KLM-ը Բանգկոկում

(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)

Մեր ազգային հպարտությունը՝ KLM-ը, ներկա է Բանգկոկում երկար տարիներ, քանի որ այն միշտ եղել է կարևոր ուղղություն, երբեմն որպես վերջնական վայր, բայց հաճախ նաև որպես կանգառ դեպի մեկ այլ ասիական երկիր: Այո, ես գիտեմ, իրականում ինձ այլևս թույլ չի տրվում ասել KLM, քանի որ այն այժմ Air France/KLM է: Ինձ համար դա պարզապես KLM-ն է, որն ինձ բերել է բազմաթիվ ուղղություններ, և ես չեմ կարող դա ասել Air France-ի մասին:

Այս պատմությունը պատրաստելիս ես համացանցում հանդիպեցի ճանապարհորդական պատմությունների այն մարդկանցից, ովքեր 1952 թվականին Բանգկոկից Նիդեռլանդներ են մեկնել: Իմ առաջին ուղևորությունը KLM-ի հետ այդ երթուղով եղավ 1980 թվականի մարտին Բանգկոկից Ամստերդամ՝ կանգառներով Կարաչիում և Աթենքում: Շատ ավելին կհետևեին:

Զրույց KLM-ի իսկական աշխատակցի հետ

Ես հաճույք եմ ստացել զրուցելու Ռիկ վան դե Վոուի հետ՝ KLM-ի աշխատակցի հետ ու շարունակ, ով տասնամյակներ շարունակ աշխատել է KLM-ում: Ռիկը «կապույտ տղաների»՝ տեխնոլոգիական մարդկանց KLM կորպուսի մի մասն է: Կապույտը վերաբերում է կոմբինեզոններին, որոնք հաճախ կրում են տեխնիկները՝ ի տարբերություն գեղեցիկ համազգեստով KLM-ի աշխատակիցների, որոնց հետ մենք՝ որպես ուղևորներ, ամենաշատն ենք հանդիպում։ Ես չդիմացա նրան ասելու, որ մենք՝ նավատորմում, նույնպես գիտեինք այն ժամանակ «կապույտ տղաներ» տերմինը, բայց դա քիչ թե շատ բացասական տերմին էր նախկին հոլանդական Արևելյան Հնդկաստանից, Ինդոնեզիայից, եթե կուզեք:

(1000 բառ / Shutterstock.com)

Ռիկի պաշտոնն ամբողջությամբ հետևյալն է. Ես կանդրադառնամ դրան ավելի ուշ, նախ Ռիկը ինձ ինչ-որ բան ասաց Բանգկոկում KLM-ի մասին: Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ KLM-ն կարելի է բաժանել երեք խմբի՝ ուղևորների, բեռների և տեխնոլոգիաների: Առաջին երկու խմբերի միջև մրցակցությունը կատաղի է ամբողջ աշխարհում, քանի որ փոքր ավիաընկերությունները՝ էժան թռիչքներով, մշտական ​​վտանգ են ներկայացնում: Շուկայում ավելի ու ավելի շատ այս մրցակիցների հետ միասին KLM-ի ինժեներական բաժինը դառնում է ավելի ու ավելի կարևոր, քանի որ այդ ավիաընկերություններից շատերն օգտվում են KLM-ի ճարտարագիտության և սպասարկման ծառայություններից: KLM-ն աշխարհի բոլոր տեսակի տեխնիկական աջակցության երեք խոշորագույն մատակարարներից մեկն է:

KLM Բանգկոկում ուղևորների համար

Նախկինում, եթե դուք մեկնում էիք Բանգկոկ KLM-ով, պետք է վերահաստատեիք ձեր ամրագրումը հետադարձ թռիչքի համար: Կարծում եմ, որ դա կարելի է անել հեռախոսով, բայց ես սովորաբար մնում էի Սիլոմի տարածքում և միշտ կանգնում էի KLM գրասենյակի մոտ՝ վերահաստատման համար: Այդ գրասենյակը գտնվում էր Պատպոնգի և Սուրիվոնգսեի անկյունում, և ես միշտ սիրում էի Նիդեռլանդների հոտը: Հաճախ հոլանդացի մի տիկին էր ներկա, ում հետ ես կարող էի զրուցել, և եթե հաջողակ լինեիք, կար մի հոլանդական թերթ մոտ երեք օր առաջ։

Բայց ամեն ինչ փոխվեց, գրասենյակը տեղափոխվեց ինչ-որ մեծ գրասենյակային համալիր, որտեղ ես նախկինում եղել եմ, բայց հիմա չեմ կարող հիշել, թե կոնկրետ որտեղ է այն: Գրասենյակը նշված չէ նաև KLM կայքում, քանի որ տոմսերի, ամրագրումների, փոփոխությունների և այլ բաների հետ կապված ամեն ինչ այս օրերին կատարվում է առցանց։ Ռիկը ինձ ասաց, որ մնացել է մեկ տիկին, և դա թայերեն է։

Թռիչքի, գրանցման, ուղեբեռի տեղափոխման, բիզնես դասի սրահի և այլնի հետ կապված ամեն ինչ փոխանցվել է, և ինքնաթիռի բոլոր լոգիստիկան համակարգվում է Սինգապուրում գտնվող KLM գրասենյակից:

