Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- RudolfՄեջբերում Խոեն. Դուք այլևս չեք կարող օգտվել աշխատավարձի հարկային արտոնություններից, բայց այլևս չեք վճարում սոցիալական ապահովության վճարներ, ոչ մուծումներ:
- ՀենկՈւոլթեր, քո տղան պետք է ուղղակի խոսի սուզվող մարզասրահի սեփականատերերի հետ և հարցնի, թե արդյոք աշխատանք կա
- ՀենկԴուք երկու անգամ սխալվում եք. դեղին տան գիրքը սեփականության փաստաթուղթ չէ, այլ միայն ապացույց, որ դուք գրանցված եք որոշակի հասցեում:
- Էրիկ ԿայպերսՋորջ, ամսական գրեթե 100 եվրո էդ կրճատումը, դրա դիմաց ի՞նչ է նշանակում: Չեմ կարող պատկերացնել, որ դրա դիմաց ոչինչ չկա
- ԳերտԵս միշտ օգտագործում եմ Google Translate-ը: Այն դեռ ամենաճիշտն է։ Նկատի ունեցեք, որ Google Translate ամեն ինչ նախ
- թոքերի հավելումՀարգելի Պետրոս, ես ռադիոսիրող եմ և ունեմ արտոնագիր Թաիլանդում: Իմ հանձնարարված զանգն է HS0ZJF: Ես շատ ակտիվ եմ
- Էրիկ ԿայպերսԽոեն, քո վերջին նախադասությունը այդպես է: Այնուամենայնիվ, կարդացեք այստեղ՝ https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Ես տեսնում եմ usufr
- Գեր ՔորատԴուք կարող եք ամբողջ տունը լցնել ձեր զուգընկերոջ իրերով, քանի դեռ ամուսնացած չեք և երկուսն էլ ունեն իրենց սեփական տունը:
- Գեր ՔորատՎերջին բանը, որ գրում է Կոենը, ճիշտ չէ. եթե ամուսնացած եք և միասին չեք ապրում, միեւնույն է, կստանաք նվազագույն աշխատավարձի 50%-ը որպես Ա.
- ԱվտոպիլոտABP-ն կլինի միակ կենսաթոշակային հիմնադրամը, որը նվազեցնում է կենսաթոշակը. Իմ դեպքում ամսական 100 եվրոյից պակաս չնչին գումարով։ Վերցրեք գ
- ԽոենԹաիլանդի օրենսդրությունը նախատեսում է, որ օտարերկրացիներին թույլ չեն տալիս աշխատել: Իհարկե ոչ, եթե դա «արգելված» մասնագիտություն է, ինչպիսին
- ArnoԻրականում տարօրինակ է, հոլանդացին կարող է վճարել տան համար, բայց չի կարող իր անունով տուն ունենալ, ուստի նա ունի դեղին տուն:
- ArnoՉեմ պատկերացնում, թե ինչ վիճակում է Scholl-ը որակի առումով, ես արդեն մի քանի անգամ գնել եմ Bata սանդալներ Թաիլանդում, Bata, շատ հայտնի ապրանքանիշ:
- ԽոենԽնդիրն այն է, որ Հանսը Թայլանդի օրենքի իմաստով գործընկեր չէ, պարզապես ընկեր է: Նա չի ժառանգում: Դե, ընտանիքը: Առանց լ
- ԽոենՖրանսերեն, Բուդդայի առջև ամուսնանալը միայն ծիսական նշանակություն ունի, և օրենք չկա Թաիլանդում և, իհարկե, ոչ Հոլանդիայում:
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Այսօրվանից գործում են նոր կանոններ մինիվենների համար
Շատ գաղթականներ նրանց համարում են շարժվող դագաղներ՝ միկրոավտոբուսներ: Դրանում ճշմարտության հատիկ կա, քանի որ Թաիլանդի կառավարությունը նույնպես ցանկանում է ազատվել դրանից: Ի վերջո, բոլոր միկրոավտոբուսները (13 ուղեւոր) պետք է փոխարինվեն միջին ավտոբուսներով (20 ուղեւոր): Այսօր ուժի մեջ են մտել նաեւ մի շարք նոր միջոցառումներ, որոնք պետք է ավելի անվտանգ դարձնեն միկրոֆուրգոններով փոխադրումները։
Օրինակ, այն վարորդները, ովքեր մինիվենով 13-ից ավելի ուղևոր կվերցնեն, ահռելի տուգանք կստանան: Բացի այդ, նստատեղերի վերջին շարքի և բեռնախցիկի միջև պետք է լինի 20 սմ հեռավորություն, որպեսզի արտակարգ իրավիճակների դեպքում ուղևորները կարողանան հեշտությամբ դուրս գալ մեքենայից հետևից: Միկրոավտոբուսների դռները պետք է բաց լինեն ներսից։ Ավելին, պատուհանները ջարդելու համար անհրաժեշտ է վթարային մուրճ, ելքերը պետք է նշվեն տեքստով 'վթարային ելքը կարմիր գույնով է, և ուղևորները պետք է կապեն իրենց ամրագոտիները:
Երթուղային տաքսիներից շատերը համաձայն չեն միջոցառումների հետ, քանի որ դրանք գումար են արժենում: Մարտին նրանք սպառնացին դադարեցնել տրանսպորտի այս տեսակը, եթե կառավարությունը չթուլացնի նոր կանոնները։
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Կցանկանայի արձագանքել զեկույցին. շարժվող դագաղներ. Այս մասին նախկինում քննարկվել է բլոգում: Տրանսպորտային միջոցների հետ կապված կանոններն այժմ խստացվում են, ինչը լավ է, բայց խնդիրը միայն ֆուրգոնները չեն, այլ այն հետամնաց, խելագար վարորդները, որոնք վարում են դրանք։ Հաճախ աջից առաջ անցնելը ժամում 150 կմ-ից ավելի արագությամբ, իսկ հետո ոչ թե պարզապես ձախ գնալ: Եվ եթե դա չի աշխատում, ապա ամեն դեպքում արեք դա: Եվ հետո «սյունակը» քշում է, երբեմն տասնյակ մարդիկ իրար ետևում, և բամպեր-բամպեր: Ի վերջո, դա խնայում է վառելիքը:
Բազմաթիվ վթարների պատճառը ոչ թե վատ տեխնիկան է, այլ արագացուցիչը սեղմողը, և այդ խնդիրը պետք է անհապաղ լուծվի: Իհարկե, նյութը պետք է կարգին լինի, բայց սովորաբար դա չէ անթիվ վթարների պատճառը։
Փաստորեն, այստեղ ամեն մեկն անում է այն, ինչ ուզում է։
Օրենքը? Մեզ դա չի հետաքրքրում: Չափազանց դժվար:
Անվտանգություն? Ինչի՞ համար է դա: Չափից շատ ծախսեր:
Սաղավարտ? Քանի դեռ այն նման է:
Ապահովագրություն? Եթե դուք վթարի չեք ենթարկվել, սա փողի վատնում է:
Բայց ազատների երկրում ոչ ոք թույլ չի տալիս, որ իրենց ինչ-որ բան թելադրեն
Միկրոավտոբուսները վտանգավոր չեն, վթարների պատճառ են դառնում թայլանդացի խելագար վարորդները
Այստեղ՝ Չիանգմայում, քաղաքում ամենօրյա ստուգումներ են իրականացվում սաղավարտների և ամրագոտիների կրելու վերաբերյալ
Զգուշացեք կոռումպացված ոստիկաններից), բայց միայն ժամը 9-ից 12-ը և ժամը 13-ից մինչև 16-ը…
Եթե Թաիլանդը ցանկանում է նվազեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը, ապա ավելին է անհրաժեշտ, քան զբոսաշրջիկներին ահաբեկելը
Վարորդական վկայականների ստուգում և ամրագոտիների մաշվածության ստուգում:
Դուք ԵՐԲԵՔ ոստիկաններ չեք տեսնում վտանգավոր ճանապարհների և խաչմերուկների վրա: Այստեղ բոլորն անցնում են աջ դեղին գծի վրայով, որպեսզի անցնեն, ոլորանով անցնում են առանց տեսարանի, կարմիր լույսի միջով և այլն:
Սա երբեք չի ստուգվում (իսկ նրանցից շատերը) մատը չեն բարձրացնում ավելի շատ անվտանգության ապահովման համար:
Եթե ճանապարհին այս բոլոր վտանգավոր կովբոյների դեմ ոչ մի քայլ չձեռնարկվի, զոհերի թիվը միայն կավելանա, երթևեկությունն ավելի բանուկ կդառնա, պիկապներն ավելի արագ կգնան...
Երթևեկության այս բոլոր միջոցները Թաիլանդում ոչինչ չեն նշանակում և ամբողջությամբ կամ մասամբ հետ են մղվում, եթե հանրությունը բողոքում է: Ես դեռ տեսնում եմ պիկ-ափներ, որոնց բեռնախցիկում տասնյակ մարդիկ կան: Եվ հետո, երբ դպրոցները դուրս են գալիս, 13,14.15, XNUMX կամ XNUMX տարեկան առանց սաղավարտ երեխաներ իրենց մոպեդով (կարդա մոտոցիկլետով) շտապում են քո կողքով, իսկ ոստիկանները նայում են նրանց ու ոչինչ չեն անում: Ոստիկանության ստուգում. Հաճախ անցակետից մի քանի հարյուր մետր առաջ սպան կանգնած է ձեռքերը ծալած՝ նայելով երթևեկին՝ ի նշան անցակետի, այնպես որ այդպես չի աշխատում։
Վտանգավոր են ոչ թե ֆուրգոնները, այլ վարորդներն են, ավելի լավ է պայքարել վտանգավոր վարորդների հետ, եթե ցանկանում եք այստեղ շատ ոստիկաններ նվազեցնել:
Ես լիովին համաձայն եմ միջոցների հետ, բայց մարդիկ մոռանում են այլ շատ անհրաժեշտ միջոցների օճառի արագության սահմանափակում՝ առավելագույնը 100 կմ/ժ արագության սահմանափակիչների և մեքենա վարելու առավելագույն ժամանակի և պարտադիր հանգստի ընդմիջումների միջոցով: Midi ավտոբուսները չեն բերի ճանապարհային անվտանգության բարելավում առանց վերը նշված լրացուցիչ միջոցառումների։ Միկրոավտոբուսներ՝ առավելագույնը 12 ուղևոր, ներառյալ վարորդ.
Ben
Իհարկե, արագության սահմանափակիչը ունի նաև թերություն. Ենթադրենք, բոլոր ֆուրգոնները սահմանափակված են առավելագույնը 100 կմ/ժ արագությամբ, եթե մեքենան նման միկրոավտոբուսի առջև քշի 98 կմ/ժ արագությամբ, Թայերեն Վերստապեններից շատերը դեռևս ցանկություն կունենան առաջ անցնելու դիմացի մեքենայից, սա կլինի արագության տարբերությունն այս դեպքում դեռ որոշ ժամանակ կպահանջի իր բոլոր հետևանքներով (երկկողմանի ճանապարհի վրա): Դա բավականին խիստ է, բայց ես կարծում եմ, որ միակ բանը, որն օգնում է թայերենին մինիվեններ վարելն արգելելն է (այնպես որ դրա համար վարձեք միայն համապատասխան օտարերկրացիների)
Թող օրենք մտցնեն, որ բեռնափոխադրումների պես շարունակեն վարել ձախ կողմով, աջ գծով վարեն ճիշտ այնպես, ինչպես վագոնները, միշտ և բոլորը։
Վարորդներն ինձ ասացին, որ աջ գծում մնալու պատճառը ուղևորների հարմարավետության բարձրացումն է։ Ձախ գոտին ունի գետնածածկույթներ, փոսեր և կոտրված ասֆալտ կամ բետոն, քանի որ բեռնատարները շատ ավելորդ քաշով են ընթանում: Երբ ես մեքենայով անցնում եմ կշռման կետի կողքով, միշտ մտածում եմ, թե որքան են վճարում այնտեղ գտնվող վարորդները, որպեսզի կարողանան շարունակել վարել: Ովքե՞ր են իրականում բոլոր տառապանքների պատճառները: ճիշտ! Թաիլանդի ոստիկանությունը.
Ես շատ եմ քշում Չիանգրայից հյուսիս և միշտ տեսնում եմ ոստիկաններին միայն ռեստորաններում, բենզալցակայաններում և շուկաներում՝ գնումներ կատարելու համար: Անցակետերը շատ են, բայց, ի բախտս, դրանք միշտ անօդաչու են։ Թաիլանդում մեքենա վարելու 25 տարիների ընթացքում ես երբեք չեմ ունեցել այդքան հիանալի ժամանակ, ինչպես հիմա հեռավոր հյուսիսում դժվար, ոլորապտույտ, իջնող և բարձրացող, լավ ասֆալտապատ ճանապարհներով, որտեղ երբեք չկա: ոստիկանական հսկողություն.
Որևէ մեկը երբևէ նայե՞լ է գյուղերը՝ տեսնելու, թե քանի տեսակի ինքնաշեն, չգրանցված տրանսպորտային միջոցներ կան հանրային ճանապարհներին և, հետևաբար, անօրինական և ապահովագրված չեն: Հետևաբար, դրանք պատժելի են բոլոր ժամանակներում, քանի որ նրանք երբեք չպետք է լինեին հանրային ճանապարհների վրա: Սրանք հենց ամենաաղքատ մարդիկ են, որոնք լրիվ անգործունակ են, եթե վնաս են հասցնում երրորդ անձանց։ Ավելի լավ է շատ չանհանգստանալ: Եթե մարդիկ կարծում են, որ այստեղ մեքենա վարելը չափազանց վտանգավոր է կամ հաճելի չէ, կարող եք վերադառնալ Եվրոպա, եթե այնտեղ ձեզ ավելի հաճելի է թվում: Հակառակ դեպքում, պարզապես սովորեք հարմարվել այստեղ, եղեք ավելի զգույշ, լավ կանխատեսեք և նվազագույնի հասցրեք ճանապարհորդությունը: Թաիլանդում ոչ ոք մեզ չի խնդրել, որ միացնենք իրենց երթևեկին այստեղ: Դա մեր սեփական ընտրությունն է, չէ՞։
Ոչ մի վատ բան չկա ֆուրգոնների անվտանգության հետ կապված:
Բայց քանի դեռ վարորդը ապուշի պես քշում է երթևեկության միջով և ժամանակին չի հանգստանում, այդ միջոցները քիչ են օգտակար:
Լավագույն տեխնիկական միջոցը կլինի արագության սահմանափակիչը, որը նույնպես հեշտությամբ կարելի է ստուգել ճանապարհային ստուգումների ժամանակ։
Վթարային ելքի նշանը քիչ օգտակար է, եթե 120 հասցեում ֆուրգոնը բախվում է ծառին, քանի որ վարորդը քնել է:
Կարծում եմ, որ այս միջոցները դրական ազդեցություն կունենան, բայց ավելի կարևոր է որոշ վարորդների կողմից դրսևորած անհեթեթ վարքագծի դեմ պայքարը։ Տրամադրեք արագության սահմանափակիչ այս բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցներում, իհարկե, շատ բան կարելի է ձեռք բերել: Ես երբեմն խոսում եմ թայլանդցիների հետ, ովքեր օգտվում են այս տեսակի ֆուրգոններից, և նրանց փաստարկն այն է, որ տրանսպորտը միշտ գեղեցիկ է և արագ, քանի որ ժամանակն այստեղ կարևոր է: Երբ ասում եմ, որ անվտանգությունն առաջին հերթին պետք է լինի, հաճախ տեսնում եմ, որ նայում են, հետո չեն պատասխանում: Տիպիկ թայերեն ու կմտածեն՝ ինչ է անում, ինքներս կորոշենք։
Կցանկանայի արձագանքել այն հայտարարությանը, որ բոլոր դժբախտությունները ոչ թե ֆուրգոններն են, այլ վարորդը։
Ասեմ ձեզ, դա միայն մասամբ է ճիշտ:
Իհարկե, այս ֆուրգոնները նույնպես անցնում են Նան Ռոնգի և Բուրիրամի միջև:
Ճանապարհի կեսին, ասենք, մոտ 25 կմ անց, վարորդը պետք է իջնի իր ֆուրգոնից իսկապես «ժամացույցի» համար:
Ես խոսեցի վարորդի հետ, թե ինչու պետք է ժամացույցի:
Եթե վարորդը շատ ուշ ժամի, նրա աշխատավարձը կկրճատվի. Ուրեմն արագացրո՛ւ, որ ժամանակին լինես: Այսպիսով, ովքեր են ամենամեծ մեղավորները:
Պարզապես լրացրեք այն, բայց ավելի հեռուն նայեք, քան միայն այդ վարորդը:
13 թե 20 ուղևոր... տարբերություն չկա... քանի դեռ վարորդներն այլևս կարգապահ չեն վարում և չեն հարգում մայրուղու կանոնները... և 1/2 ժամ հանգստանում են մեքենա վարելու 4-ից 5 ժամը մեկ՝ առավելագույնը 10: օրական ժամեր... ՈՉԻՆՉ չի լինելու... ՈՉԻՆՉ ՓՈԽԵԼ... և խախտումների համար տուգանքները ՇԱՏ ավելի խստացնել... 3 լուրջ խախտումից հետո... ֆուրգոնը առգրավել... Տ-ն արագ կվերջանա, քան այդ կովբոյները կատակություններ ճանապարհին.
Այսօր մենք Քանչանաբուրից մեքենայով գնացինք Հուա Հին: Մեր ֆուրգոնում մոտ երեք թայլանդացի ճամփորդներ էին, ես ու կինս և երկու շվեյցարացի երիտասարդ կանայք, ովքեր այստեղ էին արձակուրդում: Երկուսն էլ մեծ, ծանր պայուսակ էին տանում։ Նրանք սա դրել էին վերջին շարքի հետևի մասում և իրենք էլ ավելի առաջ նստեցին։ Ըստ երևույթին, շատ բարձր են դրված, քանի որ փակել են հետևի ելքը կամ վարորդի տեսադաշտը։ Նրանց պետք էր այնտեղից հանել։ Վարորդը վախենում էր տուգանքից, որը կարող էր հասնել 5000 բահի։
Բոլորը նույնպես պետք է կապեին իրենց ամրագոտիները։ Տուգանք բացթողման համար… 500 BAHT մեկ անձի համար:
Տղամարդը նորմալ ու լավ քշեց և առանց որևէ խնդրի մեզ տարավ Հուա Հին։
Միգուցե ես դա տեսնում եմ վարդագույն ակնոցներով, բայց մինչ այժմ երթուղայիններով կատարած բոլոր ճամփորդությունների ընթացքում միշտ լավ վարորդներ եմ ունեցել: Մեկ վատը. Դա Պրանբուրիի և Հուա Հինի միջև էր: Բարեբախտաբար, ընդամենը կարճ մեքենայով:
Ենթադրում եմ, որ «դպրոցական ֆուրգոնները» նույնպես անպայման «հասցեագրվելու են»։
Այստեղ, մեր գյուղում, երբեմն մինչև 30 երեխա խցկվում են ավտոբուսի մեջ։
Մենք արդեն մի քանի անգամ նշել ենք, որ դա իսկապես հնարավոր չէ,
Այդ դեպքում մեզ պարզապես կծիծաղեն:
Մյուսները վթարի են ենթարկվել, բայց ոչ նրանք!!!!!!!!!
Չենք ուզում մտածել, թե ինչպես կսգա գյուղը, եթե նման լեփ-լեցուն ֆուրգոն իրականում վթարի ենթարկվի: Մենք հետաքրքրված ենք!!!!
Ես կանոնավոր կերպով ճանապարհորդում եմ միկրոավտոբուսով և հաճախ Սուրին-Մուկդահամ ճանապարհորդության ժամանակ, ուստի մի քանի տարբեր վարորդներ և ընդհանրապես ոչ մի բողոք չեն պահպանում կանոնները:
Նյութը բավականին լավ է: Իսկապես վարորդներն են, որ շտապ պետք է այլ կրթություն և վարորդական իրավունք ձեռք բերեն։ Եվրոպայում ուղևորափոխադրումները ենթարկվում են խիստ միջոցների, վարորդները պետք է ամեն որոշակի ժամանակահատվածում բժշկի փորձաքննություն անցնեն՝ համոզվելու համար, որ դրանք հարմար են։ Այստեղ բոլորը ուղևորափոխադրումներ են անում, նույնիսկ եթե վստահ չես՝ նա երկուսով է տեսնում, թե մեկ աչքով։ Բժշկական տեղեկանք, որը հաստատում է վարորդի առողջությունը և պետք է ստանա վարորդական վկայական ավելի խիստ պայմաններով: Դա բացարձակապես ավելորդ շքեղություն չէ։
Մեկնաբանեք վարորդներին.
Նրանք դա էլ չեն սովորում
Բայց նախ թող սկսեն վարելու դասերից։
պրակտիկայի դաշտում որոշ ժամանակ գրեթե չի քշել հանրային ճանապարհներով
Արագ շրջեք փակ տարածքով
Բարեբախտաբար, մի փոքր ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում տեսությանը
Իսկ դուք վարորդական իրավունք ունեք
Երբ ես դեռ վարձով սենյակներ էի առաջարկում Հուա-Հինում, ես միշտ ունեի մի խումբ երթուղայինների վարորդներ, ովքեր իրենց անվանում էին «հանգստյան օրերի խումբ»: Նրանք 40 մասնավոր հեծյալներ էին, որոնք ինքնակազմակերպվել էին։ Այդ տղաները շատ հպարտ էին իրենց մեքենայով, կոկիկ հագնված էին, ալկոհոլ չունեին, ընկերասեր, հպարտ, որ վարորդ են և երբեք վթարի չեն ենթարկվել:
Իմ վարելու ոճի և այն պատճառով, որ ես շատ եմ քշում ճանապարհին, ես հաճախ ստիպված եմ լինում գործ ունենալ ճանապարհին երթուղայինների հետ և կարծում եմ, որ նրանցից շատերը, իհարկե, շատ են քշում և հազվադեպ են ժամում 120-ից ցածր , նույնիսկ 2 գծի ճանապարհներին, բայց թե ինչպես են ակնկալում , առաջ անցնելը, հերթափոխը, դանդաղելը, սարերը բարձրանալն ու իջնելը, դա ինձ հարմար է։ Կարծում եմ, որ նույն վարման ոճը կունենայի նաև մինիվենում: Ես նաև դրանք ավելի հաճախ եմ օգտագործել, քանի որ շատ ավելի էժան է, եթե ես ինքնուրույն ինչ-որ տեղ արագ գնամ, քան եթե գնամ իմ մեքենայով: Ես թողնում եմ, որ քշեն ու ոչ մի բանի համար չանհանգստանամ։ Ես խոսում եմ նրանց հետ այդ մասին, երբ նրանք կանգ են առնում, որպեսզի փորձեն մեկ ուրիշին խցկել արդեն լցված ֆուրգոնում: Այդ դեպքում ես չեմ բարձրանա վերև: