Թաիլանդը մշակում է շքեղ գնացքի վագոն լայն լսարանի համար
King Mongkut տեխնոլոգիական Ladkrabang ինստիտուտը (KMITL) Sinogen-Pin Petch համատեղ ձեռնարկության և Թաիլանդի պետական երկաթուղու (SRT) հետ համատեղ ներկայացրել է 25 ուղևորանոց շքեղ երկաթուղային վագոնի նախատիպը, որը կոչվում է «Beyond Horizon»: Այս ժամանակակից նախագիծն անխափանորեն համապատասխանում է Տրանսպորտի նախարարության նորարարական «Թաի առաջին քաղաքականությանը», որը կենտրոնանում է ավելի շատ տեղական արտադրության բաղադրիչներ հասարակական տրանսպորտի ցանցում ինտեգրելու վրա:
Ըստ KMITL-ի՝ վերջնական նպատակն այն է, որ արտադրության մեջ օգտագործվող նյութերի 40%-ը բխի հենց Թաիլանդից՝ երկիրը նախապատրաստելով համազգային գնացքների ցանցի զարգացման ակնկալվող աճին:
Ակնկալվում է, որ առաջիկա 2.425 տարիների ընթացքում Թաիլանդին անհրաժեշտ կլինի 50 վագոն՝ երկաթուղային ցանցի ընդլայնմանը աջակցելու համար: Հաշվի առնելով մեկ վագոնի համար 100 միլիոն բաթ գնահատված արժեքը, այս նախագծի ընդհանուր ներդրումները կարող են հասնել XNUMX միլիարդ բաթի, ինչը Թաիլանդի համար զգալի հնարավորություն է տալիս դիրքավորվելու որպես ներքին արտադրող:
«Հորիզոնից այն կողմ» նախագիծը ստացել է ընդհանուր առմամբ 32 միլիոն բաթ ֆինանսավորում, որից 25 միլիոն բաթը հատկացրել է Մրցունակության ծրագրի կառավարման բաժինը, իսկ մնացածը՝ Sinogen-Pin Petch համատեղ ձեռնարկությունը:
Շքեղ մարդատար վագոնը ոգեշնչված է ինքնաթիռների բիզնես դասի վեհությամբ և արագընթաց գնացքների առաջին կարգի խցիկներով: 25 հարմարավետ նստատեղերով, այդ թվում՝ ութը շատ բարձր որակի, իսկ մնացածը՝ լյուքս դասի, յուրաքանչյուր ուղևորի տրամադրվում է անհատական սենսորային էկրան՝ ժամանցի և սննդի պատվիրման համար: Բացի այդ, զուգարանը հագեցած է վակուումային համակարգով, որը նման է կոմերցիոն ինքնաթիռներին, իսկ գնացքի դռները նախատեսված են հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար հեշտությամբ հասանելի լինելու համար:
Մատչելիության առումով, «Beyond Horizon»-ի տոմսի գինը ակնկալվում է, որ համեմատելի կլինի SRT-ի քնած մեքենայի տոմսերի հետ՝ շքեղ գնացքով ճանապարհորդությունը հասանելի դարձնելով ավելի լայն լսարանի համար:
Աղբյուր՝ NNT- Թաիլանդի Ազգային լրատվական բյուրո
Հետաքրքիր պատմություն. Ես շատ էի ճանապարհորդում և նաև շատ էի սիրում գնացքով, և՛ այստեղ՝ Թաիլանդում, և՛ երբ դեռ աշխատում էի ICE-ի հետ Աախենից Ֆրանկֆուրտի օդանավակայան:
Այսօր՝ սկսած համաճարակից, ես խուսափում եմ զանգվածային տրանսպորտից։ Ես դեռ հնարավորինս շատ բան եմ անում մեքենայի հետ: Հիվանդության հավանականությունն ավելի մեծ է, թե պակաս, քան դժբախտ պատահարը, իհարկե, դեռ հարց է: Երբեմն տրամաբանությունը ամենաուժեղ շարժառիթը չէ։
Ի դեպ (կարող եք բաց թողնել այս վերջին նախադասությունները).