«THAI Airways-ը մոտ է Boeing 787 Dreamliners-ի մեգա գործարքին»
Boeing 787 Dreamliner Էկոնոմ դաս Սուվարնաբհումի օդանավակայանում (Խմբագրական վարկ՝ Waraphorn Aphai / Shutterstock.com)
THAI Airways-ը մոտ է մոտ 80 Boeing 787 Dreamliners գնելու խոշոր գործարք կնքելուն, ըստ իրավիճակին ծանոթ աղբյուրների: Խոշոր ինքնաթիռներ արտադրողների հետ քննարկումներից հետո Boeing-ը, կարծես, արել է ամենագրավիչ առաջարկը, որը կհանգեցնի ավիաընկերության պատմության մեջ ամենազգալի գնումներին:
COVID-19 համաճարակի և ներքին խնդիրների պատճառով վերակառուցման ժամանակաշրջանից հետո THAI Airways-ը ձգտում է աճի վերանայված ռազմավարությամբ, որը կենտրոնանում է իրենց նավատորմի պարզեցման և ավելի մեծ մասշտաբի օգուտների օգտագործման վրա:
Ավելի շատ Boeing 787-ների ընտրությունը հիմնված է ընկերության ներկայիս նավատորմի վրա, որն արդեն ներառում է այդ մոդելներից ութը: Դեռևս անորոշ է, թե արդյոք այս զգալի ընդլայնումը կհանգեցնի նաև դեպի Բենելյուքս թռիչքների վերսկսման՝ անցյալ տարի դեպի Բրյուսել թռիչքների դադարեցումից հետո՝ ինքնաթիռների պակասի պատճառով։
THAI Airways-ը նաև դիտարկում է 787-ից բացի XNUMX ավելի նեղ ինքնաթիռներ ավելացնելու իր նավատորմը:
THAI Airways-ը վերադառնում է խոշոր վերակառուցումից հետո
THAI Airways-ը, 400 միլիարդ բատ (11.17 միլիարդ դոլար) պարտքի պատճառով խոշոր վերակառուցումից հետո, որը սկսվել է 2021 թվականին, վերականգնման ճանապարհին է: Ավիաընկերությունը նախատեսում է կնքել նոր ինքնաթիռների գործարքը մինչև այս տարվա վերջ և հաջորդ տասնամյակում կարող է կրկնապատկել իր նեղ կորպուսի ինքնաթիռների նավատորմը, ասել է գործադիր տնօրեն Չայ Էմսիրին:
Նոր A321neo ինքնաթիռներն արդեն վարձակալվել են 2025 և 2026 թվականներին առաքման համար, մինչդեռ ակնկալվում է, որ մինչև հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակի լայնածավալ նավատորմը կաճի 45-ից մինչև 56 ինքնաթիռ:
Ինքնաթիռների զբաղվածությունը վերջին եռամսյակում կազմել է շուրջ 84%, իսկ նախնական ամրագրումները խոստումնալից են թվում հատկապես եվրոպական շուկաներից: Եթե ներկայիս կատարողականը թույլ է տալիս, THAI Airways-ը մտադիր է 2025 թվականի առաջին եռամսյակում նորից ցուցակվել ֆոնդային շուկայում:
Աղբյուր՝ Reuters
Հրաշալի լուր։ Ինչպե՞ս կարող եք այդքան կարճ ժամանակահատվածում վերացնել 400 միլիարդ պարտքը և նաև վարձակալել/գնել այդքան նոր ինքնաթիռներ: Ես իմ վերապահումներն ունեմ այդ կապակցությամբ: Թռիչքները դեպի ԵՄ այս դեպքում Բրյուսել չեղարկվե՞լ են ինքնաթիռների սղության պատճառով։ Ուրիշ բան... որոշակի ժամերին ծածկված շարժիչներով կողմում 28-ից ավելին էին?
Այդ ֆարսը շարունակվում է Thai Airways-ում, + 11 միլիարդ դոլար՝ գրպանահատների կասկածանքով:
Անկեղծ պետք է ասեմ, որ մենք Բանգկոկ թռել ենք և՛ Boeing Dreamliner, և՛ Airbus-ով։ Հետո պետք է ասեմ, որ ես նախընտրում եմ Airbus-ը։ Բոինգի կողքերի միջին տնտեսական նստատեղը այնքան նեղ է, որ նորմալ մարդու համար դժվար է նստել, ուր մնաց ուտել։
Թայերենով մի քանի անգամ թռչել եմ, բայց կան ավելի լավ ավիաընկերություններ, տիեզերք, սպասարկում…
Ինչ ամոթ, մեկ այլ ավիաընկերություն՝ տնտեսության մեջ այդ ծայրահեղ նեղ տեղերով: Իմ կարծիքով, A350-ը դեռևս միակ ընդունելի տարբերակն է տնտեսության մեջ, հատկապես հիմա, երբ թռիչքները դեպի Ասիա չափազանց երկար են տևում Ռուսաստանի շուրջը շրջանցելու պատճառով: EVA-ն Boeing 777-ի հետ առատաձեռն 3-3-3 կոնֆիգուրացիայով, ցավոք, այլևս ակնհայտ չէ. Սեպտեմբերին ինձ զարմացրեց EVA-ն 777-ով 3-4-3 նստատեղերի ամուր կոնֆիգուրացիայով: Ես վախենում եմ, որ հաջորդ անգամ ստիպված կլինեմ լրացուցիչ խնայել պրեմիում տնտեսության համար:
Առաջին անգամն է, որ կարդում եմ «Ռուսաստանի շուրջ շրջագայության» մասին։ Իսկապե՞ս այդպես է։ Որքա՞ն երկար կտևի ձեր ճանապարհորդությունը:
Բանգկոկում խնայում է մեկ ժամ, հնարավոր է ավելի երկար՝ հակառակ քամու դեպքում: Հետադարձ ճանապարհը, այնուամենայնիվ, ավելի երկար է տևում ռեակտիվ հոսքի դեմ թռչելու պատճառով: Դեպի Պեկին կամ Ճապոնիա, օրինակ, դա կարող է ավելի երկար տևել, բայց եթե ձեր բախտը բերի, նրանք կգնան բևեռային ճանապարհով, և դուք կունենաք հիասքանչ տեսարան դեպի Հյուսիսային բևեռ:
AF-KLM-ի գործադիր տնօրենը վերջերս բացատրեց, որ իրենք ապագայում ընտրում են ավելի շատ A350-ներ (պատվիրված է 50 միավոր), մասամբ Ռուսաստանի անկայուն իրավիճակի պատճառով, և որ, հետևաբար, իրենց անհրաժեշտ է լրացուցիչ տիրույթ, որն առաջարկում է A350-ը B787-ի համեմատ (A350): -900 և B787-10-ն առաջարկում են մոտավորապես նույն հզորությունը, բայց Airbus-ը կարող է ավելի հեռու թռչել):