Ինքնակառավարում Թաիլանդում. անե՞լ, թե՞ չանել.
Արդյո՞ք խելամիտ է լինել զբոսաշրջիկ: մեքենա վարձել in Թաիլանդ? Երբ նայում ես քաոսային վերքեր Բանգկոկում դուք հակված եք «ոչ» ասելու: Բարեբախտաբար, Բանգկոկը առանձին պատմություն է և հոմանիշ չէ մնացած Թաիլանդի հետ:
Թաիլանդում մեքենա վարձելը կարող է ունենալ և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ: Ահա որոշ նկատառումներ, որոնք կօգնեն ձեզ որոշում կայացնել: Մեքենա վարձելու առավելությունն այն ազատությունն ու ճկունությունն է, որն առաջարկում է: Դուք կարող եք ճամփորդել ձեր սեփական տեմպերով և հնարավորություն ունենալ ուսումնասիրել տեսարժան վայրերը ուղուց դուրս: Բացի այդ, մեքենան ապահովում է հարմարավետություն և պաշտպանություն եղանակից, հատկապես շոգ և անձրևային սեզոնին:
Մյուս կողմից, Բանգկոկի նման խոշոր քաղաքներում երթևեկությունը կարող է քաոսային և սթրեսային լինել: Անծանոթ տարածքներում նավարկելը կարող է դժվար լինել, նույնիսկ GPS-ով: Բացի այդ, մեքենա վարձելու արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել, քան հասարակական տրանսպորտից օգտվելը կամ սկուտեր վարձելը: Ի վերջո, պետք է հաշվի առնել, որ Թաիլանդը քշում է ձախ կողմով, ինչին որոշ զբոսաշրջիկների համար կարող է դժվար լինել ընտելանալը։ Եթե որոշել եք մեքենա վարձել, համոզվեք, որ ունեք վավեր միջազգային վարորդական իրավունք և ծանոթացեք տեղական ճանապարհային կանոններին և սովորույթներին: Մտածեք նաև մեքենա վարձել տեղացի վարորդի հետ, որպեսզի կարողանաք վայելել տեսարժան վայրերը՝ առանց անհանգստանալու մեքենա վարելու և նավարկելու մասին:
Ավելի վտանգավոր, քան Արևմուտքում
Թաիլանդը արտասահմանցի վարորդների համար բավականին վտանգավոր լինելու համբավ ունի։ Թայերենից վարորդական իրավունքը շատ չէ։ Ճանապարհները կարող են լի լինել անցքերով, խաչմերուկները կարող են շփոթեցնել: Շատ տրանսպորտային միջոցներ գտնվում են անմխիթար վիճակում, իսկ վարորդները չեն պահպանում ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։ Ի՞նչ է դա նշանակում զբոսաշրջիկների համար: Մենք տալիս ենք այդ հարցի բացատրությունը։
Մայրուղիները նորմալ վիճակում են
Թաիլանդի մայրուղիների մեծ մասը գտնվում է նորմալ վիճակում: Հաճախ ճանապարհի երկու կողմերում լինում են երկու կամ երեք գոտիներ։ Սա, իհարկե, վերաբերում է Հյուսիս-Հարավ երթուղուն (Չիանգ Մայ, Բանգկոկ և հարավային լողափեր): Համաձայն միջազգային պայմանագրի՝ մայրուղիներում ցուցանակները և՛ թայերեն, և՛ անգլերեն են: Բայց որոշ ճանապարհային նշաններ և ճանապարհային ազդանշաններ միայն թայերեն են:
Ցանկալի է միշտ ձեզ հետ ունենալ լավ ճանապարհային քարտեզ, նախքան ճանապարհ ընկնելը: Հնարավոր է տարբերություններ լինեն ցուցանակների և ձեր ճանապարհային քարտեզի փողոցների անունների միջև: Թայերենը միշտ չէ, որ հետևողական է, երբ խոսքը վերաբերում է թայերենի անգլերեն թարգմանությանը: Օրինակ, ձեր ճանապարհային քարտեզը կարող է գրված լինել «Petburi Road», իսկ փողոցի նշանի վրա կարող է գրվել «Phetchaburi Road»՝ նկատի ունենալով նույն փողոցը:
Գիշերը մեքենա վարելը խորհուրդ չի տրվում
Թաիլանդում գիշերը մեքենա վարելը լավ գաղափար չէ: Բեռնատարների և ավտոբուսների շատ վարորդներ երկար ժամեր են աշխատում և գերհոգնած են: Ժամանակին հասնելու համար նրանք ամբողջ գիշեր քշում են։ Նրանցից ոմանք արթուն մնալու համար օգտագործում են ամֆետամիններ (Յաբա): Բայց նույնիսկ երբ նրանք թմրանյութերի ազդեցության տակ չեն, նրանք քիչ են հարգում մարդատար մեքենաները: Թայերեն սկզբունքի համաձայն՝ ամենամեծն ունի առաջնահերթություն, դուք պետք է արագ շարժվեք, եթե ձեր հետևում բեռնատար կա։ Բացի այդ, մի սպասեք, որ նա կանգ կառնի, նույնիսկ եթե դուք ճանապարհի իրավունք ունեք: Մյուս խնդիրը լուսավորությունն է։ Որոշ տրանսպորտային միջոցներ հազիվ են լուսավորված և, հետևաբար, դժվար է տեսնել մթության մեջ:
Քշել պաշտպանված
Թայլանդացուն չի հետաքրքրում, այսպես կոչված, «կույր կետը» թեւերի հայելու մեջ: Հիշեք, որ ուղևորները և բեռնատարները փոխում են գիծը հենց այն պահին, երբ դուք մոտենում եք նրանց:
Մոտոցիկլետները և մոպեդների վարորդները հաճախ երթևեկության դեմ են գնում կոշտ ուսի միջոցով: Բայց մի զարմացեք, երբ մեքենան նույնն է անում: Պաշտպանական մեքենա վարելը պարտադիր է Թաիլանդում (բացառությամբ Բանգկոկի, երբ պարզապես ճանապարհին չեք հասնում):
Բանգկոկ. երթևեկության քաոս
Բանգկոկը վատ համբավ ունի, երբ խոսքը վերաբերում է երթևեկությանը, և դա ճիշտ է: Բացառություն են Բանգկոկի և շրջակայքի մայրուղիները: Քաղաքն ինքնին ծանրաբեռնված է երթևեկությամբ, ինչը դժվարացնում է վարորդներին, ովքեր ծանոթ չեն դրան: Բացի այդ, երթևեկության ուղղությունները փոխվում են ցերեկային ժամերին, հատկապես պիկ ժամին։ Այս ճշգրտումներով նպատակն է բարելավել երթևեկության հոսքը:
Այդ ճշգրտումները տախտակների վրա չեն: Իսկ եթե դրանք նախազգուշացնող նշանների վրա են, ապա ոչ անգլերեն։ Եթե ձեզ հայտնի չեն քաղաքում, ձեզ կտեղափոխեն երթևեկության հոսքի հետ մեկտեղ։ Որպեսզի դուք անհույս կորչեք կամ շատ ավելի ուշ հասնեք նշանակետին:
Մեքենաների վարձույթ Թաիլանդում
Թաիլանդը մեքենայով ուսումնասիրելը լավ է: Դուք կարող եք մեկը մեքենա վարձել օդանավակայանում, այնուհետև վերցնել մայրուղով դեպի Իսաան կամ զբոսաշրջային վայրեր: Մեքենայով դուք ճկուն եք, անկախ և կարող եք տեսնել շատ Թաիլանդ: Եթե դուք ծանոթ չեք Բանգկոկին, խելամիտ է խուսափել քաղաքից: Բանգկոկի միջով անցնող մայրուղիները խնդիր չեն:
Թայլանդի բլոգ Tips Թաիլանդում վարելու մասին
- Թաիլանդում մարդիկ քշում են ձախ կողմից, ինչպես Անգլիայում։ Դա պահանջում է լրացուցիչ կենտրոնացում: Համոզվեք, որ դուք հանգստանում եք անիվի հետևում:
- Մեքենա վարելու համար ձեզ հարկավոր է «Միջազգային վարորդական իրավունք» (հասանելի է ANWB-ից) ի լրումն ձեր սովորական վարորդական վկայականի:
- Թաիլանդում մեքենա վարելը խորհուրդ է տրվում միայն փորձառու վարորդներին: Այլընտրանքը վարորդով կամ տաքսիով մեքենա վարձելն է։
- Համոզվեք, որ ունեք լավ ճանապարհային քարտեզ և, հնարավոր է, նավիգացիոն համակարգ: Թաիլանդի բնակիչները վատ են քարտեզներ կարդում, օգնություն խնդրելը սովորաբար անիմաստ է: Լավ ճանապարհային քարտեզները ներկայացված են Prannok Witthaya քարտեզի կենտրոնից, Թաիլանդի մայրուղիների քարտեզը Auto Guide ընկերության կողմից և Թաիլանդի մայրուղիների քարտեզը Ճանապարհների ասոցիացիայից:
- Թայերենը հետևողական չէ, երբ խոսքը վերաբերում է փողոցների անուններին, հիշեք դա:
- Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս Թաիլանդում գիշերային և մթության մեջ մեքենա վարել:
- Քշեք պաշտպանված և միշտ ճանապարհ տվեք բեռնատարներին և ավտոբուսներին՝ պարզապես ապահով կողմում լինելու համար:
- Մի անհանգստացեք մոպեդներից և մեքենաներից, որոնք հակառակ ուղղությամբ են ընթանում:
- Եթե չգիտեք ձեր ճանապարհը Բանգկոկում, խուսափեք քաղաքից (բացառությամբ մայրուղիների):
- B ճանապարհները երբեմն անորակ են՝ ճանապարհի մեծ անցքերով:
- Վարձակալեք ավտոմեքենա ավտոմեքենաների վարձույթով զբաղվող հայտնի միջազգային ընկերություններից, ինչպիսիք են Budget Rent a Car, AVIS, Alamo և Hertz: Այնուհետև կարող եք վստահ լինել, որ ապահովագրական պոլիսները ճիշտ են կազմակերպված:
- Լրացուցիչ խնամք եղեք գյուղերում և Թաիլանդի գյուղական վայրերում: Երեխաները մոպեդ են վարում, իսկ կենդանիները անցնում են ճանապարհը: Օրինակ, երբ ֆարանգը հարվածում է թայերեն երեխային, նույնիսկ եթե դուք չեք կարողացել օգնել, կարող են լուրջ խնդիրներ առաջանալ:
- Միշտ եղեք հանգիստ և քաղաքավարի երթևեկության ժամանակ: Անպարկեշտ ժեստերը, օրինակ՝ մատը բարձրացնելը, կարող են հեռուն գնացող հետեւանքներ ունենալ։ Միշտ ընկերասեր թայերենը կարող է հանկարծակի ագրեսիվ դառնալ։
- Եթե վթարի եք ենթարկվում, եղեք հանգիստ և քաղաքավարի և զանգահարեք տուրիստական ոստիկանություն:
Վերցրեք մեքենայի վարձույթի ավելցուկային ապահովագրություն:
Անշուշտ խելամիտ է լրացուցիչ ապահովագրություն վերցնել Թաիլանդում ձեր վարձակալած մեքենայի համար: Դա արեք արդեն Նիդեռլանդներում, քանի որ դա շատ ավելի էժան է: Դուք արդեն ունեք Allianz ավտոմեքենաների վարձույթի ապահովագրություն՝ օրական 4,55 եվրոյով: Ձեր վարձակալած մեքենան Թաիլանդում այնուհետև ապահովագրված է 6.000 եվրոյով (ավելցուկ և ավանդ), տես այստեղ. Allianz ավտոմեքենաների վարձույթի ապահովագրություն € 4,55 օրականg Սա ավելի էժան է, քան մեքենայի վարձակալության ընկերությունում ձեր նվազեցվող գումարը մարելը:
Թաիլանդում մեքենա վարելու վերաբերյալ խորհուրդներ ունե՞ք, որոնցով ցանկանում եք կիսվել: Ապա արձագանքեք.
Գծապատկերը երբեմն բացակայում է: Կոտրված ճանապարհները վատ գծանշված են ցածր լուսավորությամբ, նախազգուշական լույսերով: Թվում է, թե նրանք պահպանում են ձեր գծի իրավիճակը: Դանդաղ երթևեկությունը պետք է պահպանվի դեպի ձախ գիծ, բայց միշտ չէ, որ պետք է ձախից շրջանցել: Ենթադրելով իհարկե 2 նրբ. Դուք կարող եք բառացիորեն ակնկալել ամեն ինչ, մի մտածեք արևմտյան գծում: Փորձեք կանխատեսել որքան հնարավոր է, նույնիսկ ավելին, քան սովորական: Հատկապես մոտոցիկլետները կարող են բազմաթիվ անակնկալներ մատուցել։
Ճանապարհի ձախ կողմը, խանութների մոտ և այլն հաճախ փակվում է, կրկնակի կայանատեղի, մոտոցիկլետները հանկարծակի գալիս ու հեռանում են։ Հասարակական տրանսպորտը նույնպես կանգ է առնում/մեկնում ձախ կողմում՝ առանց ներման:
Լավ խորհուրդներ! Դա ամեն դեպքում։
Ես վարորդական իրավունքը ստացել եմ Թաիլանդում մեկ տարի առաջ: Ես ստիպված էի դա անել, քանի որ իմ հոլանդերենի ժամկետը լրացել էր արդեն հինգ տարի, և ես այլևս չէի կարողանում գտնել այն: Բայց Թաիլանդում վարորդական իրավունք ստանալը մի կտոր տորթ է: Իսկապես ոչինչ։ Միայն կա մի վարժություն, որը պարզապես հնարավոր չէ անել, քանի դեռ լավ չեք ճանաչում ձեր մեքենան: Դուք պետք է կայանեք բարձր եզրաքարի երկայնքով և կարող եք դրանից 25 սանտիմետրից ավելի հեռու լինել: Դա հեշտ չէ և իրականում պահանջում էր հիմարորեն հիմար քննություն:
Մարդը չի սովորում ներս մտցնել, շրջանցել, արագացնել, դանդաղեցնել, ուղղությունը ցույց տալ, առաջնահերթություն տալ կամ վերցնել, ինչ-որ մեկին շատ մոտ վարել, աջ գծով շատ երկար վարել և այլն:
Տեսականորեն այո, բայց դուք դրա համար պատրաստված չեք։
Բացի այդ, այստեղ մեքենա վարելը դժվար չէ։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները մոտավորապես նույնն են, ինչ Նիդեռլանդներում, միայն ոչ ոք չի ենթարկվում դրանց։ Յուրաքանչյուրը դա յուրովի է բացատրում։ Մարդիկ քշում են ճանապարհի վրա և չեն նայում՝ ինչ-որ մեկը գալիս է, թե ոչ: Դուք միշտ պետք է նայեք. Չկա նաև արձագանք. Եթե դուք հետապնդում եք ինչ-որ մեկին, քանի որ նա բավականաչափ արագ չի վարում, հաճախ է պատահում, որ ձեր ետևում գտնվող անձը գրեթե հարվածում է ձեզ բամպերին: Պարզապես հանգստացեք և թույլ մի տվեք, որ դա ձեզ խենթացնի:
Թաիլանդում սովորած բաներից մեկը…. հազվադեպ է պատահում, որ թայլանդացին բարկանում է այն պատճառով, որ ԴՈՒ սխալ ես վարում: Եթե ինչ-որ մեկը սկսում է խելագարի պես ձայն տալ, ապա գրեթե վստահաբար կարող եք ենթադրել, որ դա օտարերկրացի է:
Իսկապես, պետք է ամեն ինչ և ամեն ինչ հաշվի առնել։ Բայց մյուս կողմից, ձեր սխալները նույնպես արագ ներվում են։ Հազվադեպ, եթե երբևէ ձեզ կկանգնեցնեն ոստիկանությունը: Դժվար թե տեսնես դրանք, բացառությամբ ճամփեզրի ստուգումների:
Ես երկար տարիներ մեքենայով գնացի Լանդգրաֆից Ֆրանկֆուրտ: Եվ կարող եմ ասել, որ նախընտրում եմ քշել այստեղ՝ Թաիլանդում։ Դուք կարող եք վարել ձեր սեփական տեմպերով, դանդաղ կամ արագ: Ոչ մի խնդիր.
Ինչ վերաբերում է Բանգկոկին. Այո, քաոս է, բայց քաոսն ինքն իրեն կարգավորում է։ Քաղաքի կենտրոնում չես կարող արագ վարել, և պետք է առաջ մղել երթևեկությունը: Դա ձեզանից շատ է խլում, և ես չեմ սիրում դա անել, բայց դա սպասվածից լավ է ընթանում:
Ամեն դեպքում, ես հիմա մեքենա վարելն ավելի լավ եմ համարում, քան թեթև մոտոցիկլետ վարելը։ Դուք այդքան արագ չեք ընկնում, կարող եք խոսել կամ երաժշտություն լսել, և ունեք օդորակիչ, որն ապահովում է ձեր գեղեցիկ և զով մնալը:
BKK, ավելի շուտ տաքսի վարձեք, էժան ու այնտեղ քշել գիտեն։
Ավելին, Թաիլանդում մեքենա վարելը նշանակում է հարմարվել ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:
արեք նույնը, քշեք ամբոխի հետ և հաշվի առեք ամեն ինչ և ամեն ինչ:
Ներքին ճանապարհները հաճախ շատ վատ են, ուստի զգույշ եղեք
Մայթից մինուս 25 սմ հեռավորության վրա կայանելը պատճառ ունի, եզրաքարերն այնքան բարձր են, որ դու չես կարող բացել դուռը, եթե մոտ լինես։
հուշում. սովորեք մեքենա վարել՝ ձեր կողքին ունենալով թայերեն, ով կարող է ձեզ ասել, թե ինչպես վարել և ինչի վրա ուշադրություն դարձնել
Նիդեռլանդների հետ համեմատած, mss-ը վտանգավոր է թվում, բայց պարզապես ուշադրություն դարձրեք
Թաիլանդում մեքենայով արդեն շատ կիլոմետրեր եմ քշել։ Առաջին անգամ փոքր մեքենայով, իսկ հիմա տարիներ շարունակ պիկապով։ Մեզ հետ իսաանում, դա նաև (թափառող) շներն են, որոնցից դուք պետք է զգույշ լինեք: Կարող եք նաև անմիջապես տեսնել, թե ով ունի կամ չունի վարորդական իրավունք և ով է գտնվում ազդեցության տակ։ Եվ միանգամայն ճիշտ է, որ բեռնատարների ու ավտոբուսների վարորդները ճանապարհի արքան են, քանի որ նրանք են շեֆը, կարծում են։ Մթության մեջ մեքենա վարելը աղետ է, քանի որ, կարծում եմ, թայլանդցիները կարծում են, որ լուսավորությունը լրացուցիչ ծախս է պահանջում կամ չի աշխատում:
Այդ շրջադարձերը նույնպես հաճախ հանգեցնում են վտանգավոր իրավիճակների, անհասկանալի է, որ այստեղ դա հնարավոր է և թույլատրելի։
հատկապես բետոնե բլոկներով փակվածները։ Ճանապարհային նշանները դեռ ցույց են տալիս շրջադարձը, իսկ ելքի գոտին դեռ կա,… բայց շրջադարձ չկա: Այնտեղ հանկարծ կանգնում ես, մինչ նրանք խելահեղ արագությամբ թռչում են ձախ կողմով:
Հարգելի Պասկալ,
Որ շրջադարձը փոխվել է, լավ, ուրեմն կարող եք շարունակել վարել, բայց մեքենաները 100 մետր առաջ արգելակները օգտագործելուց և իրերը պահելուց առաջ, և եթե շրջվելուց անմիջապես առաջ միաձուլման գոտի կա, ապա օգտագործեք կամ չօգտագործեք այն և հիմնական ճանապարհը կանգ է առնում, դա, անշուշտ, զայրացնում է:
Գիշերային երթևեկությունը դժվարացնում է նաև այն փաստը, որ գրեթե բոլոր մեքենաները հագեցված են արևապաշտպան փայլաթիթեղով, որը տատանվում է մի փոքր երանգից մինչև շատ մուգ: Եթե թայլանդացին երեկոյան շատ դանդաղ է վարում, նա սովորաբար ոչինչ չի տեսնում։ Մի տեսակ գիշերային կույր, բայց տարբեր:
Ձեր լուսավորությունն արժե հավելյալ վառելիք, ճիշտ այնպես, ինչպես օդորակիչը, թե՞ որ էլեկտրաէներգիան անվճար է:
Իրականում կՎտ/ժ-ը նույնիսկ ավելի թանկ է, քան Նիդեռլանդներում:
գերազանց խորհուրդներ. Որոշ լրացումներ.
«Համոզվեք, որ ունեք լավ ճանապարհային քարտեզ և, հնարավոր է, նավիգացիոն համակարգ»: Ես կասեի. անպայման տեղադրեք նավիգացիոն հավելված ձեր հեռախոսում և նախապես համոզվեք, թե արդյոք կարող եք օգտագործել այն: Հակառակ դեպքում, օգնություն խնդրեք, բայց անպայման ծանոթացեք դրան: Կարող եք նաև ձեռք բերել սեղմիչ՝ հեռախոսը ամրացնելու համար, որպեսզի կարողանաք դիտել այն մեքենա վարելիս: Տրամադրեք նաև «սիգարի կրակայրիչ» լիցքավորիչ:
Ձախ կողմով վարելն այնքան էլ դժվար չէ։ Թաիլանդում գրեթե շրջանաձև երթևեկություն չկա: Դրանք դավաճանական բաներ են, եթե դուք սովոր չեք ձախ կողմում վարել:
«Բանգկոկում վարելու» հավելումը, իսկապես, Բանգկոկի հիմնական ճանապարհները լավն են: Բայց սովորաբար դուք պետք է լինեք ինչ-որ տեղ Բանգկոկում: Եթե ինչ-որ պատճառով, հնարավոր է ուղեբեռի կամ նման բանի պատճառով, դուք պետք է լինեք ինչ-որ տեղ Բանգկոկում, իմ խորհուրդը հետևյալն է. Քշեք որքան կարող եք դեպի Բանգկոկ: Այնուհետև կանգ առեք տաքսու կանգառում և խնդրեք տաքսու վարորդին քշել առաջ: Ես հաճախ դա անում եմ, երբ բացարձակապես ստիպված եմ մեքենայով ճանապարհորդել մեծ, բանուկ քաղաքում: Որպես մի կողմ, ավելի լավ է ձեր մեքենան կայանել Բանգկոկի սահմաններից դուրս՝ AirLink-ի մոտակայքում: Օրինակ՝ օդանավակայանում։ Եվ հետո երկաթուղին և մետրոն դեպի քաղաք:
Վերջերս մեքենա է վարձել և վարել 800 կմ Հաթ Յայի, Փաթալունգի, Տրանգի և Կրաբիի տարածքում:
Ճանապարհները լավն էին։ Նույնիսկ ավելի լավ, քան միջին բելգիական ճանապարհները: Վարորդների վարելու վարքագիծն ընդհանուր առմամբ գոհացուցիչ է եղել. Ազգային 4-ում 90 կմ/ժ արագությունը գերազանցվել է միայն բացառիկ դեպքերում։ Այս ճանապարհի խաչմերուկներում միշտ ապահով անցումներ կամ շրջադարձեր են կատարվել:
Քաղաքային միջավայրում մարդիկ մի քիչ շատ արագ են վարում: Արագության վտանգի անբավարար գիտակցում. Մոպեդների վարողները բավարար անվտանգ վարքագիծ չեն ապահովում: Թաիլանդի բնակիչները բավականաչափ ուշադրություն չեն դարձնում իրենց հետևի երթևեկությանը:
Ընդհանուր առմամբ, դա բավականին դրական էր, և ես երբեք ինձ անապահով չեմ զգացել:
Եթե մեքենա եք վարձում, ապա լրացուցիչ ապահովագրություն կատարեք:
Մանրակրկիտ ստուգեք մեքենան հնարավոր քերծվածքների կամ պատուհանի վնասման համար:
Ո՞ր վառելիքն է պետք օգտագործել այս տիպի մեքենաներում և որտե՞ղ է տեղադրված բաճկոնը կամ պահեստային անիվը և արդյո՞ք լարման վրա է!!!
եղեք խելամիտ և պատրաստեք այն մեքենան, որը պատրաստվում եք վարձակալել վարձատուի ներկայությամբ, ձեր հանդիպած յուրաքանչյուր փոքր քերծվածքի նկարները որպես ապացույց վերադարձից հետո
Այստեղ Փհուկետում երբեմն պատահում է, որ տանտերը բարկանում է։
Մի վարձեք նրանցից և փնտրեք ուրիշին
Նույնը ջրային նավերի վարձույթում է, դա հայտնի է զբոսաշրջային ոստիկանությունում, քանի որ նրանք պետք է միջնորդեն վնասի համար, որտեղ երբեմն եղել են նախկինում:
Hans
Բացի այդ, ես 19 տարի շարունակ ամեն օր վարում եմ իմ մոտոցիկլետով և մեքենայով այստեղ՝ Փհուկետում, ինչպես նաև Բանգկոկում, և երբեմն քերծվածք եմ ստացել։
պարզապես գնիր հինը (ի դեպ Թաիլանդում դրանք թանկ են) և շատ մի անհանգստացիր քեզ արված քերծվածքի համար, ես երբեք ինձ այստեղ չեմ վնասել
hans
Որպես զբոսաշրջիկ, Թաիլանդում մեքենա մի վարեք:
Ես ապրում եմ այստեղ արդեն գրեթե 10 տարի և դեռևս քշում եմ պոչս ոտքերիս միջև թայերեն երթևեկության մեջ, մեծ քաոս է: Իսկ ես ապրում եմ ինչ-որ տեղ Լամպանգ նահանգում։
Այսքան տարիների փորձից հետո ես այստեղ միայն լայն տարածքում եմ վարում։ Եթե ես պետք է գնամ Չիանգմայ կամ Ռայ կամ Բանգկոկ, ես գնում եմ տաքսիով:
Այսպիսով, ինքներդ մի վարեք: Երբեք!
Հարգելի Սեր,
Միգուցե այդ դեպքում դուք այնքան փորձառու վարորդ չեք, որքան մյուսները: Ես ինքս Թաիլանդում եմ եղել 10 տարի, իսկ հետո արձակուրդների ժամանակ միշտ այնտեղ մեքենա եմ վարում։ Ես արդեն եղել եմ ամենուր՝ հյուսիսից հարավ (Չիանգ Մայից մինչև Պհուկետ) և այլն: Երբեք խնդիրներ չեմ ունեցել, այնպես որ միշտ զգոն եղեք:
Ես խորհուրդ չեմ տա վարել գիշերային ժամերին, առանց գծերի, փողոցային լույսերի և այլն:
Կան նաև բազմաթիվ ավտովարորդներ, ովքեր ապահովագրված չեն կամ ալկոհոլի ազդեցության տակ են։
Եվ եթե կարծում եք, որ դա սարսափելի է, մի սկսեք այն:
Այսպիսով, դա կախված է այն մարդուց, ով վարում է, դուք չեք համարձակվում, բայց շատերը դա անում են:
Նիդեռլանդներում նույնպես տեսնում եք, որ մարդիկ շատ անապահով են մեքենա վարում»։
Եթե դուք փորձառու վարորդ եք և գիտեք, թե ինչպես ճիշտ գնահատել իրավիճակները, նայեք առաջ և մտածեք, ապա ոչինչ սխալ չէ։
Հավանաբար, իսլամական հարավում ալկոհոլի չափավոր օգտագործումը դեր է խաղում վարելու վարքագծի մեջ:
Անձամբ ես պետք է ասեմ, որ ես գրեթե երբեք ապահով չեմ զգացել Թայլանդի երթևեկության մեջ:
Բացառությամբ Բանգկոկի խցանումների։
Ինձ դուր են գալիս թվերը, և ասում են, որ Թայլանդի երթևեկությունը երկրորդն է ամենավտանգավոր աշխարհում:
Թե ինչպես է մարդ ընկալում այս մարդուն, դա բոլորովին այլ հարց է, կարծում եմ։
Թաիլանդի շատ ընտանիքներ ունեն նաև ճանապարհատրանսպորտային պատահարից զոհված ընտանիքի անդամներ:
Բանգկոկում կամ Պատայայում մեքենա վարձելը մեզ համար հավելյալ արժեք չունի, բայց երբ մենք գնում ենք տարածք (օրինակ՝ Կրաբի, Լոյ, Չիանգմայ), որտեղ ցանկանում ենք տեսնել տարածքի մեծ մասը, «սեփական» մեքենան իդեալական է։
Մենք նախօրոք վարձակալում ենք լիովին ապահովագրված մեքենա վարձակալության հայտնի ընկերություններից մեկից, որը մենք վերցնում ենք օդանավակայանից:
Քանի որ մենք երկուսս էլ գնում ենք թայերեն հեռախոսային քարտ, մենք կարող ենք պարզապես օգտագործել մեր սեփական նավիգացիոն հավելվածները նավիգացիայի համար, որոնք նույնիսկ ցուցադրում են երթևեկությունը:
Երթևեկության ժամանակ հաշվի առեք երթևեկությունը բոլոր կողմերից, ներառյալ այն կողմերից, որտեղ սովորաբար դա չէիք սպասում: Ուշադիր եղեք երեխաներին, շներին, կապիկներին և այն ամենին, ինչ կարող է դուրս գալ թփերից:
Մթության մեջ մեքենա վարելը երբեմն խնդիր է դառնում՝ երբեմն շատ վատ ճանապարհի մակերևույթի, առանց լուսավորության ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների կամ արյան մեջ մի փոքր չափից շատ ալկոհոլի պատճառով:
Բայց ընդհանուր առմամբ Թայլանդի երթեւեկությունը հանգիստ է: Ոչ մի մատով կամ միջնամատ: Նույնիսկ երբ դուք կանգ եք առնում ճանապարհին, քանի որ ճանապարհի վրա և երկայնքով կապիկներ կան, թայերենը զգուշությամբ կշրջի ձեզ, կամ նրանք համբերատար կկանգնեն ձեր հետևում:
Այսպիսով, պարզապես օգտագործեք ձեր հոլանդական ողջախոհությունը, այնուհետև կարող եք նաև մեքենա վարել Թաիլանդում:
Ինքներդ մեքենա վարելը իրականում շատ ավելի հեշտ է, քան Նիդեռլանդներում կամ Բելգիայում, հազիվ թե որևէ մեկը գիտի կամ հետևում է ճանապարհային կանոններին: Այնպես որ, միանշանակ, լրացուցիչ ուշադրություն դարձրեք, բայց այստեղ ոչ մի ձայն կամ բարձրացված միջնամատ, շատ ավելի հանգիստ է վարել, քան մեզ մոտ: Կարգավորելով արագությունը և փորձելով պահպանել երթևեկության կանոնները, դա մի սպասեք թայերենից: Մեծ տարբերությունն այն է, որ այստեղ Իսաանում վարելը շատ ավելի հանգիստ է, քան մեզ մոտ: Իհարկե, դուք էլ ունեք արագ խելագարներ, նրանց ամենուր կգտնեք։
Ես չեմ պատրաստվում գնալ Բանգկոկ, մթության մեջ վարելը իսկապես վտանգավոր է, ես ամեն դեպքում փորձում եմ դա չանել:
Կարծում եմ, խմբագիրները բավականին լավ են ձևակերպել այն այս թեմայի վերաբերյալ:
Թաիլանդում, ինչպես Նիդեռլանդներում, ով հետևից է քշում, սխալվում է։
Ինչքան էլ թաիլանդցիները գործնական են, սա նշանակում է, թե ով է իմ հետևից քշում կամ հետևից գալիս, կարևոր չէ
Եվ այսպես, դուք պետք չէ կարգավորել հայելիները և, որ ամենակարևորն է, կենտրոնանաք ձեր առջև եղած ամեն ինչի վրա, այլ մի նայեք շատ լայն, քանի որ դա միայն էներգիա է արժենում:
Այսպիսով, պարզապես վարեք Թաիլանդում Եվ այն, ինչ վերաբերում է ամենուր, բայց հատկապես Բանգկոկում, որտեղ ես իմ մեքենայի հետ եմ, ուրիշ ոչ ոք չկա:
Կենտրոնացեք առջևի երթևեկության վրա, և դուք ապահով կլինեք:
Բեռնատարներին և ավտոբուսներին վերաբերվեք Նիդեռլանդների տրամվայի պես,
Անվտանգ ճանապարհորդություն.
Հարգելի խմբագիր,
Ես ինքս տարիներ շարունակ մեքենայով անցել եմ Թաիլանդով:
Եթե ձախ կողմում չեք կարողանում վարել, մի սկսեք:
Ինչն է ինձ շատ զարմացնում, երբ ես գիշերը վարում եմ «ճշգրիտ» տղամարդիկ
բեռնատարն ամենաշատ փորձն ունի ճանապարհի վրա:
Այս մարդիկ իրականում օգնում են կանխել դժբախտ պատահարները, ինչու, փորձը մարդկանց հետ, ովքեր
չկարողանալով լավ վարել, շրջանցել բեռնատարի հետևից, որպեսզի դրանք մի փոքր ավելի արագացնեն
կարողանալ շարունակել, ինչը կարող է հանգեցնել կյանքին սպառնացող իրավիճակների:
Իրականում, ես տեսնում եմ շատ մարդկանց (նաև Նիդեռլանդներում), ովքեր ցանկանում են արագորեն հետևել դրան և
ուշադիր մի նայեք հետևից եկող երթևեկությանը:
Թաիլանդում ես պարբերաբար «արգելափակում» եմ ձախ գոտին, որպեսզի մեքենաները միաձուլվեն դեպի ձախ:
Շատ նյարդայնացնող է, երբ մարդիկ շտապում են, բայց չեն մտածում ճանապարհի իրենց ընկերների մասին:
Ես, այո, ես արդեն բազմաթիվ հաճոյախոսություններ եմ ստացել բեռնատարների վարորդներից դրա համար։
Մարդիկ պետք է շատ լավ հասկանան, որ իրենք այդքան էլ ռիսկի չեն դիմում՝ ձեռք բերելու համար
դժբախտ պատահար՝ պատճառելով մարդկանց և բեռների վնաս.
Թաիլանդում մեքենա վարելը առանց ռիսկի չէ, այնպես որ վարձեք կամ թույլ տվեք ձեզ քշել:
Հանդիպել vriendelijke groet,
Erwin
Կարող է վարել Թաիլանդում:
Ամբողջ սրտով պատասխանեք. ԱՅՈ։
Վարելը վտանգավոր է
Ամբողջ սրտով պատասխանեք. ԱՅՈ։ Բայց աշխարհի ցանկացած կետում: Փարիզ, Նիգերիա, Մոզամբիկ, Ֆիլիպիններ, Չինաստան (օրական ճանապարհատրանսպորտային 700 մահ).
Պարզապես շատ բան արեք և քշեք պաշտպանված և սպասեք անսպասելիին:
Ընտանիքի միջոցով ունեմ քիչ թե շատ 6 մշտական բնակություն։ Shuttle միջեւ, Jomtien, Uttaradit, Bangkok, Hua Hin_Cha-am, (4 քիչ թե շատ հիմնական վայրեր): Բայց խրված է Ջոմթիենում և Ուտտարադիտում: Ուբոն Ռատչատանին և Կրաբին ավելի շատ հանգստյան հանգստավայրեր են:
Եկեք այստեղ՝ Թաիլանդ, տարեկան 45-ից 60.000 կմ: 3 ամսից Եվրոպան կավելանա եւս 10-ից 15.000-ը։
Թաիլանդում վարել Volyota-ով, Mercedes Vito 9 տեղանոց ավտոբուսով, Ford բեռնատարով կամ Toyota Aegis-ով:
Նիդեռլանդներում իմ փոքրիկ Volvo-ի հետ:
Վարելիս.
1. Օրվա ընթացքում. սա հիմնականում կարճ հեռավորություններ է մինչև 7-100, Big-C, Lotus-Tesco, Home Pro, Global, շուկա և գնալ ընտանիք, թաղում, XNUMX-օրյա արարողություն, վերամիավորում կամ ինչ-որ տեղ: կեսօրից հետո ուտել:
2. հատկապես մեծ տարածություններ գիշերը. Հովացուցիչի առավելություն: ավելի քիչ մոտոսայ, ավելի քիչ երթևեկություն, ավելի քիչ ոստիկանական ստուգումներ, որոնք այլ կերպ անփոփոխ կերպով պահանջում են 500 բատ լրացուցիչ ճանապարհորդական ծախսեր՝ ծանր աջ ոտքի պատճառով,
Անցյալ ուրբաթ ժամը 8.15-ին մեկնել է Բանգկոկից (Բանգկապիից մինչև Ուտարադիտից 40 կմ բարձրության վրա) 536 կմ: ժամը 3.30-ին գավառում 2 կանգառով ճանապարհին, հաշվի առնելով, որ անցյալ ուրբաթ Այաթայայի կողքով անցնելու համար պահանջվեց մոտ 2 ժամ: Ես ու եղբորը ավտոբուս ենք նստել ընդհանուր 7 հոգով։ Ոչ չափազանց բարձր, բայց մենք անցանք:
Դա գրեթե անհնար է անել օրվա ընթացքում։
Նաև Ուտտարադիտից Ջոմթիեն կամ ետ: Միշտ վարեք երեկոյան 7-ից 8-ից հետո:
Երկար «պլանավորված» ճամփորդություններ միշտ գիշերը
Երեկ վերադարձանք Կոհ Չանգից Ռոյ Էտ, 600 կմ:
Այն, ինչ տեսնում ես ճանապարհին, երբեմն իսկապես անհավանական է: Տեսել եմ կյանքին սպառնացող տարբեր իրավիճակներ, վազանց, որտեղ հնարավոր չէ, շրջվել 4 գծի ճանապարհով, արագացնել, երբ նոր ես անցնում և շատ ավելին...
Բայց սա այն ժամանակ էր, երբ դեռ լույս էր։
Վերջին 2 ժամվա ընթացքում վարել եմ մթության մեջ...
Ես միշտ փորձում եմ մոտ 100 մետր ետևից քշել մեկից, ով ինքն է արագ վարում...
Նա կարող է ընդունել առաջին հարվածը, եթե ամեն ինչ այնպես չընթանա:
Բայց չնայած դրան, այնուամենայնիվ, ստիպված է եղել երկու անգամ վթարային կանգառ անել..
Առաջին անգամ մոտոցիկլետը կողային կողքով (շարժական խոհանոց), որը հանգիստ քշում է մայրուղով մթության մեջ՝ առանց լուսավորության: Եվ 10 րոպեից էլ քիչ անց մի հին պիկ-ապ՝ ծանրաբեռնված ճյուղերով կամ շաքարեղեգով, որը ես չտեսա ամբողջ մթության պատճառով… Լուսավորություն չկա… 50 գծի վրա ժամում 4 կմ…
Եթե դուք կանոնավոր կերպով վարում եք մթության մեջ, և ձեր ուշադրությունը որոշ ժամանակ թուլանում է, կարող եք սպասել հարվածի գալուն: Որովհետև վաղ թե ուշ նա կգա…
Մենք արդեն մոտ ինը տարի ձմեռում ենք Չիանգմայում, և ես կարող եմ հաստատել, որ դուք կարող եք հեշտությամբ շրջել այնտեղ վարձով մեքենայով: Նույնիսկ գիշերը, գոնե, եթե դուք գիտեք ձեր ճանապարհը և զգոն եք վերը նշված հոդվածում նշված վտանգներին:
Դեռևս չնշված վտանգը շրջադարձերն են: Եթե շրջադարձի դիմաց շատ մեքենաներ կան, արագ աջ գոտում երթեւեկությունը կարող է արգելափակվել։ Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք դրան: Դանդաղ ձախ գիծը հաճախ արգելափակվում է կայանող մեքենաներով: Իհարկե մոտ ընթրիքի ժամը 17.30 / 18.00: Երբեմն ելքերի և ճանապարհների վրա կա նաև կայանված մեքենա:
Chiangmai-ի տարածքում վարորդներն ընդհանուր առմամբ բարեհամբույր են, և եթե դուք ժամանակին նշեք ուղղությունը, ապա միաձուլումը կամ զիփելը խնդիր չէ այստեղ: Արդյունքում, երթեւեկությունը հազվադեպ է կանգնում թակարդների վարորդների պատճառով, ինչպես Նիդեռլանդներում: Քիչ է հնչում, կամ ընդհանրապես չկա: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վազանցը տեղի է ունենում ինչպես աջից, այնպես էլ ձախից, և հաճախ արագության զգալի տարբերություններ կան ճանապարհային տարբեր օգտվողների միջև: Համբերությունը շատ կարևոր է և միշտ բարի եղեք։ Մի՛ շտապիր։ Այստեղ՝ Թաիլանդում, Mai Pen Rai-ն հայտնի ասացվածք է՝ մի պատճառով:
Շատ կարևոր կետ այն է, որ ձախակողմյան երթևեկությունը առաջնահերթություն ունի։ Որքան գիտեմ, Թաիլանդը միակ երկիրն է, որտեղ այդպես է: Առաջնահերթություն ունի նաև շրջանաձև խաչմերուկով երթևեկությունը։
Ցավոք սրտի, թայլանդցիների մեծ մասը չգիտի այս կանոնները՝ դատելով ճանապարհին նրանց պահվածքից…..
Կանխատեսել նշանակում է նայել որքան հնարավոր է առաջ՝ տեսնելու որքան հնարավոր է շատ այն, ինչ կատարվում է ձեր առջև ճանապարհին: Այնուհետև դուք ժամանակին կհասցնեք կարգավորելու ձեր արագությունն ու իրավիճակը՝ հանկարծակի շեղվելու կամ արգելակները սեղմելու փոխարեն: Անհանգստացնող են նրանք, ովքեր դանդաղորեն շարժվող խցանումների ժամանակ շարունակում են գիծը փոխել, քանի որ կարծում են, որ մյուս գոտին ավելի լավ է անցնում: Մոտոցիկլետները գալիս են բոլոր կողմերից մեքենաների շարքերի միջև և երկայնքով: Երբեք մի բացիր դուռդ, երբ խրված ես խցանման մեջ: Անցյալ շաբաթ ես եղել էի մեկի հետ, ով մեքենա էր գնել, և երեսուն տարվա մեջ առաջին անգամ որպես ուղևոր նստեցի մյուս կողմում մի վարորդի կողքին, որը չէր կարողանում կանխատեսել ընդհանրապես. Բարեբախտաբար, նա ինձ թույլ տվեց խորհուրդ տալ իրեն (ի վերջո, ես Թաիլանդում 30 տարի առանց վթարի եմ վարում, որից 7 տարին Բանգկոկում) ճանապարհին, որը շատ վտանգավոր է Թաիլանդում, և նրա ձեռքերը ղեկին չեն։ այնպես որ արագ արձագանքն անհնար է: Ես նրա կողքին քրտնել եմ։
Եթե մարդիկ ինձ հարցնեն, թե ինչպես է ապրել Թաիլանդում, իմ պատասխանն է. Ճիշտ այնպես, ինչպես երթեւեկության մեջ:
Եթե այն չի կարող գնալ ձախ, կարող է գնալ աջ, ակնկալիքով, կրեատիվությամբ և իմպրովիզացիայով, միշտ առաջ գալու ճանապարհ կա: Մի քիչ ռիսկային, բայց նաև դժվար: Հաստատ քուն չի առաջացնում:
Անձամբ ես կարծում եմ, որ վարելը լավ է, բայց չպետք է ցնցվես ուրիշների կողմից անսպասելի պահվածքից:
Եվս մի քանի խորհուրդ, որոնք ձեռք եմ բերել իմ արձակուրդային ուղևորության ընթացքում Չիանգ Մայ – Պայ – Մաե Հոնգ Սոն – Մաե Սոտ – Սուխոթայ – Չիանգ Մայ.
Երբեք մի՛ շարունակեք վարել մոպեդի կողքով, այդ տղաները ցանկացած պահի կարող են աջ թեքվել՝ նույնիսկ չստուգելու՝ արդյոք իրենց կողքին ինչ-որ բան է վարում:
Թարթող լույսը միացնելը նշանակում է «Ես շրջվում եմ հիմա մինչև 1.000 մետրի միջակայքում», այնպես որ մի մտեք ճանապարհ, եթե ինչ-որ մեկը մոտենում է ձախ թարթմամբ:
Ցանկանու՞մ եք երթևեկել ճանապարհով (միջև ընկեք), պարզապես թույլ տվեք ձեզ շատ դանդաղ գլորվել նրանց միջև, ի վերջո ինչ-որ մեկը կկանգնի: Եթե շարունակեք սպասել, կարող եք նաև քայլել:
Երբ մեքենա եք վարում մեծ քաղաքներից դուրս. վերցրեք առաջին բենզալցակայանը այն բանից հետո, երբ ձեր գազաչափը կիսով չափ լցված է (կամ, իհարկե, կիսով չափ դատարկ): Երբեք չգիտես, թե երբ կգա հաջորդը:
Եթե դուք սարերով եք վարում, ցանկալի է 95-ի փոխարեն լրացնել 91-ով:
Հատկապես լեռներում. համոզվեք, որ ձախ կողմում շատ հեռու չեք տանում արտաքին անկյունները, այնտեղ շատ աղբ կա (քարի կտորներ, տերևներ, ցեխ), որոնք վնասակար են բռնելու համար:
Երբ անձրև է գալիս, շատ ճանապարհներ դառնում են սայթաքուն, կարգավորեք ձեր արագությունը:
Մի զարմացեք լուսավորությամբ (երբ այն միացված է): Կարմիր, դեղին, կանաչ, կապույտ, ամեն ինչ հնարավոր է։ Հատկապես բեռնատարները երբեմն տեղափոխում են տոնավաճառի վայրեր, որոնք իսկապես կարող են շեղել ուշադրությունը:
Մասնավորապես, նախքան երթևեկության մեջ մտնելը զբաղվեք հանգիստ վայրում աջ թեքվելով:
Եթե ինչ-որ տեղ պետք է լինեմ, նշանակություն չունի, թե որտեղ, ես միշտ առաջինը նայում եմ google maps-ին և կոորդինատները հանում դրանից և հետո օգտագործում այն իմ gps-ում, ինձ միշտ տանում է այնտեղ, որտեղ պետք է լինեմ:
Անձամբ ես նախընտրում եմ ինքս վարել, քան լինել թայերեն մեքենայում, տաքսիում, ավտոբուսում կամ մինիվենում: Թաիլանդում վարել եք ավելի քան 20 տարի Թայլանդի վարորդական իրավունքով, որն ավելի հեշտ է ստանալ, քան Նիդեռլանդներում վարորդական իրավունքը: Վերջին 16 տարիներին Չիանգ Ռայում, որտեղ ճանապարհները պարզապես լավն են, կարծում եմ, և երթևեկությունը ամեն դեպքում շատ ավելի հանգիստ է, քան Բանգկոկում կամ Պատայայում: Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասով Թաիլանդում վիճակագրությունը լավ չէ, դա ճիշտ է, բայց բարեբախտաբար ես ինքս ոչ մի վատ բան չեմ զգացել, շատ վթարներ եմ տեսել, բայց դրանք հաճախ սկուտեր են եղել։ Թաիլանդի ճանապարհներին ընտելանալու կարիք է լինում, ճանապարհին շատ բաներ են պատահում, որոնք երբեք չեք տեսնի Նիդեռլանդներում, և ես հաճախ մտածում եմ, որ շատ մարդիկ շրջում են առանց վարորդական իրավունքի: Այստեղ երթևեկության մեջ պետք չէ ջենթլմեն լինել, քանի որ այդ դեպքում առաջ չեք գնա: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ վարժվում է, ամեն ինչ վարժվում է, բացի կախելուց, հետո տատիկս միշտ ասում էր.