KLM Maintenance & Engineering

Նախքան ձեզ որևէ բան պատմեմ Բանգկոկում KLM-ի տեխնիկական գործունեության մասին, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես է այն տեղավորվում KLM-ի ավելի մեծ պատկերի մեջ: KLM E&M-ը ստորաբաժանում է, որն աշխատում է ավելի քան 5000 մարդ ամբողջ աշխարհում: Դրա մեծ մասը բաղկացած է բարձր որակավորում ունեցող տեխնիկական անձնակազմից, որն ապահովում է օդանավի ընդհանուր տեխնիկական սպասարկումը։ Սա նշանակում է, որ աշխատանքը բաղկացած է ոչ միայն այսպես կոչված Line Maintenance-ից մինչև պարբերական սպասարկման տարբեր փուլերը, այլ նաև շարժիչների կապիտալ վերանորոգում, մասերի և բաղադրիչների առաքում, տեխնիկական փոփոխություններ և վերանորոգում: Air France-ի հետ համագործակցությամբ KLM-ն աշխարհի ամենամեծ MRO-ներից մեկն է (Maintenance, Repair and Overhaul): Այս բաժնի մասին ավելին կարող եք կարդալ հետևյալ հասցեով՝ www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html

KLM Line Maintenance International

KLM E&M-ի այս հատվածը գործում է աշխարհի ավելի քան 50 օդանավակայաններում: Այնտեղ իրականացվում է գծի սպասարկում KLM և Air France ինքնաթիռների համար: Գծի սպասարկումը վերաբերում է ամենատարածված ստուգմանը, որը տեղի է ունենում յուրաքանչյուր ինքնաթիռի մեկնումից առաջ: Դա հարթակի վրա աննշան սպասարկման աշխատանք է, որն իրականացվում է վերգետնյա ինժեներների թիմի կողմից: Սրանք օդանավերի բարձր մասնագիտացված մեխանիկներ են, ովքեր կարճ ժամանակում խստորեն ստուգում են ինքնաթիռը: Հնարավորինս իրականացվում են տեսողական ստուգումներ, սակայն մասերը նույնպես ստուգվում են ստուգաթերթերի միջոցով և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինվում: Ի հավելումն այս ցուցակների, ստուգվում և անհրաժեշտության դեպքում հանվում են նախորդ թռիչքի անձնակազմի կողմից նշված շեղբերները: Ոչ մի ինքնաթիռ օդ չի բարձրանում առանց ստուգման և պաշտոնական հաստատման: Եթե ​​դա կարող է հանգեցնել մեկնման ուշացման, դուք որպես ուղևոր պետք է ընդունեք դա:

Line Maintenance International Բանգկոկում

Բանգկոկը աշխարհի այն 50 կայաններից մեկն է, որտեղ KLM-ն իրականացնում է Line Maintenance: Սա հիմնականում տեղի է ունենում KLM-ի և Air France-ի ինքնաթիռների համար, սակայն շատ տարածաշրջանային ավիաընկերություններ օգտվում են նաև այն ծառայություններից, որոնք KLM-ը կարող է տրամադրել Բանգկոկում: KLM-ը Թաիլանդում աշխատում է մոտավորապես 60 մարդ այդ նպատակով, բոլորը թայերեն:

Ռիկն աշխատում է որպես Ասիայի տարածքային գործառնական մենեջեր Բանգկոկում KLM-ի այս մասնաճյուղում, ինչը նրան դարձնում է Թաիլանդի միակ հոլանդական KLM աշխատակիցը: Հետաքրքիր դետալն այն է, որ Ռիկին երբեք չեն երևում KLM-ի համազգեստով։ Նա պատասխանատու է «Schiphol»-ի, բայց հատկապես տարածաշրջանի մյուս ավիաընկերությունների հետ կապերի համար, որոնց հետ նա կապ է պահպանում կա՛մ որպես գոյություն ունեցող հաճախորդ, կա՛մ որպես պոտենցիալ հաճախորդ:

KLM բաղադրիչների մատակարարում

Յուրաքանչյուր նոր ինքնաթիռի համար ավիաընկերությունը պահեստամասերի և բաղադրիչների առնվազն հիմնական փաթեթ է պահում: Ինքնաթիռը բաղկացած է մինչև 30.000 մասերից, և բոլոր մասերը պահեստում պահելը թանկ է: KLM-ը երկարաժամկետ պայմանագրեր ունի Thai Airways-ի հետ Boeing 787-ի և Airbus A350-ի համար՝ հիմնական փաթեթում չներառված մասերի և բաղադրիչների մատակարարման համար: KLM-ը ներդրումներ է կատարում Բանգկոկում բաժնետոմսեր պահելու համար, իսկ Thai Airways-ը կարող է դա օգտագործել անհրաժեշտության դեպքում, իհարկե լրացուցիչ վճարի դիմաց: Շատ շահավետ մաս, ինձ վստահեցրին։

Վերջապես

Շատ հաճելի զրույց էր Rick van de Wouw-ի հետ, որի ընթացքում յուրաքանչյուրս կարողացանք հաճելի փորձառություններ փոխանակել KLM-ի հետ։ Որպես ուղևոր, ես շատ եմ ճանապարհորդել KLM-ով, սովորաբար պլանավորելով Բանգկոկը որպես Հեռավոր Արևելքում կամ Ավստրալիայում ուղևորության մեկնարկային կետ: Երբ ես նստեցի KLM ինքնաթիռ, վերադարձա Ամստերդամ երկու-երեք շաբաթ Բանգկոկում ինտենսիվ ճանապարհորդությունից հետո, ես դա համարեցի մի փոքր տուն վերադառնալու նման: