Տրենտինյանի անկումը

Տրենտինյանի անկումը

Հեռագիրը Փարիզին

4 թվականի փետրվարի 1928-ին միսիս Բարթոլոնիի մոտ շտապ հեռագիր է հասնում Փարիզ՝ այն մասին, որ պայթյուն է տեղի ունեցել Տրենտինյան ափին՝ Սիամի Նախոն Ֆանոմի ափերի մոտ։ Թախեկ Լաոսում. Կա առնվազն 40 զոհ և շատ վիրավորներ. նրա ամուսինը մինչ այդ չի հայտնաբերվել։ Նա նավի անձնակազմից մեկն էր:

Շոգենավերը Մեկոնգի վրա

Մեկոնգում կանոնավոր գծային ծառայություն էր իրականացվում՝ ֆրանս-լաոսա-սիամական ընկերության գլխավորությամբ, որը շոգենավով իրականացնում էր Վիենտյանից դեպի Նոնգհայ, Նախոն Ֆանոմ և Սավաննակետ, վերջինս գտնվում էր Լաոսում՝ Թաիլանդի Մուկդահանի դիմաց: Սակայն քարքարոտ ելքերի և ծանծաղուտների պատճառով այդ նավակները չէին կարող անցնել հարավային Լաոսի կողքով՝ առանց ցամաքային քարշակվելու: Այս նպատակով, այսպես կոչված, «պորտաժային երկաթուղի» կառուցվել է Չամպասակ շրջանում (Լաոս) Մեկոնգի Դոն Դեթ և Դոն Խոն կղզիների մոտ: Դա մոտ 10 կմ երկարությամբ նեղ գծով երկաթուղի էր։

Այսպիսով տեղափոխվեցին ֆրանսիական արտադրության շոգենավեր և հրացանակիրներ։ Հրացաններ? Ֆրանսիան կիրառեց «հրացանային նավակի» քաղաքականությունը՝ փաստարկներն ամրապնդելու համար: Նրանք ընդգծված ներկա էին Մեկոնգի վրա: Այս կերպ Լաոսիայի տարածքներ են բերվել զինված ֆրանսիական Լագրանդիերը, Համ Լուոնգը և Մասին։

Տրենտինացիները

4 թվականի փետրվարի 1928-ին Թրենտինյան շոգենավը պայթեց Թախեկի և Նախոն Ֆանոմի ճանապարհին։ Նավը հենց նոր էր դուրս եկել Լաոսից և գետի ափով գնում էր դեպի Վիենտիան։ Ինքնաթիռում չափազանց շատ վտանգավոր բեռ է եղել։ Ավելի ուշ պարզվեց, որ 5.000 լիտր բենզին է տարվել որպես բեռ, մինչդեռ կանոնները թույլ էին տալիս ընդամենը 3.000 լիտր: Բացի այդ, նավի վրա եղել է տոննա 90% ալկոհոլ և ացետիլեն: Այն միասին եղել է փակ, չօդափոխվող սենյակում և ստեղծվել է բարձր պայթյունավտանգ խառնուրդ:

Պայթյունի հետևանքով ավերվել է ամբողջ ամրոցը, և հրդեհի հետևանքով զոհվել է ավելի քան 40 մարդ, այդ թվում՝ նավի անձնակազմը։ Ուղևորներն այդ ժամանակ դեռ հանգիստ քնած էին… Կապիտան Կիլիչին Էնջը ամպուտացիայից հետո կորցրել է ոտքը և մահացել հիվանդանոցում: Անձնակազմի անդամ պարոն Բարթոլոնիի մնացորդները չեն հայտնաբերվել մինչև մայիսի 26-ը:

Նավակը կորել էր։

Աղբյուրները.

Ֆրանսերեն, բայց շատ արժեքավոր. http://fer-air.over-blog.com/article-15986302.html

Անցնելով Խոն ջրվեժներով և ժայռոտ ելքերով; հղում երկաթուղային գծով նավերի փոխադրման մասին. http://www.historicvietnam.com/the-mysterious-khon-island-portage-railway/