ուղղությամբ: Ռազմավարությունները ներառում են յոթ գործողությունների ծրագիր՝ բարելավելու ծովային հաղորդակցությունը և կարողությունների զարգացումը, արդիականացնել նավատորմի ենթակառուցվածքը և սարքավորումները, ապահովել ծովագնացների համար ծովային միջավայրը պաշտպանելու, էկոտուրիզմի խթանման և ձկնորսության քաղաքականության բարելավման համար ուսուցում: Թաիլանդում։
Ամփոփելով, Թաիլանդը պետք է բարձրացնի իր ծովային պաշտպանական կարողությունները ավելի բարձր մակարդակի վրա: Առաջիկա տարիներին գոյություն ունեցող և զարգացող ծովային երկրները կարող են հնդկա-խաղաղօվկիանոսյան ծովային գոտին դարձնել ակտիվ խաղահրապարակ:
Երկիրը նաև պետք է պատրաստ լինի համագործակցել ԱՍԵԱՆ-ի մյուս անդամների հետ պլանավորման և համատեղ գործողությունների հարցում: ՀԳՀԾ-ի քաղաքական-անվտանգության համայնքում ծովային անվտանգության համագործակցությունը առաջնահերթություններից է որպես տարածաշրջանում խաղաղության և կայունության խթանմանն ուղղված ԱՍԵԱՆ համայնքի ջանքերի մի մաս:
Աղբյուրը` Կարծիք հոդված Kavi Chongkittavorn 27 թվականի հուլիսի 2015-ի The Nation-ում
Լավ գրված Գրինգո!!
պարզ պատմություն հետաքրքիր տեղեկություններով:
Ամենամեծ հնարավոր մոլորությունը. Թաիլանդի նավատորմը կողմ չէ Թաիլանդի շրջակայքի ծովային տարածքը պահպանելուն և, հնարավոր է, (փրկարարական) գործողություններ իրականացնելուն, այլ թույլ տալ, որ հնարավորինս շատ թայլանդական հարկային գումարներ հոսեն որոշ էլիտար մարդկանց գրպանները:
Հարգելի Գրինգո,
Եվս մեկ հիանալի պատմություն ձեզանից: Ինչպիսի՞ն կլիներ բլոգն առանց Գրինգոյի:
Ես երբեք չեմ իմացել այդ ավիակիրի պատմությունը։
Մենք հիմա նույն բանն ենք ստանում այդ սուզանավերի հետ կապված: Չեմ կարծում, որ նրանք մարզումներ ունեցող մարդ ունեն
խորտակել այդ իրերը: Եթե նրանք իջնեն, նրանք, ամենայն հավանականությամբ, այլեւս երբեք չեն բարձրանա:
Հարրիին կրկնելով՝ Թայլանդի այդ էլիտան փորձնական փուլ չի անցնի:
դիտել կողքից.
Կոր վան Կամպեն.
Հայտարարությունը, որ Թաիլանդի զինված ուժերը միայն այնտեղ են, որպեսզի պաշտպանեն միապետությունը, ապահովեն կենսաթոշակները և հնարավորինս շատ գումար դնեն էլիտար գործիչների գրպանը, հեշտությամբ կարող է վերաբերել մի շարք այլ զինված ուժերի ամբողջ աշխարհում:
Այնուամենայնիվ, նրանց համար, ովքեր դեռ չեն նկատել, աշխարհում նորից ինչ-որ բան է կատարվում.
Թաիլանդի համար տարածվում է հարավի իսլամական թշվառությունը, Բիրմայի հետ սահմանային լարվածությունը և նույնը Կամբոջայի հետ:
Չինաստանի վերաբերմունքը նույնպես լավ բան չի խոստանում, տեսեք մամուլում տեղ գտած զեկույցները:
Հասկանալի է, որ Թաիլանդի զինված ուժերը երկրում ներկառուցված են այլ կերպ, քան, օրինակ, մեր երկրում, բայց այս ներդրումը բավականին նման է Ասիայում տարածվածին:
Անկախ նրանից, թե սուզվող նավակները անհրաժեշտ են, թե ոչ, ես իսկապես այդպես չեմ կարծում:
Բայց ես չգիտեմ, թե ինչ է կատարվում Ասիայում:
Վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում ես կարողացել եմ մի քիչ շրջել բանակի խոհանոցում:
Չնայած նրանց մեծ մասը ժամկետային զինծառայողներ են, նշաձողը բավականին բարձր է։
Կարծում եմ, որ առնվազն հիմնական զինվորական պատրաստվածությունը բարձր մակարդակի վրա է։
Սխալ մի արեք կարծելով, որ Թաիլանդի զինված ուժերը ծիծաղելի են կամ միայն հեղաշրջումներ են կատարում։
Առանց վերջին հեղաշրջման, ամենայն հավանականությամբ, կսկսվեր նուրբ, ժողովրդավարական քաղաքացիական պատերազմ՝ որոշակիության սահմանակից հավանականությամբ:
Նկատի ունեցեք, որ Թաիլանդի զինված ուժերը երկրում տեղակայված են շատ այլ կերպ, քան Եվրոպայում, բայց հավասարապես, ինչպես ասիական այլ երկրներում:
Եվ դա հենց այդպես է:
Հստակ բացատրություն՝ հստակ փաստարկներով։ Ես հիմա լիովին համոզված եմ երկրի հզորության մեջ, մանավանդ որ զինված ուժերը ներդրման պակաս չունեն։ Բարեբախտաբար, ասիական Թաիլանդը գտնվում է աշխարհի այդ հատվածում։
Անցյալ շաբաթ և կիրակի ես գտնվում էի Սաթահիպի ռազմածովային բազայում: Խիստ վերահսկողություն դարպասի մոտ. 10 տարվա մեջ առաջին անգամ ստիպված էի անձնագիրս ցույց տալ՝ ի տարբերություն ներգաղթի ժամանակ։ Դարպասի մոտ ստուգումից հետո մեկ կիլոմետր այն կողմ կար երկրորդ անցակետը: Յուրաքանչյուր շենքում կար մի ծովային հետեւակ՝ մեծ զենքով։ Հավանաբար, խնդրի դեպքում այն թակելու համար:
Ինչպես մեծ հրացաններով ոստիկանական հսկողությունը, ես միշտ մտածում եմ՝ իսկ եթե հիմա ինչ-որ բան լինի: Հավանաբար իմ կողմից ապտակ էր, բայց երբ ես զինվորական էի, ունեի ատրճանակ և շրջված Ուզի: Մի փոքր ավելի հեշտ է կարգավորել:
Ավելի ուշ այցելեցինք նաև նավահանգիստ։ Կար 1 նավ, որը կարելի էր այցելել։ Բայց միայն իմ Թայլանդի ընկերները: Ինձ նույնիսկ թույլ չտվեցին մոտենալ։ Վաճառվել են բազմաթիվ հուշանվերներ, այդ թվում՝ ավիակրի գլխարկներ։ Իմ ընկերների համար հայտնի ապրանք: Շուտով նաև սուզանավերի համար։
Իմ եզրակացությունը. «Թաիլանդը պետք է ունենա շատ լավ նավատորմ՝ անվտանգության բոլոր միջոցներով»: Եվ թայլանդցիները շատ հպարտ են դրանով։
Ես մի անգամ նայեցի նավատորմի նավին Հուա Հինի նավամատույցում: Դա պարեկային նավ էր կամ նման բան։ Ինձ զարմացրեց այն, որ դա հսկայական հին աղբ էր: Այն հեշտությամբ կարող է գնալ ջարդոնի կույտի վրա: Հուսով եմ, որ սա Թաիլանդի ռազմածովային նավատորմի ամբողջ նյութի ներկայացուցիչ չէր, քանի որ այդ դեպքում դրա վրա շատ ավելի շատ գումար պետք է ծախսվեր:
Չինական սուզանավերը, դե դա պետք է որակ լինի, դրանով կարող ես հաղթել պատերազմը, և ով պետք է նավարկի այդ նավակներով Թայերեն ոչ, բայց տեսարանները խաղում են իմ գլխում: Ոչ լուրջ, թող լինեն։ Նախ ներդրումներ կատարեք սովորական ֆրեգատների և բեռնափոխադրման սարքավորումների մեջ, քանի որ հին լոգարաններով նրանք Թաիլանդում լաստանավեր են անվանում, որոնք լրացվում են C կարգի ֆիլմերի գրեթե միշտ հարբած կապիտաններով, դա այնքան էլ վատ ներդրում չէ:
Կարծում եմ, որ այն ասացվածքը, թե Թաիլանդի նավատորմը հոգ է տանում միայն վերնախավի գրպանները պատելու մասին, անհեթեթ խոսք է, մանավանդ որ ոչ մի փաստ որպես ապացույց չի ներկայացվում։
Այն նաև արդարություն չի տալիս նավատորմի ժողովրդին: Թաիլանդը մասնակցում է/մասնակցել է Սոմալիի մոտ ծովահենության դեմ գործողությանը: 2010/2011-ին առնվազն HTMS Pattani-ի հետ: Անձնակազմի անդամներից մեկը եղբորս եղբայրն էր, ով, ի թիվս այլ վայրերի, զենքի ուսուցում է անցել Գերմանիայում։
Իմ կարծիքով, HansNL-ը ճիշտ է այն հայտարարության մեջ, որ զինվորականների, այդ թվում՝ ռազմածովային անձնակազմի նշաձողը բավականին բարձր է:
Ես դեռ աշխատում եմ հոլանդական խոշոր ընկերությունում, որը հիմնականում ռադարներ է պատրաստում ռազմածովային նավերի համար: Սա վերաբերում է նաև Թաիլանդի ռազմածովային նավատորմին և ասիական շատ այլ ծովային ուժերին: Ես հաճախ զրուցում եմ թայերեն, բայց նաև այլ ասիացի (ներառյալ ինդոնեզացի) ուսանողների հետ, ովքեր հետևում են մինչև վեց ամիս տևողությամբ վերապատրաստման դասընթացին մատակարարված սարքավորումների շահագործման և վերանորոգման համար: Այս պարոնների տեխնիկական գիտելիքները ցավալիորեն ցածր են։ Ես լսում եմ գործընկերոջից, որ նրանք սովորաբար ուղարկվում էին մեր ընկերություն, քանի որ նրանք «արժանի էին» մի քանի շերտերի (այսինքն, քանի որ նրանք հարուստ կապեր ունեն): Նրանց բոլոր գեղեցիկ և գերժամանակակից սարքավորումները ռազմածովային նավերի վրա գործի դնելը, հետևաբար, ընդհանրապես ոչ մի օգուտ չի տալիս: Իսկ սուզանավ, թե՞ ավիակիր։ Մոռացեք դա, քանի որ դրանք երբեք չեն գործի:
Հպարտության մոլորություններ, որոնք օտար չեն Թաիլանդի համար: