Շաբաթվա հայտարարությունը. Բանգկոկում պետք է արգելվի Տուկ Տուկսը:

Անցյալ տարի իմ արձակուրդի ժամանակ ես տեսա մի գեղեցիկ տուկ, որը էլեկտրասնուցվում էր մետրոյի Vijfslokken կայարանում Schiedam-ի և Vlaardingen-ի միջև: Կարծես թե Ռոտերդամում կան նաև մի շարք տուկ տուկներ։ Եթե ​​շաբաթվա հայտարարությունը վերաբերում է այս տուկ-տուկներին, ասում եմ՝ չէ, մի արգելեք։

Ես երբեք չեմ վերցնում Տուկ Տուկ Բանգկոկում: Ոչ օդորակիչ, ոչ հարմարավետություն, ոչ աղմուկ, և իմ հասակի պատճառով դրսում նորմալ չեմ տեսնում: Մի մոռացեք այն բոլոր կեղտոտ արտանետվող գոլորշիները, որոնք դուք շնչում եք: Բացի այդ, նախ պետք է սակարկել նման տուկ-տուկ վարորդի հետ, ու դա ինձ հոգնեցնում է, էլ ուր մնաց, որ տաքսու մետրից ավել էլ են գանձում, որովհետև այսպես ասած վատ բան կա։

Ո՛չ, ես պարզապես տաքսի մետր կվերցնեմ։ պարզություն գնի վերաբերյալ, հրաշալի օդորակիչ՝ Բանգկոկի կիզիչ շոգի և թոքերումս մշուշի փոխարեն, և, առաջին հերթին, խաղաղություն և լռություն:

Բացառությամբ Chiangmai. Այնտեղ դեռ շատ տաքսի հաշվիչներ չկան (չնայած վերելքի վրա են)։

Բայց տուկ-տուկ նստելն այնտեղ մի փոքր ավելի վատ է, քանի որ հեռավորությունները հաճախ շատ ավելի կարճ են: մի փոքր ավելի զով կլիմա և, իհարկե, շատ ավելի քիչ երթևեկություն և ավելի հանգիստ: Եվ երբեմն tuk tuk զբոսանքը կարող է բավականին զվարճալի լինել:

Ինչպես էդ մոպեդ տաքսիները, երբեք մի օգտվեք, բայց արգելեք, ոչ, դա ուղղակի փողոցի տեսարանի մի մասն է։

P.S. Ոչ ոքի մի ասա, բայց ես մի անգամ կնոջս նման խելահեղ լուսանկար է արել՝ նստելով ղեկին որպես տուկ-տուկ վարորդ, հե՜յ, դա ինչ-որ բան է տարբերվում Բուդդայի արձանի հավերժական լուսանկարներից, այնպես չէ՞: 😉

Ներկայիս Tuk Tuk-ը ոչ անվտանգ, էկոլոգիապես աղտոտող մեքենա է, որը վարում է հանցագործը, ով նպատակ ունի հնարավորինս խաբել զբոսաշրջիկներին: Այս Տուկ Տուկը կարող է անհետանալ ինձնից։

Նրա տեղում պետք է լինի էկոլոգիապես մաքուր Tuk Tuk-ը, որը համապատասխանում է անվտանգության չափանիշներին և վարում է զբոսաշրջիկների համար հարմար վարորդ: Միայն ուժեղ իշխանությունը կկարողանա նման բան կազմակերպել։ Այսպիսով, ես դեռ չեմ տեսնում, որ դա տեղի է ունենում Թաիլանդում:

Այդ էլեկտրական տուկերն արդեն կան, ուղղակի աչքդ պահիր: Կանաչ տուկեր են, քիչ թե շատ նույն մոդելը, ինչին մենք սովոր ենք, և հազիվ թե լսես: Չգիտեմ՝ այս պահին քանիսն են շրջում, բայց մտադրությունն այն է, որ ավելի ու ավելի շատ կլինեն։

Տուկտուկ, թե տաքսի, սա է հարցը։

Խոն Կաենում մենք երկուսն էլ ունենք:
Ինձ համար տուկտուկի կամ տաքսիի ընտրությունը մի փոքր կախված է նրանից, թե որտեղ պետք է գնամ, որքան արագ պետք է այնտեղ հասնեմ, և առաջին հերթին՝ որքան «բագաժ» ունեմ ինձ հետ կամ վերցնեմ։

Եթե ​​ես շատ ուղեբեռ ունեմ, ես վերցնում եմ տուկ-տուկը, պարզապես այն պատճառով, որ շատ ավելին կարելի է բեռնել, քան այն տաքսիներում, որտեղ բեռնման տարածքի կեսից ավելին զբաղեցնում է LPG կամ CNG բաքը:

Ինչ վերաբերում է գնի շուրջ բանակցություններին, ապա ես տարիներ շարունակ սովորական տուկ-տուկ օդաչու եմ ունեցել, ով ինձ վերցնում է և ամենուր իջեցնում:
Մուգ մոխրագույն անցյալում մենք պայմանավորվեցինք մեկ գնի շուրջ՝ կարճ քաղաքային ուղևորություն 60 բատ, երկար քաղաքային ուղևորություն՝ 80 բատ և օդանավակայան կամ Tesco 100 բաթ:
Վերցնելն ու իջեցնելը կրկնակի գին է, բայց դա ներառում է «բեռը» և ցանկացած սպասել:

Տաքսին
Հաշվիչով։
Ցավոք, Tesco-ից տուն 150 baht, օդանավակայանը 200 baht:
Եվ կապ չունի, եթե 10 տաքսի լինի, բոլորը նույն գինն ունեն։
Ի՞նչ նկատի ունեք մետրեր:

KK-ում կան տաքսիների մի քանի ընկերություններ, միակը, որը ՄԻՇՏ օգտվում է հաշվիչից, ռազմական աշխատողներն են:
Իսկ եթե ինձ իսկապես տաքսի է պետք, կկանչեմ այդ ընկերություն։

Եթե ​​ես պետք է գնամ KK-ից դեպի Չիան Յուեն, ես պարզապես վերցնում եմ տուկտուկը:
Չիանգ Յուենը սքայլաբ երկիր է, և տուկտուկի ներխուժումը միշտ հիանալի փորձ է:

Ինչ վերաբերում է աղտոտվածության արժեքին, ես կարող եմ նշել, որ Թաիլանդի բոլոր տուկտուկները պետք է աշխատեն LPG կամ CNG:
Մեր օրերում շատ տուկտուկներ ունեն նաև չորս հարվածային շարժիչ և գազ։
Այնպես որ, ես կարծում եմ, որ աղտոտվածության հարցում այնքան էլ վատ չէ:

Այո, իսկապես օդորակիչ չկա:
Բայց ես իսկական հաճույք չեմ գտնում գերտաքացած թաց շվաբր ջերմաստիճանից մի տեսակ սառնարան անցնելը, միայն թե մի փոքր ուշ ստիպված կլինեմ նորից տաք թաց շվաբրը դնել ուսերիս շուրջը:
Ես պարզապես սիրում եմ ARO օդորակիչը/
Բոլոր պատուհանները Բաց օդորակիչ:

Տուկ-տուկի համար կանգառ կդնեմ։
Խոն Կաենում ապա
Շատ ավելի արագ երթևեկության միջոցով, ARO օդորակիչ, հայտնի գին, հաշվիչը միացված է, թե ոչ, ոչ մի աղմուկ, հիանալի տրանսպորտ:

Իսկ ինչ վերաբերում է անվտանգությանը, ապա ես վերջերս տեսա մի տաքսի, որը խրված էր պահակային ճաղերի մեջ։
Այդքան գեղեցիկ տեսարան չէր, այդ ամբողջ արյունը:

Քանի անգամ ես Բանգկոկում եմ, փորձում եմ շրջանցել քաղաքային գնացքով:
Կամ վերցնում եմ......տուկ տուկ։
Պայմանավորված գին կազմելը, երբեմն բավականին դժվար, և տաքսիից ավելի արագ հասնել նպատակակետ:
Հիանալի:

Կարծում եմ, որ tuk tuk-ը Բանգկոկի փողոցային տեսարանի մի մասն է, ինչպես ջրային տաքսին և փողոցային ճաշարանները:
Շատ բաներ կան, որ հնարավոր չի լինի Նիդեռլանդներում։
Երբևէ մտածե՞լ եք, արդյոք Թաիլանդում ավտոբուսի վարորդները վարորդական իրավունք ունեն:
Արդյո՞ք նրանք սթափ են ղեկին։

Ուշագրավն այն է, որ Նիդեռլանդներում թույլատրվում է տուկտուկը։
Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է որոշակի ճշգրտումներ կատարել, ինչպիսիք են անվտանգության գոտիները:
Անցյալ շաբաթ տեսա, որ Նիդեռլանդներում վաճառվում է էլեկտրական tuk tuk (արտադրված է Թաիլանդում)
Գրոնինգենում կա մոտ 5 վաճառք էնտուզիաստների համար

Ինձ զարմացնում է նրանց արձագանքները, ովքեր կարծում են, որ ոչինչ չպետք է փոխվի։ Տուկ-տուկը Թաիլանդի ռոմանտիկ կերպարի մի մասն է, և այն պետք է այդպես մնա:

Արդյո՞ք Նիդեռլանդների բնակիչները դեռևս կրում են խցանումներ, քանի որ դա համապատասխանում է Նիդեռլանդների ռոմանտիկ կերպարին:

Եթե ​​մի պահ մտածես, կհասկանաս, որ էկոլոգիապես աղտոտող, անապահով տուկն այլևս չի տեղավորվում այս հասարակության մեջ: Չէի՞ք մտածում, որ Հոլանդիայում ձեզ թույլ կտան Բանգկոկից եկած տուկտուկով ճանապարհ գնալ, չէ՞։ Նիդեռլանդներում վարող տուկտուկները համապատասխանում են Եվրոպայում սահմանված պահանջներին՝ կապված շրջակա միջավայրի և անվտանգության հետ: Թաիլանդը նույնպես պետք է սկսի աշխատել այս ուղղությամբ։ Թաիլանդները պարզապես սովորական մարդիկ են, նրանք նույնպես ցանկանում են առողջ կյանքով ապրել։

Միգուցե հետաքրքիր հարց.

Ի՞նչն ավելի աղտոտող կլիներ:
Եվ ես նկատի չունեմ միայն արտանետվող գազերը, այլ նաև արտադրությունը, սպասարկումը և այլն:

Տուկտուկ 690 սմ բենզինային շարժիչով, գազով աշխատող

of

Տաքսի 1500 սմ բենզինային շարժիչով, նույնպես գազով։

Պե՞տք է մնա տուկ տուկը, թե՞ ոչ:
Կարծում եմ, որ tuk tuk-ը կարող է մնալ:
Բայց վստահ եմ, որ այդ տրանսպորտային միջոցը կամաց-կամաց կվերանա։
Ամոթ?
Ձին ու սայլը, շան սայլը, բեռնատար հեծանիվը, երկաթե շունը նույնպես անհետացել են կամ կանհետանան։

Բայց ի՞նչ ենք մտածում երկնքի լաբորատորիայի մասին:

Դե, Կոռ, ես կցանկանայի մտածել օդի աղտոտվածության ամբողջ խնդրի մասին, բայց հայտարարությունը տուկտուկի մասին է։ Այն, ինչով ես նստեցի անցյալ տարի, գարշահոտ երկհարված էր: Կարծում եմ՝ ճանապարհին դեռ շատ կան։ Դժվար է պնդել, որ դրանք չեն նպաստում օդի աղտոտվածությանը։

Մենք համաձայն ենք, որ բարելավումը երկար ժամանակ կպահանջի, բայց ես նույնիսկ մոտեցման սկիզբ չեմ տեսնում։ Դուք նշում եք էլեկտրական tuk tuk-ը: Եթե ​​դա կառավարության քաղաքականությունն է, ապա, ըստ երեւույթին, առաջին քայլն արվել է։ Ինձ հետաքրքիր է հաջորդ քայլերը: