Թաիլանդի օդանավակայանները չեն կարողանում հաղթահարել չինական զանգվածային զբոսաշրջությունը

Թաիլանդ՝ ոսկե տաճարների երկիր, սպիտակ ավազով լողափեր, ժպտացող տանտերեր։ Թե՞ գերբնակեցված օդանավակայաններից ու էպիկական խցանումներից։

Հանդիպելով չինացի զբոսաշրջիկների մակընթացային ալիքին, որոնք ստիպում են իր օդանավակայաններին սպասարկել ուղևորներին ավելի քան հնարավորությունները, Հարավարևելյան Ասիայի պետությունը միլիարդներ է ծախսում իր ենթակառուցվածքները բարելավելու, ճանապարհորդների համար նոր կղզիներ և քաղաքներ բացելու համար, իսկ էժան գնումների, հյուրանոցների և սեքսի իր պատկերը բարելավելու համար հաջորդիվ: 50 տարի. Սակայն փոփոխությունը կպահանջի տարիներ, և նույնիսկ այդ դեպքում կարող է չհամապատասխանել այցելուների աճող թվին, որը Ժպիտների Երկիրը ուշացումների, գերբնակեցման և կառավարության կողմից ճնշումների համբավ է տվել:

Strategie

«Մեր ռազմավարությունը ավելի քիչ, ոչ պակաս՝ ավելիի դիմաց էր, ուստի մենք շատ զբոսաշրջիկների հրավիրեցինք Չինաստանից», - ասաց Սուվիթ Մաեսինսեն անցյալ ամիս տված հարցազրույցում, երբ նա վարչապետի գրասենյակին կից նախարար էր: «Կարծում եմ, որ մոտ ապագայում մենք պետք է ծավալից գնանք դեպի արժեք»:

Ռազմական աջակցությունը վայելող կառավարությունը հենվում է զբոսաշրջության վրա, որը կազմում է տնտեսության 18 տոկոսը: Օտարերկրյա ներհոսքերը բաթը դարձրել են այս տարի Ասիայի ամենաուժեղ արժույթներից մեկը՝ լուսավոր կետ՝ ներքին սպառողական թույլ պահանջարկի և մասնավոր ներդրումների պայմաններում: Թեև նա նախատեսում է ծախսել ավելի քան 5 միլիարդ դոլար՝ կրկնապատկելով իր միջազգային օդանավակայաններում, նա նախատեսում է նույն տեմպերով ավելացնել օտարերկրյա զբոսաշրջիկների թիվը՝ հաջորդ տասնամյակում հասնելով 68 միլիոն այցելուի:

Բանգկոկի օդանավակայաններ

Վերազինման և ծանրաբեռնվածության հիմքում ընկած են Բանգկոկի երկու միջազգային օդանավակայանները՝ Սուվարնաբհումին և Դոն Մուենգը, որոնք սպասարկում են 40 տոկոսով ավելի շատ ուղևորներ, քան նախատեսված հզորությունը: Նոր տերմինալները, հարմարությունները և լրացուցիչ թռիչքուղին տարեկան կհասցնեն 130 միլիոն ուղևորի:

Սակայն աշխատանքը չի ավարտվի մինչև 2022 թվականը, ինչը նշանակում է, որ առաջին բանը, որ ճանապարհորդները կզգան Թաիլանդում հենց հիմա, ներգաղթի ոստիկանության կողմից անձնագրային հսկողության մոտ երկար հերթերն են:

Թաիլանդի ճամփորդական գործակալների ասոցիացիայի խոսնակն ասում է. «Երեք-հինգ տարում մենք չենք հասնի պլանավորված զբոսաշրջության աճի օդանավակայանի հնարավորությունների բացակայության պատճառով: Թաիլանդի կառավարության խնդիրն այն է, որ նրանք ցանկանում են ավելացնել այցելուների թիվը, բայց նրանք մոռանում են նախ ստուգել, ​​թե արդյոք մենք կարող ենք նրանց հետ վարվել և տեղավորել»:

Զբոսաշրջություն

Զբոսաշրջիկներին գրավելու Թաիլանդի կարողությունը հակասում է ռազմական հեղաշրջման, ցունամիի, ջրհեղեղների, քաղաքական բողոքի ցույցերի, օդանավակայանների շրջափակման և համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի հետևանքներին: Վերջին 15 տարիների ընթացքում ավելի շատ այցելուներ են ժամանել Եվրոպայից, Հյուսիսային Ամերիկայից, Ճապոնիայից և Հարավարևելյան Ասիայից: Բայց 2012 թվականի չինական «Կորած Թաիլանդում» ֆիլմից հետո չինացի այցելուների պայթյունն է, որ փոխեց ոլորտը:

Չինացի զբոսաշրջիկներ

Թաիլանդ չինացի այցելուների թիվը եռապատկվել է վերջին հինգ տարիների ընթացքում՝ հասնելով 8,8 միլիոնի՝ 2016 թվականին: Նրանք, ըստ պաշտոնական տվյալների, ներկայացնում են օտարերկրյա զբոսաշրջիկների ավելի քան մեկ քառորդը և վաճառքի 28 տոկոսը:

Հանկարծակի ներհոսքը, որը սնուցվում էր Չինաստանում կազմակերպված շրջագայությունների պատճառով, հանգեցրեց մեղադրանքների, այսպես կոչված, զրոյական դոլար արժողությամբ զբոսաշրջության, խմբերին ուղղորդելով գնումների և տեսարժան վայրերի երթուղիներով, որոնք քիչ օգուտ էին բերում ընդունող երկրին:

Անցյալ տարի Թաիլանդի կառավարությունը միջամտեց զրոյական դոլար արժողությամբ շրջագայություններին, հետապնդելով 29 օպերատորի, ինչը ժամանակավոր անկում առաջացրեց չինացիների ժամանումների մեջ, սակայն Չինաստանից զբոսաշրջիկների թիվը արագ վերականգնվեց:

Ապագա պլաններ

Ծրագրերից մեկը ներառում է 15 միլիարդ դոլար արժողությամբ Ճապոնիայի կողմից աջակցվող կրկնակի երկաթուղային հաղորդակցություն մայրաքաղաքից դեպի հյուսիսում գտնվող Չիանգ Մայ, որը կբացի քաղաքներ և քաղաքներ երթուղու երկայնքով: Մյուսը հարավում նոր տարածաշրջանային օդանավակայանի կառուցումն է Բեթոնգում՝ իսլամիստ անջատողականների անկարգությունների հակված տարածք: Անցյալ տարի Պհուկետը բացեց նոր միջազգային տերմինալ, որը ցանկանում էր դարպաս դառնալ շրջակա տարածքների համար, ինչպիսիք են Phang Nga-ն և Krabi-ն:

Բացի այդ, կառավարությունը վերանորոգում է Պատտայայի մոտ գտնվող հին U-Tapao ավիաբազան, որտեղից 52-ականներին ամերիկյան B-150-ները ռմբակոծել են Վիետնամը։ Չինաստանի կողմից ֆինանսավորվող արագընթաց գնացքը կապում է ծովափնյա հանգստավայրը Բանգկոկի օդանավակայաններին՝ XNUMX կիլոմետր դեպի հյուսիս:

Ավելի քիչ

Կան որոշ նշաններ, որ ավելի քիչ-քիչ ռազմավարությունը կարող է ազդեցություն ունենալ: Թաիլանդի զբոսաշրջության նախարարության տվյալների համաձայն՝ այս տարվա առաջին 10 ամիսներին զբոսաշրջությունից եկամուտներն աճել են մոտ 9 տոկոսով՝ գերազանցելով այցելուների թիվը 6,4 տոկոսով: Սակայն այցելուներից ավելի շատ շահույթ ստանալը հեշտ չի լինի: Թաիլանդն արդեն բժշկական զբոսաշրջության աշխարհի գլխավոր ուղղություններից մեկն է, և բարձրակարգ հանգստավայրերը տասնամյակներ շարունակ գտնվում են մեկուսացված ծովախորշերում և գեղատեսիլ անտառներում:

Մրցույթ

Թաիլանդի հաջողությունը չի կորցնում հարեւան երկրներին. Հատկապես Ինդոնեզիան և Մալայզիան նույնպես փորձում են ներգրավել չինական զանգվածային զբոսաշրջության մի մասը։ Ինդոնեզիայի նախագահ Ջոկո Վիդոդոն նախատեսում է ստեղծել «10 նոր Բալիներ»՝ փորձելով կրկնել Աստվածների կղզու հաջողությունը, որը հյուրընկալում է երկրի 40 միլիոն այցելուների ավելի քան 11,6 տոկոսին: Մալայզիան միլիարդներ է ներդնում արևելյան ափը բացելու համար, ներառյալ դեպի մայրաքաղաք երկաթուղի կառուցելը:

Աղբյուրը՝ Նատնիչա Չուվիրուչի՝ Bloomberg-ի հոդվածի կրճատ թարգմանությունը