Հին ասացվածք. Հռոմում արա այնպես, ինչպես հռոմեացիներն են անում: Կիրառվում է ամենուր և, իհարկե, Թաիլանդի համար: Առաջին տարին ինձ շատ էր նյարդայնացնում թայերենի անկանխատեսելի պահվածքը երթեւեկության մեջ։ Երկրորդ տարում ես նոր պիկ-ապ գնեցի և սկսեցի դիզելային դիզել Թայերեն ճանապարհով: Պահեք ճանապարհի աջ կողմում, շրջանցեք ձախ կողմում (այստեղ թույլատրվում է), խցանումներում ընթացեք առջևի մեքենային մոտ՝ ուրիշների անհանգստացնող մուտքն ու ելքը կանխելու համար. մի խոսքով առաջինը ես եմ, ինչպես ընդունված է այստեղ: Եվ ինչն իհարկե օգնում է… մեծ մեքենան: Այդ ժամանակվանից ես վարում եմ հանգիստ և հաճույքով։ Գնալ հոսքի հետ.
Իսկ Բանգկոկը վտանգավո՞ր է: Ես ապրում եմ դրա մեջտեղում և գնում ամենուր: Միակ խնդիրը կայանելն է։ Հազիվ փողոցում: Լուծում. Գտեք մոտակայքում կայանատեղի ավտոտնակ, առևտրի կենտրոնները իդեալական են դրա համար: Այսպիսով, ես քշում եմ թայերենի պես, բացառությամբ….Ես ԵՐԲԵՔ չեմ անցնում կարմիր լույսի տակով և….ես կանգնում եմ զեբրա անցումների վրա: Այնուհետև սկզբում արագ նայեք հայելիներին, քանի որ թայլանդցիները դա չեն սպասում և հետո ցատկեք ձեր գլխավերեւում:
Թաիլանդում խաղի կանոնները նույնպես տարբեր են.
Առջևի երթևեկության համար պատասխանատու է միայն վարորդը։
Եթե մայրուղու մեջտեղում նա որոշում է արգելակել, կամ անսպասելիորեն փոխում է գիծը, մեղավոր է վարորդը, ով ետևից հարվածում է նրան։
Ես ինքս միշտ տաքսի եմ նստում։
Եթե հաշվում եք մեքենայի գնումը և սպասարկումը, ապահովագրությունը, ձեր մեքենան մաքուր պահելը և փոքր վնասների դժվարությունները, տաքսին շատ ավելի էժան և հեշտ է:
Համոզվեք, որ ունեք լավ սովորական վարորդ, որին կարող եք զանգահարել:
Եվ եթե ճանապարհին ինչ-որ բան է պատահում, այն պարզապես ձեզ համար այլ տաքսի է կանչում:
Դա նախկինում իմ պատճառաբանությունն էր Նիդեռլանդներում, միայն նախկինս էր պնդում, որ մեքենա ունենամ: Այնուամենայնիվ, գնումն ու սպասարկումն այնքան էժան են Թաիլանդում (ներառյալ հարկերը և ապահովագրությունը), որ այստեղ այլ բան է, եթե դուք քաղաքում չեք ապրում: Այդ դեպքում ես մեքենա չէի ուզի:
նաև իմ աղն ու պղպեղը: Դուք հարցնում եք, թե արդյոք դուք պետք է մեքենա վարեք Թաիլանդում որպես զբոսաշրջիկ: Ես քշում եմ տարեկան մոտավորապես 30.000 կմ, ինչպես Եվրոպայում, և Անգլիայում, այնպես էլ Թաիլանդում, ներառյալ Բանգկոկում:
Դուք հարցնում եք. «որպես զբոսաշրջիկ»: Դրանից ես հասկանում եմ, որ դուք կարող եք փորձառու հեծյալ լինել, բայց ոչ Թաիլանդում: քան
Խորհուրդ եմ տալիս Թաիլանդում չքշել։ Ոչ միայն այն պատճառով, որ այնտեղ ձախ կողմում եք վարում, այլ հատկապես այն պատճառով, որ ձեզ համար բավականին վտանգավոր է, եթե չունեք փորձ Թաիլանդում հանդիպող հատուկ իրավիճակների, օրինակ՝ շրջադարձերի, ինչպես նաև թայլանդցիների վարելու ոճի հետ: Պարզապես կամիկաձե հեծյալներ: Բացի այդ, խնդիրն այն է, որ դուք պետք է ընտրություն կատարեք շատ վայրերում, և թայերեն լեզվով ցուցանակները ձեզ այնքան էլ չեն օգնում: Այսպիսով, անորոշություն և, հնարավոր է, անշնորհք որոշումներ:
Մեքենա վարձելը միանգամայն հնարավոր է, բայց վարեք դանդաղ, քանի որ կան ինքնուրույն հորինված կանոններ, ինչպիսիք են, օրինակ, շատ մեծ մեքենաների համար առաջնահերթություն է պահանջվում (ավտոբուսներ և մեծ բեռնատարներ), արդյո՞ք մեքենան ունի խաչմերուկում ազդանշանային թարթող լույսերը, ինչը նշանակում է, որ այն կանցնի: խաչմերուկում, շրջադարձի ժամանակ ծածկվեք բեռնատարի կամ ավտոբուսի կողքին, եթե հնարավոր է, և մի վճարեք կանխիկ վառելիքի համար վարկային քարտով, քանի որ այն կարող է դատարկվել:
Հաճելի արձակուրդ անցկացրեք հանգիստ վարելով և վայելելով համեղ սնունդը:
Վիմ
եթե վարձում եք մեքենա, հեծանիվ կամ ջրային սկուտեր, միշտ նախապես նկարեք բոլոր քերծվածքները և այլն և ցույց տվեք այն վարձատուին: Երբեմն զարմանալի է, որ մեքենան հանկարծակի այլեւս հասանելի չէ վարձակալության համար
առանց մեկնաբանությունների դու լավ տանտեր ունես: Ռավայում ես նույնիսկ ունեի մեկը, ով ինձ ասաց, որ դա անեմ
կանխում է շատ դժբախտություն
Ես տարիներ շարունակ վարում եմ իմ սեփական մեքենան Թաիլանդում և ունեմ 1 կարևոր կանոն՝ մյուսն ավելի մեծ է, այն ավելի արագ է քշում, թե՞ ավելի վաղ շրջանաձև կամ խաչմերուկում է.
ողջույն Հանս
Եթե եկել եք այստեղ ձեր հանգստի համար, բոլորին խորհուրդ եմ տալիս մեքենա վարձել վարորդով, որը համեմատաբար քիչ թանկ արժե, և դուք կարող եք և՛ վայելել շրջապատը, և՛ շուրջբոլորը նայել։
Եթե դուք ապրում եք այստեղ կամ ավելի երկար մնաք, իրավիճակն իհարկե այլ է, ես ներկայումս տարեկան 6 ամիս անցկացնում եմ Թաիլանդում և գնել եմ մոտոցիկլետ և իսկապես մեքենա չեմ կարոտում:
Ես արդեն 25 տարի է, ինչ թայլանդացի կնոջս հետ եմ և տարին գոնե մեկ անգամ գնում ենք Թաիլանդ։ 25 տարի ես ուզում էի մեքենա վարձել Թաիլանդում, բայց կինս բացարձակապես չի ցանկանում, որ ես Թաիլանդում մեքենա վարեմ: Քանի որ ես գիտեմ, որ կինս իսկապես հիմար չէ, ես պարզապես ընդունում եմ դա…
Այժմ ես Թաիլանդում եմ և մեքենա եմ վարձում, ինչպես միշտ, և ես ամենուր եմ հասնում: Հրաշալի հանգստացնող: Մի ստացեք ամբողջ աղմուկը: Գնալ հոսքի հետ. Ես միայն լավ փորձառություններ ունեմ։
Հոլանդացիները գլոբետրոտերներ են. դուք տեսնում եք նրանց ամենուր: Բայց նրանք նաև կարծում են, որ ամեն ինչ պետք է լինի այնպես, ինչպես ՆԼ-ում, նրանք դա սովորել են և սիրում են դա տեսնել։ Նման օրինակներից է երթևեկությանը մասնակցելը։ Կանոնները կանոններ են, և բոլորը, բացի հարբածներից և անմիտ ապուշներից, պահպանում են դրանք: Օ, վայ, եթե չես, կհետևեն թարթող լույսերը, ձայնը կամ միջնամատը:
Այսպիսով, աշխարհը հարմարվում է. «ՄԵԶ»: Որովհետև մենք դա շատ լավ գիտենք և անում ենք:
Անհեթեթություն իհարկե։ Հարմարվել աշխարհին: (2 անգամ):
Կան նաև (վարքագծային) տարբերություններ «քաղաքակիրթ» Եվրոպայում։ Երբևէ շրջե՞լ եք Փարիզի Հաղթական կամարով: Թե՞ քշել եք Հռոմով կամ Նեապոլով: Ես երկար ժամանակ ապրել եմ Մադրիդում, և այնտեղ դուք սովորում եք ձեր մեքենան կայանել 2 մեքենայի միջև մի տարածքում, որը ձեր մեքենայից ընդամենը 20 սմ երկար է: Պետք է անեք NL-ում: Անմիջապես 2 հարևաններ խոշորացույցով նայում են, թե արդյոք դուք վնասե՞լ եք իրենց սիրելի կովին։
NL վարելու մշակույթն այն է, որ ամեն ինչ կազմակերպված է և կանխատեսելի: NL մտածելակերպ; այդպես է սովորել, այդպես պետք է լինի, և մենք այդպես ենք անում: Դրական կողմնակի ազդեցություն; «Տարեկան ընդամենը մոտ 700 ճանապարհատրանսպորտային մահ».
Լավ, բայց մյուս երկրներն իրենց կանոններն են սահմանում: Մենք կարող ենք երդվել դրա վրա, բայց դա իսկապես չի օգնում: Եվս 7 միլիարդ կա… Ուրեմն հարմարվեք և ԳՆԱՑԵՔ ՀՈՍՔԻ ՀԵՏ, կամ մնացեք տանը:
Ենթադրելով, որ զբոսաշրջիկը այն մարդն է, ով մնում է այս երկրում արձակուրդի համար, որը տևում է, ասենք, մեկ ամսից ոչ ավելի, ես խորհուրդ կտամ ինքդ չքշել Թաիլանդում: Ամենակարևոր պատճառները.
– որոշ ժամանակ է պահանջվում (և ավելի քան 1 ամիս) ընտելանալու համար Թաիլանդի բնակիչների մեծամասնության վարելու վարքագծին, ինչպես են թայլանդցիները օգտագործում ճանապարհները (ընթացիկ և ոչ միայն մոպեդների, այլ նաև մեքենաների, պիկապների և նույնիսկ ավտոբուսների դեմ) և (չ) պահպանվում է արևմուտքում անհայտ բոլոր տեսակի երևույթների նկատմամբ, ինչպիսիք են շրջադարձերը, կողային փողոցները յուրաքանչյուր մայրուղու երկայնքով, վթարային գոտիներում ապրանքներով կրպակները, ճանապարհի կամ ճանապարհի մյուս կողմում կախված լուսացույցները, կանոններին հնազանդվելու ցանկության բացարձակ հակակրանք, Թայլանդի ճանապարհային շատ օգտվողների կարճ ապահովիչը, օտարերկրյա ճանապարհային օգտագործողի անօրինականությունը, ճանապարհային ոստիկանության անկանխատեսելի պահվածքը.
– անհրաժեշտության դեպքում վարորդով ավտոմեքենա վարձելու արժեքը:
Ես ապրում եմ Թաիլանդում 2006 թվականից և մեքենա եմ վարում, սկզբում Բանգկոկում, իսկ այժմ՝ Ուդոնթանիում։ Եվ ամեն օր ես զարմանում եմ թայսցիներով ճանապարհին, բայց գիտեմ, որ ամեն օր կարող եմ նոր բան ակնկալել։ Եվ ավելի շատ մարդկանց հետ մեկօրյա ճամփորդությունների համար, քան պարզապես իմ կինը, մենք միշտ ֆուրգոն ենք վարձում:
Ոչ միայն թայլանդցիները չգիտեն երթևեկության բոլոր կանոնները կամ պահպանում են դրանք.
Պատտայայում երկակի երթևեկելի մասով (յուրաքանչյուր ուղղությամբ 2 գոտի) իմ մոպեդով (~ 50-60 կմ/ժ արագությամբ) ես անցնում եմ դանդաղ ավտոբուսով, այնուհետև վերադառնում ձախ գոտի: Իմ շարժման ժամանակ դեպի ձախ գոտի (այդ դեպքում ես մոտավորապես 2 գծերի միջև եմ) մի օտարերկրացին մոպեդով անցավ ՁԱԽ կողքովս անպատասխանատու մեծ արագությամբ։
Այդ ճանապարհային ծովահենն ինձ ցույց է տալիս, որ ես ինչ-որ սխալ եմ արել:
Դե, մի քիչ այն կողմ լուսացույցը կարմիր էր, ես գնում եմ կողքը կանգնում ու սիրուն հարցնում, թե ինչ խնդիր ունի։ Նա ասում է (ես գնահատում եմ նրան >70 տարեկան), որ «ես չնայեցի իմ (ձախ) հայելու մեջ, երբ նա անցավ ինձ ձախ կողմով»:
Իհարկե, ես ասացի նրան, որ նա.
1. Չի թույլատրվում անցնել ձախից. https://www.td.gov.hk/en/road_safety/road_users_code/index/chapter_5_for_all_drivers/overtaking_/index.html
2. Անպատասխանատու արագ վարել։ (Այո, Պատայայում ձեզ թույլատրվում է 80 կմ/ժ արագություն մեքենայով և մոպեդով, բայց վտանգավոր արագ վարելը այլ բան է): https://www.unescap.org/sites/default/files/Country%20statement%20-%20Thailand-%20Relevant%20Laws%20related%20to%20Speed%20Limits.pdf
Դա տեսանելի չէր իմ աջ հայելու մեջ, երբ ես սկսեցի վազանցի իմ մանևրը։
Այսպիսով, ավտոբուսի իմ վազանցի ժամանակ նա արդեն դիրքավորվել էր իմ հետևում դեպի ձախ, որպեսզի անցնի ինձ ձախ կողմում:
Հաշվի առնելով նրա անգլերենի արտասանությունը, ինձ չէր զարմացնի, որ դա NLer էր:
Ճանապարհորդության նույն ուղղությամբ երկու կամ ավելի գոտի ունեցող ուղու վրա կարող եք շրջանցել ձախ կողմում:
Բաժին 45 հողային երթեւեկության մասին օրենքի, BE2522 (1979)
https://chiangmaibuddy.com/wp-content/uploads/2014/11/Thai_Traffic_Laws.pdf
Արդյոք դա անվտանգ է, այլ քննարկում է, բայց այդ դեպքում դա թույլատրված է օրենքով։
Թե այս դեպքում ինչ կապ ունի Հոնկոնգի մասին ձեր հղումը Թաիլանդի ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հետ, ինձ համար անմիջապես պարզ չէ:
Ես նկատի ունեմ, իհարկե, մի ուղու վրա, որտեղ երկու կամ ավելի գոտիներ կան նույն ուղղությամբ
Ինչ վերաբերում է Հոնկոնգին. սխալ. Ես google-ում փնտրեցի Թաիլանդը և այն մոտ էր գագաթին: Ես անտեսեցի, որ դա հկ. Հետևաբար, Թաիլանդում ձախից վազանցը թույլատրվում է նույն ուղղությամբ 2 գոտիով, շնորհակալություն:
Ինչին իսկապես պետք է ընտելանալ, լուսացույցները սովորաբար գտնվում են խաչմերուկի կամ շրջադարձի մյուս կողմում:
Զգուշացեք նաև թեքություններից: Թաիլանդացին կարող է նստել ձախ գոտում, այնուհետև կտրել անկյունը՝ ուղիղ առաջ վարելով և այդպիսով մտնել աջ գիծ, որտեղ կարող ես նստել և այնուհետև նորից վարել ուղիղ դեպի ձախ գոտի: Ըստ կնոջս՝ Թայլանդի ճանապարհն ավելի կարճ է:
Այնուամենայնիվ, այս ընթացակարգում թայերենի ուշադրությունը երբեմն կարող է պակաս լինել:
Նիդեռլանդներում ՊԵՏՔ Է կանգ առնել զեբրա անցման վրա, իսկ Թաիլանդում՝ ոչ: Թայերենը կանգ չի առնում. Այսպիսով, մի արեք դա ինքներդ, եթե կարող եք ամբողջությամբ փակել ճանապարհը: Հակառակ դեպքում դուք ճանապարհը զիջում եք հետիոտնին, և նրանք կհարթեցվեն հաջորդ գոտում թայերենով: Դիտեք դա ըստ իրավիճակի: Կարո՞ղ եմ թույլ տալ, որ հետիոտն անցնի անվտանգ, այլապես անտեսեմ, որ հետիոտն ունի ճանապարհի իրավունք: Ուստի ես նաև դիմում եմ, որ երբ ես հետիոտն եմ, անընդհատ հետևեմ մեքենաներին, թե ինչ են անում: Այնուամենայնիվ, սա վերաբերում է նաև Նիդեռլանդներին, որտեղ դուք միշտ պետք է առաջնահերթություն ունենաք, բայց, իհարկե, միշտ չէ, որ դա ստանաք:
Մի անգամ գլխավոր ճանապարհի վրա լուսաֆորը կարմիր էր: Չկարողացա հասկանալ, թե ինչու էր այդ բանը: Ձախ գոտի, բայց ընդունվեց և դուրս եկավ: Ի վերջո, կարմիր: Այնուհետև աջ կողմում գտնվող թայլանդական մեքենաները թռան կողքով՝ շչակներ հնչեցնելով։ Որոշել է անտեսել լույսը և սկսել մեքենա վարել, թվում է, որ ավելի ապահով է, քան տեղում կանգնելը:
Մեկ այլ իրավիճակ. Մութն ընկավ և քշեց մի բլուր, աջ գիծ, մթնշաղի մեջ տեսավ մի ուրվագիծ, չվստահեց դրան և գնաց ձախ գիծ:
Եվ այո, մաշված պիկ-ապ՝ բեռնված արմավենու մրգերով և բացարձակ լույսով, և ծծող տրոտ: Հետո մի քիչ նստեցի ու հայհոյեցի։ Թաիլանդում հնարավոր է ԲՈԼՈՐ անհնարինը։
Սպասումը միշտ լավ ընտրություն է, բայց Թաիլանդում դա ավելի շատ է:
Այնտեղ բաներ են տեղի ունենում, որտեղի՞ց եք կարծում, WTF:
1. Հարցրեք «Ոչ. 1» ապահովագրություն (բոլոր ռիսկերը) և չեկային նվազեցվող գումարը, հնարավոր է գնեք նվազեցման գումարը.
2. լուսանկարեք մեքենան բոլոր կողմերից՝ նախքան այն ձեզ հետ վերցնելը. ներառյալ անիվները, անվադողերը և ապակիները. պատուհանի աստղանիշը կարող է արժենալ ամբողջ նվազեցումը, նույնիսկ եթե դուք չեք եղել մեղավորը. «Վաստակող մոդել»;
3. սովորաբար նորից լցրեք բաքը մինչև վերադարձը կամ հասցրեք այն նույն մակարդակին, ինչ նախկինում, այլապես լրացուցիչ վճարներ.
4. նույնիսկ եթե մյուսը (թայերեն) մեղավոր է եղել կոպիտ անփութության մեջ, նրան հաճախ թույլատրվում է շարունակել վարել առանց հետևանքների:
Ես ինքս փորձված եմ. խմիչքի հոտով Թայը իր պիկապ բեռնատարով խճողում է իմ մեքենան մայրուղու վրա և կանգ է առնում միայն այն ժամանակ, երբ ես շրջանցում եմ նրան իմ ծեծված մեքենայով:
Գործակալի մեկնաբանությունը իմ մեկնաբանության վերաբերյալ, թե ինչու թայլանդացուն թույլատրվում է քշել. «խնդիր չկա, դուք չունեք 1 ապահովագրություն, չէ՞»: Թայերեն ռակ (սիրում է) թայերեն, ֆարանգը պարտվում է։
Այսպիսով, եթե հնարավոր է. Թող ձեր թայլանդական գործընկերը քշի:
Դուք կարող էիք (մինչև 2015 թվականը) գրախանութներում,
Բենզալցակայանները և 7eleven-ը գնում են քարտեզների և ատլասների լայն տեսականի, այժմ հազիվ թե գտնես մեկը: Բայց բարեբախտաբար մենք ունենք Google-ը:
Վերջերս ես նույնպես երկար ժամանակ գնացի TH ճանապարհային քարտեզ փնտրելու։ Վերջացավ, որ ստիպված եղավ առցանց պատվիրել:
Ես հանձնվել եմ, հիմա պետք է ասեմ, որ Նիդեռլանդներում այդքան էլ լավ վարորդ չէի, քանի որ աշխատանքիս պատճառով շատ ժամանակ գնացքում էի, տարեկան 2500 կմ-ից ավելի չէի անում: մեքենա.
Ես ապրում եմ այստեղ Կորատից մոտ 15 կմ հեռավորության վրա և իսկապես մեքենան անհրաժեշտ է միայն քաղաք գնալու համար գնումներ կատարելու համար, այստեղ երթևեկությունն ավելի է ծանրանում, և ես հիպերօդափոխվում էի ղեկի հետևում, այնուհետև որոշեցի իմ և ճանապարհի մյուս բոլոր մասնակիցների անվտանգության համար: այսուհետ Grab-ից օգտվելու համար՝ 160 THB, - Ես կենտրոնում եմ և այստեղ՝ գյուղում, ամեն ինչ կարող եմ անել սկուտերով։
Հենց նոր վերադարձրեց իմ մեքենան Պատայայում և. Մինչ այդ երկու ամիս նավարկել է Թաիլանդով:
Ես շատ ուրախ էի, Սկսել եմ Բանգկոկում, այո, զբաղված, բայց հնարավոր է, հատկապես հյուսիսում, շատ հանգիստ ճանապարհների վրա, (այո, ոչ Չիանգ Մայում), վարում էի Mae hong Son հանգույցը: Վերադարձ դեպի Բանգկոկ, ապա հարավ։ Կրաբի Պհուկետ և այլն: Այնուհետև վերադարձ Բանգկոկի միջոցով դեպի Պատայա:
Մեքենայում շատ հանգիստ, երաժշտություն, օդորակիչ, կազմակերպեք ձեր ժամանակը, նորից կանեիք անմիջապես:
Ես նաև սիրում եմ մեքենա վարել այստեղ՝ հյուսիսում: Անցած 2 շաբաթվա ընթացքում ես 2 անգամ քշեցի Ֆայայոյից Չիանգ Մայ և հետ, և ինչպես միշտ այն նորից սահուն անցավ: Իմ փորձով Թայլանդի վարորդները միշտ հանգիստ են և ավելի քիչ ագրեսիվ, քան Հոլանդիայում:
Վերևի մեկնաբանություններում ես բաց եմ թողել երկու կետ.
Պրոֆեսիոնալ վարորդները լեռներում իրենց շրջադարձային ազդանշաններով նշում են՝ կարող եք շրջանցել, թե ոչ։
Կարևոր տարբերություն Նիդեռլանդների հետ. մեքենան, որը լույսի ազդանշաններ է տալիս, երբ հասնում է, չի նշանակում «օրինակ՝ շրջադարձից առաջ գնալ», այլ նշանակում է «սափրվել, ես վարում եմ վթարային արագությամբ»:
Ավելին, շատ զգույշ եղեք զեբրա անցումներում, մի կանգնեք, քանի որ մյուս մեքենաները քշում են, և դուք վթարի կենթարկվեք: Կանգնեք միայն այն ժամանակ, երբ վստահ լինեք, որ ոչ ոք չի անցնում:
Ենթադրենք, որ թայլանդացին չգիտի երթեւեկության կանոնները։ Իմ խորթ որդին և իմ եղբայրները անտեսում են ամուր տողերը և երբ հարցնում են, չեն պատկերացնում, թե իրականում ինչ են նշանակում:
Ուշադիր եղեք չլուսավորված ճանապարհներից, մթնշաղին մարդիկ պարզապես անջատում են լույսերը՝ մարտկոցը խնայելու համար, թե՞ մի բան: Հին տակառները պարզապես լույս չունեն: Ես հազվադեպ եմ քշում գիշերը, եթե երբևէ:
Մի քանի անգամ ձախ կողմում ինձ վրա հասավ մի տղա մոպեդով, ով պարզապես քշեց 100 առանց սաղավարտի՝ իսկական արհամարհանքով մահվան հանդեպ:
Լիովին համաձայն եմ!
Ոչ մի ագրեսիվություն չեմ տեսել, նույնիսկ եթե ես շատ երկար քշել եմ աջով, որովհետև նրանք ձեզ կանցնեն ձախից, հաա:
Ես նաև սկզբում չէի հասկանում ուղղության ցուցիչները, բայց նշանակում է՝ «ուղղակի շրջանցիր ինձ»: նաև օգտակար, բայց ուշադրություն դարձրեք իհարկե 🙂
Այո, ակնկալելը մի փոքր այլ է, բայց նաև զեբրային անցումներ, որոնք գրեթե միշտ մեքենայով են անցնում, հետիոտներն այստեղ ավելի քիչ կարևոր են, քան Նիդեռլանդներում 🙂
Ես գրեթե երբեք չեմ քշում մթության մեջ: Ավելի շուտ ոչ իսկապես:
Ես հասկանում եմ, որ դուք երբեք չեք վարել Բանգկոկում, հատկապես առավոտյան կամ երեկոյան պիկ ժամին:
Ես մեքենա վարում եմ Թաիլանդում 2014 թվականից՝ իմ հոլանդական վարորդական իրավունքը ստանալուց մեկ տարի անց, և անցել եմ գրեթե ողջ երկիրը: Քանի որ ես տեղափոխվեցի Թաիլանդ 2016 թվականին, ես հիմնականում մեքենա եմ վարում իմ հայրենի քաղաք Նարաթիվաթի, Յալայի և Հաթ Յայի միջև, և դա ավելի ու ավելի շատ է լինում ավտոպիլոտով:
Ինքնակառավարման հետ կապված կարևորն այն է, որ հույսդ դնես անսպասելիի վրա և վարես պաշտպանված: Ոչ շատ պաշտպանված, բայց հանգիստ: Օրինակ, ես միշտ թույլ եմ տալիս պոչամբարներին արագ գնալ, որպեսզի հնարավորինս խուսափեմ հետևի բախումներից և չսլալոմով փոքր բացվածքներով չընկնեմ մեքենայի (կամ սկուտերի) հետ: Ես նաև խորհուրդ եմ տալիս առավելագույնի հասցնել ձեր և այլ երթևեկության միջև եղած հեռավորությունը: Դա նշանակում է, օրինակ, արագ, բայց ուշադիր նայելով, քաշեք կանաչ լույսի տակ՝ ձեր հետևում գտնվող ամբոխից խուսափելու համար: Բեռնատարների հետ ես նախընտրում եմ նստել դրանց հետևում, այլ ոչ թե առջևում կամ կողքին, որպեսզի խուսափեմ սարսափելի սցենարներից, ինչպիսիք են անվադողի պայթելու հետևանքները, սայթաքելը:
Ամենակարևորն այն է, որ միշտ ճիշտ հայելին, երթևեկության իրավիճակը իմանալու համար: Եվ խնդրում եմ, հետևեք ճանապարհի մակերեսին:
Ամեն դեպքում, շատ նայեք ձեր հայելիներին, քանի որ ձեզ կանցնեն և՛ ձախից, և՛ աջից։ Եվ շատ մի փոխեք աշխատանքը: Եթե դուք պաշտպանված եք վարում, Թաիլանդը հնարավոր է:
hahahaha
Ես խորհուրդ եմ տալիս, որ դուք, ինչպես ես արեցի վերջին երկու տարիներին, քշեք Բանգկոկում պիկ ժամին, այսինքն՝ փորձեք քաղաք մտնել դրսից. բոլոր եղանակային պայմաններում. Ես կարող եմ շատ լավ վարել, բայց երբեք չեմ տեսել այդքան արագընթաց ճանճեր (որովհետև բոլոր այդ մոպեդներն ու մոտոցիկլետներն այդպես են թվում) իմ մեքենայից աջ ու ձախ: Եվ գրեթե ամեն օր պատահարներ էի տեսնում, հատկապես, երբ հանկարծակի անձրև էր գալիս։
Հյուսիսը և հարավը բացարձակապես ոչինչ են Բանգկոկի համեմատ, երբ խոսքը գնում է երթևեկության մասին: