Մեծ քննադատություն պիկապ բեռնատարի բեռնման հարթակում ուղևորափոխադրումների արգելքի վերաբերյալ
Պիկապ բեռնատարի հետնամասում մարդկանց տեղափոխելու արգելքը հետաձգվել է և չի գործում Սոնգկրանի ժամանակ։ Կառավարությունը խոնարհվում է սոցիալական ցանցերում բազմաթիվ քննադատությունների առջև, հատկապես աշխատողների կողմից, ովքեր այլևս չեն կարող աշխատանքի գնալ, բայց նաև Սոնգկրանի խրախճանքների կողմից, ովքեր ցանկանում են մարդկանց և տակառներով ջուր տեղափոխել՝ միմյանց ջրով ռմբակոծելու համար:
Անվտանգության գոտի կապելու պարտավորությունը մնում է և վերաբերում է հատկապես միկրոավտոբուսի ուղևորներին: Պահանջը տարածվում է նաև մարդատար ավտոմեքենաների հետևի նստատեղերի վրա։ Թե երբ է ուժի մեջ մտնելու բեռնարկղերի արգելքը, պարզ չէ։ Բեռնման արգելքը խախտելու համար տուգանված վարորդների բախտը չի բերում, դրանք չեղյալ չեն հայտարարվի.
Բանգկոկում տուգանքներ են նշանակվել նաև ամրագոտիներ չկապելու համար, ասում է Թաիլանդի թագավորական ոստիկանության գլխավոր հանձնակատարի տեղակալ Դեթնարոնգը:
Մի շարք ոստիկաններ քննադատել են այդ միջոցը։ Սպան Facebook-ում գրում է, որ ավելի լավ է ավելի շատ ուշադրություն դարձնել առավելագույն արագության խախտումների ստուգմանը։ Մեկ այլ սպա գրում է. «Այն մարդիկ, ովքեր եկել են կանոնի, գտնվում են օդափոխվող սենյակներում և չեն հարգում աղքատներին: Ինչպե՞ս են մարդիկ աշխատանքի գնում պիկապ բեռնատարով: Բեռնատարի մեջ են նաև իրենք՝ ոստիկանները»։
Խոն Կաենում ոստիկանությունը երեկ անցակետում երկու ժամվա ընթացքում բռնել է 200 իրավախախտի: Նրանց տուգանել են XNUMX բաթով կամ միայն նախազգուշացում են տվել։ Բեռնատարի ուղևորներին ավելի ուշ ոստիկանական ֆուրգոններով տեղափոխել են քաղաք։
Շատ աղքատ թայլանդցիներ բողոքում են նոր օրենքից՝ ասելով, որ գյուղացիները չեն կարող իրենց թույլ տալ հասարակական տրանսպորտ, ուստի նրանք միասին ճանապարհորդում են հետնամասում՝ գումար խնայելու համար: Նրանք ցանկանում են, որ կառավարությունը չեղարկի արգելքը։
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Ճանապարհային անվտանգությունը խրախուսող միջոցառումները երբեք գրկաբաց չեն ընդունվի, հատկապես Թաիլանդում:
Պատկերացրեք, ասենք, ճանապարհային անվտանգությունը։ Թայլանդացուն դա ամեն դեպքում պետք չէ: Ահա թե ինչի համար մենք ունենք Բուդդան... Նա հսկում է մեզ...
Ձեզ դրեք գյուղացիական ընտանիքների տեղը, որը գտնվում է ոչ մի տեղ: Սա Հոլանդիան չէ, չէ՞: Նման միջոցը պետք է առնվազն մի քանի տարի առաջ կոչվի։
Շատ ճիշտ պատասխան. Շատ փոքր կապալառուներ իրենց աշխատողներին տեղափոխում են այս ճանապարհով, և ես գիտեմ, որ դա ամենաապահով ճանապարհը չէ, բայց այլ ճանապարհ չկա: Աղքատ ընտանիքները նույնպես չունեն իրենց երեխաներին դպրոց ուղարկելու այլ տարբերակ: Փորձեք ձեզ տեղափոխել Թայլանդի գյուղեր:
Այսպիսով, աղքատները չեն կարծում, որ իրենց կյանքը մեծ արժեք ունի, հավանաբար այն պատճառով, որ նրանք սաղավարտ չեն կրում:
Իմ թայլանդացի կինը, նրա ընտանիքը և ընկերները սա համարում են ուղղակի ոտնձգություն կառավարության կողմից՝ նորից խեղճ ժողովրդին հարվածելու համար:
Նա անհեթեթություն է համարում իմ փաստարկները՝ նվազեցնելու ճանապարհային անվտանգությունը, կիրառումը և ճանապարհային մահերի ու վնասվածքների մեծ թիվը:
Այն ինչ-որ բան է ասում կնոջս, նրա ընտանիքի և ընկերների մասին, բայց առնվազն նույնքան ասում է Թաիլանդում ապրող դժգոհության զգացման մասին:
Թեև ես նաև վտանգավոր եմ համարում հարթ մահճակալով տրանսպորտը, բայց ես կարող եմ նաև հասկանալ մարդկանց դժվարությունները, ովքեր հույս ունեն տրանսպորտի այս տեսակի վրա:
Եթե ցանկանում եք ամրագոտիները պարտադիր դարձնել, ապա սա սկզբունքորեն լավ բան է, բայց այն արժանի է կառավարության կողմից ավելի շատ նախապատրաստության և լավ անցումային ժամանակի:
Ի՞նչ կպատահի, օրինակ, բազմաթիվ ուղևորների հետ, ովքեր ստիպված են օգտվել Songtaew-ից, որտեղ նրանք հաճախ ճամփորդում են սեղմված Սարդինայի պես՝ առանց հետագա ամրագոտիների:
Այո, ես արդեն հայտարարել էի այս պահվածքի մասին ավելի վաղ սյունակում: Բողոքողները, ովքեր այս ճանապարհով տրանսպորտից բացի այլ լուծում չգիտեն. Թայլանդցիների մի մեծ խմբի մեջ այս առումով ստեղծագործական քիչ է: Այն, որ բեռնախցիկով մարդկանց տեղափոխելը կյանքին վտանգ է սպառնում, պետք է հասկանալի լինի յուրաքանչյուր ողջամիտ մարդու համար։ Բայց այո, անհրաժեշտությունը ծառայում է օրենքներին, այստեղ կարգախոսն է: Ոստիկանությունը նույնպես պետք է հագնի ապաշխարողին ու լավ օրինակ ծառայի։ Ժամանակը կգա՞, թե՞ ոչ, քանի որ արդեն կան այնպիսիք, ովքեր սկսում են բողոքել և ուզում են նորից ուշադրությունը շեղել։ Այսպիսով, ի վերջո, դա նորից կհրաժարվի, քանի որ այս երկրում չափազանց շատ աղքատներ կան, և նրանք խղճուկ են և այլ բան չեն կարող մտածել:
Միջոցառումները լիովին անիրատեսական են, քանի որ շատերն այլընտրանք չունեն։
Ավելին, նրանք չափում են երկակի ստանդարտներով, քանի որ հասարակական տրանսպորտի համար նախատեսված երկու նստատեղով լեփ-լեցուն ֆուրգոնները (նաև մայրուղու վրա) երևի ավելի վտանգավոր են ուղևորների համար, քան պիկապ բեռնատարի բաց բեռնման հարթակը։
Հատկապես, եթե այդ բեռնատարը լցված չէ մարդկանցով, և նրանց մեջքը խցիկի դեմ է:
Բացի այդ, շատերն այլընտրանք չունեն տրանսպորտի համար։
Նրանք փող չունեն իրենց աշխատանքի համար պիկապ գնելու և ընտանիքը տեղափոխելու համար մինի կամ միդի ավտոբուս գնելու համար:
Տրանսպորտի այլընտրանքը բոլորը կլինեն մոպեդով.
Կարծում եմ, որ դա շատ կբարելավի երթեւեկության անվտանգությունը:
Ճանապարհային մահերի խնդիրը տրանսպորտային միջոցներից չէ.
Երթևեկության խնդիրը հարբածներն են, գերհոգնածները, թմրամոլները, բջջային հեռախոսակապը և հոգեկան խանգարված ավտոարշավորդները, ովքեր ղեկին են:
Անդրադառնանք դրան, և ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը հավանաբար կկրճատվի 90%-ով։
Արձանագրվել է այս շաբաթ.
Ոստիկանական մեքենա՝ առանց լույսերի (առջևում միայն կարմիր և կապույտ տոնական լույսեր):
Ժամը՝ 20։00։
Վիճակը՝ մութ։
Կանոնն այն մասին, որ ձեզ արգելվում է նստել բեռնարկղում, գոյություն ունի տարիներ շարունակ և, հետևաբար, նորություն չէ: Հանկարծ ստուգել և տուգանել սա Սոնգկրանի հետ այդքան մոտիկից հետո ցույց է տալիս կարեկցանքի մեծ բացակայություն կամ պարզապես ահաբեկում:
Իհարկե, բեռների մահճակալին նստելը վթարի պատճառ չէ։ Եվ իհարկե, դժբախտ պատահարից փրկվելու հնարավորությունը, եթե քեզ հետքից դուրս գցեն, այնքան էլ լավ չեն։ Բայց դա, անշուշտ, Սոնգկրանի ժամանակ մահացությունների թվի գլխավոր գործոնը չէ։
Թաիլանդի կառավարությունը պիկապներն այնքան էժան է դարձրել (ավելի ցածր հարկ)՝ փոքր ընկերությունների համար հեշտացնելու համար: Բայց այդպիսի պիկ-ապ գնելու հնարավորություն ունեին նաև այն թայլանդացիները, ովքեր ընդհանրապես բիզնես չունեին (և չէին ցանկանում կենտրոնանալ դրա վրա): Նույնիսկ քոլեջի իմ անգլիացի գործընկերն ուներ այդպիսին: Պատճառը՝ գինը։
Կառավարությունը հենց դա նկատեց (պիկապների վաճառքի թվերը շատ էին խոսում), պետք է միջամտեին։ Բիզնես ունենալու հսկողություն և ստուգում ու տուգանում է այն իրավիճակը, որում պիկապն օգտագործվել է ուղեւորափոխադրումների համար։ Դա երբեք չի եղել։ Արդյունքը. ավելի շատ (աղքատ) մարդիկ գնում են պիկ-ապ: Հատկապես Յինգլակի օրոք ԱՌԱՋԻՆ մեքենա գնելն ավելի էժան դարձնելու միջոցառմամբ: Իսկ թե դա առաջինն էր, իրականում չստուգվեց, թե արդյոք մեքենան գնվել է թայլանդացու անունով, որը կա՛մ շատ երիտասարդ էր, կա՛մ վարորդական իրավունք չուներ։ Եվ հետո իրավիճակ է ստեղծվում, որ թայլանդցիները պարզապես կգտնեն տրանսպորտի այս ձևը։ Եվ դա այժմ 2017 թ.
Այս իրավիճակին էապես նպաստել են հենց իրենք՝ Թաիլանդի կառավարությունները։ Նրանց պատիվ կլիներ, եթե դրա հետևանքները որոշ զսպվածությամբ դիտեին:
Փոքրիկ բեռնատարը (նոր) հեշտությամբ կարող է արժենալ մեկ միլիոն բատ և ֆինանսավորվել բանկի միջոցով, և ես չեմ կարծում, որ դա էժան է և, իհարկե, նախատեսված չէ միջին կամ ցածր դասի թայերենի համար:
Երկու նստատեղ բեռնատարը հասանելի է մոտ 750.000 լոգանքի համար, բայց դուք ավելի շատ փոքր մեքենաներ ունեք, որոնք ավելի էժան և հարմարավետ են նստատեղերի ընտրանքների առումով: Ես ավելի շուտ կարծում եմ, որ շատ բեռնատարներ վաճառվել են տրանսպորտի տարբերակի (ապրանքներ և մարդիկ տուփի մեջ) և առաջարկվող այլընտրանքի բացակայության պատճառով: Թեեւ վերջինս վիճելի եմ համարում, որովհետեւ որտեղ կամք կա, այնտեղ էլ կա ճանապարհ։ Այլ կերպ մտածելու կամք չկա, և քանի դեռ այն լավ է ընթանում, լավ է ընթանում: Ապաշխարությունը գալիս է մեղքից հետո, և հուսանք, որ շատերը կփրկվեն դրանից, բայց պրակտիկան հակառակն է ցույց տալիս, քանի որ լավ վարորդները նույնպես վթարների են ենթարկվում:
Իհարկե, անվտանգ չէ մարդկանց տեղափոխել բեռների մահճակալով: Սկզբունքորեն, հետևաբար, լավ միջոց է: Ցավոք սրտի, միլիոնավորների համար դա նշանակում է, որ նրանք այլևս չեն կարող աշխատանքի գնալ:
Սա, անշուշտ, ճիշտ է Իսաանում, որտեղ ամեն առավոտ և երեկո դուք կարող եք տեսնել ամբողջովին բեռնված պիկապ բեռնատարներ, շինարարական աշխատողներով, ֆերմերներով, ովքեր գալիս են միմյանց օգնելու և ընտանիքներով, ովքեր այցելում են միմյանց արձակուրդների ժամանակ:
Բացի այդ, շատ պիկապներ տասը տարուց ավելի հին են: Այստեղ մեքենա գնելը հաճախ ցմահ գնում է, քանի որ տարիները պետք է վճարվեն բանկին: Այդ մեքենաներից շատերը թիկունքում ունեն ոչ թե ամրագոտիներ, այլ նեղ նստարան, որի վրա նստելը հաճելի չէ։
Գործատուները նույնպես կարծես թե հակված չեն ավելի լավ տրանսպորտի աշխատողներին, և, իհարկե, գործատուներին չես կարող լուծել:
Կառավարության փաստարկը, կարդացեք բարոյական ասպետ Պրայուտը, այն է, որ մարդիկ պետք է ավելի լավ տրանսպորտ գնեն։ Մեքենաների բարձր հարկերով, գյուղմթերքի ցածր գներով և ցածր աշխատավարձով սա, իհարկե, ուտոպիա է։
Այսպիսով, դա կլինի ընտրություն սովի և վտանգավոր տրանսպորտի միջև՝ երբեմն տուգանքով:
Ավելի պարզ միջոց կլինի սահմանափակել և վերահսկել այս վտանգավոր տրանսպորտի առավելագույն արագությունը:
Ինչպես հաճախ, մարդը սկսում է տուն կառուցել տանիքով:
Ես հասկացա, որ նրանք ցանկանում էին ավելի անվտանգ դարձնել Songkran փառատոնը:
Միջոցառումներից մեկը մարդկանց պիկապ-մահճակալով չտեղափոխելն էր։
Այս շաբաթ ինտենսիվ բանավեճեր հեռուստատեսությամբ
Հուսանք, որ մահերի թիվը չի ավելանա, ինչպես դա եղավ անցյալ տարի:
Իսկ երթուղային տաքսիում պետք է ամրագոտի կապել, իսկ վտանգավոր բեռնման հարթակում, որի վրա կուտակված մարդիկ դեռևս թույլատրվում են: Եվս մեկ հիմար կանոն. Օրինակ՝ նաև տաքսիները, որոնք շրջում են Պատայայում, գերբնակեցված և օտարերկրացիներ, թայերեն, ովքեր կանգնած են այս տրանսպորտային միջոցի հետևի մասում, իսկ Կոհ Լարնում ձեզ արգելվում է կանգնել տաքսիի հետևի մասում՝ ոստիկանության տուգանքի պատճառով: Բայց Կոհ Լարնում նրանցից շատերը վարում են առանց սաղավարտ, Իմ կարծիքով Թայլանդի ճանապարհային կանոնները մնում են մեծ ապուր, որից ոչ ոք չի կարող դուրս գալ:
Եթե ճիշտ է, ապա ավելի կվատանա:
Կինս (թայերեն) ասում է, որ դուք կարող եք նստել միայն 2 հոգով պիկապ բեռնատարում
Դուք չպետք է օգտագործեք հետևի նստատեղը մարդկանց համար:
Եթե դա ճիշտ է, ապա դա բոլորովին ծիծաղելի է: Մենք միշտ պիկապ ենք վարձում միայն բեռների տուփի (ճամպրուկների) և մեծ հետևի նստատեղի համար, որի վրա տեղավորվում է ընտանիքը (մասամբ), բայց դա այլևս հնարավոր չի լինի:
Դա ճիշտ ժամանակին չափված միջոց է:
Բոլորը բողոքում են, կանոնը ետ են քաշում ու հաջորդ վթարի ժամանակ ձեռքերը լվանում։